國際經(jīng)濟法重點總結(jié)(考試范圍,你懂得!)

1、一、11個術(shù)語總結(jié)：1、 掐頭去尾： EXW（指定地點）：工廠交貨 賣方義務(wù)最小 DDP（指定目的地）：完稅交貨 賣方義務(wù)最大2、 除了EXW和DDP，其余9個術(shù)語均為賣方完成出口手續(xù)，買方完成進口手續(xù)3、 術(shù)語后面的地名：費用劃分點（而非裝運地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點），但除了C組術(shù)語外，其他三組術(shù)語的費用劃分點、裝運地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點重合4、 F組：FAS（指定裝運港）：船邊交貨，只適用于海上和內(nèi)陸水上運輸FOB（制定轉(zhuǎn)運港）：船上交貨（10個知識點）如FOB（深圳）：深圳是裝運港；中方為賣方；交貨地點為裝運港 ；由買方安排運輸和保險；交易成本只包括價格構(gòu)成；貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間為裝運港貨物裝運上船；出口

2、手續(xù)賣方辦；進口手續(xù)買方辦；買方租船后應(yīng)當(dāng)及時通知賣方以便賣方貨交承運人；賣方裝船后應(yīng)及時通知買方以便其及時買保險；只適用于海上和內(nèi)陸水上運輸；Incoterms2010修改，適用于（FOB、CIF、CFR）由incoterms2000中“貨物越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移”改為“貨物裝運上船風(fēng)險轉(zhuǎn)移”FCA（指定地點）：貨交承運人（FOB的轉(zhuǎn)化）如FCA（深圳）：交貨地點為第一承運人所在地（裝運地），出口國的某個地點，即深圳；貨物風(fēng)險自賣方將貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移；適用于一切運輸方式；其他同F(xiàn)OB；Incoterms2000明確了FCA術(shù)語下賣方的交貨與裝貨義務(wù)： 賣方在其所在地交貨：由賣方負責(zé)交貨及交

3、貨義務(wù) 賣方在其他任何地點交貨：賣方在交通工具上尚未卸貨，而交給買方指定的承運人 或其他人時即完成交貨，由買方負責(zé)卸貨裝貨費用5、 C組： CFR（指定目的港）：成本加運費（FOB和CIF的綜合）： 如CFR（深圳）：目的港是深圳；中方為買方；交貨地點為裝運港；風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間是裝運港船上交貨；賣方負責(zé)運輸；買方負責(zé)保險；賣方裝船后應(yīng)及時通知買方以便其及時買保險；價格構(gòu)成包括成本加運費；賣方負責(zé)出口手續(xù)，買方負責(zé)進口手續(xù)；只適用于海上和內(nèi)陸水上運輸 CIF（指定目的港）：成本、運費加保費（9個知識點） 如CIF（深圳）：目的港是深圳；中國為買方；交貨地點為裝運港；風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間是裝運港貨物裝運上船；

4、由賣方負責(zé)運輸和保險；價格構(gòu)成包括成本、運費、保費；出口手續(xù)賣方辦理進口手續(xù)買方辦理；雙方不負通知義務(wù)；如買方?jīng)]有特殊要求賣方只負責(zé)買平安險；只適用于海上和內(nèi)陸水上運輸 CPT（指定目的地）：運費付至（CFR衍生） 交貨地點為第一承運人所在地；貨物風(fēng)險自賣方將貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移；適用于一切運輸方式；其他完全與CFR等同； CIP（指定目的地）：運費保費付至（CIF衍生） 交貨地點為第一承運人所在地；貨物風(fēng)險自賣方將貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移；適用于一切運輸方式；其他完全與CIF等同；6、 D組：（適用于一切運輸方式）DAP（place）（指定地點）：目的地交貨當(dāng)賣方在指定地點，將已運送抵達

5、該地但尚未從運輸工具上卸下的貨物，交給買方處置時，即完成交貨。賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)及一切費用；提供貨物相關(guān)單據(jù)；買方辦理進口清關(guān)手續(xù)；負責(zé)卸貨費用；DAT（terminal）（指定目的港或目的地）：運輸終端（集散地）交貨當(dāng)賣方在指定目的港或目的地的制定運輸終端，將貨物從運輸工具上卸下，并交給買方處置時，即完成交貨運輸終端可以是任何地點，包括但不限于碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等賣方辦理出口手續(xù)；承擔(dān)卸貨費用。 買方辦理進口手續(xù)；2、 國際貨物買賣公約1、 預(yù)期違約 & 根本違約預(yù)期違約：也稱先期違約，是指在合同訂立后，履行期到來之前，已有根據(jù)顯示一方當(dāng)事人 顯然將不

6、履行其大部分重要義務(wù)。根本違約：指一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同有權(quán)期待得到的東西。2、 公約的適用范圍：A、 主體范圍： 公約適用于締約國中營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人之間的貨物買賣。 （1）國際不要要考慮 （2）營業(yè)地是明確的，即營業(yè)地位與不同國家的事實應(yīng)被揭曉 （3）當(dāng)事人、合同的民事或商事性質(zhì)不予考慮B、客體范圍-不適用于 （1）僅供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售 （2）經(jīng)由拍賣的銷售 （3）根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售 （4）公債、股票、投資債券、流通票據(jù)或貨幣的銷售 （5）船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售 （6）電力的銷售 （7）供

7、應(yīng)貨物一方的絕大部分義務(wù)在于供應(yīng)勞力或其他服務(wù)的合同C、公約適用法律關(guān)系的范圍 第一，不涉及合同的效力，或其任何條款的效力或慣例的效力 第二，不涉及國際貨物買賣合同所引起的有關(guān)貨物所有權(quán)的問題 第三，不涉及貨物對人身造成傷亡或損害的產(chǎn)品責(zé)任部分 第四，不涉及第三方的權(quán)利3、 公約的適用根據(jù)：A、 締約國當(dāng)事人之間的適用： 雙方當(dāng)事人可以排除公約的適用，也可減損其效力B、在非締約國當(dāng)事人之間的適用 (1)可通過意思自治選擇適用公約，但選擇必須明示 （2）國際私法規(guī)則導(dǎo)致公約的適用：如果非締約國當(dāng)事人未做法律或公約選擇，但受理糾紛的法院或仲裁機構(gòu)根據(jù)沖突規(guī)則認為該合同適用某一締約國法律，則公約也可

8、以適用4、 涉及運輸：賣方應(yīng)將貨物交給買方的合同中涉及到運輸5、 公約關(guān)于交貨地點的規(guī)定： （1）有約定的，從約定 （2）無約定的： A、涉及運輸時，貨交第一承運人 B、特定地點交貨 第一，合同不涉及運輸 特定物（具有單獨特征不能被其他物所代替）-特定物所在地 第二，合同的標的物為 特定化的貨物（貼標簽）-特定化貨物存放地 尚待生產(chǎn)或制造的貨物-加工地或制造地 第三，雙方當(dāng)事人在訂立合同時已經(jīng)知道貨物的存放地、加工地或制造地 C、其他情況下，在訂立合同時的賣方營業(yè)地交貨5、 賣方知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保義務(wù)：賣方應(yīng)向買方擔(dān)保其所交付的是第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利或要求的貨物：（1）

9、所交付的是已經(jīng)申請專利或批準的專利，或者是基于批準的商標權(quán)（2） 賣方在訂立合同時已經(jīng)知道或不可能不知道這種基于知識產(chǎn)權(quán)的主張（3） 第三方的權(quán)利請求以一定國家或地區(qū)的法律為基礎(chǔ)： 其一，第三方的權(quán)力必須是依合同預(yù)期的貨物將要銷往或使用的目的地國 家或地區(qū)的法律提出的 其二，第三方的權(quán)利是依據(jù)買方營業(yè)地所在國的法律提出的上述兩點必須同時滿足。賣方擔(dān)保義務(wù)的免除：（1） 買方同意在有第三方權(quán)利或要求的情況下接收貨物（2） 買方在訂立合同時，已經(jīng)知道或不可能不知道第三方會提出有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利或要求（3） 第三方提出的有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)力或請求，是由于賣方遵照賣方提供的技術(shù)圖樣、圖案、程式或其他規(guī)格

10、為其制造產(chǎn)品而引起的；但此種情況下，只免除合同責(zé)任而不免除侵權(quán)責(zé)任（4） 當(dāng)買方收到第三方的權(quán)利要求時，應(yīng)及時通知賣方，如怠于通知，則免除賣方的權(quán)利擔(dān)保義務(wù)6、 貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則：（？）（1） 以交貨時間確立風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則 所有權(quán)與風(fēng)險相分離，以交貨時間作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間（2） 國際慣例優(yōu)先原則 公約第9條：雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習(xí)慣做法，對雙方當(dāng)事人均有約束力（3） 過時劃分原則： 貨物在風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)后遺失或損壞，買方支付價款的義務(wù)并不因此解除，除非這種遺失或損壞是由于賣方的行為或不行為所造成的（4） 劃撥特定化是風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件 無論是否涉及運輸，貨物在

11、劃撥合同項下之前風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移7、 風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間：（1） 涉及運輸A、貨交第一承運人時風(fēng)險轉(zhuǎn)移：賣方?jīng)]有義務(wù)在指定地點交貨B、風(fēng)險在該地點貨交承運人時轉(zhuǎn)移：賣方必須在特定地點交貨（2） 不涉及運輸A、在賣方營業(yè)地交貨時： 風(fēng)險從買方接收貨物時轉(zhuǎn)移； 如買方不在適當(dāng)時間接受貨物，則從賣方交付貨物而買方違反合同不受 理貨物時轉(zhuǎn)移；B、在賣方營業(yè)地以外地點交貨時： 交貨時間已到，而買方已經(jīng)知道貨物已在該地點交其處置時風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移 （3）貨物在運輸途中出售：A、原則上從訂立買賣合同時起，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方B、如果情況表明有需要時，風(fēng)險自交給簽發(fā)運輸單據(jù)的承運人時起轉(zhuǎn)移給買方C、如果賣方在訂立買賣合同時已

12、經(jīng)知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)發(fā)生滅失或損壞，而又隱瞞不告知買方，則損失由賣方自行承擔(dān)3、 國際貨物運輸1、 提單及其法律特征 提單（BL）:是一種用于證明海上運輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。 法律特征： A、是托運人和承運人之間訂有運輸合同的證明：提單上印就的條款規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認的處理有關(guān)貨物運輸?shù)囊罁?jù)，但提單不是海上運輸合同本身，而僅僅是海上運輸合同的證明；提單的出現(xiàn)突破了合同的相對性限制，買方可以自己的名義向承運人提起違約之訴。 B、是承運人接收貨物的憑證： 提單具有收據(jù)作用，是貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船

13、的證據(jù)； 提單一經(jīng)承運人簽發(fā)，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的種類、數(shù)量、標志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間； 作為收據(jù)的提單在不同的提單持有人手中有不同的證據(jù)效力。在托運人手中，提單是初步證據(jù)，承運人可以以其他更有力的證據(jù)證明提單記載與實際情況不符。但在托運人以外的第三方手中，提單是最終證據(jù)，承運人不能再以其他證據(jù)推翻提單的記載。 C、是代表貨物權(quán)利的憑證： 對于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能，具有對世性和排他性，一旦簽發(fā)，承運人就只能對提單持有人交付貨物，而且對在途貨物的處分權(quán)也轉(zhuǎn)而由提單持有人行使；處分提

14、單即處分提單項下的貨物；只有正本提單才具有法律效力；在持有副本提單和保函的情況下可以提貨。2、 海運公約：承運人基本責(zé)任：（最低限度強制性，海運公約與海商法都有規(guī)定） （1）開航前開航時恪盡職守使船舶適航（2）整個運輸期間妥善管貨（主+客）承運人責(zé)任基礎(chǔ)： 海牙：（航行過失、火災(zāi)過失 + 無過失）免責(zé) 不完全過失責(zé)任 維斯比：同海牙 海商法：（航行過失 + 無過失）免責(zé) 完全過失責(zé)任 漢堡：（無過失免責(zé) + 推定過失免責(zé)，由承運人舉證）航行過失免責(zé)：船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)造成的貨物損失，承運人可以免責(zé)；（航行失誤觸礁）火災(zāi)責(zé)任（海牙維斯比

15、）：（1） 無過失的原因?qū)е禄馂?zāi)：免責(zé)（如雷擊著火）（2） 雇用人、代理人過失導(dǎo)致火災(zāi)：免責(zé)（又稱過失免責(zé)）（3） 承運人實際過失（如提供船舶不適航）導(dǎo)致火災(zāi)：賠償（4） 私謀導(dǎo)致火災(zāi)：賠償承運人責(zé)任期間：海牙維斯比：貨物裝到船上時起，到卸下船止的整個期間-即“船至船” 使用船上吊鉤-鉤至鉤原則 使用岸吊-弦至弦原則 使用駁船裝卸貨-掛上大船的吊鉤時起到卸下駁船時止?jié)h堡：自承運人接管貨物時起至貨交收貨人為止，貨物在承運人掌管之下的整個 期間。即“港至港”海商法： 集裝箱運輸條件下的責(zé)任期間我們采用了漢堡規(guī)則“港至港”的原則； 非集裝箱運輸條件下的責(zé)任期間我們采用了海牙規(guī)則“船至船”的原則責(zé)任限

16、額：海牙：每件貨物或每一計費單位的貨物的損害或滅失，最高賠償責(zé)任以100英鎊或等值貨幣為限維斯比：對貨物的滅失或損害以每件或每單位10000金法郎或毛重每公斤30金法郎為限，兩者以高者計。（1968年）每件或每單位666.67特別提款權(quán)（SDR），或者按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)計算，兩者以高者計。（1979年修）漢堡：貨物毀損滅失的，承運人的賠償責(zé)任限額為每件或每一貨運單位835特別提款權(quán)，或每公斤2.5特別提款權(quán)，以高者為準。海商法：每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或每公斤2特別提款權(quán)。（同1968維斯比規(guī)則 ）延遲交貨：海牙維斯比沒有規(guī)定漢堡：A、承運人應(yīng)對延遲交貨負責(zé)。B、漢堡規(guī)則

17、第五條第二款則規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時間內(nèi)，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求時間內(nèi)，在海上運輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為遲延交付?！睂Υ?，承運人應(yīng)對因遲延交付貨物所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。C、而且在第三款還進一步規(guī)定，如果貨物在第二款規(guī)定的交貨時間滿后連續(xù)六十天內(nèi)仍未能交付，有權(quán)對貨物滅失提出索賠的人可以認為貨物已經(jīng)滅失；D、漢堡規(guī)則第六條第一款還規(guī)定：“承運人對遲延交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于遲延交付貨物應(yīng)支付運費的2.5倍的數(shù)額為限，但不得超過海上貨物運輸合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額。海商法：（只限于明確規(guī)定了到貨日期的合同）A、我國海商法將“遲延交付

18、”嚴格定義為“貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付”，這比漢堡規(guī)則“遲延交付”概念的范圍窄，使那些未明確約定交貨時間和卸貨港的貨運合同無法適用遲延交付的責(zé)任。B、關(guān)于遲延交付造成貨物經(jīng)濟損失的賠償限額，我國海商法確定為“所遲延交付的貨物的運費數(shù)額”C、我國海商法采用漢堡規(guī)則追究承運人遲延交付責(zé)任的做法而作出以下規(guī)定：因承運人不可免責(zé)的過失致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任；因承運人不可免責(zé)的過失致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任；承運人未能在明確約定的時間屆滿60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以

19、認為貨物已經(jīng)滅失。4、 國際貨物運輸保險合同1、 推定全損： 也稱商業(yè)全損，是指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過其運到后的價值的損失狀態(tài)。2、 共同海損：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全、有意的、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲或支付的特殊費用。構(gòu)成要件：危及船貨共同安全的風(fēng)險存在（如風(fēng)浪）；做出的犧牲或費用是特殊的（快進快退）；此中犧牲或費用必須是有意的（人為的）；此種處置必須合理有效（最關(guān)鍵）3、 委付：被保險人在保險標的發(fā)生推定全損時，將標的上的所有權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，而要求保險人

20、支付全部保險金額的行為。4、 委付和代位求償?shù)膮^(qū)別： 委付和代位都是保險人接受權(quán)利轉(zhuǎn)移后而采取的一種法律行為。但委付與代位是兩種不同性質(zhì)的法律行為，它們的主要區(qū)別在以下四個方面：A、 委付是指被保險人在保險標的發(fā)生推定全損時，將標的上的所有權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，而要求保險人支付全部保險金額的行為；代位求償是指當(dāng)保險標的的損失是由第三者的過失或疏忽造成的，保險人在依據(jù)保險合同向被保險人支付了約定的賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權(quán)利。B、 適用范圍不同： 委付只適用于推定全損；而代位適用于全部損失或部分損失C、 性質(zhì)不同（本質(zhì)區(qū)別）： 代位求償權(quán)實質(zhì)上是損害賠償請求權(quán)的轉(zhuǎn)移，為債權(quán)性

21、權(quán)利，取得此權(quán)利的保險人無需承擔(dān)其他義務(wù)；委付的實質(zhì)是轉(zhuǎn)移保險標的所有權(quán)，物權(quán)性權(quán)利，保險人接受標的時既取得了保險標的的所有權(quán)利，也要承擔(dān)標的物產(chǎn)生的義務(wù)，這是保險人不愿接受委付的根本原因。D、結(jié)果不同： 代位求償中，保險人行使代位權(quán)以所賠付的金額為限，如向第三人追償所得超過賠付金額，超出部分應(yīng)返還被保險人；委付中保險人享有該項標的的一超出部分也歸保險人所有。4、 三種險別承保范圍比較：海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害（風(fēng)浪、強熱帶風(fēng)暴）意外事故（碰撞、擱淺、觸礁）一般外來風(fēng)險（茶葉串味、鋼鐵生銹、雨水滲入）11種（偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜玷污險；滲漏險；碰損破碎險；串味異味險；受潮

22、受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險）特別外來風(fēng)險（政治、行政）6種（交貨不到險；進口關(guān)稅險；艙面險；拒收險；黃曲霉素險；出口貨物到港澳存?zhèn)}火險；）特殊外來風(fēng)險（戰(zhàn)爭、罷工）平安險全損共損單損××××水漬險×××一切險（平+水+一般附加險11類）××四、貿(mào)易支付：1、 DP：付款交單，代收行在買方付清貨款后才將提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)交給買方。有兩種形式：即期和遠期2、 DA：承兌交單，在賣方開立遠期匯票的情況下，代收行在接到跟單匯票后，要求買方對匯票承兌，在買房承兌后即將裝運單據(jù)交給買方的托收方式。3、

23、國際保理：是一種在國際貿(mào)易中以賒銷、托收等信用銷售條件下，由保理商向賣方提供的對買方的信用風(fēng)險控制、壞賬擔(dān)保、銷售分賬戶管理、應(yīng)收賬款的催收和貿(mào)易融資的綜合性金融服務(wù)。4、 信用證欺詐例外原則：如果有充分證據(jù)證明賣方有欺詐行為，且銀行在合理期間內(nèi)尚未付款，則買方可以請求法院下禁令要求銀行凍結(jié)信用證項下的貨款。關(guān)于審理信用證糾紛案件若干規(guī)定8-15條： 第八條凡有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定存在信用證欺詐： (一)受益人偽造單據(jù)或者提交記載內(nèi)容虛假的單據(jù)； (二)受益人惡意不交付貨物或者交付的貨物無價值； (三)受益人和開證申請人或者其他第三方串通提交假單據(jù)，而沒有真實的基礎(chǔ)交易；(四)其他進行信用

24、證欺詐的情形。第九條 開證申請人、開證行或者其他利害關(guān)系人發(fā)現(xiàn)有本規(guī)定第八條的情形，并認為將會給其造成難以彌補的損害時，可以向有管轄權(quán)的人民法院申請中止支付信用證項下的款項。 第十條人民法院認定存在信用證欺詐的，應(yīng)當(dāng)裁定中止支付或者判決終止支付信用證項下款項，但有下列情形之一的除外： (一)開證行的指定人、授權(quán)人已按照開證行的指令善意地進行了付款； (二)開證行或者其指定人、授權(quán)人已對信用證項下票據(jù)善意地作出了承兌； (三)保兌行善意地履行了付款義務(wù)；(四)議付行善意地進行了議付。第十一條當(dāng)事人在起訴前申請中止支付信用證項下款項符合下列條件的，人民法院應(yīng)予受理： (一)受理申請的人民法院對該信

25、用證糾紛案件享有管轄權(quán)； (二)申請人提供的證據(jù)材料證明存在本規(guī)定第八條的情形； (三)如不采取中止支付信用證項下款項的措施，將會使申請人的合法權(quán)益受到難以彌補的損害； (四)申請人提供了可靠、充分的擔(dān)保； (五)不存在本規(guī)定第十條的情形。 當(dāng)事人在訴訟中申請中止支付信用證項下款項的，應(yīng)當(dāng)符合前款第(二)、(三)、(四)、(五)項規(guī)定的條件。 第十二條人民法院接受中止支付信用證項下款項申請后，必須在四十八小時內(nèi)作出裁定；裁定中止支付的，應(yīng)當(dāng)立即開始執(zhí)行。 人民法院作出中止支付信用證項下款項的裁定，應(yīng)當(dāng)列明申請人、被申請人和第三人。 第十三條當(dāng)事人對人民法院作出中止支付信用證項下款項的裁定有異議

26、的，可以在裁定書送達之日起十日內(nèi)向上一級人民法院申請復(fù)議。上一級人民法院應(yīng)當(dāng)自收到復(fù)議申請之日起十日內(nèi)作出裁定。 復(fù)議期間，不停止原裁定的執(zhí)行。 第十四條人民法院在審理信用證欺詐案件過程中，必要時可以將信用證糾紛與基礎(chǔ)交易糾紛一并審理。 當(dāng)事人以基礎(chǔ)交易欺詐為由起訴的，可以將與案件有關(guān)的開證行、議付行或者其他信用證法律關(guān)系的利害關(guān)系人列為第三人；第三人可以申請參加訴訟，人民法院也可以通知第三人參加訴訟。第15條 人民法院通過實體審理，認定構(gòu)成信用證欺詐并且不存在本規(guī)定第十條的情形的，應(yīng)當(dāng)判決終止支付信用證項下的款項。5、 信用證基本流程：6、 國際保理基本流程五、不平等主體：兩反一保：1、 保

27、障措施:是指當(dāng)因進口產(chǎn)品數(shù)量增加，是進口國國內(nèi)相同或相似產(chǎn)品或與其直接競爭的產(chǎn)品的生產(chǎn)者受到嚴重損害或嚴重損害的威脅，進口國采取的消除或減輕該損害或損害威脅的措施。保障措施可以針對公平貿(mào)易行為。2、 反傾銷實施的實質(zhì)條件：傾銷：是以低于產(chǎn)品正常價值的價格，將產(chǎn)品輸入另一國國內(nèi)市場的商業(yè)行為A、進口產(chǎn)品必須以傾銷方式進入國內(nèi)市場 正常價值的確定順序：（1）進口產(chǎn)品在出口國國內(nèi)市場的可比售價；（2） 出口到第三國的價格；（3）原產(chǎn)國的生產(chǎn)成本構(gòu)成價； （1）和（2）（3）之間有順序；（2）（3）之間無順序；只有在（1）不能 使用的情況下才適用（2）（3）包括實質(zhì)損害；實質(zhì)性損害威脅；對某一國內(nèi)產(chǎn)業(yè)

28、的興建產(chǎn)生實質(zhì)性阻礙B、對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害-C、傾銷與損害之間存在因果關(guān)系3、 反補貼措施的實質(zhì)要件： A、進口產(chǎn)品存在補貼： 補貼：出口國（地區(qū)）政府或者其任何公共機構(gòu)提供的并為接受者帶來利 益的財政資助以及任何形式的收入或者價格支持。 方式：撥款、貸款；不收繳應(yīng)收收入；提供服務(wù)（基礎(chǔ)設(shè)施除外）；購買貨 物；政府指令其他機構(gòu)實施 B、補貼具有專向性; 向某一企業(yè)；某一產(chǎn)業(yè)；某個特定區(qū)域的企業(yè)；某種特殊類型的企業(yè)提 供的補貼；接受者必須因此獲得利益。（?）包括實質(zhì)損害；實質(zhì)性損害威脅；對某一國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的興建產(chǎn)生實質(zhì)性阻礙 C、對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害- D、傾銷與損害之間存在因果關(guān)系4、 WT

29、O爭端解決機制特點：A、 實行統(tǒng)一的爭端解決機制：相較GATT項下比較分散的爭端解決機制，WTO建立了統(tǒng)一的爭端解決機制，該機制適用于全體成員方之間的所有一攬子世貿(mào)協(xié)議中發(fā)生的爭議，不僅包括傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易爭議，還包括WTO涉及的服務(wù)貿(mào)易、與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)、與貿(mào)易有關(guān)的投資措施、以及原本游離于GATT之外的農(nóng)產(chǎn)品與紡織品方面的爭議。B、建立了專門的爭端解決機構(gòu)：建立了DSB（爭端解決機構(gòu)），對世貿(mào)協(xié)議項下的爭議是強制性管轄，所有成員方必須接受他的管轄，不允許做出保留。C、采用了自動通過的決策程序：WTO采用了全體一致否認的（反向一致的）通過方式，即通過專家小組或上訴機構(gòu)的報告授權(quán)有關(guān)的報復(fù)措

30、施時，只要不是全體一致反對就算通過，使WTO各項爭端解決程序都是自動的，由此大大提高了解決爭端的速度和效率。D、規(guī)定了嚴格的時間表：叢磋商到專家小組，上訴機構(gòu)報告的作出和通過，乃至專家小組上訴或建議的執(zhí)行期限均規(guī)定了明確的時間表。6、 國際投資法：1、 BOT投資方式：（build-operate-transfer建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）是指政府通過合同授予私人企業(yè)一定期限的特許經(jīng)營權(quán)，許可其融資和建設(shè)特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準許其進行經(jīng)營管理和商業(yè)利用，如通過向用戶收取費用或出售項目、產(chǎn)品等方式來清償貸款、回收投資并賺取利潤；特許期屆滿時將該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。（如高速公路、電力設(shè)施）2、 海外投資保險制：也稱為海外投資保證制度，是資本輸出國對本國的私人海外投資在國外可能遇到的政治風(fēng)險提供保證或保險，投資者向本國投資保險機構(gòu)投保后，若承包的政治風(fēng)險發(fā)生，致使投資者遭到損失，則由國內(nèi)保險機構(gòu)補償其損失的制度。3、 違約險：是多邊投資擔(dān)保機構(gòu)公約中規(guī)定的險種之一。是指東道國政府不履行或違反與被保險人簽訂的合同，并且（1）被保險人無