第八章 運輸方式

1、 本章主要內(nèi)容 一、海洋運輸 二、鐵路運輸 三、航空運輸 四、公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸 五、集裝箱運輸 六、國際多式運輸和大陸橋運輸國際貿(mào)易中的運輸方式：國際貿(mào)易中的運輸方式：（1）海洋運輸（采用最多）海洋運輸（采用最多）（2）鐵路運輸）鐵路運輸（3）航空運輸）航空運輸（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸（5）集裝箱運輸）集裝箱運輸（6）國際多式運輸和大陸橋運輸）國際多式運輸和大陸橋運輸海洋運輸是國際貿(mào)易中歷史最悠久的主要的國際貨物運輸方式！一、海洋運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：運量大、運費低廉、通過能力強優(yōu)點：運量大、運費低廉、通過能力強缺點：運速慢、受氣候和自然條件影響大缺點：

2、運速慢、受氣候和自然條件影響大 二、海運船舶營運方式 （一）班輪運輸（Liner Transport） 也叫定期船運輸，它是在一定航線上，在一也叫定期船運輸，它是在一定航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。定的停靠港口，定期開航的船舶運輸。班輪運輸班輪運輸租船運輸租船運輸 1、“四固定” 固定航線、固定?？扛劭?、固定航運時間、固固定航線、固定停靠港口、固定航運時間、固定運費率定運費率 2、“一負(fù)責(zé)” 貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸并承擔(dān)裝卸費用，貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸并承擔(dān)裝卸費用，船貨雙方不計算滯期費和速遣費船貨雙方不計算滯期費和速遣費 3、承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任的豁免以班輪

3、公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù) （二）租船運輸租船運輸(charter transport) 是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。 1、特點：、特點： 適運大宗貨物 運價不固定 按租船合同安排航行 船、租雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)以雙方的租船合的租船合同同為準(zhǔn) 2、租船運輸方式、租船運輸方式 A 、定程租船（程租船或航次租船）trip charter 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由租船人支付約定的

4、運費。一港，由租船人支付約定的運費。 B、 定期租船（期租船）time charter 定義定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。光船租船（光船租船（Bare Boat Charter） 船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運，并向出租人支付租金。航次期租（航次期租（time charter on trip basis, TCT) 是近年

5、新發(fā)展的租船方式。是以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運輸外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運輸批量較大的大宗初級產(chǎn)品批量較大的大宗初級產(chǎn)品 （一）班輪運費（一）班輪運費 班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。主收取的費用。 1、班輪運費的構(gòu)成 班輪運費班輪運費=基本運費基本運費+附加費用附加費用 A、基本運費計費標(biāo)準(zhǔn)、基本運費計費標(biāo)準(zhǔn) （1）按貨物的毛重（重量噸，W） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸運費

6、噸 （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價(open rate) B、附加運費、附加運費 1、常見的班輪附加費 超長附加費、超重附加費、港口擁擠附加費、直超長附加費、超重附加費、港口擁擠附加費、直航附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費等航附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費等 2、計費方式 通常按班輪運價表基本運費的一定百分比計收。通常按班輪運價表基本運

7、費的一定百分比計收。 2、班輪運價表 A、單項費率運價表 在每項商品之后列出基本費率在每項商品之后列出基本費率 B、等級運價表 將商品分為等級，根據(jù)等級定費率將商品分為等級，根據(jù)等級定費率 一般為一般為20個等級，等級越高，運價越高個等級，等級越高，運價越高目前我國使用的運價表目前我國使用的運價表 3、班輪運費的計算步驟 A、根據(jù)商品英文名稱在貨物分級表中查出、根據(jù)商品英文名稱在貨物分級表中查出所屬等級和計費標(biāo)準(zhǔn)所屬等級和計費標(biāo)準(zhǔn) B、在航線費率表中查出該商品的基本費率、在航線費率表中查出該商品的基本費率 C、查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)、查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費率附加費

8、率 D、算出每一運費噸的單位運價、算出每一運費噸的單位運價 E、算出總運費計金額、算出總運費計金額 出口棉布140包，重16100千克，體積32.06立方米，裝中國遠(yuǎn)洋輪船運輸公司輪船運至英國倫敦，試計算應(yīng)付船公司多少運費？ 首先按棉布的英文名稱COTTON.PIECE GOODS.查閱貨物分級表，棉布屬于10級貨物，按尺碼計費； 然后，在中國歐洲地中海航線費率表中查出10級貨物的費率為人民幣116元； 再查附加費率表，了解到倫敦港口要收港口附加費10%； 因此，該批貨物每一運費噸運價為人民幣： 116（1+10%）=127.60元 共計支付運費： 32.06127.60=4090.86元 一

9、批紡織品由上海運往柏林，毛重為1.05公噸，尺碼為3.01立方米，基本運費為人民幣37.00元，計收標(biāo)準(zhǔn)為M/W，燃油附加費每運費噸人民幣8.50元，港口附加費10%。求該批紡織品的運費為多少？ 基本運費 37.00元 燃油附加費 8.50元 港口附加費 3710%=3.70元 合計： 49.20元 因為計收標(biāo)準(zhǔn)為M/W 1.053.01，所以應(yīng)按尺碼噸計算 總運費=49.203.01=148.09元 某貨物按運價表規(guī)定，以W/M or Ad.Val.選擇法計費，由甲地到乙地的基本費率為每一運費噸25美元加從價運費率1.5%。現(xiàn)裝運一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6公噸，其FOB價值為

10、8000美元，求運費為多少？ 分別按三種標(biāo)準(zhǔn)試算如下： “W”：25（1+1.5%）3.6=91.35美元 “M”：25（1+1.5%）4=101.5美元 “Ad.Val.”:80001.5%=120美元 三者比較，以“Ad.Val.”的運費較高。所以，該批貨物的運費為120美元。程租船運費主要包括：運費運費+裝卸費裝卸費+速遣費速遣費+滯期費等滯期費等1、運費是指貨物從裝運港至目的港的海上運費是指貨物從裝運港至目的港的海上運費計算方式：按運費率整船包價FIO表示方法表示方法裝卸費劃分裝卸費劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙與平艙費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙與平艙費船方負(fù)擔(dān)

11、裝卸費船方負(fù)擔(dān)裝卸費船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，不負(fù)擔(dān)卸貨費船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，不負(fù)擔(dān)卸貨費FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，不負(fù)擔(dān)裝貨費船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，不負(fù)擔(dān)裝貨費 3、滯期費和速遣費 滯期費（滯期費（demurrage) 定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 速遣費速遣費(dispatch money) 如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成

12、裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。的獎金。 速遣費一般為滯期費的一半！速遣費一般為滯期費的一半！ （三）期租船租金 定期租船租金按租期每月（或30天）每載重噸若干金額計算。 運輸單據(jù)運輸單據(jù)：是承運人收到貨物后簽發(fā)給托是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠和理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付賠和理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。的重要單據(jù)。海運提單、鐵路運單、航空運單、郵包收據(jù)、海運提單、鐵路運單、航空運單、郵包收據(jù)、承運貨物收據(jù)承運貨物收據(jù) 海運提單是用以證明海

13、上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。1、海運提單的性質(zhì)和作用、海運提單的性質(zhì)和作用提單是貨物收據(jù)提單是貨物收據(jù)提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證提單是托運人與承運人之間的運輸契約的證明。提單是托運人與承運人之間的運輸契約的證明。2、海運提單的分類、海運提單的分類根據(jù)根據(jù)貨物是否裝船貨物是否裝船已裝船提單已裝船提單備運提單備運提單有無外表狀況不良批注有無外表狀況不良批注清潔提單清潔提單不清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫抬頭（收貨人）的填寫記名提單記名提單指示提單指示提單不記名提單不記名提單運輸方式運輸方式直達(dá)提單直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單聯(lián)運提單內(nèi)

14、容的繁簡內(nèi)容的繁簡全式提單全式提單略式提單略式提單提單有效性提單有效性正本提單正本提單副本提單副本提單其他：其他： 倒簽提單、預(yù)借提單倒簽提單、預(yù)借提單艙面提單、過期提單艙面提單、過期提單船舶營運方式船舶營運方式租船提單租船提單班輪提單班輪提單（1）已裝船提單（）已裝船提單（on board B/L，shipped B/L） 是指承運人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)是指承運人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。的提單。（2）備運提單（）備運提單（received for shipment B/L） 又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所

15、簽發(fā)的提單。貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單。發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換已裝船提單；也可經(jīng)承運人或其代理人在備運提單上批注貨物已裝上某具體船舶的船名及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。按照國際貿(mào)易慣例，賣方有義務(wù)向買方提交已按照國際貿(mào)易慣例，賣方有義務(wù)向買方提交已裝船提單。裝船提單。（1）清潔提單（）清潔提單（clean B/L） 是指貨物在裝船時表面狀況良好，承運人在提單上是指貨物在裝船時表面狀況良好，承運人在提單上不帶有明確宣稱貨物及不帶有明確宣稱貨物及/ /或包裝有缺陷狀況的文字或或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。批注的提單。（2）不清潔提單（）不清潔提單（unclean B/L）

16、是指承運人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及是指承運人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/ /或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。 例如，提單上有例如，提單上有“包裝被雨水淋濕包裝被雨水淋濕”，或，或“包裝壞損包裝壞損”等記錄。等記錄。按照國際貿(mào)易慣例，賣方有義務(wù)提交清潔提單。按照國際貿(mào)易慣例，賣方有義務(wù)提交清潔提單。（1）記名提單（Straight B/L） 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱的提單。For example: Consignee:BROWN CO.LTD記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，所以在國家貿(mào)易中只在特定情況下使用。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在

17、提單背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。的一種法律行為。 （2）不記名提單（）不記名提單（bearer B/L） 在收貨人欄內(nèi)不寫具體收貨人的名稱，只寫明“貨交提單持有人”（to bearer），或不填寫人和內(nèi)容的提單。For example: Consignee:在國際貿(mào)易中，不記名提單使用極少。在國際貿(mào)易中，不記名提單使用極少。 （3）指示提單（）指示提單（order B/L） 在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（to order）或“憑某人指示”（to the order of shipper）字樣

18、的提單。 指示提單經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓，在國際貿(mào)易中使用廣泛。For example: Consignee:TO ORDER（1）直達(dá)提單（）直達(dá)提單（direct B/L） 是指貨物在裝運港裝上海輪后，中途不再換是指貨物在裝運港裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（）轉(zhuǎn)船提單（transhipment B/L） 是指貨物裝上某一海輪后，在航運的中途港是指貨物裝上某一海輪后，在航運的中途港要將貨物卸入另一船舶在駛往目的港卸貨的要將貨物卸入另一船舶在駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運輸全程的提單。情況下所簽發(fā)的包括運輸全程的提

19、單。（3）聯(lián)運提單（）聯(lián)運提單（through B/L） 是指經(jīng)過海運和其他運輸方式的聯(lián)合運輸時，是指經(jīng)過海運和其他運輸方式的聯(lián)合運輸時，由第一程承運人所簽發(fā)的，包括全程運輸并由第一程承運人所簽發(fā)的，包括全程運輸并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。能在目的港或目的地憑以提貨的提單。 （1）班輪提單（）班輪提單（liner B/L） 是指由班輪公司承運貨物后簽發(fā)給托運人的提單。 （2）租船提單（）租船提單（charter party B/L） 是指承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。（1）全式提單（）全式提單（long from B/L） 是指不僅具有提單正面內(nèi)容，而且在提單背是指不僅具有提單正面內(nèi)容

20、，而且在提單背面列有承運人和托運人權(quán)利和義務(wù)詳細(xì)條款面列有承運人和托運人權(quán)利和義務(wù)詳細(xì)條款的提單。的提單。（2）略式提單（）略式提單（short form B/L），又稱），又稱簡式提單簡式提單 是指提單背面無條款，而只列出提單正面的是指提單背面無條款，而只列出提單正面的必須記載事項的提單。必須記載事項的提單。 這種略式提單與全式提單在法律上具有同這種略式提單與全式提單在法律上具有同等效力，但租船合同項下的略式提單，除信等效力，但租船合同項下的略式提單，除信用證另有規(guī)定外，銀行一般不予接受。用證另有規(guī)定外，銀行一般不予接受。（1）正本提單（）正本提單（original B/L） 是指提單上有承

21、運人、船長或其代理人簽名是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。正本提單的份蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。正本提單的份數(shù)一般是一式二至三份，并且必須在提單上數(shù)一般是一式二至三份，并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。憑其中的任何一份提貨后，注明簽發(fā)的份數(shù)。憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。其余的即作廢。（2）副本提單（）副本提單（copy B/L） 是與正本提單相對的提單，即提單上沒有承是與正本提單相對的提單，即提單上沒有承運人、船長或其代理人簽名蓋章，僅供工作運人、船長或其代理人簽名蓋章，僅供工作上參考使用的提單。上參考使用的提單。（1）過期提單（）過期提單（stale B

22、/L） 過期提單有兩種含義：過期提單有兩種含義： 是提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。這種情況是近洋運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的，所以，近洋國家間的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有“過期提單也可接受”（stale B/L is acceptable）的條款； 是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例：“如信用證無特殊規(guī)如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受遲于提單裝運日期定，銀行將拒絕接受遲于提單裝運日期2121天后提天后提交的單據(jù)。交的單據(jù)。” 我某外貿(mào)公司出口貨物一批,以信用證方式成交,買方來證規(guī)定:“Shipment not later than 31 Ma

23、y 2002 ,Expiration date :15 June 2002”.又規(guī)定“This credit is subject to UCP500”.該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船,提單簽發(fā)日為5月10日,當(dāng)受益人于6月8日交單議付時,卻遭到議付行拒付,為什么？ 議付行拒付有理議付行拒付有理 根據(jù)根據(jù)UCP500規(guī)定規(guī)定,銀行可以拒絕接受超過提銀行可以拒絕接受超過提單日單日21天才提交的單據(jù)天才提交的單據(jù).本案中本案中,提單日是提單日是5月月10日日,則最遲交單日應(yīng)該是則最遲交單日應(yīng)該是5月月31日日,而不是而不是6月月15日日. 又稱甲板提單，是指貨物裝于船舶甲板上時所又稱甲板提單，

24、是指貨物裝于船舶甲板上時所簽發(fā)的提單。由于貨物裝在甲板上的風(fēng)險較大，簽發(fā)的提單。由于貨物裝在甲板上的風(fēng)險較大，承運人在簽發(fā)提單時必須加注承運人在簽發(fā)提單時必須加注“貨裝甲板貨裝甲板”（on deckon deck）字樣。）字樣。 根據(jù)根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用規(guī)定，除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。證另有約定，銀行不接受甲板提單。 由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已響了貨物裝船，托運人要求承運人先

25、行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。裝船提單，以便結(jié)匯。 承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單。目的是符合信用證對裝實際裝船日期的提單。目的是符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。 3、海運提單的內(nèi)容提單的正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等或卸貨港、船名及航次等提單的背面內(nèi)容提單的背面內(nèi)容依據(jù)：依據(jù)：海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則以以海牙規(guī)則海牙規(guī)則的內(nèi)容為依據(jù)的較多！的

26、內(nèi)容為依據(jù)的較多！包括：承運人的責(zé)任與義務(wù)條款、承運人免責(zé)條款、索賠與包括：承運人的責(zé)任與義務(wù)條款、承運人免責(zé)條款、索賠與訴訟的責(zé)任與義務(wù)條款、有關(guān)特殊貨物運輸條款、其他條款訴訟的責(zé)任與義務(wù)條款、有關(guān)特殊貨物運輸條款、其他條款 4、海運提單的繕制 參考書本附件直達(dá)或轉(zhuǎn)船海運提單 ShipperConsignee or orderNotify addressPre-carriage byVesselPort of dischargePort of loadingPort of transhipmentFinal destination中國對外貿(mào)易運輸總公司中國對外貿(mào)易運輸總公司CHINA NAT

27、IONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. 直運或轉(zhuǎn)船提單直運或轉(zhuǎn)船提單BILL OF LADING DIRECT OR WITH TRANSHIPMENTContainer seal No. or marks and Nos.Number and Kind of packagesDescription of goodsGross weight(kgs.)Measurement(m)Freight and charges 我國深圳東方進出口公司向英國ABC有限公司出口玩具6000件，每件6.5美元CFR倫敦，玩具12件裝一紙箱，每箱毛重5.5千克，箱的尺寸

28、為20CM30CM30CM，嘜頭為：ABC/LONDON/NOS：500。 貨物于2003年9月28日在深圳鹽田港裝“大同”輪運往英國倫敦。 請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、指示性”的提單，要求通知買方并注明“運費已付”。 Beijing textiles Imp.And Exp.Corp.向比利時Melis Co.,126Rome street, anterweip,Belgium 出口Boys sport suit,數(shù)量為3600件，每打20美元CFR安特衛(wèi)普，紙箱包裝，每箱10打，箱件尺寸為50cm20cm30cm，毛重為10千克/箱，運輸標(biāo)志（嘜頭）為：MLS/ANTERWEIP

29、/NOS：1-30 貨物于2003年5月18日在天津港E002航次的“Marry”輪運往安特衛(wèi)普 請根據(jù)上列條件用英文填制一份“清潔、已裝船、指示性”的提單，要求通知芬蘭馬里斯公司，并注明“運費預(yù)付”。 海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單據(jù)所載明的收貨人的一種不可流通的單據(jù)。 海上貨運單與提單的區(qū)別：海上貨運單與提單的區(qū)別： 提單是物權(quán)憑證，海上貨運單不是物權(quán)憑證； 提單可以流通轉(zhuǎn)讓，海上貨運單不能流通轉(zhuǎn)讓； 提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單的收貨人憑提貨通知或其身份證明提貨； 提單有全式和簡式之分，海上貨運單只有簡式。

30、 特點：特點： 運量大、速度快、不受氣候條件影響運量大、速度快、不受氣候條件影響 （一）國際鐵路貨物聯(lián)運 1、含義 是指兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運輸。 2、國際鐵路貨物聯(lián)運的一般程序 發(fā)貨人向車站填報鐵路貨物運單（一式五聯(lián)），始發(fā)站審核同意在運單上蓋章表示受理托運； 發(fā)貨人按指定日期將貨物運到指定的貨位，裝車完畢后車站加以鉛封并在貨物運單上加蓋承運日期，即為承運； 貨物到達(dá)終點站時，由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。國際鐵路聯(lián)運運單第一聯(lián)：運單正本收貨人收貨人第二聯(lián)：運行報單鐵路鐵路第三聯(lián)：運單副本發(fā)貨人發(fā)貨人第四聯(lián)：貨物交付單到達(dá)路站到達(dá)路站第五聯(lián)：貨物到達(dá)通知收貨人收貨人 （二）國內(nèi)鐵路運輸 國內(nèi)鐵路運輸指的是僅在本國國境范圍內(nèi)按國內(nèi)貨物運輸規(guī)程辦理的貨物運輸。特點：交貨迅速、準(zhǔn)確方便、節(jié)省包裝等特點：交貨迅速、準(zhǔn)確方便、節(jié)省包裝等適用于