探析物流管理的風(fēng)險防范策略的論文

1、探析物流管理的風(fēng)險防范策略的論文探析物流管理的風(fēng)險防范策略的論文 探析物流管理的風(fēng)險防范策略1. 物流企業(yè)存在的風(fēng)險 現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛 興起, 物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個國家國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。 對有關(guān)風(fēng)險的預(yù)測和防范 , 無疑是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一個極為 重要的問題。當(dāng)前 , 我國物流企業(yè)主要存在以下風(fēng)險 :（1）由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和不確定性 , 在供應(yīng)鏈管理方面存在著下列風(fēng)險 : 配送延時的責(zé)任風(fēng)險 , 違反了 jit 原則, 客戶就會向物流企業(yè)索賠 , 物 流企業(yè)就必須承擔(dān)違約賠償責(zé)任 ;由于物流周轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)多 , 再加上貨 物丟失難以調(diào)查準(zhǔn)確信息本文由收集整理 ,

2、 經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失或者損 毀,物流企業(yè)難辭其咎 ; 業(yè)務(wù)合作的風(fēng)險 ,很多物流企業(yè)沒有實力完成 整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn) ,就需要委托合作伙伴共同完成物流配送 , 但是如 果選擇的合作伙伴實力較弱、信譽較低 , 就會出現(xiàn)供應(yīng)鏈被破壞的風(fēng) 險。僅憑一張運單 , 如果出現(xiàn)責(zé)任事故就很難劃分責(zé)任、解決糾紛。 （2）由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等 原因?qū)е路职l(fā)路徑發(fā)生錯誤 ,使貨物錯發(fā)錯運 , 給客戶帶來損失 ,客戶 可以依據(jù)物流服務(wù)協(xié)議中約定的 ;準(zhǔn)確配送條款提出索賠。 （3）運輸 過程中遇到的各種自然災(zāi)害和意外事故造成的損失 , 以及為減少損失 而采取的某些救助或施救措施而發(fā)生的額

3、外費用； 由于人為因素造成 的;騙貸和;騙取貨款的詐騙風(fēng)險， 都會給物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟 損失。（4）不少物流企業(yè)開展物流金融增值服務(wù)，在供應(yīng)鏈運輸?shù)娜?過程向客戶提供結(jié)算和融資服務(wù)， 但是由于物流企業(yè)缺乏風(fēng)險防范機 制和金融服務(wù)意識， 難以保證資金運作的安全與效率。 再就是，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問題比較嚴(yán)重， 造成物 流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難， 加大了經(jīng)營成本和風(fēng)險。 2. 物流企業(yè)領(lǐng) 導(dǎo)者如何規(guī)避企業(yè)風(fēng)險 peter l.bernstein 在與天為敵：風(fēng) 險探索傳奇一書中說：一個具有革命意義的看法是，對風(fēng)險的掌握 程度是劃分現(xiàn)代和過去時代的分水嶺 : 所謂對風(fēng)險的掌握就是說未來

4、 不再更多地依賴上帝的安排，人類在自然面前不再是被動的。因此， 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須認(rèn)真探析風(fēng)險防范策略， 做出科學(xué)的決策， 規(guī)避 企業(yè)風(fēng)險。 2.1 建立動態(tài)的風(fēng)險管理機構(gòu)，落實安全目標(biāo)管理 責(zé)任制 建立企業(yè)風(fēng)險管理機構(gòu)有利于物流風(fēng)險管理的制度化與 經(jīng)?；?。 風(fēng)險管理機構(gòu)是風(fēng)險管理工作的組織者與防范措施、 方案的 制定者，是風(fēng)險識別、分析、評估、監(jiān)控、防范、處置的運作主體， 主要由財務(wù)、法律和企業(yè)主要業(yè)務(wù)單位的成員代表組成。 管理 人員在工作中疏忽和失職會導(dǎo)致服務(wù)效率的降低，甚至?xí)斐缮?財產(chǎn)等重大損失。對此類風(fēng)險控制是整個物流系統(tǒng)順利運行的保障。 因此，在領(lǐng)導(dǎo)干部中要責(zé)任明確，責(zé)權(quán)對等：

5、企業(yè)法人代表是安全工 作第一責(zé)任人， 對本單位的安全工作負總責(zé)： 分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具 體抓，負具體責(zé)任：其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負責(zé)任， 形成齊抓共管保安全的局面。 分管領(lǐng)導(dǎo)要真抓實干， 做好細致的安排 與責(zé)任落實工作，各個部門之間也要做好銜接和合作。 2.2 建 章立制，實施規(guī)范化管理 嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險， 企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、 依法管理， 這樣才能建立良好的工作 秩序，形成規(guī)范化的管理。因此，物流企業(yè)要在國家消防法、安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)整體構(gòu)架的基礎(chǔ)上，結(jié) 合自身經(jīng)營情況和服務(wù)方式對企業(yè)的安全制度和風(fēng)險防范措施進行 相應(yīng)的修改、補充、完善，將工作中的責(zé)任

6、落實到人，根據(jù) ; 誰主管， 誰負責(zé)的原則和 ; 安全自查、責(zé)任自負、隱患自除、接受監(jiān)督的管理 要求，制定相關(guān)的獎懲機制和審核制度， 實現(xiàn)物流服務(wù)的制度化管理， 保證物流系統(tǒng)的順暢運營，減少人為因素造成的風(fēng)險。 物流企 業(yè)要抓好安全基礎(chǔ)管理和現(xiàn)場安全管理工作。 要堅持每集中查和抽查 相結(jié)合：堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合， 有隱患要做到提 前預(yù)防，及時清理 ; 各級認(rèn)真做好安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán) 格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書， 限期整改； 安排探究解決一些安全工作 中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。 2.3 提高信息分析能力，預(yù)防風(fēng)險 現(xiàn)代物流企業(yè)是以信息化為

7、支撐的新興產(chǎn)業(yè)，信息手段越健全，信息反饋越全面，對確定因素的 預(yù)防性就越強，信息處理能力也越強， 物流管理所面臨的風(fēng)險就越小。 因此，物流企業(yè)要時刻關(guān)注國家物流產(chǎn)業(yè)政策、 發(fā)展規(guī)劃和投資需求 等方面的信息，認(rèn)真研究分析各種信息，從而制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略， 根據(jù)政策變動及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略， 有效預(yù)防各類物流風(fēng)險。 2.4 創(chuàng)新風(fēng)險管理機制，探析應(yīng)對策略風(fēng)險具有不確定性、階段性、特殊 性和相對性等特點 風(fēng)險是客觀存在的， 完全的避免是不可能的， 只能采取有效的措施降低和防范。 企業(yè)的決策者應(yīng)清楚地認(rèn)識到， 要 避免風(fēng)險，首先要識別風(fēng)險，要掌握風(fēng)險識別的思路和方法，從而進 行風(fēng)險對策研究。 物流企業(yè)要引

8、入現(xiàn)代物流信息技術(shù)，建立動 態(tài)物流安全管控檢測與分析， 通過風(fēng)險因素分析， 建立物流風(fēng)險評價 系統(tǒng)，決策分析系統(tǒng)， 異常報警系統(tǒng)。從制度上引領(lǐng)企業(yè)走向規(guī)范化、 流程化、標(biāo)準(zhǔn)化， 控制風(fēng)險發(fā)生的概率。要對新型物流風(fēng)險發(fā)生有充 分的準(zhǔn)備， 增強物流安全與彈性， 制訂應(yīng)變措施和應(yīng)對風(fēng)險的工作流 程，建立健全風(fēng)險應(yīng)變機制，以便在風(fēng)險難以避免和轉(zhuǎn)嫁的情況下， 企業(yè)有能力承擔(dān)最壞的后果， 將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的 范圍內(nèi)。 2.5 抓好資金流管理，抵御經(jīng)營風(fēng)險 在財務(wù)收支 管理方面，要增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最 大化，已達到盡快回收項目投資的目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。

9、可以與銀行和保險公司聯(lián)合， 讓其改進服務(wù)方式和手段， 開展面向物 流企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新， 開發(fā)針對現(xiàn)代物流的物流金融和保險解決 方案。 2.6 增強法律意識，尋求合作伙伴 對于每一項業(yè)務(wù) 都要經(jīng)過反復(fù)的法律論證， 保證在經(jīng)濟和法律上的可行性。 合同是防 范物流風(fēng)險的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一， 在物流管理和運營中具有極其重要的制 衡作用。因此，在草擬合同、談判，直至簽署過程中，物流企業(yè)都要 選派談判小組參與。 談判小組應(yīng)包括物流主管、 律師、公式財務(wù)顧問、 風(fēng)險管理人員等。 在合同執(zhí)行階段， 要確保有物流管理人員和風(fēng)險管 理人員依據(jù)合同對執(zhí)行狀況進行管理，最大限度降低物流風(fēng)險。 物流企業(yè)要有較強的保險意識， 對于可能發(fā)生風(fēng)險的項目， 應(yīng)當(dāng)投保 分散風(fēng)險?？梢酝ㄟ^投保物流責(zé)任保險降低與合作的物流企業(yè)或 者公司間的風(fēng)險，還可以根據(jù)自身風(fēng)險情況，附加盜竊責(zé)任保險、提 貨不著責(zé)任保險、冷藏貨物責(zé)任保險