出口拼箱容易出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題

1、出口拼箱容易出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題拼箱出口中，由于代理和客戶溝通細(xì)節(jié)沒有溝通好，極容易產(chǎn)生出口一些問題。當(dāng)然如果能在出貨前就能把工作做細(xì)，做好基本是沒有什么問題的。下面結(jié)合一點(diǎn)案例分析拼箱中極容易出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題？1<span style="font-size:10.0pt;font-family: 宋體;mso-ascii-font-family:Tahoma;mso-fareast-font-family: 宋體 ;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-famil

2、y:Tahoma;color:red;mso-font-kerning:0pt"> 關(guān)于拼箱公司的收費(fèi)方法以及測量方法。例如 A 貿(mào)易公司自己在發(fā)貨前測量自己的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)自己貨到了倉庫的時(shí)候，尺寸怎么辦大了，覺得是倉庫測量數(shù)據(jù)有問題？其實(shí)倉庫入倉后長寬高都是按照最突出的地方來測量，當(dāng)然尺寸數(shù)據(jù)是比較大。 客戶自己測量時(shí)候只是自己外包裝的數(shù)據(jù)，更有客戶干脆自己報(bào)一個(gè)理論數(shù)據(jù)。 關(guān)于測量方法數(shù)據(jù)一切以入倉數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不會出入太大。拼箱公司的收費(fèi)方法：拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為：1. 重量噸 (Weight Ton) ：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM) 為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸；2

3、. 體積噸 (Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺 (1 Cubic Meter ；簡稱 1MTQ 或 1CBM 或 1CUM ；又稱一才積噸 )為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。 在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20' 集裝箱或 40'集裝箱 )，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)； 如果不夠裝整箱， 則用產(chǎn)品總體積 (或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者 )×拼箱的價(jià)格來算出海運(yùn)費(fèi)簡單來說就是噸數(shù)和方數(shù)比較那個(gè)大就按照那個(gè)計(jì)算。2<span style="font-size:10.0

4、pt;font-family: 宋體;mso-ascii-font-family:Tahoma;mso-fareast-font-family:宋體 ;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-family:Tahoma;color:red;mso-font-kerning:0pt"> 關(guān)于拼箱過程中嘜頭的作用？嘜頭其實(shí)就是運(yùn)輸過程用于標(biāo)志 區(qū)分的符號，當(dāng)然客戶出貨的時(shí)候不能跟整柜一樣寫個(gè) N/M ，這樣可不行。 否則貨到了目的港代理分貨都很容易搞錯(cuò)的。如果集裝

5、箱整箱裝運(yùn)的貨物嘜頭并不重要，可以不用嘜頭，但是發(fā)票和裝箱單必須顯示嘜頭，以便于買方區(qū)分貨物。如果是雜貨船裝運(yùn)，或者拼箱裝運(yùn)，則嘜頭必須準(zhǔn)確，無論是報(bào)關(guān)單上，還是下貨紙上都必須填寫相同的嘜頭，必須與貨物外包裝上的嘜頭一致，否則有可能導(dǎo)致買方無法提貨嘜頭也分為正嘜和側(cè)嘜：正嘜可以和側(cè)嘜完全一樣，也可以正嘜較側(cè)嘜更為詳細(xì)一些。一般包括：客戶名稱縮寫或者標(biāo)示，訂單號，目的港，本件包裝編號和總數(shù)，生產(chǎn)批號。側(cè)嘜一般包含品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重、體積3<span style="font-size:10.0pt;font-family: 宋體;mso-ascii-font-family

6、:Tahoma;mso-fareast-font-family: 宋體 ;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-family:Tahoma;color:red;mso-font-kerning:0pt"> 如果出現(xiàn)棄貨的現(xiàn)象，應(yīng)該如何處理？例如，有出口印尼雅加達(dá)的客戶，一開始沒有確認(rèn)收貨人是否有進(jìn)出權(quán)，發(fā)過去的時(shí)候發(fā)現(xiàn)杯具了。 一開始收貨人也說想辦法清出來，后來發(fā)現(xiàn)一天天過去倉租反而是越來越多，遇到這種情況一開始就要當(dāng)機(jī)立斷， 馬上安排棄貨保函。出現(xiàn)棄貨的情

7、況首先跟發(fā)貨人溝通，是否要馬上棄貨或者跟收貨人做進(jìn)一步的處理。不可拖延時(shí)間，印尼的倉租也是很貴的。 出現(xiàn)這種情況，承運(yùn)人馬上通知發(fā)貨人，讓發(fā)貨人填寫好棄貨保函。拼箱貨的“棄貨”問題要引起重當(dāng)貨量較少，目的港費(fèi)用又比較高時(shí)，一定要重視這個(gè)問題。要求發(fā)貨人提供實(shí)際貨值如果實(shí)際貨值不高，特別是貨值低于目的港總費(fèi)用時(shí)，目的港客人很容易因?yàn)榍尻P(guān)提貨的費(fèi)用太多而干脆“棄貨” 。如果貨值不高，或?qū)儆谝赘谞€、不好拍賣的貨物時(shí)，一定要謹(jǐn)慎。遇到以上情況， 通常的做法是要求托運(yùn)人 /發(fā)貨人提供目的港棄貨保函 要求發(fā)貨人保證： 如果目的港客人 “棄貨”所有目的港費(fèi)用均由發(fā)貨人承擔(dān)。4<spanstyle=&

8、quot;font-size:10.0pt;font-family: 宋體;mso-ascii-font-family:Tahoma;mso-fareast-font-family: 宋體 ;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-family:Tahoma;color:red;mso-font-kerning:0pt"> 拼箱中直拼就是直航？整柜您問直航， 那是直達(dá)； 拼箱，您問直航， 意思就是直拼。 ” “拼箱貨只要在中轉(zhuǎn)港不拆箱的都叫直航，也就是直拼，在

9、中轉(zhuǎn)港拆箱的才叫中轉(zhuǎn)哦。 ”在海運(yùn)拼箱這個(gè)行業(yè)，直航或直拼的意思確實(shí)是這樣的 “直航 = 直拼 =不拆箱的中轉(zhuǎn)”而我們一般人的理解是這樣的：直達(dá)或直航或直拼=沒有任何轉(zhuǎn)船。這個(gè)理解有偏差，實(shí)際是這樣的：整箱的直達(dá)或直航=沒有任何轉(zhuǎn)船。拼箱的直拼或直航=在中轉(zhuǎn)港沒有拆箱的轉(zhuǎn)船。所以必須要搞清楚這個(gè)情況5<span style="font-size:10.0pt;font-family:宋體;mso-ascii-font-family: Tahoma;mso-fareast-font-family: 宋體;mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-family:Tahoma;color:red;mso-font-kerning:0pt"> 關(guān)于拼箱熏蒸熏蒸在入倉時(shí)候，倉庫對于木制品有熏蒸要求，如果實(shí)木都必須做熏蒸 ，否則又可能影響入倉。一般指用于包裝、鋪墊、支