雜貨班輪運輸?shù)呢涍\單證及其流程

1、雜貨運輸流程 來源: 珠三角采購網(wǎng)將船舶所承運的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交貨手續(xù)。對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。1、貨運安排，包括攬貨與訂艙。攬貨：通常的做法是船公司在所經(jīng)營的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過自己的營業(yè)機構或船舶代理人與貨主建立業(yè)務關系；通過報刊、雜志刊登船期表；通過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽訂貨物運輸服務合同或攬貨協(xié)議來爭取貨源。訂艙：托運人或其代理人向班輪公司或其代理人（即承運人）申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。確定航次貨運任

2、務：綜合考慮各標貨物的性質、包裝和重量及尺碼等因素，確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。2、接貨裝船。按規(guī)定通常都由托運人將其托運的貨物送至船邊，進行貨物的交接和裝船作業(yè)。對于特殊的貨物，如危險貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。對普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點接受托運人送來的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船。關注更多免費采購流程，采購管理，合同范本，銷售管理，銷售技巧。3、卸船交貨。將船舶所承運的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交貨手續(xù)。對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，進行分類整理后，再向收貨

3、人交付的所謂“集中卸船，倉庫交付”的形式。對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。雜貨班輪運輸?shù)呢涍\單證在班輪運輸中需要辦理各種單證，這些單證不僅是聯(lián)系工作的憑證、劃分風險責任的依據(jù)，也起著買賣雙方以及貨承雙方辦理貨物交接的證明作用。國際貿(mào)易運輸工作離不開單證。在國際航運中通用。目前國際航運及我國航行于國際航線上的船舶所使用的班輪運輸貨運單證主要有以下幾種：一、裝船單證1、托運單（Booking Note，）托運單（實踐中有時用“委托申請書”代替）是托運人（shipper）根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款內容填寫的向船公司或其代理人辦理貨

4、物托運的單證（一式兩份），船公司根據(jù)托運單內容，結合航線、船期和艙位等條件，如認為可以接受，就在托運單上簽章，留存一份，退回托運人一份。托運單的主要內容包括：貨名、件數(shù)、包裝、標志、重量、尺碼、裝貨港、目的港、裝船期限、結匯期限、能否分批或轉船等，如屬危險品，須填寫危險性質和危規(guī)號。托運單內容雖未訂明有關雙方權利義務和責任豁免的具體條款，但它意味著雙方同意按該公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。2、裝貨聯(lián)單托運人將托運單交船公司辦理托運手續(xù)，船公司接受承運后在托運單上簽章確認，然后發(fā)給托運人裝貨聯(lián)單。實務中，通常由貨運代理人向船舶代理人申請托運，然后由貨運代理人根據(jù)托運人委托，填寫裝貨聯(lián)單后提交給船公司

5、的代理人。而貨運代理人填寫裝貨聯(lián)單的依據(jù)是托運人提供的買賣合同或信用證的內容以及貨運委托書或貨物明細表等。目前我國各個港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，主要都是由以下各聯(lián)所組成：托運單及其留底聯(lián)、裝貨單和收貨單等。而船公司或其代理人接受承運后，便予編號并簽發(fā)裝貨單。（1）裝貨單（Shipping Order, S/O）裝貨單亦稱下貨紙，是托運人（通常是貨運代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運的憑證。按照國際航運慣例，裝貨單一般是一式三聯(lián)，第一聯(lián)留底作為船方憑以繕制裝貨清單（Loading List）和畫積載圖，打制出口載貨清單、運費清單、結算運

6、費，最后存檔備查和作運費資料。第二聯(lián)是裝貨單正本（Original），即用作船舶裝船的依據(jù)，又作為貨主向海關辦理貨物出口申報手續(xù)的憑據(jù)之一，因而又稱關單。該聯(lián)上面列有裝貨細節(jié)紀錄、收貨件數(shù)和所裝貨物質量情況，并須理貨員簽字。船代公司在簽單時，在此聯(lián)“經(jīng)辦員”處蓋章，表示以代表船公司收下上列貨物，因而此單又稱“放貨單”。第三聯(lián)是收貨單，又稱“大幅收據(jù)”（Mates Receipt）是承運人受托貨物并以裝船的憑證，也是托運人換取正本已裝船提單的依據(jù)。（2）收貨單（Mates Receipt, M/R）收貨單是指船方簽發(fā)給托運人的、用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝船的單據(jù)。在實際貨物裝船數(shù)量與理貨單核對無

7、誤后，由船方簽發(fā)給托運人的單據(jù)，一般均由船上大副簽發(fā)，故又稱大副收據(jù)。收貨單又是托運人向船公司換取已裝船提單的重要憑證。大副在簽署收貨單時，會認真檢查裝船貨物的外表狀況、貨物標志、貨物數(shù)量等情況。如果貨物外表狀況不良、標識不清、貨物有水漬、油漬或污漬、數(shù)量短缺、貨物損壞時，大副就會將這些情況記載在收貨單上。這種在收貨單上記載有關貨物外表狀況不良或有缺陷的情況稱為“批注”（Remark），習慣上稱為“大副批注”。有大副批注的收貨單稱為“不清潔收貨單”（Foul Receipt）,無大副批注的收貨單則為“清潔收貨單”（Clean Receipt）。大副可以拒絕有缺陷或外表狀況不良的貨物裝船，并要求

8、發(fā)貨人予以調整。如果發(fā)貨人不愿調換實際上已不可能，而又要將貨物裝船時，大副就在收貨單上如實地加以適當?shù)呐ⅰ?、提單（Bill of Loading, B/L）提單是船公司憑收貨單簽發(fā)給托運人的正式單據(jù)。它是承運人收到貨物并已裝船的憑證，是運輸合同的證明和物權憑證，也是在目的港承運人憑以交付貨物的證據(jù)。4、裝貨清單（Loading List , L/L）裝貨清單是根據(jù)裝貨清單中的托運單留底聯(lián)，將全部待運貨物按照目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。裝貨清單的內容包括船名，裝貨單編號、件數(shù)、包裝、貨名、毛重、估計立方米及特種貨物對運輸?shù)囊蠡蜃⒁馐马椀恼f明等。裝貨清單是大

9、副編制積載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、進出庫場等業(yè)務單據(jù)。當有增加或取消貨載的情況發(fā)生時，船方應及時編制“加載清單”，或“取消貨載清單”，并及時分送給各有關方。5、載貨清單（Manifest，M/F）載貨清單亦稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。其內容包括船名及國籍、開航日期、裝貨港及卸貨港，同時逐票列明所載貨物的詳細情況。 載貨清單是國際航運實踐中一份非常重要的通用單證。船舶辦理報關手續(xù)時，必須提交載貨清單。載貨清單是海關對進出口船舶所載貨物進出國境進行監(jiān)督管理的單證。如果船載貨物在載貨清單

10、上沒有列明，海關有權依據(jù)海關法的規(guī)定進行處理，載貨清單又是港方及理貨機構安排卸貨的單證之一。在我國，載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后，申請退稅，海關據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一。因此，在船舶裝貨完畢離港前，船方應由船長簽認若干份載貨清單，并留下數(shù)份隨船同行，以備中途掛港貨到達卸貨港時辦理進口報關手續(xù)時使用。另外，進口貨物的收貨人在辦理貨物進口報關手續(xù)時，載貨清單也是海關辦理驗放手續(xù)的單證之一。 6、運費清單（Freight Manifest，F(xiàn)/M） 運費清單又稱運費艙單或隨船艙單，它是船舶裝載出口貨物有關資料及其運費的匯總清單，也是船方的隨船單證之一。 7、貨物積載圖（Stowage

11、Plan） 出口貨物在貨物裝船前，必須就貨物裝船順序、貨物在船上的裝載位置等情況做出一個詳細的計劃，以指導有關方面安排泊位、貨物出艙、下駁、搬運等工作。這個計劃是以一個圖表的形式來表示，即用圖表形式表示貨物在船艙內的裝載情況繪制的圖表分別稱為貨物配載圖或計劃積載圖（ Cargo Plan）和實際積載圖或貨物積載圖（Stowage Plan）；也有人不加區(qū)別地將貨物配載圖或貨物積載圖混在一起使用，并稱之為“船圖”。 在貨物裝船之前，大副根據(jù)裝貨清單上記載的貨物資料制定貨物積載計劃。但是，在實際裝船過程中，往往會因為各種客觀原因，使裝貨工作無法完全按照計劃進行。例如，原計劃的貨載變動；貨物未能按時

12、集港而使裝船計劃改變，造成記載順序與原計劃不同等情況。這樣，就造成貨物實際在艙內的積載位置與原來的計劃不一致。當然，在裝船過程中，對原計劃的改動原則上都應征得船長或大副的同意。當每一票貨物裝船后，應重新標出貨物在艙內的實際裝載位置，最后繪制成一份“貨物積載圖”。8、危險貨物清單（Dangerous Cargo List） 危險貨物清單是專門列出船舶所載運全部危險貨物的明細表。其記載的內容除裝貨清單、載貨清單所應記載的內容外，特別增加了危險貨物的性能和裝船位置兩項。為了確保船舶、貨物、港口及裝卸、運輸?shù)陌踩?，包括我國港口在內的世界上很多國家的港口都專門做出規(guī)定，凡船舶載運危險貨物都必須另行單獨編

13、制危險貨物清單。按照一般港口的規(guī)定，凡船舶裝運危險貨物時，船方應向有關部門（我國海事局）申請派員監(jiān)督裝卸。在裝貨港裝船完畢后由監(jiān)裝部門簽發(fā)給船方一份“危險貨物安全裝卸書”。這也是船舶載運危險貨物時必備的單證之一。 另外，有些港口對裝卸危險貨物的地點、泊位，甚至每一航次載運的數(shù)量，以及對危險貨物的包裝、標識等都有所規(guī)定。除上述主要單證外，還會使用其他一些單證，如重大件清單、剩余艙位報告、積載檢驗報告等。 二、卸船單證1、提貨單（Delivery Order，D/O提貨單又稱小提單是船公司或其代理憑收貨人持有的提單或保證書而簽發(fā)的提貨憑證，收貨人可憑此單到倉庫或船邊提取貨物，提貨單的內容基本已與提單所列項目相同。2、貨物過駁清單（Boat Note ）貨物過駁清單是以駁船卸貨時證明貨物交接的單據(jù)，它是根據(jù)卸貨時的理貨單編制的，其內容包括：駁船名、貨名、標識號碼、包裝、件數(shù)、艙單號、卸貨日期等。由收貨人、裝卸公司、駁船經(jīng)營人等收取貨物的一方與船方共同簽字確認。3、貨物溢短單（Over-landedShort-landed Cargo List）貨物溢短單是指一批貨物在卸貨時，所卸貨物與提單記載數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短缺的證明單據(jù)，該貨由理貨員編制，經(jīng)船方和有關方（收貨人、倉庫）共同簽字確認。 4、貨物殘損單（Broken Damaged Cargo List）貨物殘損單是指卸貨時，理貨人