中面層瀝青試驗段施工方案(第2次)#精選.

1、濟南市小清河綜合治理工程南岸三標(biāo)段（K7+752.97K9+19全全長1.442公里）中面層AC-20C式驗段施工方案（K8+450K9+000 段）編制：審核：批準(zhǔn)：小清河綜合治理工程南岸三標(biāo)項目經(jīng)理部二00八年四月二日1、工程概況根據(jù)濟南小清河綜合治理道路工程施工圖紙，路面結(jié)構(gòu)中面層為 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-20 I）,瀝青采用 AH-70，壓實度95%彎沉值 27.7/100mm,碎石材質(zhì)為石灰?guī)r。我標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石已完成 600 米,且檢測合格,能夠滿足 6cm 厚中 面層（AC-20 I）施工條件。2、施工計劃及試驗段目的根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，我標(biāo)段選擇 K8+460K9

2、+000 （540m）段做 為中面層試驗段,施工時間擬定為 2007 年 4 月 12 日。試驗段施工目的： 根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則, 確定合理的施工機械、（特 別是碾壓）機械數(shù)量及組合方式； 通過試鋪確定橋面防水層及粘層施工技術(shù)方案，攤鋪操作工藝、碾壓技術(shù)方案和操作工藝、松鋪系數(shù)和接縫處理方案等； 全面檢查材料質(zhì)量、機械性能和人員素質(zhì)及試驗檢測的能力； 確定施工組織和管理體系，并制定施工進度計劃。word.3、試驗段施工方案瀝青混凝土路面面層施工工藝流程圖3.1施工前的準(zhǔn)備工作 下承層準(zhǔn)備提前1d進行粘層及橋面防水層施工，并對施工路段進行封閉交通養(yǎng)護, 禁止任何車輛、行人、牲畜

3、通過施工路段。 施工放樣提前完成施工路段的高程測量，目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計 高程的差值，以便在施工時將瀝青攤鋪機的標(biāo)高糾正到設(shè)計標(biāo)高。 機械準(zhǔn)備a、做好攤鋪機及配套機械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，包括瀝青拌和站、運輸車 及碾壓設(shè)備；b、對攤鋪機各工作裝置及調(diào)節(jié)機構(gòu)進行檢查：如刮板輸料器、料斗閘 門、螺旋輸料器等，使之處于良好的工作狀態(tài)； 大、中橋、分離立交中面層施工時，在橋外側(cè)預(yù)留10cm不攤鋪，做為滲水盲溝，預(yù)留槽要求邊線整齊、尺寸標(biāo)準(zhǔn)，立模要牢固。3.2 混合料拌和 瀝青拌和站計劃生產(chǎn)量為 260t/h,施工時提前2030min拌料，保 證攤鋪機的連續(xù)施工； 拌和過程中不得隨意調(diào)整設(shè)定的數(shù)據(jù)

4、、改變混合料的施工溫度； 開機拌和前幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，先干拌幾鍋集料廢棄，然后再正式拌和瀝青混合料；每鍋料拌和時間不少于45s（ 干拌時間不少于 510s）;中面層AC-20C要求拌和溫度為175185C,因此瀝青加熱溫度宜為 170180C，集料加熱溫度相應(yīng)高10C，混合料廢棄溫度為195C。 混合料拌和應(yīng)均勻、無花白、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn) 象，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青； 瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測混合料的重量和溫度，并記錄出廠時 間，攤鋪現(xiàn)場應(yīng)逐車檢查混合料的到場時間、到場溫度、攤鋪溫度及碾壓 溫度； 為保證攤鋪機的連續(xù)攤鋪，拌和好的瀝青混合料可存儲于拌和站成 品儲料倉中

5、，但應(yīng)避免儲存時間過長造成溫度過高而引起瀝青混合料的老 化或溫度損失過多影響面層施工質(zhì)量； 拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合 料的拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，每個班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計 量；3.3 混合料的運輸 瀝青混合料運輸均采用 15t 以上大型運輸車，試驗段施工計劃投入 車輛 15 部； 運輸車應(yīng)避免急剎車、急彎調(diào)頭，造成集料離析；橋面防水層上應(yīng) 緩慢行駛，嚴(yán)禁調(diào)頭、急剎車，以免破壞防水層瀝青膜； 運輸車車廂必須清掃干凈， 在車廂板上涂一層 1：3 柴油和水混合劑， 但不得有余液積聚在車廂底部； 運料車裝料時不能一次性裝成錐形，應(yīng)多次挪動車輛位置，分前、

6、后、中三次裝料；運輸車必須加蓋篷布，保溫、防污染； 卸料時，安排專人指揮車輛，車輛應(yīng)停靠在距攤鋪機20 30cm位置, 讓攤鋪機迎上運輸車，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機，卸料過程中運輸車應(yīng)掛空檔，由 攤鋪機推動前進； 選擇狀態(tài)良好的車輛運輸瀝青混合料， 并及時對運輸車輛進行檢修、 維修，避免車輛在運輸過程中出現(xiàn)故障及車輛漏油造成下承層污染。3.4 混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪具體要求如下： 試驗段瀝青混合料松鋪系數(shù)擬定為 1.20； 攤鋪時采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度及平整度，平衡梁有效作用范圍調(diào)整為13m。非接觸式平衡梁布置為：第一臺攤鋪機兩側(cè)均采用非接 觸式平衡梁，第二臺攤鋪機外側(cè)采用非接觸式平衡梁，內(nèi)

7、側(cè)采用接觸式平 衡梁（走“雪橇”）控制攤鋪厚度及平整度。 試驗段瀝青混合料攤鋪采用兩臺 ABG-423型攤鋪機組合作業(yè)，攤鋪 機熨平板寬度調(diào)整為7.0m及8.0m,熨平板寬度為7.0m的攤鋪機靠近中央 分隔帶進行攤鋪；攤鋪速度擬定為2.0m/分鐘，攤鋪過程中不得隨意改變攤 鋪速度；攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好,熨平板下墊 放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按 2橫坡將熨平板調(diào)整好； 攤鋪機開始攤鋪時，提前0.51h預(yù)熱熨平板不低于100C （熨平板 工作時,如果攤鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉鉤時,表明熨平板已過熱, 應(yīng)冷卻片刻再進行攤鋪）。鋪筑過程中應(yīng)調(diào)節(jié)適宜的振動頻率和振幅,以提高

8、初始壓實度,減緩 混合料溫度下降速度；試驗段施工時推薦使用如下的頻率和振幅：下面層攤鋪時，攤鋪速度在 23m/min時，振動夯選擇振幅5mm夯擊 頻率選擇2022HZ熨平板振動器的頻率選擇 3540HZ 混合料攤鋪前應(yīng)對攤鋪機受料斗涂一層 1：3 柴油水混合物，防止混 合料粘結(jié)攤鋪機； 攤鋪時，攤鋪機前應(yīng)有數(shù)輛運輸車等待卸料，應(yīng)將瀝青混合料溫度 較高的車輛（最后到達(dá)的車輛）作為第一車向攤鋪機供料； 為避免攤鋪機停機待料時間，第一車料卸完后應(yīng)立即離開攤鋪機， 同時第二車料應(yīng)向攤鋪機倒退,避免出現(xiàn)刮板送料器出現(xiàn)露空現(xiàn)象（在刮 板尚未露出,約有 10cm 的熱料時合攏側(cè)板）。并應(yīng)適當(dāng)減少攤鋪機側(cè)板合

9、 攏次數(shù),以減少混合料粗細(xì)離析現(xiàn)象； 攤鋪機布料器中料的位置應(yīng)以略高于螺旋布料器2/3 為度,同時螺旋布料器轉(zhuǎn)速不宜過快,以減少攤鋪面離析現(xiàn)象； 瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)及時檢測混合料的攤鋪溫度和攤鋪厚度，瀝 青混合料攤鋪后的溫度不低于160 C。 攤鋪平整度控制要點“不要停下攤鋪機、不要碰撞攤鋪機”。3.5 混合料的碾壓碾壓組合：本試驗段擬采用兩種碾壓組合采用三臺雙鋼輪、一臺膠輪壓路機組合碾壓，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓時采用雙鋼輪壓路機前進時（關(guān)閉振動裝置）以23km/h 的速度碾壓12遍，復(fù)壓采用CC622雙鋼輪壓路機振壓23遍，膠輪壓路 機靜壓2遍，終壓采用DD110或CC622

10、雙鋼輪壓路機趕光2遍。碾壓狀態(tài) 及行駛速度控制見下表：初壓DD110復(fù)壓CC622膠輪終壓 DD110 CC6222 3km/h靜壓或振動3 5km/h振動、靜壓3 6km/h靜壓12遍振動23遍、膠輪壓路機2遍2遍當(dāng)調(diào)整好振動夯的振幅及振頻，使初始壓實度較大時（采用振動壓路機或膠輪壓路機直接碾壓無嚴(yán)重推移時）免去初壓，（當(dāng)混合料推移嚴(yán)重時采用DD110進行靜壓1遍作為初壓）直接采用膠輪壓路機進行復(fù)壓，具 體試驗采用的碾壓組合如下：復(fù)壓（1）膠輪復(fù)壓（2）CC622終壓 DD110 CC6222 4km/h碾壓3 5km/h振動3 6km/h靜壓碾壓23遍振動23遍2遍混合料攤鋪以后振動壓路機

11、即可進行跟蹤壓實，壓實采用高頻低幅，對于DD110應(yīng)采用高頻低幅2檔，壓實速度應(yīng)為2-3公里/小時（如人行速度相當(dāng)）；振動壓實可重復(fù)振壓 2-3遍，振動壓實時如果溫度降低到 120C左 右，可能產(chǎn)生推劑現(xiàn)象，這時壓實度不再增長，可使用膠輪壓路機碾壓。 當(dāng)混合料溫度降至115C以下時，不宜再用震動碾壓。膠輪壓路機碾壓時，不允許灑水。膠輪壓路機最初碾壓時存在粘輪 現(xiàn)象，為避免粘輪可在輪胎上涂抹菜籽油等防粘劑，當(dāng)輪胎溫度升高至路面溫度相近時就能夠避免。雙鋼輪壓路機碾壓時，為防止粘輪現(xiàn)象發(fā)生，可采用向碾壓輪間斷噴 水，但必須控制噴水量且成霧狀，輪胎溫度升高后則不灑水；碾壓方法應(yīng)遵循由外向內(nèi)、由底向高的

12、順序進行，碾壓時應(yīng)將壓路 機的驅(qū)動輪面向攤鋪機。壓路機宜采用高頻低幅進行壓實，相鄰碾壓段輪 跡重合寬度至少為20cm膠輪壓路機相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2的碾壓輪 寬度。壓路機不得在未碾壓成型的路段調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、加水或停留，壓路機 在碾壓合格的路面上行走時必須關(guān)掉振動。在路面溫度尚未冷卻以前，任 何機械不得在路面上停留。3.6 接縫處理 處理方法：a、現(xiàn)場采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)時，會產(chǎn)生縱向的熱接縫，在碾 壓時應(yīng)將已鋪部分留下100200mn寬暫不碾壓，已作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面， 然后作跨縫碾壓已消除縫跡。b、當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜架設(shè)擋板或加設(shè) 切刀切齊，也可在混合料

13、尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式， 但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。c、當(dāng)一天施工完后會產(chǎn)生橫向接縫應(yīng)采用平接縫或斜接縫。平接縫宜 趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成 直角連接，刨除或切割不得損傷下層路面；斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)， 宜為0.40.8m，搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料應(yīng)予剔除，并補 上細(xì)集料，搭接平整，充分壓實。 接縫碾壓a、 縱向接縫在碾壓開始時，只允許輪寬的 1020cm在熱料層上，壓 路機的其余部分位于已成型的冷料層上；碾壓時由邊向中碾壓留下100 150mm再跨縫擠緊壓實。b、橫向碾壓時，先用雙輪壓路機在垂直于路面中心線

14、的橫向進行碾壓， 碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約 20cm,直到壓路機全 部在新鋪層上碾壓為止，在進行橫向碾壓過程中，有時攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放 置供壓路機行駛的墊木。3.7 橋面防水層橋面清掃：先用路面清掃機將橋面徹底清掃，然后用臺空壓機把 浮土清理干凈，對個別凹陷處不能清理干凈的部位，用人工拿鋼刷刷干凈。b、將SB啟性瀝青均勻加熱，升溫至185C以上，使用自行式瀝青灑 布車以每平方米1.1-1.3kg的數(shù)量噴灑SBS態(tài)改性瀝青；灑布前應(yīng)對瀝青 泵和灑布管道充分預(yù)熱并試噴 （用漏槽接?。?，當(dāng)每一噴嘴都能均勻噴灑后，

15、 才能進行灑布；c、灑布時應(yīng)用油氈或塑料布對護欄座和伸縮縫進行保護，計算每車 瀝青灑布長度，在兩端將起點和終點鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停 灑時噴灑不正常狀態(tài)下的瀝青落在覆蓋物上，正常狀態(tài)下的瀝青落在橋面上，保持噴灑的均勻性和橋面清潔。伸縮縫側(cè)面用人工涂刷SBS性瀝青，以增加伸縮縫與瀝青砼的粘結(jié)。d、預(yù)拌碎石選用3-8mn單一粒徑的碎石，使用SBSffi青預(yù)拌，瀝青用 量為 0.4%-0.5%，以能裹覆碎石、撒布后不粘輪為準(zhǔn)。撒布量為每平方米 10kg，覆蓋率50 % -60%,現(xiàn)場判斷標(biāo)準(zhǔn)為所能看見下面防水層，人行走其上不接觸為宜。預(yù)拌碎石到場溫度在 180C左右，撒布溫度不低于170C

16、, 運輸時應(yīng)用帆布覆蓋保溫，撒布后用膠輪壓路機及時碾壓；c、撒布和碾壓前應(yīng)在撒布車和壓路機輪胎上抹少量菜籽油，以防止 粘輪；施工時安排4-6人跟在撒布車后面，用耙子對有堆積部位耙平處理； 橋面邊緣20-30cm范圍內(nèi)不撒布預(yù)拌碎石。3.8養(yǎng)生碾壓作業(yè)結(jié)束后，在碾壓路面接近大氣溫度前，禁止停放任何機械、 車輛，壓實機械必須停放于壓實完成且溫度接近大氣溫度的路面上。路面施工完成后應(yīng)立即進行交通管制，禁止非施工車輛行駛于已完成 路面上。4、機械設(shè)備及人員計劃中面層AC-20C具體投入的施工機械見下表：第三合同段中面層AC-20C施工機械設(shè)備表機械名稱規(guī)格型號額定功率（Kw ）或 容量或噸位（t） （

17、m3）進場數(shù)量新舊程度（%）瀝青拌和站伯拉帝-40003001瀝青攤鋪機ABG-4232雙鋼輪振動壓路機DD-1101雙鋼輪振動壓路機CC6222輪胎式壓路機YL26262輪胎式裝載機ZL50小 33m4自卸汽車2515灑水車81施工人員:施工負(fù)責(zé)人：楊志勇現(xiàn)場質(zhì)量員：劉志宏技術(shù)負(fù)責(zé)人：黃飛攤鋪負(fù)責(zé)人：陸鵬質(zhì)量負(fù)責(zé)人：牛禮斌運輸負(fù)責(zé)人：李會卿試驗負(fù)責(zé)人：馮學(xué)東碾壓負(fù)責(zé)人：涂豫現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：石磊拌和站站長：蓋偉平現(xiàn)場路面工程師：趙永山施工工人：20名 測量儀器：全站儀1臺、自動安平水平儀1臺、核子密度儀一臺。5、質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量控制要求為了更好的控制施工質(zhì)量，保證混合料的壓實效果，對壓實

18、度的控制 上需要更加嚴(yán)格的要求。由于現(xiàn)場料有一定變化，馬歇爾試驗的密度受溫 度、材料的均勻性等方面的影響較大，壓實度的控制可能存在一定出入。 因此現(xiàn)場采用空隙率與壓實度雙向指標(biāo)進行控制?，F(xiàn)場壓實度指標(biāo)控制為 大于98%，瀝青混合料的壓實度應(yīng)采用鉆芯法進行。現(xiàn)場瀝青混合料瀝青含量以抽提結(jié)果為準(zhǔn)允許偏差范圍為士0.3 %，逐盤在線監(jiān)測允許偏差為士 0.3 %，每天應(yīng)根據(jù)拌和站實際出料情況進行匯 總，總量檢驗允許偏差為士 0.1 %;現(xiàn)場瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值空 隙率、飽和度等指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。5.2質(zhì)量控制要點平整度控制原則：“不得停下攤鋪機、不得碰撞攤鋪機”。對混合料質(zhì)量控制以每天分別從拌和站和攤鋪現(xiàn)場取樣進行抽提和篩 分試驗，每天至少兩次，每天取樣不少于 4kg。拌和站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，同時由 質(zhì)檢人