揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃(2007-2020)

1、揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）（規(guī)劃文本）文本目錄第一章總 論1第二章規(guī)劃目標(biāo)2第三章交通發(fā)展戰(zhàn)略3第四章對(duì)外交通規(guī)劃5第五章物流發(fā)展規(guī)劃8第六章道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃11第七章慢行交通規(guī)劃15第八章公交規(guī)劃文本17第九章靜態(tài)交通規(guī)劃21第十章客運(yùn)樞紐規(guī)劃25第十一章近期建設(shè)規(guī)劃27第十二章附則31 揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）（規(guī)劃文本）圖 件 目 錄圖01 城市區(qū)位圖圖02 市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖圖03 市域公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖圖04 市域公路網(wǎng)規(guī)劃圖圖05 市域鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀圖圖06 市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖圖07 市域航道網(wǎng)現(xiàn)狀圖圖08 市域航道網(wǎng)規(guī)劃圖圖09 市域綜合交通體系規(guī)劃整合圖圖

2、10 一體兩翼綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃整合圖圖11 疏港交通規(guī)劃圖圖12 主城區(qū)現(xiàn)狀用地圖圖13 主城區(qū)規(guī)劃用地圖圖14 主城區(qū)空間發(fā)展結(jié)構(gòu)圖圖15 主城區(qū)干道網(wǎng)現(xiàn)狀圖圖16 主城區(qū)干道網(wǎng)規(guī)劃圖圖17 主城區(qū)快速路節(jié)點(diǎn)控制圖圖18 主城區(qū)現(xiàn)狀公交線路圖圖19 主城區(qū)大容量公共系統(tǒng)規(guī)劃圖圖20 主城區(qū)公交樞紐規(guī)劃圖圖21 主城區(qū)公交停車保養(yǎng)場(chǎng)規(guī)劃圖圖22 主城區(qū)公交首末站規(guī)劃圖圖23 主城區(qū)公共停車場(chǎng)布局規(guī)劃圖圖24 主城區(qū)自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃圖圖25 老城區(qū)步行交通系統(tǒng)規(guī)劃圖圖26 老城區(qū)步行交通系統(tǒng)規(guī)劃圖圖27 市域物流園區(qū)規(guī)劃圖圖28 主城區(qū)貨運(yùn)通道規(guī)劃圖圖29 主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)近期建設(shè)規(guī)劃圖圖30

3、主城區(qū)近期公交優(yōu)先規(guī)劃圖圖31 主城區(qū)近期公共停車場(chǎng)規(guī)劃圖圖32 遠(yuǎn)景一體兩翼規(guī)劃用地概念圖圖33 遠(yuǎn)景一體兩翼快速路網(wǎng)規(guī)劃概念圖圖34 遠(yuǎn)景一體兩翼軌道線網(wǎng)規(guī)劃概念圖圖35 主城區(qū)旅游交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃概念圖1揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）（規(guī)劃文本）第一章 總 論第1條 規(guī)劃目的為全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，適應(yīng)揚(yáng)州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，積極融入長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通一體化發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)州市全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，依照中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法，編制揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）（以下簡(jiǎn)稱本規(guī)劃）。第2條 規(guī)劃依據(jù)1、 中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法，19902、 城市道路交通規(guī)劃設(shè)

4、計(jì)規(guī)范GB 50220-95，19953、 關(guān)于加強(qiáng)城市綜合交通規(guī)劃編制工作的通知（蘇建規(guī)2005193號(hào)），20054、 揚(yáng)州市城市總體規(guī)劃2002-2020，20035、 江蘇省城市綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則，20056、 揚(yáng)州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃匯編（2006-2010），20067、 國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知，20068、 歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃編制要求（建規(guī)1994533號(hào)），19949、 其他上位相關(guān)規(guī)劃第3條 指導(dǎo)思想1、 遵循科學(xué)發(fā)展觀，發(fā)展與保護(hù)并重，構(gòu)建支撐城市個(gè)性，體現(xiàn)符合揚(yáng)州形態(tài)特征、資源條件、城市特色的發(fā)展戰(zhàn)略與交通模式。2、

5、 堅(jiān)持交通與城市空間布局、土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，預(yù)留彈性，以交通引導(dǎo)城市開發(fā)、支持產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、 堅(jiān)持以人為本，引入綠色交通理念，倡導(dǎo)環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的城市綜合交通體系。4、 堅(jiān)持統(tǒng)籌區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，整合共性，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展。5、 加強(qiáng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性與可操作性。第4條 規(guī)劃范圍結(jié)合城市總體規(guī)劃，規(guī)劃范圍分為市域和主城區(qū)兩個(gè)層次。市域范圍為揚(yáng)州市行政轄區(qū)范圍，包括揚(yáng)州市區(qū)、儀征市、江都市、高郵市和寶應(yīng)市，總面積約6638平方公里；主城區(qū)范圍為潤(rùn)揚(yáng)大橋北接線、西北繞城公路、廖家溝-大運(yùn)河以及長(zhǎng)江圍合而成的范圍，總面積約252平方公里。第5條 規(guī)劃年限基年：2006年；近期：

6、2010年；遠(yuǎn)期：2020年；遠(yuǎn)景：展望x年。2第二章 規(guī)劃目標(biāo)第6條 交通發(fā)展愿景根據(jù)未來(lái)?yè)P(yáng)州市城市發(fā)展目標(biāo)、職能和城市性質(zhì)的定位，規(guī)劃揚(yáng)州市交通發(fā)展愿景為：構(gòu)建一個(gè)支撐一體兩翼協(xié)調(diào)發(fā)展、歷史傳承與現(xiàn)代運(yùn)輸交相輝映的和諧交通體系！第7條 遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)1、總體目標(biāo)構(gòu)建新交通系統(tǒng)，面向城市空間拓展和港口發(fā)展要求，構(gòu)筑內(nèi)外暢達(dá)、集約高效、融入?yún)^(qū)域一體化的綜合客貨運(yùn)輸體系，以滿足城市自身不斷增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求和不斷提高的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求，同時(shí)引導(dǎo)城市交通走上結(jié)構(gòu)和諧、生態(tài)集約的可持續(xù)發(fā)展之路。2、目標(biāo)特征（1）內(nèi)外暢達(dá)：建成多方式協(xié)調(diào)發(fā)展、高度發(fā)達(dá)、利于承接區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈輻射和輻射蘇北的區(qū)域交通系統(tǒng)，加

7、速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展； （2）結(jié)構(gòu)和諧：建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、組織有序的道路交通設(shè)施與運(yùn)行系統(tǒng)；（3）生態(tài)集約：選擇和構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通體系，促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)。第8條 近期發(fā)展目標(biāo)初步形成較為完善的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)，港城交通更為快速便捷，交通運(yùn)行順暢有序，交通結(jié)構(gòu)和交通出行環(huán)境明顯改善。第9條 規(guī)劃指標(biāo)表1 遠(yuǎn)期城市綜合交通規(guī)劃指標(biāo)目 標(biāo)主要規(guī)劃指標(biāo)內(nèi)外暢達(dá) 以人為本，構(gòu)建“31335”通達(dá)指標(biāo)：揚(yáng)州與長(zhǎng)三角中心城市3小時(shí)通達(dá)；市域范圍內(nèi)1小時(shí)可以通達(dá)各主要城鎮(zhèn)；一體兩翼沿江發(fā)展區(qū)30分鐘通達(dá)；主城區(qū)內(nèi)85%單程出行時(shí)耗控制在30分鐘以內(nèi)；主城區(qū)居民5

8、分鐘到達(dá)公交車站。 主城區(qū)主次干道網(wǎng)密度達(dá)到2.5-3.0km/km2，道路網(wǎng)（含支路）面積率達(dá)到15-20%。 主城區(qū)干道網(wǎng)高峰小時(shí)路段平均車速不低于25km/h。結(jié)構(gòu)和諧 構(gòu)建公交導(dǎo)向、步行優(yōu)先，各種交通方式平衡發(fā)展、相互尊重、有機(jī)相融的交通結(jié)構(gòu)。其中公共交通和步行交通分擔(dān)率將分別達(dá)到24-26%和22-24%。 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，間距適當(dāng)，利于交通運(yùn)行組織。 道路交通設(shè)計(jì)人性化，保障慢行交通的舒適與安全。 規(guī)劃軌道交通、BRT及公交專用道實(shí)施到位。 建立涉及到民生的公交票價(jià)、出租車票價(jià)等聽證制度，保證公交優(yōu)先的低票價(jià)政策。 萬(wàn)車交通事故率低于10起/萬(wàn)車/年。 萬(wàn)車交通事故死亡率低于3人/萬(wàn)

9、車/年。集約生態(tài) 單位車輛每百公里能源消耗下降20%以上。 主城區(qū)公交300m站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到70%以上。 道路兩側(cè)大氣CO/NOx濃度達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，噪聲Leq低于60dB。揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃（2007-2020）（規(guī)劃文本）第三章 交通發(fā)展戰(zhàn)略第10條 交通引領(lǐng)，促進(jìn)交通與用地布局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展1、 以交通設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)城市空間拓展（1）以交通走廊引導(dǎo)和支撐主城區(qū)由單中心向“一主三副”空間布局形態(tài)的轉(zhuǎn)變；（2）以公交引導(dǎo)為主的城市發(fā)展模式（TOD）；（3）土地利用布局和開發(fā)建設(shè)貫徹公共交通引導(dǎo)的原則，采取有機(jī)疏散與集中發(fā)展、集約利用相結(jié)合，避免均質(zhì)化的土地利用模式；（4）主城區(qū)內(nèi)用地組團(tuán)的

10、分布，要有利于疏解老城區(qū)和城市核心區(qū)的交通壓力；（5）實(shí)施鄰里社區(qū)單元內(nèi)部土地混合開發(fā)，降低交通出行需求，同時(shí)重視多樣化的交通設(shè)施建設(shè)；（6）對(duì)于大型的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要加強(qiáng)用地控制和預(yù)留。2、 繼續(xù)保持適度超前的交通投資（1）在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持道路建設(shè)較快發(fā)展，加快建設(shè)干線公路提檔加密工程，積極推進(jìn)農(nóng)村公路達(dá)標(biāo)升級(jí)工程，加快主城及其與新市區(qū)、新城聯(lián)系的快速通道建設(shè)，加快新市區(qū)、新城干道網(wǎng)和支路網(wǎng)建設(shè)。（2）改革城市道路、公共停車場(chǎng)、公交場(chǎng)站等交通設(shè)施投融資模式，保證城市道路交通設(shè)施建設(shè)資金來(lái)源。3、 建立與組團(tuán)片區(qū)功能和用地強(qiáng)度相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行體系（1）老城區(qū)要充分考慮保持原有城市肌理，

11、路網(wǎng)發(fā)展要以梳理和整治為主，完善交通管理設(shè)施，提高交通運(yùn)行效率。（2）主城副中心道路交通系統(tǒng)必須保證良好的可達(dá)性，提高路網(wǎng)密度，保持規(guī)整性、系統(tǒng)性和完備性。同時(shí)，結(jié)合道路建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)配置先進(jìn)的交通管理設(shè)施體系，提高交通管理的科技含量。（3）港區(qū)路網(wǎng)發(fā)展要充分協(xié)調(diào)城區(qū)道路與疏港道路的關(guān)系，實(shí)施客貨分離，明確道路的服務(wù)功能。4、 加強(qiáng)快速道路、主干道、大運(yùn)量公交等沿線的用地性質(zhì)和開發(fā)強(qiáng)度控制（1）快速路的布局要與城市空間結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，不宜從商業(yè)性、生活性組團(tuán)中間穿過(guò)。（2）要控制城市主要干道兩側(cè)的用地開發(fā)性質(zhì)和強(qiáng)度，避免大型公建直接開口于主要干道，確保城市主要干道交通功能的發(fā)揮。（3）對(duì)城市主要客流

12、走廊，根據(jù)遠(yuǎn)期公交優(yōu)先通道和軌道交通規(guī)劃，強(qiáng)化兩側(cè)高密度的居住、商業(yè)、辦公用地開發(fā)，為公交發(fā)展積聚客流。5、 積極推行建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度建議實(shí)施大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度，并納入城市規(guī)劃建設(shè)管理體系。對(duì)新開發(fā)項(xiàng)目交通影響區(qū)域內(nèi)各類交通設(shè)施的供求進(jìn)行分析，評(píng)價(jià)項(xiàng)目開發(fā)對(duì)周邊交通影響程度，及時(shí)提出城市開發(fā)項(xiàng)目的改善措施和方案。第11條 因地制宜，全面推進(jìn)差別化的交通發(fā)展策略1、 采取差別化發(fā)展政策，引導(dǎo)小汽車和摩托車的合理使用（1）受城市核心建設(shè)區(qū)、特別是老城區(qū)路網(wǎng)容量的限制，遠(yuǎn)期需根據(jù)中心區(qū)道路交通擁擠程度，適度采取區(qū)域差別化的政策，引導(dǎo)小汽車合理使用。（2）主城區(qū)外圍地區(qū)可以采取較為寬

13、松的機(jī)動(dòng)車擁有和使用政策。（3）城市中心區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大摩托車禁行范圍，未來(lái)主城區(qū)整體設(shè)置摩托車禁行區(qū)，并加強(qiáng)摩托車管理；市域其他片區(qū)、組團(tuán)可以采取較為寬松的摩托車發(fā)展政策。2、 根據(jù)城市用地性質(zhì)和強(qiáng)度不同，采用差別化的路網(wǎng)發(fā)展策略（1）市域道路的配置形式要充分考慮到道路城市化發(fā)展的功能要求。（2）對(duì)于河?xùn)|城市中心商務(wù)區(qū)、西部新區(qū)核心地帶等以高密度商業(yè)、辦公用地為主的地區(qū)，路網(wǎng)發(fā)展總體要以小尺度、高密度為主。（3）對(duì)于工業(yè)用地地區(qū)道路網(wǎng)可以適當(dāng)降低路網(wǎng)密度，同時(shí)要適當(dāng)考慮面向貨運(yùn)車輛通行的道路功能和形式要求。3、 采取差別化停車發(fā)展策略，以靜制動(dòng)（1）根據(jù)城市交通狀況，適時(shí)采取差別化的建筑物機(jī)動(dòng)車

14、泊位配建標(biāo)準(zhǔn)。（2）中心區(qū)總體倡導(dǎo)公交優(yōu)先，要適度控制社會(huì)公共停車設(shè)施的供應(yīng)。（3）對(duì)于中心區(qū)、外圍區(qū)的停車收費(fèi)采取差別化費(fèi)率，中心區(qū)高于外圍地區(qū)。（4）通過(guò)差別化的停車設(shè)施供應(yīng)和需求管理策略，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。第12條 綠色主導(dǎo)，構(gòu)建多元和諧的城市交通模式1、 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策（1）政府加大對(duì)公交發(fā)展的財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持力度。（2）完善公交線網(wǎng)，形成層次分明、功能完善的交線網(wǎng)體系。（3）重視公交場(chǎng)站建設(shè)，落實(shí)公交發(fā)展用地。（4）建立銜接順暢、換乘方便的公交換乘系統(tǒng)。（5）開辟特色專線，在旅游景區(qū)開通旅游專線，通過(guò)長(zhǎng)途旅游巴士加強(qiáng)與周邊城市的旅游資源的整合

15、協(xié)調(diào)。（6）從路權(quán)、信號(hào)控制等方面提供公交優(yōu)先。2、 創(chuàng)造良好的慢行交通環(huán)境，鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)車和步行出行（1）要重視非機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)交通整治管理，確保非機(jī)動(dòng)車交通空間的連續(xù)性和安全性。（2）加大步行系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)步行空間的改造和管理，塑造安全、舒適、友好的步行環(huán)境。第13條 需求控制，全面提升綜合交通管理水平1、 形成良好的交通發(fā)展決策體制與高位協(xié)調(diào)機(jī)制在組織架構(gòu)和形式上，可以成立由市政府直接牽頭，規(guī)劃、建設(shè)、交通、交警、城管、市政等多個(gè)職能部門以及新區(qū)、港區(qū)相關(guān)職能部門參加的交通綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)交通領(lǐng)域內(nèi)重大問(wèn)題的研究和處理。2、 優(yōu)化道路交通組織體

16、系 （1）全面實(shí)施交通系統(tǒng)管理，建立合理的交通組織體系。包括建立空間上相互分離的機(jī)動(dòng)車、自行車、步行系統(tǒng)和專用道系統(tǒng)，組織單向交通和公共交通優(yōu)先體系等各種手段，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)交通流，充分發(fā)揮路網(wǎng)潛力和效益。（2）加強(qiáng)道路交叉口渠化改造和設(shè)施管理，改進(jìn)交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)。3、 提高交通指揮控制水平 （1）繼續(xù)增加管理投入，進(jìn)一步改善智能化交通指揮控制體系，保持交通建設(shè)與交通管理的同步發(fā)展。（2）加強(qiáng)基礎(chǔ)交通科技的投入和應(yīng)用，使城市從簡(jiǎn)單路況監(jiān)控轉(zhuǎn)向以交通信息與路線引導(dǎo)系統(tǒng)為主體的交通現(xiàn)代化管理，進(jìn)一步提高道路的通行能力和維持良好的交通秩序。4、 建立完善的交通管理保障體系與交通安全體系（1）強(qiáng)化市

17、民交通安全教育，建立交通行為準(zhǔn)則。（2）提高交通管理隊(duì)伍素質(zhì)，維護(hù)執(zhí)法的公平、公正。（3）加強(qiáng)交通事故的監(jiān)控技術(shù)，提高事故預(yù)防能力。（4）建立交通事故、突發(fā)事件快速處理機(jī)制和快速救援體系等。第四章 對(duì)外交通規(guī)劃第14條 發(fā)展目標(biāo)建立各類交通方式相對(duì)完善、交通方式之間相互協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸體系，加強(qiáng)與周邊重點(diǎn)城市的快速聯(lián)系，提升鐵路客運(yùn)及貨運(yùn)功能，大力發(fā)展水運(yùn)及航空運(yùn)輸，鞏固蘇中地區(qū)交通樞紐地位，積極融入蘇南交通體系，促進(jìn)“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”一體化發(fā)展。第15條 規(guī)劃原則1、 與國(guó)家和區(qū)域高速公路、軌道線網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；2、 與城市區(qū)位特征和發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)；3、 與城鎮(zhèn)體系、城市空間布局和土地利用相協(xié)調(diào)；4、

18、與城市交通網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施布局有機(jī)銜接。第16條 區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃1、 區(qū)域鐵路（1）寧啟鐵路蘇中地區(qū)的第一條鐵路，寧西（南京至西安）鐵路向東的延伸段，北沿江城市鐵路客貨運(yùn)輸主通道。規(guī)劃對(duì)寧啟鐵路進(jìn)行復(fù)線、電氣化改造，進(jìn)一步提升其蘇中城市帶客貨運(yùn)輸功能，并承擔(dān)滬寧鐵路的貨運(yùn)分流功能。（2）淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路及新長(zhǎng)鐵路新沂淮安段高效銜接了徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江四大運(yùn)河名城，形成貫通江蘇南北的第二條鐵路交通主軸，同時(shí)承擔(dān)帶動(dòng)和支撐揚(yáng)州腹地城市均衡發(fā)展的重要功能。為提升淮鎮(zhèn)鐵路對(duì)城市的客流支撐作用，建議淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路走向沿京滬高速走廊（京滬高速公路東側(cè)），寧啟與淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路共用江都站。2、 城際軌道（1）城際鐵

19、路H2線由南京引出，經(jīng)揚(yáng)州、泰州、泰興、靖江、南通、啟東、崇明后引入上海，是銜接南京、北沿江城市帶和上海的快速交通通道，強(qiáng)化了南京、上海的核心地位，促進(jìn)了北沿江城市的整合、協(xié)調(diào)發(fā)展。線路走向與寧通高速公路（揚(yáng)州、江都段）、G328（儀征段）基本一致，形成復(fù)合交通走廊。（2）城際鐵路Z1線銜接揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、句容以及南京祿口機(jī)場(chǎng)，是揚(yáng)州與鎮(zhèn)江、滬寧交通走廊以及祿口機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系通道，同時(shí)也是蘇中城市與祿口機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系通道。線路走向沿西北繞城高速走廊南下，與鎮(zhèn)江相連，與城軌H2線設(shè)置垂直換乘站，并于瓜洲中心區(qū)西側(cè)設(shè)置站點(diǎn)。第17條 高速公路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃形成“一橫一環(huán)七射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)框架結(jié)構(gòu)，高速公

20、路總里程約415公里。一橫為寧鹽高速公路；一環(huán)為寧通高速公路揚(yáng)州段、京滬高速公路、揚(yáng)州西北繞城（揚(yáng)溧高速）圍合的高速環(huán)；七射為寧通高速公路（寧揚(yáng)段）、揚(yáng)天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路（江都至南通段）、京滬高速公路南延段、揚(yáng)溧高速公路。表2 高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案序號(hào)公路名稱車道數(shù)里程(KM)功能說(shuō)明1京滬高速公路雙向八車道112國(guó)家高速公路網(wǎng)重點(diǎn)縱線之一，同三公路的重要組成部分，加強(qiáng)了蘇中、蘇北城市與蘇南城市的快速聯(lián)系，同時(shí)也是揚(yáng)州市域南北方向重要的聯(lián)系通道，服務(wù)于高郵、寶應(yīng)與揚(yáng)州的快速聯(lián)系。2寧通高速公路揚(yáng)州南繞城段雙向八車道，其余為雙向六車道83連接南京、揚(yáng)州、泰州、南通

21、，是蘇中地區(qū)沿江聯(lián)系橫向干道之一，是揚(yáng)州通往南京、南通的主要通道。同時(shí)，寧通高速也是滬陜高速（上海西安）高速公路江蘇段。3揚(yáng)溧高速公路雙向六車道72.7揚(yáng)州與蘇南聯(lián)系的重要通道，連接揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、金壇、溧陽(yáng)等城市，利用潤(rùn)揚(yáng)大橋過(guò)江。4江海高速公路雙向六車道21西起江都境內(nèi)的揚(yáng)州西北繞城高速公路丁伙樞紐，向東依次連接泰州、姜堰、海安等。江海高速是揚(yáng)州與蘇中東部城市聯(lián)系快速通道，同時(shí)也是寧通高速東段重要分流通道。5揚(yáng)天高速公路雙向六車道24.4揚(yáng)州與安徽天長(zhǎng)聯(lián)系的一條快速通道，蘇中地區(qū)與安徽方向聯(lián)系的第二條高速通道。同時(shí)，揚(yáng)天高速公路是“臨沂宿遷揚(yáng)州（潤(rùn)揚(yáng)大橋）鎮(zhèn)江宜興”縱向通道的組成路段，可實(shí)現(xiàn)揚(yáng)

22、州和徐州的便捷溝通。6寧鹽高速公路雙向六車道101.4蘇中腹地與省會(huì)聯(lián)系的一條便捷通道，分流寧通高速交通壓力。起于寧靖鹽高速興化段，沿S333走廊與南京浦儀高速相接第18條 干線公路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃形成“三縱六橫”干線公路網(wǎng)絡(luò)體系，干線公路總里程約691公里。三縱為： S244新線、S237新線及安大公路；六橫為：沿江高等級(jí)公路、G328、S244復(fù)線、S333、S332及S331。表3 市域干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案序號(hào)公路名稱道路等級(jí)里程(KM)功能說(shuō)明三縱S244新線一級(jí)90重要的過(guò)境交通分流通道，同時(shí)兼具疏港交通功能。S237新線一級(jí)87淮安至江都的聯(lián)系通道，同時(shí)也是揚(yáng)州與高郵、寶應(yīng)聯(lián)系的重要通道，

23、規(guī)劃于老線東側(cè)、京滬高速公路西側(cè)新建S237，其走向與京滬高速平行，揚(yáng)州市域內(nèi)沿線經(jīng)過(guò)江都、高郵和寶應(yīng)三市。安大公路一級(jí)59.1揚(yáng)州與北部經(jīng)濟(jì)腹地聯(lián)系的一條重要通。安大公路位于京滬高速東側(cè)，其走向基本與京滬高速平行。六橫沿江高等級(jí)公路一級(jí)35.6服務(wù)于蘇中沿江產(chǎn)業(yè)帶之間快速聯(lián)系，寧通高速公路客貨運(yùn)輸平行分流通道。同時(shí)也是揚(yáng)州、江都、儀征沿江地區(qū)東西方向聯(lián)系的重要快速通道。G328一級(jí)52.9北沿江城市東西向聯(lián)系的重要干線公路，協(xié)同沿江高等級(jí)公路與南北向的寧連公路、以及國(guó)道204等公路相連，構(gòu)成蘇中地區(qū)干線公路網(wǎng)骨架。S331一級(jí)101.4聯(lián)系金湖至鹽城的省道，寶應(yīng)與周邊城市東西方向聯(lián)系一條重要

24、通道。S332一級(jí)28.4聯(lián)系金湖至大豐的省道，從寶應(yīng)與高郵兩市交界處經(jīng)過(guò)，是寶應(yīng)、高郵與東西方向城市聯(lián)系的重要通道系。S244復(fù)線一級(jí)103.6聯(lián)系揚(yáng)天公路（S244）、京滬高速以及安大公路的重要通道，一方面加強(qiáng)了揚(yáng)州、江都北部地區(qū)與沿江地區(qū)的快速聯(lián)系，另一方面與沿江高等級(jí)公路、S244新線、安大公路形成公路外環(huán)，分離了城市交通與公路交通，輔助了高速公路環(huán)功能的良好發(fā)揮。S333一級(jí)133.1聯(lián)系儀征至東臺(tái)的省道，經(jīng)過(guò)儀征、寶應(yīng)兩市，是揚(yáng)州北部地區(qū)東西聯(lián)系的一條貫通性通道。其線路走向與儀征過(guò)江通道相連，加強(qiáng)揚(yáng)州與蘇南地區(qū)聯(lián)系。同時(shí)，儀征過(guò)江通道定位為聯(lián)系江北地區(qū)G104、G328與江南地區(qū)G

25、312聯(lián)系的重要過(guò)江通道。第19條 航道網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃形成以京杭大運(yùn)河為主動(dòng)脈的“八縱八橫”的航道網(wǎng)絡(luò)。八縱為京杭大運(yùn)河、鹽邵線、芒稻河、三陽(yáng)河、紅旗河、阜寶線、公道河、野田河；八橫為金寶線、高東線、鹽寶線、通揚(yáng)運(yùn)河、儀揚(yáng)河、蘆范河、橫涇河和高郵湖航線。表4 市域航道網(wǎng)規(guī)劃方案類別航道名稱規(guī)劃等級(jí)航道走向里程(KM)八縱京杭大運(yùn)河二級(jí)自寶應(yīng)縣流入揚(yáng)州，途經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都、揚(yáng)州市區(qū)、邗江等匯入長(zhǎng)江。201鹽邵線三級(jí)自江都邵伯京杭運(yùn)河口，向東北流經(jīng)江都、高郵、出境與建口線相連，通往里下河地區(qū)。47芒稻河三級(jí)起自邵伯京杭運(yùn)河口，經(jīng)江都三江營(yíng)出長(zhǎng)江，途中與老通揚(yáng)運(yùn)河、新通揚(yáng)運(yùn)河相遇。36.8三陽(yáng)河五級(jí)起

26、自寶應(yīng)縣鹽寶線向南至通揚(yáng)線。96.5紅旗河五級(jí)起自江都通揚(yáng)線流入長(zhǎng)江。21.7阜寶線五級(jí)起自寶應(yīng)射陽(yáng)湖鎮(zhèn)，向南匯入鹽寶線。8.2公道河六級(jí)起自公道鎮(zhèn)，經(jīng)邵伯湖，流入京杭大運(yùn)河。21.0野田河六級(jí)起自鹽邵線，向南流入紅旗河。29.4八橫金寶線三級(jí)起自寶應(yīng)南運(yùn)西閘，向西流經(jīng)寶應(yīng)境內(nèi)入淮陰。5.5高東線三級(jí)起自高郵城區(qū)京杭運(yùn)河口，向東至董家出境往泰州興化方向，并與建口線相連。38.5鹽寶線四級(jí)起自寶應(yīng)城區(qū)京杭運(yùn)河口，向東至黃土溝出境往鹽城方向，并與建口線相連。39.5通揚(yáng)運(yùn)河五級(jí)起自三陽(yáng)河，流向泰洲。20.9儀揚(yáng)河五級(jí)起自揚(yáng)州城北京杭運(yùn)河口，與古運(yùn)河重復(fù)至高旻寺向西流經(jīng)儀征市區(qū)過(guò)泗源溝出長(zhǎng)江。25蘆

27、范河六級(jí)起自范水鎮(zhèn)，向東匯入三陽(yáng)河。14.4橫涇河六級(jí)起自馬棚鎮(zhèn)，在高郵境內(nèi)經(jīng)過(guò)司徒鎮(zhèn)，最后匯入建口線。8.1高郵湖航線六級(jí)高郵湖內(nèi)部航線。28.0第20條 港口及疏港交通規(guī)劃1、 港口規(guī)劃規(guī)劃在揚(yáng)州規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)形成“一港三區(qū)、四內(nèi)河港”格局，一港三區(qū)為指通過(guò)整合六圩港、江都港及儀征港，明確各港口分工，加強(qiáng)三個(gè)港之間協(xié)作；四內(nèi)河港為沿大運(yùn)河布設(shè)的四大內(nèi)河港口，分別為寶應(yīng)港、高郵港、鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭、揚(yáng)州大運(yùn)河港。2、 港口集疏運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)建以公路為主、鐵路為重要組成部分、水運(yùn)為必要補(bǔ)充，城市交通與疏港交通空間分離的港口集疏運(yùn)體系。（1）鐵路：淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)支線，寧啟鐵路；（2）航道：京杭大運(yùn)河、芒稻河

28、；（3）公路：京滬高速、揚(yáng)溧高速、寧通高速、沿江高等級(jí)公路、S244新線、安大公路。第21條 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃規(guī)劃在江都市境內(nèi)建設(shè)4C級(jí)（預(yù)留4D級(jí)）蘇中機(jī)場(chǎng)，客貨兼用，作為南京都市圈第二機(jī)場(chǎng)，服務(wù)于揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州三市，并兼顧淮安部分地區(qū)。第22條 空港快捷通道規(guī)劃1、 蘇中機(jī)場(chǎng)快捷通道構(gòu)建以江海高速公路、安大公路、G328以及城市快速路系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)場(chǎng)快捷通道，主城區(qū)居民到達(dá)機(jī)場(chǎng)行程時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。2、 祿口機(jī)場(chǎng)快捷通道（1）公路：S243以高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速化改造，揚(yáng)州與南京祿口機(jī)場(chǎng)行程距離縮短至90公里，行程時(shí)間控制在80分鐘以內(nèi)。（2）城際軌道：遠(yuǎn)期構(gòu)建以城際軌道H2線和南京城市

29、軌道交通3號(hào)線為主的快速聯(lián)系通道，行程時(shí)間控制在105分鐘以內(nèi)。城際軌道Z1線開通后，揚(yáng)州與祿口機(jī)場(chǎng)行程時(shí)間可控制在40分鐘以內(nèi)。32第五章 物流發(fā)展規(guī)劃第23條 發(fā)展目標(biāo)以商貿(mào)流通為依托，充分發(fā)揮區(qū)位及綜合交通優(yōu)勢(shì)，大力構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的三大平臺(tái)，即以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主德信息平臺(tái)和以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)。培育現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)主體，加快現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)物流和商流的網(wǎng)絡(luò)化，形成包括交通運(yùn)輸、配送服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷策略等多環(huán)節(jié)組成的物流大循環(huán)系統(tǒng)。第24條 發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展與港口、陸地相關(guān)

30、聯(lián)的水路、公路和鐵路等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高現(xiàn)代物流的集疏運(yùn)能力；設(shè)計(jì)物流信息平臺(tái)，積極發(fā)展電子商務(wù)。提供廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，創(chuàng)造良好的信息化條件；培育第三方物流企業(yè)，大力發(fā)展配送物流。打破行業(yè)壟斷和條塊分割，構(gòu)建開放式、互聯(lián)互通的社會(huì)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。第25條 發(fā)展思路充分利用揚(yáng)州是上海、蘇州面向內(nèi)地輻射的重要節(jié)點(diǎn)的有利條件，抓住長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，揚(yáng)州市外部交通條件進(jìn)一步改善的良好機(jī)遇，多功能、多層次發(fā)展揚(yáng)州現(xiàn)代物流業(yè)；以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，明確物流業(yè)發(fā)展的主要服務(wù)目標(biāo)，加大物流技術(shù)和物流組織方式的創(chuàng)新力度；進(jìn)一步依托市場(chǎng)，消除障礙

31、，整合系統(tǒng)，外引內(nèi)聯(lián)，努力營(yíng)造適合揚(yáng)州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的投資環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、人才環(huán)境和政策環(huán)境。第26條 物流園區(qū)規(guī)劃規(guī)劃形成5個(gè)物流園區(qū)：揚(yáng)州港口物流園區(qū)、揚(yáng)州公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、儀征石化物流園區(qū)、江都磚橋物流園區(qū)、高郵開發(fā)區(qū)物流園區(qū)。1、 揚(yáng)州港口物流園區(qū)規(guī)劃面積2.4平方公里，依托揚(yáng)州港、出口加工區(qū)及沿江產(chǎn)業(yè)帶，按照區(qū)域港口物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)定位，全力打造成為“長(zhǎng)三角重要的物流節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江中上游貨物中轉(zhuǎn)基地和江河貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，是集口岸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息、交易與展示等功能于一體的現(xiàn)代化區(qū)域性樞紐型綜合物流園區(qū)，其核心區(qū)域由揚(yáng)州港區(qū)域物流中心為基地，立足“沿江開發(fā)區(qū)及各工業(yè)園”

32、、面向揚(yáng)州市、輻射蘇北、皖東地區(qū)。主要服務(wù)對(duì)象為揚(yáng)州市及蘇北的各類制造加工企業(yè)，揚(yáng)州和蘇北的各類進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)，以及其他物流園區(qū)和二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。2、 揚(yáng)州公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)規(guī)劃占地約4平方公里，先期啟動(dòng)257畝土地的建設(shè)。園區(qū)分為工鐵水聯(lián)運(yùn)物流區(qū)、物流中心區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、物流加工區(qū)和物流發(fā)展區(qū)五大功能區(qū)。園區(qū)主要具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、交易、集散、配送、信息服務(wù)等基本功能鏈；商務(wù)辦公服務(wù)、物流展示與交易、物流咨詢與培訓(xùn)等延伸功能鏈；包裝技術(shù)、加工技術(shù)、公共標(biāo)準(zhǔn)信息制定發(fā)布等發(fā)展功能鏈。3、 儀征石化物流園區(qū)位于儀征化工園內(nèi)儀征港附近，規(guī)劃面積1.96平方公里（其中石化保稅物流中心1.2平方公里），依托

33、揚(yáng)州化工園、南京化工園，利用南京港六公司（儀征港的石化中轉(zhuǎn)，中石化儲(chǔ)油基地），重點(diǎn)發(fā)展液體化工物流，為揚(yáng)州及長(zhǎng)江中上游、運(yùn)河上游廣大地區(qū)化學(xué)工業(yè)物資提供集散、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、銷售等服務(wù)，是專業(yè)性的物流園區(qū)。4、 江都磚橋物流園區(qū)位于京滬高速公路與328國(guó)道立交東西兩側(cè)。一期工程以寧通高速以北，328公路以南，京滬高速以西為主要用地，二期工程可擴(kuò)大到京滬高速東側(cè)。磚橋物流園區(qū)以快速公路運(yùn)輸、貨物集散、市內(nèi)配送和信息服務(wù)為主，同時(shí)提供流通加工和商品展示，輻射城區(qū)、廣陵工業(yè)園和邗江工業(yè)園及泰州部分地區(qū)。5、 高郵開發(fā)區(qū)物流園區(qū)位于京滬高速公路高郵市龍虬鎮(zhèn)道口附近。園區(qū)依托京滬高速公路、以京杭大運(yùn)河

34、溝通南北，借北澄子河、高興東路連接?xùn)|西，憑借水陸交通便利和高郵農(nóng)副產(chǎn)品的特色、品牌等優(yōu)勢(shì)，建設(shè)成為提供針對(duì)大宗特色農(nóng)副產(chǎn)品的物流服務(wù)，包括保鮮、冷藏、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、貨代、配送、流通加工、信息服務(wù)和產(chǎn)品展示以及貨物集散、公水聯(lián)運(yùn)、公路快運(yùn)、專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、市內(nèi)配送等服務(wù)的綜合性物流園區(qū)。第27條 物流中心規(guī)劃規(guī)劃形成5個(gè)物流中心：揚(yáng)州商貿(mào)物流中心、揚(yáng)州城西物流中心、揚(yáng)州城東物流中心、江都張綱物流中心和寶應(yīng)物流中心。1、 揚(yáng)州商貿(mào)物流中心位于廣陵區(qū)湯汪鄉(xiāng)，東至京杭大運(yùn)河，西至江都南路，南至南繞城公路北輔道，北至七里河，規(guī)劃用地1.3平方公里。物流中心與揚(yáng)州港物流園區(qū)和公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)形成功能互補(bǔ)

35、，滿足各類商品市場(chǎng)和企業(yè)的需求，進(jìn)一步完善揚(yáng)州市場(chǎng)體系，改善揚(yáng)州的消費(fèi)環(huán)境，增強(qiáng)揚(yáng)州作為區(qū)域性中心城市的輻射力，成為泛上海都市圈內(nèi)的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移承接基地、產(chǎn)品配套加工基地、區(qū)域性商品集散基地和優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)基地。中心以生活資料為主、生產(chǎn)資料為輔，以批發(fā)交易市場(chǎng)體系建設(shè)為核心，以現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，建立和完善相應(yīng)的裝卸搬運(yùn)體系、儲(chǔ)運(yùn)配送體系、物流信息體系、質(zhì)量檢驗(yàn)體系及公共服務(wù)體系。2、 揚(yáng)州城西物流中心位于邗江工業(yè)園區(qū)以西、江陽(yáng)路和寧通高速公路之間的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)用地上，以散裝運(yùn)輸、貨物中轉(zhuǎn)為主。3、 揚(yáng)州城東物流中心在原有貨運(yùn)場(chǎng)站的基礎(chǔ)上建設(shè)，主要服務(wù)于周邊的亞龍果品批發(fā)市場(chǎng)、聯(lián)誼農(nóng)

36、副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、揚(yáng)州副食品商城、揚(yáng)州水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。4、 江都張綱物流中心位于寧通高速與新都路交叉口西南側(cè)，依托蘇中商貿(mào)城向西向南擴(kuò)大規(guī)模，形成市場(chǎng)交易中心。為滿足未來(lái)張綱市場(chǎng)中心的物流需求，引導(dǎo)市場(chǎng)租用第三方物流。結(jié)合市場(chǎng)中心的擴(kuò)建規(guī)劃，中期在緊鄰或在市場(chǎng)中心附近擇地建設(shè)物流中心。5、 寶應(yīng)物流中心位于京滬高速和鹽金公路立交西側(cè)，依托寶應(yīng)境內(nèi)京滬高速公路和京杭大運(yùn)河，方便貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。第28條 物流發(fā)展政策建議1、 物流管理平臺(tái)要建立物流管理平臺(tái)，成立由各相關(guān)部門人員組成的物流管理協(xié)調(diào)小組；明確歸口單位負(fù)責(zé)物流行業(yè)管理；加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，成立物流園區(qū)管委會(huì)或開發(fā)公司，進(jìn)行物流園區(qū)的開

37、發(fā)建設(shè)和招商引資；加強(qiáng)當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的管理等等。2、 物流政策支持政府應(yīng)制定相關(guān)物流發(fā)展政策支持，包括物流企業(yè)扶持政策、物流行業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略、物流園區(qū)的招商引資優(yōu)惠政策、政府協(xié)調(diào)機(jī)制和政策開放戰(zhàn)略以及適應(yīng)物流行業(yè)階段性發(fā)展需要的政策環(huán)境。良好的物流政策體系的建立將形成公平、開放、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，保證市場(chǎng)機(jī)制的正常運(yùn)行，促進(jìn)物流資源的有效配置，保障物流業(yè)的健康發(fā)展。第六章 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第29條 發(fā)展目標(biāo)結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)和沿江發(fā)展區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)建與揚(yáng)州市主城區(qū)用地布局形態(tài)和功能結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的快速干道骨架網(wǎng)絡(luò)，快速集散跨區(qū)域長(zhǎng)距離的機(jī)動(dòng)車交通出行；加強(qiáng)組團(tuán)與組團(tuán)之間聯(lián)系的主干道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，縮短組團(tuán)間出

38、行時(shí)間，為組團(tuán)之間客貨流聯(lián)系提供交通捷運(yùn)保障。同時(shí)完善次干道、支路系統(tǒng)，嚴(yán)格控制支路網(wǎng)密度，形成以快速路、主干道為骨架，等級(jí)系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)合理的道路網(wǎng)體系。第30條 規(guī)劃原則1、 道路規(guī)劃與用地規(guī)劃相結(jié)合、其他子系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；2、 遠(yuǎn)期規(guī)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃相結(jié)合，預(yù)留遠(yuǎn)景“一體兩翼”快速骨架網(wǎng)布設(shè)通道；3、 完善骨架道路系統(tǒng)，客流通道與車流通道相分離；4、 明確各道路功能定位，道路交匯處嚴(yán)格按照道路等級(jí)處理；5、 重視跨河流、鐵路及高速公路通道建設(shè)，確保通道容量與交通需求相匹配；6、 根據(jù)各片區(qū)發(fā)展特點(diǎn)，采用差別化的道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略；7、 加強(qiáng)道路用地控制，為遠(yuǎn)期方案的實(shí)施預(yù)留可能。第31條 規(guī)劃方案

39、1、 規(guī)模指標(biāo)（1）路網(wǎng)密度：規(guī)劃快速路、主干路、次干路及支路網(wǎng)將分別達(dá)到0.350.45、0.81.2、1.01.2及2.53.5km/km2。對(duì)主城區(qū)內(nèi)部支路網(wǎng)發(fā)展采取區(qū)域差別化的發(fā)展策略，進(jìn)而將整個(gè)主城區(qū)分為5個(gè)特征區(qū)，分別提出各個(gè)特征區(qū)的規(guī)劃支路網(wǎng)密度。表5 主城區(qū)分區(qū)道路網(wǎng)密度規(guī)劃指標(biāo)序號(hào)特征區(qū)總路網(wǎng)密度(km/km2)支路網(wǎng)密度(km/km2)1商業(yè)中心10.0-18.07.0-14.02老城區(qū)6.0-7.03.5-4.53一般居住生活區(qū)5.3-7.03.5-4.04工業(yè)開發(fā)區(qū)4.0-6.02.0-3.05物流園區(qū)4.0-5.02.0-3.0（2）路網(wǎng)面積率：建議揚(yáng)州主城區(qū)的道路面

40、積率應(yīng)在1520%。2、 道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃（1）快速路主城區(qū)規(guī)劃快速路總長(zhǎng)度約103.6公里，快速路網(wǎng)絡(luò)密度0.41 km/km2。表6 主城區(qū)快速路規(guī)劃方案類別公路名稱長(zhǎng)度(KM)功能說(shuō)明三縱揚(yáng)子江路20.0聯(lián)系主城核心區(qū)與港區(qū)之間的一條南北方向貫穿性通道，同時(shí)承擔(dān)主城區(qū)與高速公路網(wǎng)絡(luò)連通功能。運(yùn)河路17.7主城核心區(qū)與港區(qū)之間聯(lián)系的一條輔助通道，分流揚(yáng)子江路交通壓力。沙灣路6.8加強(qiáng)河?xùn)|CBD與高速公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，同時(shí)承擔(dān)CBD與其他東西方向干道快捷連通的功能。四橫北外環(huán)萬(wàn)福路23揚(yáng)州和儀征中心區(qū)快速聯(lián)系通道，分流江陽(yáng)路的交通壓力。江陽(yáng)路16.3江都、揚(yáng)州、儀征三大中心區(qū)重要聯(lián)系通道，服務(wù)于

41、“中部商業(yè)居住帶”間的快速聯(lián)系。揚(yáng)子津路9.9服務(wù)于沿江產(chǎn)業(yè)帶之間快速聯(lián)系通道，以貨運(yùn)功能為主。沿江高等級(jí)公路9.9分流揚(yáng)州市過(guò)境交通的主要通道，港區(qū)集疏運(yùn)散交通的重要載體。（2）主干道：規(guī)劃主城區(qū)形成“十橫十縱”的主干路網(wǎng)形式，道路總長(zhǎng)度為289.5km，道路網(wǎng)密度為1.15km/km2。表7 主城區(qū)主干道規(guī)劃方案類別道路名稱長(zhǎng)度（KM）功能說(shuō)明十橫漕河路揚(yáng)江路蜀崗路15.7服務(wù)河?xùn)|CBD與西部中心聯(lián)系的客流走廊，分流文昌路的交通壓力，其中蜀崗路與漕河路間以下穿隧道聯(lián)系。文昌路16.1聯(lián)系新城西區(qū)、老城區(qū)、河?xùn)|CBD及江都的一條貫穿通道，揚(yáng)州客流核心走廊，公交BRT、軌道主要載體。文匯路運(yùn)河

42、東路14.1服務(wù)于新城西區(qū)與河?xùn)|CBD之間聯(lián)系，老城區(qū)外圍分流通道。江陽(yáng)路16.0與快速路并線，服務(wù)地區(qū)性到達(dá)客流，老城區(qū)過(guò)境交通重要分流通道。開發(fā)路15.1貫穿廣陵產(chǎn)業(yè)園、東部居住區(qū)及新城西區(qū)工業(yè)區(qū)三大組團(tuán)聯(lián)系通道。G328新線14.5近期為過(guò)境分流道路，遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行城市化改造。儀揚(yáng)河路10.5服務(wù)于東南分區(qū)與西南分區(qū)間住宅組團(tuán)與工業(yè)組團(tuán)之間聯(lián)系。邗江河路10.0服務(wù)于瓜洲中心區(qū)與港區(qū)間的聯(lián)系。金山路6.1服務(wù)于瓜洲中心區(qū)與港區(qū)間聯(lián)系的聯(lián)系，瓜洲中心區(qū)東西輻射道路。建華路4.3服務(wù)于瓜洲分區(qū)與港區(qū)間的聯(lián)系，連接西北繞城公路與揚(yáng)子江路。十縱西外環(huán)22.0西部中心與瓜洲片區(qū)的聯(lián)系通道，服務(wù)于住宅

43、與工業(yè)區(qū)之間通勤聯(lián)系，跨滬寧高速的通道。西外環(huán)路道路紅線建議按照快速路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留。潤(rùn)揚(yáng)路23.8新城西區(qū)中心與瓜洲中心客流聯(lián)系主要道路，跨寧通高速、跨寧啟鐵路的重要通道。邗江路21.5新城西區(qū)與瓜洲中心客流聯(lián)系道路，跨寧通高速，跨寧通高速、跨寧啟鐵路的重要通道。揚(yáng)子江路21.0快速路與主干道并線，南北方向貫通的主通道，兼具服務(wù)于兩側(cè)地塊集散功能。友誼路大學(xué)路22.0主城區(qū)南北方向貫通性通道，老城區(qū)外圍分流的縱向通道。受揚(yáng)州大學(xué)用地限制，建議友誼路與大學(xué)南路通過(guò)四望亭路銜接。新民路江都路揚(yáng)圩路20.6主城區(qū)南北方向貫通性通道，老城區(qū)外圍分流的縱向通道。服務(wù)于東北分區(qū)、東部分區(qū)、西南分區(qū)及六圩鎮(zhèn)之間

44、的客流聯(lián)系。運(yùn)河路17.7快速路與主干道并線，服務(wù)于揚(yáng)圩鎮(zhèn)與東部分區(qū)之間聯(lián)系，兼具服務(wù)于兩側(cè)地塊集散功能。濱河路6.0CBD與東西方向干道之集散通道，同事服務(wù)河?xùn)|分區(qū)兩側(cè)居住區(qū)與CBD之間的客流聯(lián)系。寶林路5.8CBD核心區(qū)與東西方向高等級(jí)干道便捷聯(lián)系的重要客流通道。沙灣路6.7主干道與快速路并線，輔助承擔(dān)CBD與快速路聯(lián)系通道。（3）次干道：主城區(qū)規(guī)劃次干路總長(zhǎng)度約264.8公里，次干道路網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)1.05 km/km2。表8 主城區(qū)次干道規(guī)劃方案序號(hào)道路名稱起訖點(diǎn)寬度（m）機(jī)動(dòng)車道數(shù)1茱萸路京杭大運(yùn)河-廖家溝3042茱萸東路茱萸路G328新線3043新農(nóng)路茱萸東路京杭大運(yùn)河3544解放路茱

45、萸東路京杭大運(yùn)河3545健民路濱河路沙灣路4046揚(yáng)江路茱萸路G328新線3547南泉路新農(nóng)路G328新線3548茱萸西路茱萸路文昌路3049北城路友誼路北外環(huán)40410邗溝路友誼路新民北路34411竹西路新民北路運(yùn)河北路34412鹽埠路古運(yùn)河友誼路30413安康路高橋路京杭大運(yùn)河35414解放路運(yùn)河?xùn)|路京杭大運(yùn)河34415汶河北路鹽埠西路文昌中路65616汶河南路文昌中路南通路34417荷花池路江陽(yáng)路南通路30418南通路淮海路文昌中路30419泰州路鹽埠西路文昌中路30420高橋路鹽埠西路北外環(huán)35421史可法路鹽埠西路北外環(huán)35422三星路漕河路北外環(huán)30423曲江路安康路江陽(yáng)路3042

46、4渡江路江陽(yáng)路南通路35425渡江南路江陽(yáng)路寧通高速40426新?lián)P圩路沿江高等級(jí)路寧通高速40427徐凝門路南通路G328新線30428連運(yùn)路大學(xué)路運(yùn)河路35429江陽(yáng)工業(yè)園中心路西外環(huán)運(yùn)河路40630平山路園區(qū)一路雙塘路30431雙塘路平山路潤(rùn)揚(yáng)路30432臺(tái)揚(yáng)路潤(rùn)揚(yáng)路揚(yáng)子江路35433平山西路西外環(huán)運(yùn)河路40634四望亭路大學(xué)路揚(yáng)子江路30445四望亭路潤(rùn)揚(yáng)路揚(yáng)子江路35436站前路文昌路新312國(guó)道40437中心西路文昌路江陽(yáng)路40438趙家涵中心東路中心西路40439中心東路文昌路儀揚(yáng)河路40440秋雨路揚(yáng)子江路西外環(huán)35441維揚(yáng)路儀揚(yáng)河路蜀崗路40442新城河路江陽(yáng)路蜀崗路3044

47、3百祥路四望亭路江陽(yáng)路35444孫莊路百祥路站前路30445建設(shè)大街邗江路站前路36446興城路邗江路大學(xué)路30447牧羊路站前路古運(yùn)河30448鴻揚(yáng)路古運(yùn)河西外環(huán)35449中心路鴻揚(yáng)路儀揚(yáng)河路35450華洋路西外環(huán)運(yùn)河路40651汊河路中心路古運(yùn)河35452三灣南路開發(fā)路儀揚(yáng)河路30453富民路儀揚(yáng)河路運(yùn)河路30454東風(fēng)河路富民路運(yùn)河路30455老揚(yáng)圩路富民路東風(fēng)河路30456施沙路西外環(huán)運(yùn)河南路40457施八路玉帶河路運(yùn)河路40458金港路東揚(yáng)瓜路新?lián)P圩路40459金港路西北繞城邗江河路30460興農(nóng)路揚(yáng)子江路西北繞城30461縱一路儀揚(yáng)河路瓜洲古鎮(zhèn)40462瓜洲中路施沙路沿江高等級(jí)公路

48、35463玉帶河路施沙路瓜洲古鎮(zhèn)4043、 關(guān)鍵界面通道規(guī)劃跨京杭大運(yùn)河、寧通高速及寧啟鐵路通道規(guī)劃方案如下：表9 跨京杭大運(yùn)河通道方案列表道路名稱道路等級(jí)類別斷面設(shè)置萬(wàn)福路快速路新建雙向6車道，機(jī)非分隔漕河路主干道擴(kuò)建雙向6車道，機(jī)非分隔鹽埠路次干道新建雙向4車道，機(jī)非分隔解放路次干道新建雙向4車道，機(jī)非分隔文昌路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔運(yùn)河西路主干道改建雙向6車道，機(jī)非分隔江陽(yáng)路快速路新建雙向8車道，機(jī)非分隔開發(fā)路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔G328國(guó)道主干道改建雙向6車道，機(jī)非分隔合計(jì)共計(jì)跨河通道9條，機(jī)動(dòng)車道52條，平均通道間距0.75km。表10 跨寧通高速通道方案列表道路名

49、稱道路等級(jí)類別斷面設(shè)置西外環(huán)路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔建安路次干道改建雙向4車道，機(jī)非分隔潤(rùn)揚(yáng)路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔邗江路主干道擴(kuò)建雙向6車道，機(jī)非分隔揚(yáng)維路次干道改建雙向4車道，機(jī)非分隔揚(yáng)子江路快速路改建雙向8車道，機(jī)非分隔大學(xué)南路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔渡江路次干道改建雙向6車道，機(jī)非分隔江都路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔運(yùn)河路快速路新建雙向8車道，機(jī)非分隔合計(jì)共計(jì)跨河通道10條，機(jī)動(dòng)車道60條，平均通道間距1.1km。表11 跨寧啟鐵路通道方案列表道路名稱道路等級(jí)類別斷面設(shè)置西外環(huán)路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔揚(yáng)冶路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔平山西路次干道新

50、建雙向4車道，機(jī)非分隔賈七路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔邗江路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔揚(yáng)子江路快速路改建雙向10車道，機(jī)非分隔友誼路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔新民北路主干道新建雙向6車道，機(jī)非分隔運(yùn)河北路快速路改建雙向8車道，機(jī)非分隔合計(jì)共計(jì)跨河通道9條，機(jī)動(dòng)車道58條，平均通道間距1.5km。第32條 交叉口控制形式根據(jù)不同等級(jí)道路相交，將不同道路交叉口形式要求匯總?cè)缦卤硭荆罕?2 城市道路交叉口的形式相交道路快速路主干道次干道支路快速路AAA-主干道A, BBB, C次干道B, CB, C, D支路B, C, D注：A為立體交叉口；B為渠化設(shè)置信號(hào)燈平面交叉口；C為信號(hào)燈平面

51、交叉口；D為不設(shè)信號(hào)燈平面交叉口。表13 主城區(qū)立體交叉口控制形式類別序號(hào)交叉口位置交叉口型式快速路與快速路相交1北外環(huán)揚(yáng)子江路互通立交2北外環(huán)運(yùn)河路互通立交3運(yùn)河路萬(wàn)福路互通立交4萬(wàn)福路沙灣路互通立交5江陽(yáng)路揚(yáng)子江路互通立交6江陽(yáng)路運(yùn)河路互通立交7江陽(yáng)路沙灣路互通立交8施沙路揚(yáng)子江路互通立交9施沙路運(yùn)河路互通立交10沿江高等級(jí)公路揚(yáng)子江路互通立交11沿江高等級(jí)公路運(yùn)河路互通立交快速路與主干路相交1北外環(huán)西外環(huán)互通立交2北外環(huán)文昌路高架簡(jiǎn)易立交3萬(wàn)福路濱河路高架簡(jiǎn)易立交4江陽(yáng)路西外環(huán)互通立交5江陽(yáng)路潤(rùn)揚(yáng)路下穿簡(jiǎn)易立交6江陽(yáng)路邗江路下穿簡(jiǎn)易立交7江陽(yáng)路大學(xué)路下穿簡(jiǎn)易立交8江陽(yáng)路江都路下穿簡(jiǎn)易立交9江陽(yáng)路濱江路下穿簡(jiǎn)易立交10江陽(yáng)路寶林路下穿簡(jiǎn)易立交11施沙路西外環(huán)高架簡(jiǎn)易立交12施沙路潤(rùn)揚(yáng)路高架簡(jiǎn)易立交13施沙路邗江路高架簡(jiǎn)易立交14施沙路大學(xué)路高架簡(jiǎn)易立交15施沙路江都路高架簡(jiǎn)易立交16潤(rùn)揚(yáng)路沿江高等級(jí)公路高架簡(jiǎn)易立交17揚(yáng)子江路漕河路下穿簡(jiǎn)易立交18揚(yáng)子江路文昌路下穿簡(jiǎn)易立交19揚(yáng)子江路文匯路下穿簡(jiǎn)易立交20揚(yáng)子江路開發(fā)路高架簡(jiǎn)易立交21揚(yáng)子江路G328國(guó)道高架簡(jiǎn)易立交22揚(yáng)子江路儀揚(yáng)河路高架簡(jiǎn)易立交23揚(yáng)子江路金山路高架簡(jiǎn)易立交2