湖北汽車工業(yè)學(xué)院二手車貿(mào)易復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、二手車貿(mào)易復(fù)習(xí)要點(diǎn)一、選擇題：1、二手車交易的特征 1）產(chǎn)權(quán)特征：二手車與新車交易是不同的。新車是商品，由生產(chǎn)廠商將商品轉(zhuǎn)移到最終用戶手里的交易，屬商品銷售；二手車是產(chǎn)權(quán)品，它在最終用戶之間的轉(zhuǎn)移的交易，屬產(chǎn)權(quán)交割。 2）動(dòng)產(chǎn)特征：二手車與二手貨交易也不同，二手車交易后有產(chǎn)權(quán)的證照辦理手續(xù)，而二手貨交易只要一手交錢(qián)，一手交貨就可以了。二手車與二手房的交易也不盡相同，二手車是動(dòng)產(chǎn)，二手房是不動(dòng)產(chǎn)。二手車在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生難以預(yù)料的因素很多，易于構(gòu)成共同安全隱患，交易中需要公安車輛管理部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)查和審核；二手房是固定在一個(gè)地方,對(duì)公共安全影響較小。3）審視特征：二手車使用的情況不同，車輛磨損和老化程

2、度也不盡相同，在交易中需要直觀審視。2、二手車估價(jià)影響價(jià)格的因素（1）保有量與保值率成正比 （2）品牌認(rèn)知度影響很大 （3）新車價(jià)越穩(wěn)，保值率越高 （4）日常養(yǎng)護(hù)也影響保值率 （5）車輛手續(xù)完整決定車輛的基本價(jià)值 （6）碰撞造成的損失不可忽視3、二手車收購(gòu)要充分考慮車輛哪些價(jià)值二手車的收購(gòu)定價(jià)影響因素 1）車輛的總體價(jià)值：包括車輛實(shí)體的產(chǎn)品價(jià)值和各項(xiàng)手續(xù)的價(jià)值。 2）二手車收購(gòu)后應(yīng)支出的費(fèi)用 3）市場(chǎng)宏觀環(huán)境的變化 4）市場(chǎng)微觀環(huán)境的變化 5）經(jīng)營(yíng)的需要 6）品牌知名度和維修服務(wù)條件4、二手車租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成(1)車輛折舊(折舊期一般以5年計(jì)算)。(2)車輛維修、檢測(cè)費(fèi)用。(3)職工工資福

3、利。 (4)財(cái)務(wù)成本。(5)各種稅費(fèi)。包括一次性稅費(fèi)(車輛購(gòu)置附加費(fèi)、牌照費(fèi))和每年固定稅費(fèi)(保險(xiǎn)費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、交通規(guī)費(fèi)等)。(6)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所場(chǎng)租費(fèi)用。(7)不可預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用。(8)其他經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。如辦公費(fèi)、廣告宣傳費(fèi)、救援費(fèi)用等。5、二手車評(píng)估的特點(diǎn)。1、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ) 損耗程度因使用強(qiáng)度、條件、維修水平不同有很大差別2、以單臺(tái)車為評(píng)估對(duì)象 單位價(jià)值相差較大，車輛結(jié)構(gòu)差異大3、要考慮手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值 國(guó)家對(duì)車輛進(jìn)行“戶籍”管理 使用稅費(fèi)附加值高6、經(jīng)濟(jì)性貶值、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值各由哪些因素影響 （1）經(jīng)濟(jì)性貶值是由外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化造成車輛貶值。包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策，市場(chǎng)需求

4、，通貨膨脹，環(huán)境保護(hù)等。 （2）功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。功能性貶值分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶值。 （3）實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。7、二手車鑒定評(píng)估過(guò)程主要包括哪些 在二手車鑒定評(píng)估實(shí)踐中，一般按照以下步驟操作： （1）接受委托，核查委托方提供資料； （2）確定評(píng)估人員，確定評(píng)估方法； （3）對(duì)二手車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘、核實(shí)，確定二手車成新率； （4）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和取證，確定機(jī)動(dòng)車重置成本； （5）確定機(jī)動(dòng)車評(píng)估現(xiàn)值或確定二手車拍賣低價(jià)； （6）撰寫(xiě)并

5、出具二手車評(píng)估報(bào)告書(shū)。8、 二手車鑒定評(píng)估方法，取決哪些因素 特定目的：二手車發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為決定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇 （1）車輛使用年限是二手車評(píng)估最主要的依據(jù)：一般1年-3年期間是二手車的快速折舊期，而3年-6年的二手車價(jià)格相對(duì)比較平穩(wěn)。 （2）同等或接近車型的新車價(jià)格變動(dòng)及二手車市場(chǎng)供求變化直接影響二手車價(jià)格。 （3）車況及行駛里程對(duì)二手車價(jià)格產(chǎn)生一定的影響。 （4）車輛的品牌、保有量、性價(jià)比、質(zhì)量口碑以及售后服務(wù)及配件價(jià)格等會(huì)影響二手車市場(chǎng)價(jià)格。 （5）車輛手續(xù)是否齊全。9、二手車交易過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用（1）市場(chǎng)收費(fèi)（交易手續(xù)費(fèi)、辦證服務(wù)費(fèi)和退、上牌服務(wù)費(fèi)） （2）車輛評(píng)估費(fèi)； （3）車輛

6、檢測(cè)費(fèi) （4）交易服務(wù)費(fèi)10、二手車置換的方式 （1）用本廠二手車置換新車(即以舊換新)。如廠家為“一汽大眾”，車主可將舊捷達(dá)車折價(jià)賣給一汽大眾的零售店，再買一輛新寶來(lái)。 （2）用本品牌二手車置換新車。如品牌為“大眾”，假設(shè)擁有一輛舊捷達(dá)的車主看上了帕薩特，那么他可以在任何一家“大眾”的零售店里置換到一輛他喜歡的帕薩特。 （3）只要購(gòu)買本廠或本店的新車，置換的二手車不限品牌。11、二手車鑒定評(píng)估有方法哪些，并指出各自適用的范圍 （1）二手車鑒定評(píng)估的方法： 1）現(xiàn)行市價(jià)法 2）收益現(xiàn)值法 3）清算價(jià)格法 4）重置成本法 （2）適用范圍： 1）現(xiàn)行市價(jià)法適用于必須以市場(chǎng)和可比性為前提，對(duì)于車輛的

7、買賣，以車輛作為投資參股、合作經(jīng)營(yíng)，均適用現(xiàn)行市價(jià)法。 2）收益現(xiàn)值法適用于被評(píng)估車輛具有獨(dú)立的、能連續(xù)用貨幣計(jì)量的可預(yù)期收益。該方法較適于從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車輛。 3）清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。 4）重置成本法適用于繼續(xù)使用前提下的汽車評(píng)估。對(duì)在用車輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評(píng)估，無(wú)需作較大的調(diào)整。 12、制訂汽車租賃價(jià)格時(shí)應(yīng)考慮哪些因素。 （1)車輛售價(jià)。 (2)車輛標(biāo)準(zhǔn)。 (3)車輛技術(shù)等級(jí)。 (4)汽車附件設(shè)施。 (5)汽車排量。 (6)車輛折舊程度： (7)服務(wù)項(xiàng)目。 (8)租期長(zhǎng)短(租賃率)。 (9)客戶支付承受能力。 (10)參考國(guó)際收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 (11)價(jià)

8、格浮動(dòng)(季節(jié)、節(jié)日、區(qū)域、時(shí)段、特殊服務(wù)等)等。二、問(wèn)答題：1、在二手車交易中，哪些不得進(jìn)行交易的車輛（1）已經(jīng)辦理報(bào)廢手續(xù)的各類機(jī)動(dòng)車；（2）雖未辦理報(bào)廢手續(xù)，但已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或在一年時(shí)間內(nèi)即將報(bào)廢的各類機(jī)動(dòng)車；（3）未經(jīng)安全檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)的各類二手車；（4）沒(méi)有辦理必備證件和手續(xù)，或者證件手續(xù)不齊全的各類二手車； (5）各種盜竊車、走私車； (6）各種非法拼、組裝車； (7）國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口和進(jìn)口件組裝的各類新機(jī)動(dòng)車； (8）右方向盤(pán)的二手車；（9）國(guó)家法律、法規(guī)禁止進(jìn)入經(jīng)營(yíng)的其他各種機(jī)動(dòng)車，禁止交易。 2、二手貿(mào)易功能有哪些（1）鑒定評(píng)估功能； （2）收購(gòu)功能； （3）整修翻新功能；（4）配送

9、功能； （5）交易功能； （6）二手車置換功能；（7）二手車租賃功能； （8）二手車售后服務(wù)功能；3、如何識(shí)別VIN代碼中的年款代碼 Y表示2000年；19分別表示2001年2009年； AE分別表示2010年2014年 補(bǔ)充：VIN是英文VehicleIdentificationNumber（車輛識(shí)別碼）的縮寫(xiě)。因?yàn)镾AE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。13位(WMI)：制造廠、品牌和類型；第1位：表示地理區(qū)域

10、（國(guó)別） 第2位：汽車制造商代碼 第3位：汽車類型代碼48位(VDS)：車輛特征：轎車：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型；MPV：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及車輛額定總重；載貨車：型號(hào)或種類、系列、底盤(pán)、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車輛額定總重；客車：型號(hào)或種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及制動(dòng)系統(tǒng)。第9位：校驗(yàn)碼第10位：車型年款第11位：裝配廠1217位：順序號(hào)4、汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式包括哪幾個(gè)方面（1）特許連鎖經(jīng)營(yíng)；（2）與制造廠商的合作經(jīng)營(yíng)；（3）多元化經(jīng)營(yíng)；（4）會(huì)員制模式 5、二手車質(zhì)量擔(dān)保體系建立的要件 （1）建立質(zhì)量擔(dān)保的文本體系。 （2）配備專業(yè)從業(yè)

11、人員。 （3）配備設(shè)備、設(shè)施，做好二手車的售前檢測(cè)和方便購(gòu)車者查驗(yàn)看車。 （4）返修車輛的處理。為了體現(xiàn)誠(chéng)信，履行承諾，一旦質(zhì)保車輛出現(xiàn)故障，二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)及時(shí)接待，認(rèn)真鑒定，負(fù)責(zé)修理，落實(shí)續(xù)保。 （5）落實(shí)汽車維修企業(yè)許可證制度，開(kāi)業(yè)必須具備規(guī)定的技術(shù)條件。6、二手車置換的概念及其作用狹義：汽車置換就是以舊換新，經(jīng)銷商通過(guò)二手車的收購(gòu)與新車的對(duì)等銷售獲取利益。 從廣義：汽車置換則是指在以舊換新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，同時(shí)還兼容二手車整新、跟蹤服務(wù)、二手車再銷售乃至折抵分期付款等項(xiàng)目的一系列業(yè)務(wù)組合，從而使之成為一種有機(jī)而獨(dú)立的汽車金融服務(wù)方式。 作用： 1、促進(jìn)汽車新車貿(mào)易 2、提高汽車價(jià)值鏈的增值

12、點(diǎn) 3、平衡我國(guó)各地汽車市場(chǎng)發(fā)展 4、推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展三、計(jì)算題（1）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算基本計(jì)算公式為： P評(píng)估值； A未來(lái)收益期的預(yù)期平均收益額（元); n收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限）; i折現(xiàn)率（%）; t收益期（以年計(jì)）。 收益額稅前收入-應(yīng)交所得稅稅前收入×(1-所得稅率) 稅前收入一年的毛收入-車輛使用的各種稅、費(fèi)和人員勞務(wù)費(fèi)等 實(shí)例：某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車出讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備用該車載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定該車使用年限還有3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益（元）折現(xiàn)率折現(xiàn)系數(shù)收益折現(xiàn)值（元）第一年100008%0.92599259第二

13、年80008%0.8573 6854第三年70008%0.7938 5557 評(píng)估值=9259+6854+5557=21670 收益現(xiàn)值法評(píng)估應(yīng)用舉例： 某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況。 車輛登記之日是1997年4月，已行駛183萬(wàn)km目前車況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天。每天平均毛收入450元，評(píng)估基準(zhǔn)日是1999年2月。 分析：從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止。車輛投入運(yùn)行已兩年。根據(jù)行駛千米數(shù)和車輛外觀及發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來(lái)，該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。 根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余經(jīng)濟(jì)壽

14、命為6年。預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利潤(rùn)。根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國(guó)家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5，具體計(jì)算如下：（1)預(yù)計(jì)年收入：450×30013.5萬(wàn)元 （2)預(yù)計(jì)年支出：每天耗油量75元，年耗油量為：75×3002.25萬(wàn)元 日常維修費(fèi) 1.2萬(wàn)元 平均大修費(fèi)用0.8萬(wàn)元 牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3.0萬(wàn)元 人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬(wàn)元 出租車標(biāo)付費(fèi)0.6萬(wàn)元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬(wàn)元 按個(gè)人所

15、得稅條例規(guī)定年收入在35萬(wàn)元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車輛的年純收益額為：4.15×(1-30%)=2.9萬(wàn)元 （3） 確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率為20%。 （4） 計(jì)算車輛的評(píng)估值 假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值課堂隨練： 一輛正常使用的面包車，規(guī)定使用年限為10年，該車評(píng)估時(shí)已使用6年，進(jìn)市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，該車每年可帶來(lái)預(yù)期收入8萬(wàn)元，而汽車自身營(yíng)運(yùn)成本每年為2.4萬(wàn)元，交停車費(fèi)0.2萬(wàn)元，各種罰款0.8萬(wàn)元，企業(yè)所得稅為33%，折現(xiàn)率為12%，試評(píng)估該車的價(jià)值。【已知（P/A

16、，12%，4）=3.0373】（2）營(yíng)運(yùn)性功能貶值 選定參照物，并與參照物對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值。 確定可繼續(xù)使用的年限 查明應(yīng)繳所得稅及當(dāng)前折現(xiàn)率 計(jì)算超額收益或成本降低額，計(jì)算營(yíng)運(yùn)性貶值例如：A、B兩臺(tái)8t載貨汽車，重置全價(jià)基本相同，其營(yíng)運(yùn)成本見(jiàn)表，求A車的功能性貶值。兩車運(yùn)營(yíng)成本比較項(xiàng)目A車B車耗油量（L/100km）2522每年維修費(fèi)用（萬(wàn)元）3.52.8 按每日營(yíng)運(yùn)150km，每年平均出車日為250天計(jì)算，每升油價(jià)6元。則A車每年超額耗油費(fèi)用為 ：(25-22) /100×6×150×250=6750 元(注意：為什么要除以

17、100） A車每年超額維修費(fèi)用為：35000-280007000元 A車總超額營(yíng)運(yùn)成本為：6750700013750 元 取所得稅率33%，則稅后超額營(yíng)運(yùn)成本為：13750×(1-33%)9171.25元 取折現(xiàn)率為11%，并假設(shè)A車將繼續(xù)運(yùn)行5年， 按11%折現(xiàn)率5年的折現(xiàn)系數(shù)為3.696 。 A車的營(yíng)運(yùn)性貶值為：9171.25×3.696=33896.94元 課堂隨練： 某一被評(píng)估車輛甲，其出廠時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百公里耗油28 升，平均每年維修費(fèi)用為3 萬(wàn)元，以目前新出廠的同型號(hào)車輛乙為參照物，乙車出廠時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百公里油耗為23 升，平均年維修費(fèi)為2

18、萬(wàn)元，如果甲、乙兩車其他方面的營(yíng)運(yùn)成本大致相同，被評(píng)估車尚可使用5 年，每年平均出車日為300 天，每天運(yùn)行150 公里，所得稅為25% ，適用折現(xiàn)率為8% ，試計(jì)算被評(píng)估車輛甲的營(yíng)運(yùn)性功能損耗?！?油價(jià)8 元升，已知（P/A ，8% ，5 ）=3.9927】3. 二手車成新率之綜合分析法綜合調(diào)整系數(shù)：K=k1×30%+k2×25%+k3×20%+k4×15%+k5×10% k1二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)； k2二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)； k3二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)； k4二手車用途調(diào)整系數(shù)； k5二手車使用條件調(diào)整系數(shù)。 張峰同志于2005年1

19、1月花23萬(wàn)元購(gòu)置一輛奧迪轎車作為家庭用車，于2012年10月在本地二手車交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查后確認(rèn)該車初次登記日期為2005年12月，基本作為市內(nèi)交通用，累計(jì)行駛129萬(wàn)公里，維護(hù)保養(yǎng)情況一般，路試車況不理想。2012年該車的市場(chǎng)新車價(jià)為218萬(wàn)元。請(qǐng)用綜合分析法計(jì)算成新率，并給出該車的評(píng)估值。（綜合調(diào)整系數(shù)為：該車技術(shù)狀況較差，調(diào)整系數(shù)取08，權(quán)重30%；該車維護(hù)保養(yǎng)一般，調(diào)整系數(shù)取08，權(quán)重25%；該車制造質(zhì)量屬國(guó)產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取10，權(quán)重20%；該車工作性質(zhì)為私用，調(diào)整系數(shù)取10，權(quán)重15%；該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取095，權(quán)重10%；）1）根據(jù)題意，采用重置成本法估算該車

20、價(jià)格：2）該車已使用6年11個(gè)月，共83個(gè)月，規(guī)定使用年限為15年，共180個(gè)月；3）綜合調(diào)整系數(shù)：08×30%08×25%10×20%10×15%095×10%885%4） 成新率： =183/180×885%×100%=477%5）重置成本R為：21.8萬(wàn)元；6）評(píng)估值P21.8×47.7 %10.4萬(wàn)元隨堂練習(xí)1：某學(xué)校2003年3月購(gòu)得全順17座客車一輛，于同年3月上牌使用，該車屬普通漆，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查得知全新金屬漆全順17座客車市場(chǎng)銷售價(jià)格為163600元，而金屬漆較普通漆高出5000元，綜合調(diào)整系數(shù)取為0.

21、75，試評(píng)估該車在2007年2月的市場(chǎng)價(jià)值。隨堂練習(xí)2： 一輛捷達(dá)出租車，初次登記日期為2000年4月，2005年10月欲將此出租車對(duì)外轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)已知該款全新捷達(dá)車的市場(chǎng)銷售價(jià)為7.8萬(wàn)元，該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作強(qiáng)度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較低，但整車技術(shù)狀況一般?？紤]車輛購(gòu)置稅為10%，其他稅費(fèi)不計(jì)。使用綜合分析法求成新率并評(píng)估該車價(jià)值。綜合調(diào)整系數(shù)如下：該車技術(shù)狀況一般，調(diào)整系數(shù)取08，權(quán)重30%；該車維護(hù)保養(yǎng)較好，調(diào)整系數(shù)取09，權(quán)重25%；該車制造質(zhì)量屬國(guó)產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取09，權(quán)重20%；該車工作性質(zhì)為出租，調(diào)整系數(shù)取06，權(quán)重15%；該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取09

22、，權(quán)重10%；4、 論述 1、限購(gòu)限行背景下，我國(guó)二手車的發(fā)展 2、二手車盈利模式有哪些?二手車盈利點(diǎn)的挖掘1.結(jié)合我國(guó)二手車交易現(xiàn)狀，從市場(chǎng)治理和政策調(diào)整方面，談?wù)勎覈?guó)二手車交易中存在的問(wèn)題。（1）二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 造成了一些地區(qū)二手車的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車的企業(yè)利潤(rùn)薄弱，擾亂了二手車交易的秩序，可以說(shuō)稅收問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。（2）二手車管理不規(guī)范我國(guó)二手車交易市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，市場(chǎng)功能單一，缺乏必要的服務(wù)設(shè)施和手段，有些市場(chǎng)僅僅是辦理過(guò)戶的場(chǎng)所，不利于二手車交易市場(chǎng)的健康發(fā)展。（3）評(píng)估體系不健全 估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較

23、大的問(wèn)題,嚴(yán)重制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展。 （4)二手車售后服務(wù)力量薄弱二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買二手車的信心。（5）缺乏誠(chéng)信機(jī)制在交易過(guò)程中普遍存在著買方對(duì)賣方的不信任。這種不信任主要表現(xiàn)在誠(chéng)信問(wèn)題主要體現(xiàn)在3個(gè)方面： 1）車輛的真實(shí)狀況; 2）價(jià)格談判的信譽(yù); 3）人員素質(zhì)差.（6）開(kāi)展汽車置換步履艱難 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)步履艱難，主要存在以下兩方面的問(wèn)題： 1）舊車收上來(lái)很難賣出。 2）目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展。（7）應(yīng)加強(qiáng)二手車技術(shù)檢測(cè) 關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的政策的實(shí)施方面體現(xiàn)了我們國(guó)家政策的調(diào)整符合國(guó)情；另一方面在技術(shù)檢測(cè)上逐步與國(guó)際接軌，促進(jìn)了二手

24、車的市場(chǎng)的發(fā)展。但是從目前情況看，國(guó)家并沒(méi)有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車的行使安全和購(gòu)車者的利益。（8）二手車的更新問(wèn)題：嚴(yán)格落實(shí)老舊車報(bào)廢更新工作（9）功能單一、缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷手段2、 對(duì)二手車盈利模式的分析（1）交易市場(chǎng)的盈利模式 1）物業(yè)租賃業(yè)務(wù)：具有穩(wěn)定性。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，直接交易游離出市場(chǎng)，存在一定的限制。 2）檢驗(yàn)、評(píng)估、過(guò)戶辦理業(yè)務(wù)：檢驗(yàn)、評(píng)估非強(qiáng)制性，逐步萎縮，過(guò)戶業(yè)務(wù)實(shí)際上是政府職能。（2）經(jīng)紀(jì)模式的盈利模式： 特點(diǎn):代理服務(wù). 利益:代理費(fèi)用-傭金. 稅費(fèi):營(yíng)業(yè)稅.交易費(fèi)用由交易方承擔(dān) 優(yōu)勢(shì):風(fēng)險(xiǎn)小,進(jìn)入門(mén)檻低,對(duì)車輛售后服務(wù)沒(méi)有要求.

25、劣勢(shì):盈利來(lái)源單一,難以擴(kuò)大規(guī)模,發(fā)展受限（3）經(jīng)銷模式的盈利模式： 特點(diǎn):以車輛購(gòu)銷差價(jià)為主要盈利來(lái)源 稅費(fèi):增值稅、交易費(fèi) 優(yōu)勢(shì):利潤(rùn)較高,可以兼營(yíng)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù),甚至將經(jīng)銷業(yè)務(wù)當(dāng)作經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)來(lái)做. 劣勢(shì)：風(fēng)險(xiǎn)大,資本需求大,提供售后服務(wù)有難度.稅費(fèi)水平比經(jīng)紀(jì)高.（4）置換模式的盈利模式： 特點(diǎn):以舊換新；通過(guò)舊車促銷新車. 利潤(rùn)來(lái)源：新車?yán)麧?rùn),舊車整備翻新,配件銷售和舊車銷售利潤(rùn). 稅費(fèi):增值稅. 優(yōu)勢(shì):車輛整備翻新,售后服務(wù)能力強(qiáng),利潤(rùn)水平高. 劣勢(shì):稅費(fèi)水平高,舊車銷售難度大.品牌受限.（5）鑒定估價(jià)經(jīng)營(yíng)模式的盈利模式： 利潤(rùn):鑒定估價(jià)服務(wù)費(fèi) 特點(diǎn):非強(qiáng)制業(yè)務(wù).目前，私人和企業(yè)之間二手車交易已經(jīng)取消強(qiáng)制評(píng)估要求。對(duì)于國(guó)有資產(chǎn)的二手車交易則要強(qiáng)制估價(jià)。 劣勢(shì):非強(qiáng)制性,增加了客戶的交易成本.（6）租賃模式的盈利模式： 租賃業(yè)務(wù):二手車出租. 利潤(rùn):租金 特點(diǎn):純粹車輛出租,帶司機(jī)出租兩種方式.目前，計(jì)程出租汽車在很多城市受管制，但是，對(duì)于計(jì)時(shí)租車卻