左黎施工圖設(shè)計(jì)暫行規(guī)定_橋涵

1、左黎高速公路施工圖設(shè)計(jì)暫行規(guī)定左權(quán)至黎城高速公路施工圖設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（橋涵）橋涵組人員注意：紅色字體左黎高速公路勘察設(shè)計(jì)組二九年十二月1 橋涵設(shè)計(jì)1.1 總體要求1本項(xiàng)目橋涵設(shè)計(jì)除符合交通部最新頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）和公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）及其它橋梁規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按本規(guī)定執(zhí)行。2根據(jù)國(guó)家地震局頒布的中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖，本項(xiàng)目起點(diǎn)K44+600（左權(quán)縣境）：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，橋梁設(shè)計(jì)按度設(shè)防（對(duì)應(yīng)0.10g）；K44+600終點(diǎn)（黎城縣境）：地震動(dòng)峰值加速度

2、0.10g，橋梁設(shè)計(jì)按度設(shè)防（對(duì)應(yīng)0.15g）。3構(gòu)造物的型式必須考慮美觀及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。4從安全設(shè)計(jì)的高度對(duì)橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行安全審查。5充分發(fā)揮獨(dú)特、創(chuàng)新的技術(shù)特點(diǎn)，大力應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高本項(xiàng)目的科技含量。6所有構(gòu)造物測(cè)量原始資料和路線平縱面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，在采用前必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)校對(duì)，在構(gòu)造物設(shè)計(jì)中應(yīng)與路線組、路基組和路基防護(hù)設(shè)計(jì)組時(shí)刻保持溝通，確保采用的路線數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和與其它沿線構(gòu)造物的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。7在路線平縱面確定的情況下，對(duì)全線橋涵和交叉構(gòu)造物的布置應(yīng)進(jìn)行實(shí)地校核。8橋梁結(jié)構(gòu)分析計(jì)算成果應(yīng)整理待查。9橋涵汽車荷載：主線及互通匝道上橋梁采用公路級(jí)，被交道上跨主線橋采用公路級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋

3、1/300，大、中、小橋、涵洞等構(gòu)造物1/100。10橋面寬度：整體式路基半幅橋梁寬：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.0m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=12.0m（0.25m寬分隔帶）。分離式路基橋梁寬：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.0m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=12.0m整體式路基、分離式路基橋梁等寬11整體式路段上的所有大、中、小橋均應(yīng)設(shè)計(jì)成上下行分離的兩座獨(dú)立橋梁。1.2 橋型選擇原則1在初設(shè)和詳測(cè)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)河流水文情況、河床的自然幾何形態(tài)及穩(wěn)定性和變遷特點(diǎn)，橋梁在滿足渲泄洪水等要求的前提下，宜選用經(jīng)濟(jì)的橋型及跨徑。跨越深谷的特大、特高橋梁，應(yīng)針對(duì)其特點(diǎn)制定專門的設(shè)計(jì)大綱，

4、組織技術(shù)力量對(duì)結(jié)構(gòu)中的技術(shù)難點(diǎn)專題分析研究，必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)分析，確保工程設(shè)計(jì)的安全可靠。2為使行車平穩(wěn)舒適，改善行車條件，一般情況下采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑的特大、大、中橋上部結(jié)構(gòu)均應(yīng)采用結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，小半徑曲線上的橋梁（如互通匝道橋）上構(gòu)盡量采用整體式的連續(xù)板（梁）形式。3標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)體系說(shuō)明：本項(xiàng)目采用20m、25m、30m、40m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)（或連續(xù)剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，原則上，墩高20米時(shí)采用結(jié)構(gòu)連續(xù)，墩高20米時(shí)可考慮采用墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系。4橋梁上跨等級(jí)公路或農(nóng)村道路時(shí)，必須滿足有關(guān)凈空的要求，凈高可預(yù)留20cm的富余。5需要降低支線路基填土高度的橋梁，應(yīng)盡量采用建筑高度較小

5、的上部結(jié)構(gòu)類型。在有一定景觀要求的路段，上構(gòu)型式要體現(xiàn)出美觀效果。6在填土高度或排水條件滿足的前提下，小跨徑結(jié)構(gòu)盡量采用暗型結(jié)構(gòu)，山區(qū)涵洞盡量以蓋板涵洞和拱涵為主。7從便于施工方面考慮，在一個(gè)施工標(biāo)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑大、中、小橋橋型孔徑種類不宜太多。1.3 橋幅布置1整體式路段橋幅：（0.5+11+0.5）+2x0.25+（0.5+11+0.5）=24.5m2分離式路段橋幅：0.5+11+0.5=12m整體式路基半幅橋梁與分離式路基橋梁等寬1.4 橋梁斜交角度與斜度1橋涵斜交角度指路線前進(jìn)方向順時(shí)針與水流方向或涵軸線方向的夾角。2斜度系路線法線方向與水流方向或涵軸線方向夾角。為了便于通用圖設(shè)計(jì)，橋

6、涵選用斜度為045°，每5°或10°一級(jí)。1.5 橋面鋪裝1預(yù)制裝配式梁橋、板橋及明涵（通道）的橋面鋪裝依次為：上層為10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝，中層為SBR乳化瀝青防水層，其下為8cm厚C50水泥混凝土調(diào)平層；現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝上層為10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝，其下為SBR乳化瀝青防水層。（防水混凝土計(jì)量按m3計(jì)列，瀝青混凝土計(jì)量按m3計(jì)列，防水層計(jì)量按m2計(jì)列。） （ 注：詳細(xì)設(shè)計(jì)見通用圖“橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖”和相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 ）1.6 安全設(shè)施1本原則適用于一般橋梁及其他明構(gòu)造物內(nèi)外側(cè)防撞設(shè)施，特大橋、分離式交叉橋梁及高墩橋的防撞設(shè)施應(yīng)特殊設(shè)計(jì)。2整體式橋

7、幅：主線特大、大、中橋（包括互通匝道橋）內(nèi)側(cè)、外側(cè)均設(shè)置鋼筋混凝土防撞墻。3分離式橋幅：主線特大、大、中橋（包括互通匝道橋）內(nèi)外側(cè)設(shè)置鋼筋砼防撞墻。4互通匝道橋：等同分離式橋幅布置。5分離式立交橋(主線上跨地方公路的橋梁)：對(duì)于上跨交通量較大的二級(jí)及以上等級(jí)公路的主線橋外側(cè)采用帶防落物網(wǎng)的墻式護(hù)攔，如上跨G207、S319、S322省道(二級(jí))；對(duì)于上跨其他道路的主線橋梁，等同整體式橋幅、分離式橋幅布置。6天橋（含人行、地方道路上跨主線橋）：兩側(cè)均采用帶防落物網(wǎng)的墻式護(hù)欄，防落物網(wǎng)應(yīng)順延至橋臺(tái)尾部路基直至落地，再連接20米長(zhǎng)的警示鏈?zhǔn)阶o(hù)欄（防落物網(wǎng)過(guò)渡段應(yīng)采用多方案的造型）；7主線橋梁、互通匝

8、道橋梁橋上護(hù)欄均與路基上護(hù)欄對(duì)齊且順接。（ 注：詳細(xì)設(shè)計(jì)見通用圖“橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖”和“橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫幅設(shè)計(jì)圖” ）1.7 橋面排水設(shè)施山區(qū)高速公路橋面排水設(shè)計(jì)要與路線排水設(shè)計(jì)綜合考慮，充分研究橋涵排水的沿線農(nóng)田、房屋的影響，逐座設(shè)計(jì)，排水應(yīng)自成系統(tǒng)，符合實(shí)際地形和水系。1整體式路段橋幅：主線特大、大橋、中橋和小橋外側(cè)設(shè)置橫向泄水管，橋面水匯集后通過(guò)泄水管排出，泄水管按橋長(zhǎng)和縱坡以35米間距設(shè)置；超高路段橋梁在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向泄水管，橋面水匯集后通過(guò)泄水管排出。2分離式路段橋幅：主線特大、大橋、中橋和小橋外側(cè)設(shè)置橫向泄水管，橋面水匯集后通過(guò)泄水管排出，泄水管按橋長(zhǎng)和縱坡以35米間距設(shè)置。3為了行

9、車安全，上跨主線橋如天橋、分離式立交橋和互通立交橋等橋梁應(yīng)作橋面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過(guò)縱、橫管道排至橋臺(tái)、墩附近，經(jīng)過(guò)落地豎向排水管排到公路或鐵路路基兩側(cè)邊溝。禁止沖刷主線邊坡和直接向下濺落至道路路面。（ 注：詳細(xì)設(shè)計(jì)見通用圖“橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖” ）1.8 橋面伸縮裝置及分聯(lián)長(zhǎng)度控制1當(dāng)橋跨總長(zhǎng)20m時(shí)，采用無(wú)縫式伸縮縫。2當(dāng)橋跨總長(zhǎng)或一聯(lián)長(zhǎng)度為20L80m時(shí)，采用D80型模數(shù)式伸縮縫。3當(dāng)橋跨總長(zhǎng)或一聯(lián)長(zhǎng)度為80L160m時(shí)，采用D160型模數(shù)式伸縮縫。3平緩的地形時(shí)，應(yīng)盡可能控制一聯(lián)長(zhǎng)度在100m以內(nèi)，采用D80型模數(shù)式伸縮縫；地形起伏較大的山區(qū)，可根據(jù)實(shí)際墩高分布狀況，合理確定過(guò)渡墩位置，

10、適當(dāng)增減每聯(lián)橋的長(zhǎng)度。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系(或連續(xù)剛構(gòu))的橋梁，一般一聯(lián)的長(zhǎng)度按120m左右控制。4全項(xiàng)目主線及匝道上橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)時(shí)必須根據(jù)分聯(lián)情況考慮溫度變化、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)收縮徐變以及施工誤差核算伸縮量，通過(guò)計(jì)算確定其位置、規(guī)格和數(shù)量，一般采用D80、D160型兩種，特殊結(jié)構(gòu)橋梁通過(guò)計(jì)算確定。安裝伸縮縫砼采用C50鋼纖維砼。支線上橋梁可采用其它類型。5所有外購(gòu)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)列出所采用的設(shè)計(jì)參數(shù)，不得指定廠家及產(chǎn)品型號(hào)。620m跨徑橋梁一聯(lián)橋長(zhǎng)不宜超過(guò)6*20m；25m跨徑橋梁一聯(lián)橋長(zhǎng)不宜超過(guò)5*25m；30m跨徑橋梁一聯(lián)橋長(zhǎng)不宜超過(guò)5*30m；40m跨徑橋梁一

11、聯(lián)橋長(zhǎng)不宜超過(guò)3*40m。1.9 橋梁支座1預(yù)制梁支座及墊石采用情況參見下表：2標(biāo)準(zhǔn)跨徑的特大橋和一聯(lián)橋孔很長(zhǎng)的大橋，聯(lián)內(nèi)端部位移量較大的中墩及邊墩處應(yīng)考慮采用滑板支座。3支座規(guī)格由計(jì)算確定，并符合交通部部頒規(guī)格系列。設(shè)計(jì)圖表中應(yīng)反映其規(guī)格和數(shù)量。4滑動(dòng)、固定支座在縱橫兩個(gè)方向必須平置，對(duì)于橋梁縱坡2時(shí)，墩臺(tái)帽頂面與相應(yīng)梁板底面支座部位局部整平，使支座平置。5滑動(dòng)支座外面必須設(shè)置防塵罩，斜橋中的滑動(dòng)支座須采用定向滑動(dòng)支座，曲線橋應(yīng)考慮防側(cè)爬設(shè)施。（ 注：詳細(xì)設(shè)計(jì)見通用圖“橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖” ）1.10 橋頭搭板1橋頭搭板長(zhǎng)度分6m、8m兩種，填方路段上的橋梁通常按下列規(guī)定辦理：特大、大橋、中

12、橋：橋頭填土高度5m 長(zhǎng)度8m；橋頭填土高度5m 長(zhǎng)度6m；小橋、明涵及橋式通道： 長(zhǎng)度6m；2挖方路段的橋梁，若進(jìn)入挖方為中風(fēng)化巖層時(shí)，可考慮取消搭板，否則應(yīng)設(shè)置搭板。3地方路上跨的立交橋，除地方路等級(jí)在三級(jí)及以上的橋設(shè)6m長(zhǎng)的搭板外，其余橋梁可不設(shè)搭板。4搭板設(shè)置方式均為平置，橫向設(shè)于路面及硬路肩的范圍之內(nèi)，順橋向近橋臺(tái)端置于橋臺(tái)或牛腿上，搭板頂面與橋面防水砼頂面齊平，以保證搭板上鋪裝層的厚度。（ 注：詳細(xì)設(shè)計(jì)見通用圖“橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖” ）1.11 橋臺(tái)護(hù)砌及防排水1埋置式臺(tái)要設(shè)置錐坡和臺(tái)前溜坡，臺(tái)前溜坡坡率采用11.5。U臺(tái)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形條件結(jié)合路基填筑確定是后接擋墻還是設(shè)置錐坡與路

13、基銜接，輕型橋臺(tái)可僅設(shè)置錐坡。U臺(tái)前墻和側(cè)墻外露面設(shè)置5的滲水孔。2錐坡和臺(tái)前護(hù)坡采用M7.5#漿砌片石。1.12 橋梁墩臺(tái)1橋梁下構(gòu)型式可根據(jù)實(shí)際情況合理選用：1） 橋臺(tái)形式的采用a、 肋板式橋臺(tái)：原則上應(yīng)用于較平坦地勢(shì)，12m填土高度6m。b、 承臺(tái)分離式橋臺(tái)：原則上應(yīng)用于較平坦地勢(shì)，3m<填土高度<6m。當(dāng)?shù)匦屋^陡而填土又較高時(shí)，采用樁柱臺(tái)樁基外漏較多，而采用肋板臺(tái)承臺(tái)等開挖較大，則采用板凳式橋臺(tái)，以增加其抗傾覆及減小樁頂位移。c、 樁柱式橋臺(tái)：原則上應(yīng)用承載力較低的平坦地勢(shì)，對(duì)于不同高度的主梁，適用于填土高度<35 m.。當(dāng)?shù)匦屋^陡而且開挖比較嚴(yán)重的山地也可考慮采用樁

14、柱式臺(tái)，地形較陡時(shí)盡量不采用階梯式U臺(tái)；采用柱式橋臺(tái)時(shí)，采用三柱式。d、 重力式U型橋臺(tái)：原則上承載條件較好的山地，根據(jù)地質(zhì)情況選用，錯(cuò)臺(tái)形式順應(yīng)地形，并結(jié)合地質(zhì)層面情況。當(dāng)前墻高度5m時(shí)，需設(shè)置10：1的前墻放坡。開挖嚴(yán)重且地形較陡容易對(duì)山體引起大面積破壞的，應(yīng)考慮樁柱式臺(tái)。e、 對(duì)于錯(cuò)臺(tái)橋梁，肋板式橋臺(tái)、承臺(tái)分離式臺(tái)、樁柱式橋臺(tái)與不錯(cuò)臺(tái)橋梁相同，無(wú)需設(shè)置內(nèi)側(cè)耳墻，以內(nèi)側(cè)擋墻阻止路基刷坡，注意擋墻與橋臺(tái)的銜接；U臺(tái)可按需要設(shè)置內(nèi)側(cè)側(cè)墻，且側(cè)墻頂寬74cm。內(nèi)側(cè)需設(shè)置基礎(chǔ)襟邊。f、 橋臺(tái)溜坡對(duì)于輕型橋臺(tái)采用1：1.5，U臺(tái)采用1：1，且根據(jù)地形情況適當(dāng)考慮坡腳支擋型式。g、 位于挖方中的U臺(tái)亦

15、需要做側(cè)墻，長(zhǎng)度最小為2m。h、 根據(jù)實(shí)際情況選擇橋臺(tái)圖紙，原則上U臺(tái)橋臺(tái)需要逐個(gè)出圖，輕型橋臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況確定。2） 橋墩形式的采用a、 預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)橋梁墩高35m時(shí)，采用雙圓柱橋墩；35m墩高50m時(shí)，采用實(shí)心薄壁墩；墩高50m時(shí)，采用空心薄壁墩，各種橋墩一般構(gòu)造圖及鋼筋圖參見下構(gòu)通用圖；如受地物控制、橋下空間有限制或景觀需要時(shí)，可考慮采用獨(dú)柱式橋墩、Y型墩或門架墩等。b、 特殊跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁原則上采用薄壁空心墩、雙薄壁矩形墩等。c、 對(duì)于一般大橋，同一座橋中出現(xiàn)的橋墩形式（柱徑）（除地物控制外），原則上不超過(guò)2種，對(duì)于墩高在限制左右出現(xiàn)的橋墩，可以統(tǒng)一采用安全性較高的橋墩。d、 橋墩墩

16、系梁的設(shè)置，當(dāng)墩柱高度大于15m時(shí)，在墩中間設(shè)置一道柱系梁，系梁頂至蓋梁底10m；當(dāng)墩柱高度大于25m時(shí)，設(shè)置第二道系梁，系梁間距10m；當(dāng)墩柱高度大于35m時(shí)，設(shè)置第三道系梁，系梁間距10m。同一墩位處墩系梁的設(shè)置高度應(yīng)統(tǒng)一，避免出現(xiàn)高程不一致或高差過(guò)大的情況以影響美觀。（15m以下橋墩考慮不設(shè)置系梁）e、 樁系梁應(yīng)設(shè)在樁頂處，盡可能保證系梁頂高程設(shè)置在地面線或最大沖刷線以下0.41.0m；當(dāng)橫向地形較陡，一律埋于地下恐有困難，且開挖基坑過(guò)大不利于環(huán)保及水土保持時(shí)，可設(shè)置成墩樁系梁，采用半填半挖。f、 在主線及原有高速公路中央分隔帶設(shè)置橋墩時(shí)，應(yīng)考慮中央分隔帶寬度及護(hù)欄影響，本項(xiàng)目要求橋墩直

17、徑不大于150cm。3） 墩臺(tái)基礎(chǔ)的選用a、 原則上橋墩、橋臺(tái)優(yōu)先采用樁基礎(chǔ)。若采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底應(yīng)嵌入強(qiáng)風(fēng)化基巖不小于1m，且必需滿足通用圖中所提出的地基承載力要求。個(gè)別位置橋墩適宜做擴(kuò)大基礎(chǔ)的，請(qǐng)及時(shí)提出。如果巖溶發(fā)育，且地質(zhì)條件較好時(shí)，可優(yōu)先采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。b、 擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面保證在地面以下0.5m1.0m，樁基礎(chǔ)樁頂標(biāo)高應(yīng)設(shè)置在地面線或最大沖刷線以下0.41.0m。c、 本項(xiàng)目最大凍土深度為1.04m，應(yīng)保證基底埋入凍結(jié)線以下0.4m。d、 樁基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選用不同的基樁支承類型（摩擦樁、嵌巖樁），當(dāng)樁底弱風(fēng)化巖層承載力fa01000Kpa（單軸抗壓強(qiáng)度>5Mpa）時(shí)，該樁可按嵌

18、巖樁設(shè)計(jì)，否則應(yīng)按照摩擦樁設(shè)計(jì)。e、 當(dāng)采用摩擦樁設(shè)計(jì)時(shí)，建議在滿足計(jì)算樁長(zhǎng)，且向下地層更有利的情況下，樁長(zhǎng)適當(dāng)加長(zhǎng)23m；當(dāng)樁底以下存在溶洞、軟弱夾層等不良地質(zhì)情況時(shí)，需驗(yàn)算下臥軟弱層的承載力，如不滿足要求則必須穿越該層，在承載力滿足要求的的良好地層內(nèi)結(jié)束。f、 當(dāng)采用嵌巖樁時(shí)，嵌入弱風(fēng)化基巖的有效深度不小于4m，并符合右圖。陡坡橋梁適當(dāng)嵌巖深度應(yīng)適當(dāng)加深。若基樁位于巖溶、軟弱夾層等不良地質(zhì)情況時(shí)，嵌巖樁需保證樁底有不小于(3D+1)m的頂板厚度，否則需穿越該層，直至滿足要求為止。g、 基礎(chǔ)施工方式在橋型布置圖中的“橋梁相關(guān)參數(shù)表”中予以說(shuō)明，可參照以下原則：l 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用人工開挖l D1

19、.0m基樁均采用鉆孔施工l D>1.0m基樁，地下水不發(fā)育，依據(jù)鉆探資料判斷挖掘性良好（土層較密實(shí)，不易松動(dòng)、坍塌）的樁基礎(chǔ)可考慮采用人工挖孔施工。D=1.2m基樁人工開挖適合深度為H12mD=1.3m基樁人工開挖適合深度為H15mD=1.5m基樁人工開挖適合深度為H20mD=1.8m及以上基樁人工開挖適合深度為H30m2最小樁長(zhǎng)的要求：直徑小于2.0m的基樁保證最小樁長(zhǎng)15m； 2.0m及以上基樁保證最小樁長(zhǎng)18m。3多孔連續(xù)柔性墩，水平力分配應(yīng)考慮各墩的實(shí)際剛度。4樁徑1.5m時(shí)，設(shè)3根聲測(cè)管；樁徑1.5m時(shí)，設(shè)4根聲測(cè)管，橋梁的每根樁基都應(yīng)計(jì)入檢測(cè)管數(shù)量。5同一座橋梁，墩臺(tái)形式盡量

20、統(tǒng)一；在沒(méi)有特別要求的情況下，原則上一般的大橋不宜超過(guò)兩種尺寸，較長(zhǎng)的大橋也不宜超過(guò)三種尺寸。6橋梁墩臺(tái)樁基、墩臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)角點(diǎn)應(yīng)提供詳細(xì)的施工放樣坐標(biāo)。1.13 涵洞1為了便于施工和減輕橋頭跳車，應(yīng)盡量采用暗涵形式。2認(rèn)真研究山區(qū)沖溝地形設(shè)置涵洞的地質(zhì)條件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定涵洞的位置和型式。3根據(jù)涵位處地質(zhì)情況及過(guò)水量，可分別采用圓管涵、倒虹吸、蓋板涵和鋼筋砼拱涵等結(jié)構(gòu)類型。本項(xiàng)目的涵洞以蓋板涵為主，盡量少設(shè)或不設(shè)拱涵；最小跨徑不小于2m。結(jié)合山區(qū)高速公路的實(shí)際，建議盡量少設(shè)圓管涵或倒虹吸管涵。4為避免沖刷路基和保持溝渠的自然狀態(tài)，涵洞交角宜順其自然溝渠走向，不得大面積強(qiáng)行改溝、改渠

21、。少量確需改變走向的，必須計(jì)算其工程量和永久性征地?cái)?shù)量。5改渠、改溝的設(shè)計(jì)圖及工程數(shù)量全部劃歸在“其他工程”部分。6涵洞的設(shè)計(jì)要充分考慮山區(qū)的特點(diǎn)，進(jìn)出口型式依地形采取合適的結(jié)構(gòu)，并需與路基防護(hù)設(shè)施相協(xié)調(diào)。7涵洞進(jìn)出口標(biāo)高現(xiàn)場(chǎng)逐一核實(shí)，按照“高接遠(yuǎn)送”的原則布置，確保涵洞排水順暢。落差較大的涵洞進(jìn)口設(shè)置消力及沉淀設(shè)施，保證路基安全。8涵洞兩側(cè)各20m范圍改溝、接溝工程數(shù)量和臺(tái)背回填數(shù)量應(yīng)計(jì)入通道工程。9涵洞布置圖中應(yīng)給出具體的基底承載力要求，同時(shí)需根據(jù)地質(zhì)資料給出相應(yīng)的基礎(chǔ)處理方案和數(shù)量。10本項(xiàng)目最大凍土深度為1.04m，應(yīng)保證基底埋入凍結(jié)線以下0.4m。11具體設(shè)計(jì)原則可參見涵洞通道通用圖

22、。1.14 分離式立交橋根據(jù)項(xiàng)目所在地的路網(wǎng)情況，與項(xiàng)目交叉的主要道路有：G207國(guó)道（二級(jí)）、S319省道（二級(jí)）、S322省道（二級(jí)）其他地方村村通公路。1詳細(xì)調(diào)查核實(shí)每條被交叉路的等級(jí)、遠(yuǎn)景規(guī)劃。被交路設(shè)計(jì)時(shí)，同樣要按相應(yīng)規(guī)范處理適當(dāng)。2被交路上跨主線立交橋的設(shè)計(jì)：立交橋的設(shè)計(jì)以確保行駛安全，視野開闊為布孔原則，兼顧美觀，經(jīng)濟(jì)。上跨橋不設(shè)人行道，兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，高度自橋面算起2.5m。其它結(jié)構(gòu)規(guī)定可參照主線橋梁進(jìn)行處理。3被交路下穿主線立交橋設(shè)計(jì)：跨線橋應(yīng)充分考慮被交路的等級(jí)及規(guī)劃，其中二級(jí)路宜留有12×5.2m的凈空，三級(jí)路宜留有8.5×4.7 m

23、的凈空，四級(jí)路宜留有7×4.7m的凈空，村村通現(xiàn)狀寬度為3.5m，設(shè)計(jì)時(shí)一律按照汽車通道（6.5×4.5 m）的尺寸考慮。橋梁結(jié)構(gòu)形式可參照主線大、中橋進(jìn)行處理，并適當(dāng)注意橋型美觀。被交路下挖時(shí)，應(yīng)維持原有的自然排水狀態(tài)，并做好排水處理。4對(duì)于所有分離式立交和互通范圍內(nèi)主線上跨匝道（或匝道上跨主線或匝道上跨匝道）以及主線橋兼分離的橋要求嚴(yán)格按下圖單獨(dú)出凈空示意圖（見下圖）。復(fù)核及審查時(shí)均必需提供本圖，并按要求電子歸檔，本圖不出版。1.15 通道及人行天橋的設(shè)計(jì)1主線與鄉(xiāng)道交叉時(shí)，其交叉方式應(yīng)根據(jù)地形及主線縱面設(shè)計(jì)等情況確定，一般以鄉(xiāng)道下穿主線為宜。2通道凈空標(biāo)準(zhǔn)：汽車通道&

24、gt;6×3.6m，農(nóng)用汽車通道>4×3.5m，機(jī)耕通道>4×2.7m，人行通道>4×2.2m。3通道的布設(shè)應(yīng)結(jié)合橋梁、分離及村莊的發(fā)展和布局綜合考慮，其設(shè)置密度及位置應(yīng)合理。4有條件的地方，盡量采用暗通道。5當(dāng)?shù)叵滤惠^深，地基承載力較高時(shí)，宜采用鋼筋混凝土蓋板或鋼筋混凝土板式通道。6跨山澗溝谷，地基承載力高，填土較高，可選用拱式通道。兼顧過(guò)水時(shí)，可采用雙孔拱式通道。7通道排水與邊溝或自然溝渠相結(jié)合，形成自然排水。8通道改線的設(shè)計(jì)圖及工程數(shù)量劃歸在“其他工程”部分。9天橋橋面凈寬采用凈5.5m(人行天橋、機(jī)耕天橋)、8.5m(汽車天橋

25、)兩種，人行天橋必要時(shí)需設(shè)置樓梯踏步。10孔數(shù)、跨徑與分離式立交上跨主線橋要求相同。11計(jì)算荷載：汽車天橋、機(jī)耕天橋、人行天橋采用公路級(jí)和人行天橋?yàn)槿巳汉奢d標(biāo)準(zhǔn)值：3.5KN/m2。12通道兩側(cè)各20m范圍改路工程數(shù)量和臺(tái)背回填數(shù)量應(yīng)計(jì)入通道工程。13通道布置圖中應(yīng)給出具體的基底承載力要求，同時(shí)需根據(jù)地質(zhì)資料給出相應(yīng)的基礎(chǔ)處理方案和數(shù)量。14本項(xiàng)目最大凍土深度為1.04m，應(yīng)保證基底埋入凍結(jié)線以下0.4m。15對(duì)于天橋等橋涵組自行定縱坡的跨線構(gòu)造物，凈空不宜卡的太死，按不小于5.2米凈空控制。16天橋形式的選用要與橋址景觀相協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)單自然即為美麗，切忌人為在短距離內(nèi)堆砌不同的橋型。17具體設(shè)計(jì)

26、原則可參見涵洞通道通用圖。2 通用圖設(shè)計(jì)以及制圖規(guī)定（補(bǔ)充材料）2.1 通用圖設(shè)計(jì)1上構(gòu)通用圖：20m、25m、30m后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和、40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁各一套，附屬構(gòu)造設(shè)施一套，上構(gòu)以及附屬設(shè)施通用圖單獨(dú)出版。2下構(gòu)通用圖：下部構(gòu)造分常規(guī)構(gòu)造與特殊構(gòu)造，常規(guī)構(gòu)造見下表，特殊構(gòu)造分獨(dú)柱墩、門架墩、薄壁墩，常規(guī)構(gòu)造出圖集中引用，特殊構(gòu)造需具體設(shè)計(jì)人員單獨(dú)設(shè)計(jì)。下構(gòu)不出版，每個(gè)橋具體引用。3上下構(gòu)具體設(shè)計(jì)原則參見提供的通用圖。2.2 設(shè)計(jì)制圖總體要求1 圖幅：預(yù)估圖幅大小，保證出圖充實(shí)，布局合理，制圖細(xì)節(jié)采用格式化控制。2 字體：統(tǒng)一采用FSDB、宋體兩種字體形式，圖紙采用FS

27、DB，圖框采用宋體。3 字高：標(biāo)題字高 ：附注字高：標(biāo)注字高=5：4：2.5。4 單位、精度：?jiǎn)挝灰宦刹捎脟?guó)際單位制，用字母表示，如：力KN、長(zhǎng)度cm、重量Kg、體積m3，所有的數(shù)據(jù)精度保留一位小數(shù)，如701.2 KN、701.2 cm、701.2 Kg、701.2 m3。(其中坐標(biāo)以m為單位保留3位小數(shù))。5 剖面一律以羅馬數(shù)字表示，如1/2-、-。6 圖框、線寬：圖框一律采用外部引用，方便集中修改；為方便打印出圖，主要線條一律為綠色控制，打印只對(duì)綠色加寬(0.3mm)，其余顏色線條為(0.1mm)，并增加批量打印的外框圖層，打印圖框的圖層命名為DY，方便統(tǒng)一。7 圖名、圖號(hào)、目錄：項(xiàng)目統(tǒng)一

28、編排。2.3 橋位平面圖按交公路發(fā)【2007】358號(hào)文件編制辦法執(zhí)行。2.4 橋位工程地質(zhì)縱斷面圖按交公路發(fā)【2007】358號(hào)文件編制辦法執(zhí)行。2.5 橋型圖的有關(guān)要求1. 橋型圖附注本項(xiàng)目統(tǒng)一以下格式：注：1.本圖尺寸除樁號(hào)、高程以m計(jì)外，余均以cm計(jì)；2.設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)；3.橋面寬度(半幅)：0.5m(墻式護(hù)欄)+凈11m+0.5m(墻式護(hù)欄)；4.平面信息：本橋平面位于A-1050緩和曲線及直線上；縱面信息：本橋縱面位于1.023的下坡路段及1的上坡路段；5.上部構(gòu)造：20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)（剛構(gòu)）體系；橋跨組合：2×(3×40)+3

29、15;(6×20)+3×(5×20)+4×20m，全橋共九聯(lián)；6.下部構(gòu)造：柱式墩、樁基礎(chǔ)；肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)；7.交叉工程：本橋上跨*河流，橋位處無(wú)通航要求；本橋上跨*公路；具體位置參見本圖平面及橋位平面圖；8.本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：K57+076.5K58+063，橋長(zhǎng)986.5m；9.本橋規(guī)定：橫坡從路線設(shè)計(jì)線向路基兩側(cè)，上坡為正，下坡為負(fù)；縱坡順路線前進(jìn)方向上坡為正，下坡為負(fù)；10.本橋所處區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度*g，橋梁設(shè)計(jì)按級(jí)設(shè)防（對(duì)應(yīng)*g）；11.本橋上部構(gòu)造見橋梁上部構(gòu)造通用圖；公用構(gòu)造見橋梁公用構(gòu)造。注意：1、本項(xiàng)目為方便統(tǒng)一設(shè)計(jì)，橋梁橫、縱坡正負(fù)

30、號(hào)規(guī)定應(yīng)與路線一致；2、附注第10條按以下原則：本項(xiàng)目起點(diǎn)K44+600（左權(quán)縣境）：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，橋梁設(shè)計(jì)按度設(shè)防（對(duì)應(yīng)0.10g）；K44+600終點(diǎn)（黎城縣境）：地震動(dòng)峰值加速度0.10g，橋梁設(shè)計(jì)按度設(shè)防（對(duì)應(yīng)0.15g）。2. 橋型圖鉆孔：橋型布置圖中鉆孔（含利用初設(shè)鉆孔）資料必須完整，內(nèi)容包含鉆孔編號(hào)和樁號(hào)位置、土層名稱、分層對(duì)應(yīng)標(biāo)高、地層容許承載力fa0、極限摩阻力qik。3. 橋梁相關(guān)參數(shù)表4. 平曲線要素表5. 主線來(lái)去方向：主線來(lái)去方向?yàn)椤白髾?quán)、黎城”。6. 道路交叉：平面標(biāo)注所交叉的道路(規(guī)劃寬度)名稱、來(lái)去方向、交叉樁號(hào)、交叉角度，并示意有改路的情況，立面

31、對(duì)應(yīng)的凈寬凈高。7. 河流交叉：標(biāo)注所交叉的河流名稱、水流來(lái)去方向、交叉樁號(hào)、交叉角度；標(biāo)注河流的設(shè)計(jì)水位(SW)、測(cè)量時(shí)水位(LW)、沖刷線等；8. 橋下若存在改路、改河、改溝方案時(shí)，應(yīng)及時(shí)與路線組核對(duì)，無(wú)誤后采用路線設(shè)計(jì)方案完善橋型布置圖，同時(shí)在橋位平面圖中示出改河、改路及需設(shè)置調(diào)治構(gòu)造物情況。橋型布置圖附注第7條應(yīng)增加描述“本橋需改路*m，具體方案及數(shù)量參見其它工程-改路平縱面圖及其它工程數(shù)量表”；若路線組沒(méi)有出改路改溝方案，則自行進(jìn)行改路、改溝，數(shù)量計(jì)入本橋，同時(shí)附注第7條應(yīng)增加描述“本橋需改路*m，具體方案及數(shù)量參見本橋平面及本橋主要工程數(shù)量表?！?. 本項(xiàng)目伸縮縫選用標(biāo)準(zhǔn)10. 橋

32、墩設(shè)計(jì)可參照通用圖，可根據(jù)情況靈活運(yùn)用，力求統(tǒng)一；橋墩一般構(gòu)造圖應(yīng)示意出橫向地面線，若橫向地形較陡路段，應(yīng)考慮做成高低樁形式，系梁采用墩樁系梁。11. 肋板臺(tái)、承臺(tái)分離式、樁柱式臺(tái)臺(tái)前溜坡采用1：1.5，承臺(tái)不考慮開挖，且根據(jù)地形情況適當(dāng)考慮坡腳支擋型式。U臺(tái)采用1：1橋前溜坡。12. 梁板的布置：（1）橋孔均采用徑向線布置，理論跨徑線間設(shè)計(jì)線距離為理論跨徑。（2）處于平曲線上標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式橋梁，原則上橋梁跨徑以折線布置來(lái)順應(yīng)曲線線型，采用橋墩徑向布置、橋臺(tái)背墻平行于梁（板）端線布置的方法，通過(guò)調(diào)整內(nèi)外側(cè)邊梁（板）翼緣處的懸臂寬度來(lái)適應(yīng)平面線形和滿足橋梁寬度要求。根據(jù)平曲線半徑、單孔跨徑和橋

33、寬計(jì)算設(shè)置伸縮縫相鄰跨的每片梁（板）的實(shí)際長(zhǎng)度，確定預(yù)制梁（板）預(yù)制長(zhǎng)度。（3）特別是斜交曲線橋和處于緩和段上的橋梁，橋墩蓋梁設(shè)計(jì)橫坡不一定就是相對(duì)應(yīng)的橋面橫坡，要綜合考慮相鄰橋墩的情況，調(diào)整預(yù)制梁翼緣的預(yù)制橫坡，并作適當(dāng)?shù)臍w并，謹(jǐn)防板梁扭曲安裝，部分支座懸空。13. 主梁支承及調(diào)平的規(guī)定：（1）對(duì)于20m、25m、30m分體箱主梁梁底梁頂預(yù)制成平坡（參見上構(gòu)通用圖），通過(guò)主梁架設(shè)橫坡實(shí)現(xiàn)橋梁橫坡；對(duì)于40mT梁梁底預(yù)制成平坡，通過(guò)梁頂預(yù)制橫坡實(shí)現(xiàn)橋梁橫坡（參見上構(gòu)通用圖）。主梁架設(shè)橫坡等于該跨主梁前后相鄰理論跨徑線處橋面橫坡的平均值。（2）位于超高及超高漸變段的橋梁，主梁架設(shè)橫坡不一定等于橋

34、面橫坡（帽梁橫坡），此時(shí)橋面橫坡和主梁架設(shè)橫坡的差值通過(guò)梁頂8cm調(diào)平層進(jìn)行調(diào)平；帽梁橫坡和主梁架設(shè)橫坡的差值通過(guò)梁底預(yù)埋鋼板進(jìn)行調(diào)平和支座墊石進(jìn)行調(diào)平。（3）計(jì)算梁底各個(gè)支承（臨時(shí)支承）系統(tǒng)的總高度時(shí)，按以下原則進(jìn)行：對(duì)于20m、25m、30m分體箱梁，分聯(lián)墩及橋臺(tái)時(shí)，以單片梁下兩個(gè)支座的連線中心按橋梁縱坡推算至理論跨徑線處為25cm進(jìn)行計(jì)算；連續(xù)墩時(shí)，橫橋向各個(gè)支承總高度為25cm；固結(jié)墩時(shí)，梁底各個(gè)預(yù)埋鋼板中心外露1.5cm，帽梁頂各個(gè)預(yù)埋鋼板中心外露厚度以單片梁下兩個(gè)鋼板的連線中心處為1.5cm進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于40mT梁，分聯(lián)墩及橋臺(tái)時(shí)，以每片梁下支座系統(tǒng)總高度按橋梁縱坡推算至理論跨徑線

35、處為30cm進(jìn)行計(jì)算；連續(xù)墩時(shí)，橫橋向各個(gè)支承總高度為30cm；固結(jié)墩時(shí)，梁底各個(gè)預(yù)埋鋼板中心外露1.5cm，帽梁頂各個(gè)預(yù)埋鋼板中心外露厚度為1.5cm?？蓞⒄斩张_(tái)一般構(gòu)造圖中規(guī)定。14. 特殊規(guī)定：（1）對(duì)于整體式錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)幅橋梁，錯(cuò)開段落均需設(shè)置中央分隔帶擋墻，避免路基邊坡刷入橋側(cè)主梁及支座，錯(cuò)開段落設(shè)置的擋墻，以背墻為分界線，需及時(shí)明確樁號(hào)并提交路基路面組進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）上述情況中，肋板臺(tái)、承臺(tái)分離式臺(tái)、柱式橋臺(tái)擋墻需要設(shè)置至錐坡坡腳時(shí)，以背墻為分界線，橋范圍內(nèi)數(shù)量計(jì)入橋內(nèi)，擋墻設(shè)計(jì)一并入錐坡設(shè)計(jì)圖。（3）橋梁外側(cè)臺(tái)后錐坡與擋墻的設(shè)置，應(yīng)及時(shí)與路基路面組溝通保持一致，避免出現(xiàn)兩者不一致的錯(cuò)

36、誤。（4）本項(xiàng)目位于黃土區(qū)域，多具有自重濕陷性，當(dāng)橫向地形較陡，墩臺(tái)基礎(chǔ)施工開挖時(shí)，對(duì)于邊坡覆蓋層可能坍塌處，需要進(jìn)行必要的防護(hù)；此時(shí)需增加橋墩基礎(chǔ)開挖邊坡防護(hù)示意圖并計(jì)入工程數(shù)量。對(duì)于墩臺(tái)位于陡坎部位需要單獨(dú)做防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，需及時(shí)工點(diǎn)樁號(hào)提交給路基路面組進(jìn)行設(shè)計(jì)。15. 現(xiàn)澆橋梁設(shè)計(jì)原則： （1）原則上跨徑小于等于20m箱粱采用普通鋼筋砼箱粱，20m以上采用預(yù)應(yīng)力砼箱粱；預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用C50砼，普通鋼筋混凝土箱梁采用C40砼。（2）箱粱粱高取1/181/20箱粱跨徑，但不得小于1.4m。懸臂根部高45cm，端部15cm；頂板厚度25cm，底板厚度22cm；普通鋼筋砼箱粱腹板取50cm，在

37、端部可不考慮加寬腹板；預(yù)應(yīng)力砼箱粱腹板端部設(shè)計(jì)為變寬，原則上跨徑32m以上預(yù)應(yīng)力箱粱等寬段腹板取60cm，邊肋端部變化為80cm，如果為多室則中肋變化為100cm；跨徑32m以下預(yù)應(yīng)力箱粱等寬段取50cm，邊肋端部變化為70cm，多室中肋變化為90cm。變化段長(zhǎng)度為12倍腹板寬度差。多室箱粱取中肋變化值。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束直徑不宜小于11束亦不宜大于16束，過(guò)小豎向鋼束排數(shù)過(guò)多，過(guò)大則施工時(shí)不易控制。（個(gè)別大跨徑應(yīng)綜合考慮其布束情況，可適當(dāng)加大）（4）主線12.m寬箱粱采用單箱雙室，懸臂2.0m。（5）箱室凈寬原則上不大于4.5m，不小于2.0m，為保持梁肋的傳力連貫性，同一聯(lián)內(nèi)以劃分相同的箱室為宜。8.5m橋?qū)?，采用單箱單室，?0m）10.5m橋?qū)挘?（6）彎道（R240m）上的箱粱跨間橫隔板，普通鋼筋砼箱梁需設(shè)且僅設(shè)一道跨間橫隔板，預(yù)應(yīng)力砼箱梁視結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果在箱室內(nèi)設(shè)置1個(gè)或多個(gè)中橫隔板，橫隔板寬度采用30cm。 （7）箱粱橋面鋪裝采用： 10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝+SBR乳化瀝青防水層+6cm混凝土調(diào)平層；其中調(diào)平層混凝土強(qiáng)度等級(jí)同主梁，調(diào)平層內(nèi)布置8鋼筋網(wǎng)，間距10cm。（8）對(duì)于端橫梁處間距過(guò)小、抗扭效果不好的橋梁，建議進(jìn)行拉大支座間距，以保證箱梁穩(wěn)定性（9）對(duì)于15.5m寬M匝道橋，宜按雙幅橋梁設(shè)計(jì)，2×7.74m，單箱單室