微型車制動系統(tǒng)故障與檢修

1、微型車制動系統(tǒng)故障與檢修制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。微型汽車制動系統(tǒng)常見故障及其檢修方法如下：一、制動不良或失靈1. 制動管（如接頭處 ）漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應(yīng) 定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。2. 制動管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內(nèi)出 現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮， 因而在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。 維護(hù)時， 可將制動分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。3. 制動間隙不當(dāng)。制動磨擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大， 制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，

2、 按規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制 動蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回 36 齒，以得到所規(guī)范的 間隙。4. 制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm 以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此 現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于 220mm， 否則應(yīng)更換新件。5. 制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮， 磨擦系數(shù)急劇降低， 引起制動失 靈。維護(hù)時，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片 中的油滲出來，滲油嚴(yán)懲時必須更換新片。對于浸水的磨擦片，可用 連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。6.

3、 制動總泵、分泵皮碗 （或其他件 ）損壞，制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓， 油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨 蝕損壞部件。二、制動單邊1. 同軸左右兩邊制動器制動時間不一致， 大多是兩邊制動器制動間隙不 均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進(jìn)行 制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯后，制動不同步。 遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動間隙。2. 同軸兩邊制動器的制動力矩不同， 致使車輛轉(zhuǎn)速不同， 直線行駛的距 離民就不相等，從而造成制動單邊。 這通常是由于某邊制動分泵漏油、 制動磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成 的?？?/p>

4、用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排 除。3. 汽車不踏制動板就自動滑行到一側(cè)。 這多為一側(cè)前懸架變形、 前懸架 車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車架等有關(guān)部位在汽 車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。 遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。4. 制動時車輪自動向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。 這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工 作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng) 分別查找根源，予以修復(fù)。5. 左、右輪胎氣壓不均造成距偏。 左右輪胎充氣必須一致， 否則兩邊車 輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須按規(guī) 定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。6. 除上述原因之外， 還有車

5、輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同， 由此路面 對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分 別按規(guī)范予以調(diào)校或更換部件。三、制動噪音1制動鼓失圓其圓度誤差超過 0.5mm,制動鼓工作面變形9橢圓），制 動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。 維護(hù)時,拆下制動鼓, 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削, 并需進(jìn)行平衡性能校驗, 不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。2. 制動磨擦片表面太光滑、 磨擦系數(shù)小而制動壓力大時, 光滑的表面滑 磨時便產(chǎn)生磨擦噪聲?；蛟谀ゲ粮敝g塞進(jìn)了異物擠壓磨擦表面,由 此也會出現(xiàn)磨擦噪音。維修時拆下制動鼓,清除異物并用粗砂紙打磨 摩擦片,并使之配合磨擦副接

6、觸面積達(dá) 70%以上即可。3. 制動磨擦片嚴(yán)重磨損, 表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀, 制動時不能完全 有效地和制動鼓貼合,或制動支掌板變形,破壞了鼓與片的同軸度, 局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時,應(yīng)更換磨擦片,校正制動支撐板。4. 前輪軸承損壞、 滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、 溝槽甚至碎裂, 行駛中制 動就會出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承,即可消除此噪音。四、制動鼓發(fā)熱1. 制動間隙過大、踏板自由行程過小 ,當(dāng)放松制動踏板時 ,制動力沒完全 解除 ,使得磨擦副長時間處于磨擦狀態(tài) ;起步困難、行駛無力、用手撫摸 輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動間隙即可。2. 制動手柄沒完全放開， 其原因是高速不當(dāng)或操作上的疏忽， 致使磨擦 副長時間處于磨擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進(jìn)行高速。3. 制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、 彈力下降或消失， 不能保證制 動磨擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發(fā)熱。 及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉 索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動操縱 拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作