公告的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

1、車輛產(chǎn)品公告技術(shù)審查規(guī)范性要求2015.01汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 法律法規(guī)介紹 公告規(guī)范性要求 新車上牌及安全隱患大檢查情況介紹 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科2012年，包茂高速陜西延安“826”特別重大道路交通事故 2012年8月26日凌晨2時(shí)40分許，包茂高速公路陜西延安境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故。這一事故是一輛臥鋪客車與一輛重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致使罐體內(nèi)的甲醇泄漏并起火，造成臥鋪客車內(nèi)3636人當(dāng)場(chǎng)死亡（含駕駛員），3人受傷，大客車報(bào)廢、罐式半掛車嚴(yán)重受損和部分公路設(shè)施被損毀，直接經(jīng)濟(jì)損失3160萬元。經(jīng)核查，事故后罐式半掛車的空車質(zhì)量

2、為9.9噸，可認(rèn)定為該車的整備質(zhì)量不低于整備質(zhì)量不低于9.99.9噸，而公告中該罐式半掛車的整備質(zhì)量為噸，而公告中該罐式半掛車的整備質(zhì)量為6.56.5噸，整備質(zhì)量超重噸，整備質(zhì)量超重52%52%以上以上。該車認(rèn)定為整備質(zhì)量不真實(shí)，與公告不一致。陜西“826”事故后，工業(yè)和信息化部制定了罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及半掛車補(bǔ)充安全技術(shù)要求，要求罐式車輛的罐體必須加裝緊急切斷閥。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科2014年，晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道“31”特別重大道路交通危化品燃爆事故 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科2014年3月1日14時(shí)45分許，山西省晉城市澤州縣的晉濟(jì)高速公路山西晉

3、城段巖后隧道內(nèi)，兩輛運(yùn)輸甲醇的鉸接列車追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內(nèi)滯留的另外兩輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車和31輛煤炭運(yùn)輸車等車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失8197萬元。核查了4輛危化品罐式汽車列車，在生產(chǎn)一致性方面還存在一些問題，如，有的半掛車ABS、尾燈與公告?zhèn)浒覆灰恢隆Ｆ渲杏? 2輛罐式半掛車的罐體輛罐式半掛車的罐體存在重大問題，沒有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，存在重大問題，沒有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，這也是導(dǎo)致事故損失擴(kuò)大的起因之一。2014年7月7日，國(guó)家安監(jiān)總局、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于在用液

4、體危險(xiǎn)貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關(guān)事項(xiàng)的通知。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科2014年，滬昆高速湖南邵陽“719”特別重大道路交通?；啡紵鹿势牟?技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科2014年7月19日2時(shí)57分許，在滬昆高速湖南邵陽段，一輛運(yùn)輸危化品（普通級(jí)95%食用酒精）的輕型貨車與一輛大客車發(fā)生追尾碰撞，引起?；啡紵?，造成43人死亡，6人受傷，5車燒毀。經(jīng)核查，蓬式輕型貨車進(jìn)行了非法改裝，一是增加了后軸鋼板彈簧厚度（把11mm厚的鋼板彈簧換成13mm厚）；二是加裝廂體，還在廂體里做了一個(gè)暗廂（30cm厚，約1.2m3，可裝1噸水），并在貨廂內(nèi)安裝了一個(gè)罐體（長(zhǎng)方形，聚丙烯）

5、。該車載質(zhì)量1.58噸，但裝了6.52噸乙醇，嚴(yán)重超載。整車企業(yè)在銷售時(shí)，給二類底盤發(fā)放了整車合格證，沒有對(duì)產(chǎn)品的最終狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)。8月15日工業(yè)和信息化部發(fā)布了工業(yè)和信息化部關(guān)于貫徹罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求的通知（工信部產(chǎn)業(yè)2014354號(hào)）。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科工信部公告交通部燃油公告正常銷售符合公告，可以上牌了有些地區(qū)還要有些地區(qū)還要查環(huán)保公告查環(huán)保公告汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科常用網(wǎng)址工信部公告查詢http:/ 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2012GB7258-2

6、012）一、一、GB7258GB7258的屬性及作用的屬性及作用 ( (一一) )國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 7258GB 7258）是我）是我國(guó)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。國(guó)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。 ( (二二)GB7258)GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是新車注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)、事故車檢驗(yàn)鑒定的主新車注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)、事故車檢驗(yàn)鑒定的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)和進(jìn)口機(jī)要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車

7、出廠檢驗(yàn)和進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科二、二、GB7258-2012GB7258-2012制修訂背景和原則制修訂背景和原則（一）（一）GB7258GB7258的歷史版本的歷史版本 1 1、GB7258-1987GB7258-1987 2 2、GB7258-1997GB7258-1997及其第及其第1 1號(hào)、第號(hào)、第2 2號(hào)修改單號(hào)修改單 第第1 1號(hào)修改單：號(hào)修改單：根據(jù)GB7258-1997執(zhí)行情況及汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況修改； 第第2 2號(hào)修改單：號(hào)修改單：外廓尺寸限值和車身反光標(biāo)識(shí)修改單 3 3、GB7258-2

8、004GB7258-2004及其第及其第1 1號(hào)、第號(hào)、第2 2號(hào)、第號(hào)、第3 3號(hào)修改單號(hào)修改單 第第1 1號(hào)修改單：號(hào)修改單：燈光修改單 第第2 2號(hào)修改單：號(hào)修改單：校車修改單 第第3 3號(hào)修改單：號(hào)修改單：車身反光標(biāo)識(shí)和側(cè)后防護(hù)裝置修改單 4 4、GB7258-2012GB7258-2012（20122012年年9 9月月1 1日起實(shí)施）日起實(shí)施）汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科GB7258-2012GB7258-2012制修訂制修訂原則原則 1 1、從、從GB7258GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一屬性出發(fā)，根據(jù)道是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)

9、準(zhǔn)這一屬性出發(fā)，根據(jù)道路交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，提出特型機(jī)動(dòng)車、教練車、殘疾人路交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，提出特型機(jī)動(dòng)車、教練車、殘疾人專用汽車等各類機(jī)動(dòng)車的定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理專用汽車等各類機(jī)動(dòng)車的定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理主要環(huán)節(jié)。主要環(huán)節(jié)。 2 2、根據(jù)、根據(jù)GB7258-2004GB7258-2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題，采用與公安交通管理要求相適執(zhí)行過程中暴露出來的問題，采用與公安交通管理要求相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。應(yīng)的機(jī)動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。 3 3、提高

10、客貨運(yùn)輸車輛等重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，提高道路、提高客貨運(yùn)輸車輛等重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體安全技術(shù)性能運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體安全技術(shù)性能。 4 4、進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車運(yùn)行安全管理提供技、進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)要求，為加強(qiáng)公共汽車運(yùn)行安全管理提供技術(shù)依據(jù)。術(shù)依據(jù)。 5 5、進(jìn)一步嚴(yán)格車輛識(shí)別代號(hào)打刻等要求，為高效打擊盜搶機(jī)動(dòng)車違法犯罪行為提、進(jìn)一步嚴(yán)格車輛識(shí)別代號(hào)打刻等要求，為高效打擊盜搶機(jī)動(dòng)車違法犯罪行為提供技術(shù)支撐。供技術(shù)支撐。 6 6、要求機(jī)動(dòng)車制造廠家進(jìn)一步明示汽車安全氣囊等車輛安全裝置的性能，

11、以期更、要求機(jī)動(dòng)車制造廠家進(jìn)一步明示汽車安全氣囊等車輛安全裝置的性能，以期更好地保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。好地保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科三、三、GB7258-2012GB7258-2012的主要修改點(diǎn)的主要修改點(diǎn)（一）進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍（一）進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍 進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車，進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車，但有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設(shè)計(jì)和制造、主要用于封閉道路和場(chǎng)所作但有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設(shè)計(jì)和制造、主要用于封閉道路和場(chǎng)所作業(yè)施工

12、的輪式專用機(jī)械車除外。業(yè)施工的輪式專用機(jī)械車除外。 注意：注意：1、“道路”是指公路、城市道路和雖在單位范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。因此，本標(biāo)準(zhǔn)也不適用于場(chǎng)地競(jìng)賽車輛、機(jī)場(chǎng)擺渡巴士、沙漠車等非道路車輛，以及林業(yè)機(jī)械及礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等工程機(jī)械。 2、 非道路車輛不準(zhǔn)許上道路行駛，確需臨時(shí)上道路行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)的規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)并獲得許可。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科三、三、GB7258-2012GB7258-2012的主要修改點(diǎn)的主要修改點(diǎn)（二）采用了與公安交通管理要求一致的機(jī)動(dòng)車分類，調(diào)整（二）采用了與公安交通管理要求一致的機(jī)

13、動(dòng)車分類，調(diào)整新增了相關(guān)的術(shù)語和定義新增了相關(guān)的術(shù)語和定義 修改了機(jī)動(dòng)車和汽車的定義，按照現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車管理分類，將汽車分為載客汽車修改了機(jī)動(dòng)車和汽車的定義，按照現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車管理分類，將汽車分為載客汽車（乘用車和客車的合稱）、載貨汽車（貨車）和專項(xiàng)作業(yè)車，將原摩托車和輕便摩托（乘用車和客車的合稱）、載貨汽車（貨車）和專項(xiàng)作業(yè)車，將原摩托車和輕便摩托車合稱為摩托車，以與車合稱為摩托車，以與道路交通安全法道路交通安全法及其實(shí)施條例的相關(guān)規(guī)定相適應(yīng)；同時(shí)，及其實(shí)施條例的相關(guān)規(guī)定相適應(yīng)；同時(shí)，增加了公路客車、旅游客車、校車、幼兒校車、小學(xué)生校車、中小學(xué)生校車、專用校增加了公路客車、旅游客車、校車、幼兒校車、

14、小學(xué)生校車、中小學(xué)生校車、專用校車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、教練車、車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、教練車、殘疾人專用汽車、特型機(jī)動(dòng)車等術(shù)語和定義，修改了公共汽車、專項(xiàng)作業(yè)車（專用作殘疾人專用汽車、特型機(jī)動(dòng)車等術(shù)語和定義，修改了公共汽車、專項(xiàng)作業(yè)車（專用作業(yè)車）、輕便摩托車等術(shù)語和定義，以使標(biāo)準(zhǔn)使用者能更清晰地理解標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款適業(yè)車）、輕便摩托車等術(shù)語和定義，以使標(biāo)準(zhǔn)使用者能更清晰地理解標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款適用的主體。用的主體。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科三、三、GB7258-2012GB7258-2012的主要修改

15、點(diǎn)的主要修改點(diǎn)（三）（三）細(xì)化了車輛識(shí)別代號(hào)相關(guān)要求，以期提升汽車（主要是乘用車）的可追細(xì)化了車輛識(shí)別代號(hào)相關(guān)要求，以期提升汽車（主要是乘用車）的可追溯性，更好地打擊和預(yù)防盜搶機(jī)動(dòng)車違法犯罪行為溯性，更好地打擊和預(yù)防盜搶機(jī)動(dòng)車違法犯罪行為 1 1、進(jìn)一步明確了車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置和可視認(rèn)性的要求；、進(jìn)一步明確了車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置和可視認(rèn)性的要求； 2 2、增加了、增加了“乘用車和總質(zhì)量小于等于乘用車和總質(zhì)量小于等于3500kg3500kg的貨車（低速汽車除的貨車（低速汽車除外）還應(yīng)在靠近風(fēng)窗立柱的位置設(shè)置能永久保持、可從車外清晰識(shí)讀的外）還應(yīng)在靠近風(fēng)窗立柱的位置設(shè)置能永久保持、可從車外清晰識(shí)

16、讀的標(biāo)有車輛識(shí)別代號(hào)的標(biāo)識(shí)標(biāo)有車輛識(shí)別代號(hào)的標(biāo)識(shí)”的規(guī)定；的規(guī)定； 3 3、增加了、增加了“乘用車至少還應(yīng)在后備箱標(biāo)識(shí)車輛識(shí)別代號(hào)及在其他乘用車至少還應(yīng)在后備箱標(biāo)識(shí)車輛識(shí)別代號(hào)及在其他5 5個(gè)主要部件上標(biāo)識(shí)車輛識(shí)別代號(hào)或零部件編號(hào)個(gè)主要部件上標(biāo)識(shí)車輛識(shí)別代號(hào)或零部件編號(hào)”、“具有具有ECUECU單元的乘單元的乘用車，其用車，其ECUECU應(yīng)能讀取車輛識(shí)別代號(hào)等特征信息或能通過電子接口讀取應(yīng)能讀取車輛識(shí)別代號(hào)等特征信息或能通過電子接口讀取車輛識(shí)別代號(hào)等特征信息車輛識(shí)別代號(hào)等特征信息”的要求；的要求； 4 4、增加了、增加了“對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行改裝或修理時(shí)不允許對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)等對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行改裝或修理時(shí)不

17、允許對(duì)車輛識(shí)別代號(hào)等整車標(biāo)志進(jìn)行遮蓋（遮擋）、打磨、挖補(bǔ)、墊片等處理及鑿孔、鉆孔等整車標(biāo)志進(jìn)行遮蓋（遮擋）、打磨、挖補(bǔ)、墊片等處理及鑿孔、鉆孔等破壞性操作破壞性操作”的要求。的要求。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科4.1.3 汽車、摩托車、半掛車和中置軸掛車應(yīng)具有唯一的車輛識(shí)別代號(hào)，其內(nèi)容和構(gòu)成應(yīng)符合GB 16735的規(guī)定；應(yīng)至少有一個(gè)車輛識(shí)別代號(hào)打刻在車架（無車架的機(jī)動(dòng)車為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。 乘用車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)能防止替換的車輛結(jié)構(gòu)件上，或打刻在車門立柱上，如受結(jié)構(gòu)限制沒有打刻空間時(shí)也可打刻在右側(cè)除后備箱（后行李區(qū)）外的車輛其

18、他結(jié)構(gòu)件上；其他汽車、半掛車和中置軸掛車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在前部右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右側(cè)其他車輛結(jié)構(gòu)件上。其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)在相應(yīng)的易見位置打刻整車型號(hào)和出廠編號(hào)，型號(hào)在前，出廠編號(hào)在后，在出廠編號(hào)的兩端應(yīng)打刻起止標(biāo)記。 打刻車輛識(shí)別代號(hào)（或整車型號(hào)和出廠編號(hào)）的部件不得采用打磨、挖補(bǔ)、墊片等方式處理，從上（前）方觀察時(shí)打刻區(qū)域周邊足夠大面積的表面不應(yīng)有任何覆蓋物；如有覆蓋物，該覆蓋物的表面應(yīng)明確標(biāo)示“車輛識(shí)別代號(hào)” 或“VIN”字樣，且覆蓋物在不使用任何專用工具的情況下能直接取下（或揭開）及復(fù)原，以方便地觀察到足夠大的包括打刻區(qū)域的表面。 打刻的車輛識(shí)別代號(hào)（或整車型號(hào)和出廠編號(hào)）從上（

19、前）方應(yīng)易拓印。打刻的車輛識(shí)別代號(hào)的字母和數(shù)字的字高應(yīng)大于等于 7.0mm、深度應(yīng)大于等于 0.3mm（乘用車深度應(yīng)大于等于 0.2 mm），但摩托車字高應(yīng)大于等于 5.0mm、深度應(yīng)大于等于 0.2mm。打刻的整車型號(hào)和出廠編號(hào)字高應(yīng)為 10.0 mm，深度應(yīng)大于等于 0.3mm。 車輛識(shí)別代號(hào)（或整車型號(hào)和出廠編號(hào)）一經(jīng)打刻不得更改、變動(dòng)，并符合GB 16735的規(guī)定。同一輛機(jī)動(dòng)車的車架（無車架的機(jī)動(dòng)車為車身主要承載且不能拆卸的部件）上，不得既打刻車輛識(shí)別代號(hào)，又打刻整車型號(hào)和出廠編號(hào)。同一輛車上標(biāo)識(shí)的所有車輛識(shí)別代號(hào)內(nèi)容應(yīng)相同。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科三、三、GB725

20、8-2012GB7258-2012的主要修改點(diǎn)的主要修改點(diǎn)（四）（四）提高了重中型貨運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的運(yùn)行安全技術(shù)提高了重中型貨運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的運(yùn)行安全技術(shù)要求要求 1 1、規(guī)定半掛牽引車和總質(zhì)量大于等于、規(guī)定半掛牽引車和總質(zhì)量大于等于12000kg12000kg的貨車應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱死制的貨車應(yīng)裝備符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)裝置、緩速器（或其他輔助制動(dòng)裝置）和汽車行駛記錄儀等安全裝置動(dòng)裝置、緩速器（或其他輔助制動(dòng)裝置）和汽車行駛記錄儀等安全裝置 ； 2 2、規(guī)定總質(zhì)量大于等于、規(guī)定總質(zhì)量大于等于4500kg4500kg的貨車的每一個(gè)后位燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和制動(dòng)燈透的貨車的每一個(gè)后位

21、燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和制動(dòng)燈透光面面積都應(yīng)大于等于一個(gè)光面面積都應(yīng)大于等于一個(gè)80 mm80 mm直徑圓的面積，總質(zhì)量大于等于直徑圓的面積，總質(zhì)量大于等于12000kg12000kg的貨車（半的貨車（半掛牽引車除外）、車長(zhǎng)大于掛牽引車除外）、車長(zhǎng)大于8.0m8.0m的掛車及最大設(shè)計(jì)車速小于等于的掛車及最大設(shè)計(jì)車速小于等于40km/h40km/h的汽車和掛車的汽車和掛車應(yīng)設(shè)置車輛尾部標(biāo)志板，廂式貨車和廂式掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的反射器型車身反光標(biāo)應(yīng)設(shè)置車輛尾部標(biāo)志板，廂式貨車和廂式掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的反射器型車身反光標(biāo)識(shí)；識(shí)； 3 3、規(guī)定貨車和掛車的載貨部位不得設(shè)置乘客座椅及不得設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)、規(guī)

22、定貨車和掛車的載貨部位不得設(shè)置乘客座椅及不得設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)。 4 4、規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車前輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器，所有車輪均應(yīng)使用子午線輪胎，、規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車前輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器，所有車輪均應(yīng)使用子午線輪胎，且應(yīng)裝備防抱死制動(dòng)裝置、緩速器（或其他輔助裝置）、限速裝置（或具有限速功能）且應(yīng)裝備防抱死制動(dòng)裝置、緩速器（或其他輔助裝置）、限速裝置（或具有限速功能）和汽車行駛記錄儀等安全裝置，和汽車行駛記錄儀等安全裝置， 5 5、規(guī)定道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛還應(yīng)在后部和兩側(cè)粘貼符合規(guī)定的橙色、規(guī)定道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛還應(yīng)在后部和兩側(cè)粘貼符合規(guī)定的橙色反光帶，專門用于運(yùn)送易燃和易爆物

23、品的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車還應(yīng)安裝符合規(guī)定的機(jī)動(dòng)車反光帶，專門用于運(yùn)送易燃和易爆物品的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車還應(yīng)安裝符合規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排氣火花熄滅器。排氣火花熄滅器。 6 6、規(guī)定罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的罐體頂部應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度的傾覆保護(hù)裝置，且、規(guī)定罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的罐體頂部應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度的傾覆保護(hù)裝置，且該裝置應(yīng)裝備有能將積聚在其內(nèi)部的液體排出的排放閥；罐體頂部的管接頭、閥門及該裝置應(yīng)裝備有能將積聚在其內(nèi)部的液體排出的排放閥；罐體頂部的管接頭、閥門及其他附件的最高點(diǎn)應(yīng)低于傾覆保護(hù)裝置的最高點(diǎn)至少其他附件的最高點(diǎn)應(yīng)低于傾覆保護(hù)裝置的最高點(diǎn)至少 20mm20mm。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科國(guó)

24、家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 （ GB1589-2004 ）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量的限值。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上使用的汽車（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過26 000kg的汽車起重機(jī)除外）、掛車及汽車列車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于軍隊(duì)裝備的車輛。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科車輛類型車輛類型車長(zhǎng)車長(zhǎng)1)車寬車寬車高車高汽車貨車二軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 3500kg，且8000kg700025004000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 8000kg,且12000kg8000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 12000kg9000三軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量20000kg11000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 20000kg1

25、2000 四軸12000掛車半掛車一軸860025004000二軸10000三軸13000汽車列車鉸接列車1650025004000GB1589-2004GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科GB1589-2004GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值車輛類型車輛類型最大允許總質(zhì)量最大允許總質(zhì)量最大限值最大限值最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量最小限值最小限值汽車貨車 二軸貨車 16000 三軸貨車 2500016000 具有雙轉(zhuǎn)向軸的四軸汽車 3100024000

26、掛車半掛車一軸半掛車 18000 10000 二軸半掛車 35000 19000三軸半掛車 40000 28000 汽車列車二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車 27000 二軸汽車和二軸掛車組成的汽車列車 35000 具有五軸的汽車列車 43000 具有六軸的汽車列車 49000 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科GB1589-2004GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽

27、改部 技術(shù)技術(shù)科科道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值修訂說明車寬原標(biāo)準(zhǔn)：車寬2500mmh）對(duì)于貨廂為整體封閉式的廂式貨車（且貨廂與駕駛室分離）、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長(zhǎng)大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；修改為：車寬2550mmh）對(duì)于貨廂為整體封閉式的廂式貨車（且貨廂與駕駛室分離）、整體封閉式廂式半掛車、帶系列側(cè)防護(hù)裝置的側(cè)簾半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長(zhǎng)大于11000mm的客車，車寬最大限值為2600mm； 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科理由：提高車輛穩(wěn)定性、安全性國(guó)內(nèi)重型車數(shù)量增多，12英寸胎、扁平胎、單寬胎的應(yīng)用增加，

28、要保持車輛的穩(wěn)定性，應(yīng)將整車寬度加寬至2550mm。車輛加寬貨物堆高降低整車重心降低車輛加寬輪距加大提高運(yùn)輸效率中國(guó)貨物托盤尺寸：1200mm1100mm或1100mm1100mm（1200mm貨廂壁厚）*2 很難滿足2500mm汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科車長(zhǎng)車輛類型車輛類型車長(zhǎng)車長(zhǎng)1)貨車及半掛牽引車二軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 3500kg，且8000kg700012000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 8000kg,且12000kg8000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 12000kg9000三軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量20000kg11000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 20000kg12000 四軸12000半掛半掛車車一軸一軸860

29、012000二軸10000三軸13000汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科理由：兩軸貨車加長(zhǎng)總質(zhì)量分散對(duì)道路橋梁損壞減小重心降低穩(wěn)定性提高運(yùn)送產(chǎn)品類型發(fā)生變化：輕質(zhì)工業(yè)品運(yùn)輸需求量日益增長(zhǎng)特點(diǎn)：密度小、體積大相同噸位，長(zhǎng)度短的車對(duì)于橋梁的危害更大 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科牽引+ +半掛匹配半掛匹配半掛車車長(zhǎng)為牽引銷中心軸到半掛車最后端的水平距離半掛車牽引銷中心軸到半掛車前端任意點(diǎn)的水平距離不能大于2040mm牽引車牽引鞍座銷孔中心距車輛最前端的水平距離不能大于4500mm 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科中歐半掛車尺寸對(duì)比 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科

30、歐洲半掛列車尺寸 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科長(zhǎng)頭車注釋：長(zhǎng)頭貨車、長(zhǎng)頭牽引車、長(zhǎng)頭汽車列車，車長(zhǎng)限值增加2000mm理由：正碰安全性：發(fā)生事故時(shí)，長(zhǎng)頭車緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低，提供更高的安全性。傾覆安全性：長(zhǎng)頭車發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車，重心降低，在發(fā)生碰撞時(shí)的傾覆幾率低于平頭車。維護(hù)方便性：長(zhǎng)頭車維修發(fā)動(dòng)機(jī)不需翻轉(zhuǎn)駕駛室，操作較方便，同時(shí)，放置于駕駛室內(nèi)的物品也不會(huì)因駕駛室的翻轉(zhuǎn)而散落。使用方便性：平頭駕駛室由于放置在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，駕駛室高度、車門、踏步均比較高，駕駛員上下車?yán)щy，由其是對(duì)于女性駕駛員及部分身高偏矮的男性駕駛員，更是非常不便

31、。 使用舒適性：因?yàn)檎w限高4m，長(zhǎng)頭車駕駛空間要優(yōu)于平頭車，平頭車駕駛員不僅坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的受限空間，同時(shí)還要承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的熱量及噪聲的影響。燃油經(jīng)濟(jì)性：長(zhǎng)頭車在造型方面可更加容易的利用空氣動(dòng)力學(xué)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是在高速公路行駛狀態(tài)下，節(jié)能效果更加明顯。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科側(cè)簾車原標(biāo)準(zhǔn)：l）自2008年1月1日起，在高等級(jí)公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長(zhǎng)最大限值為14600mm修改為：l）自2008年1月1日起，在高等級(jí)公路上使用的整體封閉式廂式半掛車及帶系列側(cè)防護(hù)裝置的側(cè)簾半掛車，車長(zhǎng)最大限值為13000mm 理由：節(jié)能：自重輕（6.2噸）,普通廂式半掛

32、車自重8.5噸以上。安全：固貨裝置齊全，側(cè)簾強(qiáng)度及前后端強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。高效：裝卸效率高三面裝卸貨。 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科提升橋考慮規(guī)范、鼓勵(lì)提升橋的設(shè)計(jì)和使用 汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 貨箱欄板高度貨箱欄板高度應(yīng)符合GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中,倉(cāng)柵式運(yùn)輸車的欄板高度應(yīng)符合對(duì)載貨汽車的要求; 粉粒物料自卸車欄板高度應(yīng)符合對(duì)自卸車的要求;半掛自卸車的欄板應(yīng)符合對(duì)半掛車要求。對(duì)于三軸及三軸以上自卸汽車，當(dāng)其貨箱欄板高度大于800mm時(shí)，還應(yīng)滿足下列公式的要求。 貨箱欄板高度（米）1 . 0900貨箱內(nèi)部寬度（米）貨箱

33、內(nèi)部長(zhǎng)度（米）載質(zhì)量（千克）公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 載質(zhì)量利用系數(shù)公 告 規(guī)范性要求GB/T15089車輛類型 N2 N3總質(zhì)量M（千克）3500M12000 M12000整備質(zhì)量m（千克）m3500m3500載質(zhì)量利用系數(shù) 自卸汽車 倉(cāng)柵式汽車 畜禽運(yùn)輸車0.650.75 1.0(自卸汽車還應(yīng)1.1)廂式運(yùn)輸汽車（不含客廂式運(yùn)輸車）0.600.700.95冷藏車0.400.500.80載質(zhì)量利用系數(shù)=載質(zhì)量（千克）/整備質(zhì)量（千克）汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 輪胎的使用和評(píng)價(jià) O類產(chǎn)品不能選裝超過兩種相臨尺寸的普通輪胎，還可選裝一種無內(nèi)胎輪胎

34、；或者不能選裝超過兩種相臨尺寸的無內(nèi)胎（真空）輪胎，還可選裝一種普通輪胎。 對(duì)于半掛車的總質(zhì)量，按照使用輪胎的規(guī)格和數(shù)量，參照GB/T 2977-2008載重汽車輪胎系列進(jìn)行合理性的評(píng)價(jià)。選用輪胎的總承載能力應(yīng)大于總質(zhì)量（申報(bào)輪胎型號(hào)含層級(jí)按實(shí)際核算）且：對(duì)半掛車產(chǎn)品，不得大于申報(bào)車型軸荷的1.3倍。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 廂式車、倉(cāng)柵車和自卸汽車 利用公告內(nèi)底盤或整車改裝的廂式運(yùn)輸車、倉(cāng)柵式汽車和自卸汽車，其總質(zhì)量不得大于所采用底盤或整車備案的最大允許總質(zhì)量，也不得小于該允許總質(zhì)量的90%。 N3類、O4類廂式車的車廂內(nèi)高度（或N3類、O4類倉(cāng)柵車的貨廂地

35、板到貨廂頂部高度）應(yīng)不小于1800mm。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 廂式車、倉(cāng)柵車和自卸汽車 倉(cāng)柵車應(yīng)具有頂棚桿結(jié)構(gòu)。瓶裝飲料運(yùn)輸車貨箱兩側(cè)應(yīng)為軟簾結(jié)構(gòu)且內(nèi)部有隔欄。廂式半掛車側(cè)面不允許開兩個(gè)以上的對(duì)開門。 整體封閉式廂式貨車是指貨箱為全封閉式剛性結(jié)構(gòu)、駕駛室與貨箱分離且后面或側(cè)面有固定位置車門的貨車。倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、兩邊是軟簾的廂式車不算整體封閉式廂式車，車長(zhǎng)不能增加1m，車寬不能為2.55m。翼開式廂式車可按整體封閉式廂式車處理。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 集裝箱運(yùn)輸半掛列車 二軸集裝箱半掛車最大能運(yùn)送40英尺集裝箱，車長(zhǎng)限值1

36、3m；只有三軸集裝箱半掛車才能運(yùn)送長(zhǎng)度大于40英尺的集裝箱，但在“其它”欄中應(yīng)注明運(yùn)送45或48英尺集裝箱。 用于牽引集裝箱半掛車的牽引車必須采用“集裝箱半掛牽引車”名稱（牽引“大鵝頸”結(jié)構(gòu)集裝箱運(yùn)輸半掛車的牽引車除外），否則不允許牽引集裝箱半掛車；用于運(yùn)輸集裝箱的半掛車必須采用“集裝箱運(yùn)輸半掛車”名稱，否則不允許承載運(yùn)輸集裝箱；所有集裝箱運(yùn)輸半掛車必須采用框架式結(jié)構(gòu)。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 集裝箱運(yùn)輸半掛列車 對(duì)于運(yùn)輸30英尺及小于30英尺集裝箱的集裝箱運(yùn)輸半掛車，如其車架上平面是在一個(gè)完整水平平面內(nèi)，則其牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過90 mm；否則，必須

37、采用“大鵝頸”結(jié)構(gòu)，且承載集裝箱的車架上平面在空載時(shí)離地高應(yīng)不超過1409 mm，其牽引銷處的車架總高度不限。 牽引銷處的車架總高度是指貨臺(tái)承載面至牽引銷與牽引座結(jié)合面的距離。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 集裝箱運(yùn)輸半掛列車對(duì)于運(yùn)輸40英尺及大于40英尺集裝箱的集裝箱運(yùn)輸半掛車，如其車架上平面是在一個(gè)完整水平平面內(nèi)，則其牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過90 mm；否則，必須采用“小鵝頸”結(jié)構(gòu)，且牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過210 mm。集裝箱半掛車載質(zhì)量和長(zhǎng)度要與所載集裝箱的箱貨總重和長(zhǎng)度相適應(yīng)，要求如下表。公 告 規(guī)范性要求集裝箱尺寸集裝箱尺寸( (英尺英尺) )2

38、0203030404045454848集裝箱長(zhǎng)度(mm)60589125 121921372014630集裝箱半掛車最大長(zhǎng)度(mm) 130001410015000集裝箱半掛車額定載質(zhì)量(kg) 30480汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 集裝箱運(yùn)輸半掛列車 不能申報(bào)48英尺以上的集裝箱運(yùn)輸半掛車。 普通集裝箱半掛車不允許運(yùn)輸危險(xiǎn)品（主要是危險(xiǎn)品罐），如果運(yùn)輸普通集裝箱半掛車罐箱必需注明為非危險(xiǎn)品罐箱。 運(yùn)送危險(xiǎn)品罐箱的半掛車應(yīng)為危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車，其它欄注明罐箱尺寸（最大為40英尺），整車最大長(zhǎng)度不超過13米。同時(shí)，該車應(yīng)符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸車相關(guān)要求。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)

39、技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 集裝箱運(yùn)輸半掛列車 空載集裝箱運(yùn)輸半掛車應(yīng)符合如下要求要求： 1)產(chǎn)品名稱為“空載集裝箱運(yùn)輸半掛車”，在公告“其它”欄中應(yīng)注明“僅可運(yùn)輸空載集裝箱”； 2)車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)為框架式，對(duì)于運(yùn)輸40英尺或（2個(gè)20英尺）空載集裝箱的半掛車，其牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過90 mm； 3)車長(zhǎng)不超過13.0m； 4)輪胎規(guī)格不超過9.00-20，輪胎數(shù)不大于4個(gè)。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 低平板半掛車 1)貨臺(tái)承載面離地高度不超過1150 mm，在公告“其它”欄中應(yīng)注明貨臺(tái)承載面離地高度（mm）和“僅可運(yùn)送不可拆解物體”。 2)輪胎規(guī)格最大不

40、超過8.25-20（8.25R20）。 3)總長(zhǎng)不超過16.0m，與牽引車的連接為“大鵝頸”結(jié)構(gòu)。 4)不允許在貨臺(tái)兩邊設(shè)置插樁結(jié)構(gòu)。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 低平板半掛車 5)對(duì)于車長(zhǎng)超過13m的低平板半掛車應(yīng)采用線軸結(jié)構(gòu)，具體為一線兩軸、兩線四軸或三線六軸結(jié)構(gòu)。線軸結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)要求為： a.應(yīng)采用雙胎結(jié)構(gòu);b.車軸與車架應(yīng)剛性連接,無懸架結(jié)構(gòu);c.輪胎頂部應(yīng)外露，或車架兩大梁之間的輪胎上方應(yīng)設(shè)能露出輪胎頂部的維護(hù)維修孔且在公告佐證材料中提供檢修工作狀態(tài)照片。 d.采用線軸結(jié)構(gòu)半掛車最大允許軸荷為18000 kg(一線兩軸)和 24000kg（兩線四軸和三

41、線六軸），最大總質(zhì)量為35000 kg (一線兩軸)和40000kg（兩線四軸和三線六軸）。公 告 規(guī)范性要求汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科公 告 政 策 工信部公告申報(bào)需要3個(gè)月，每月發(fā)布一批公告；工信部公告一般是每個(gè)月的10日截止，這個(gè)月的25日左右審查結(jié)束，到下個(gè)月的20日左右發(fā)布公告，發(fā)布公告之后一個(gè)禮拜，有光盤數(shù)據(jù)。 交通部公告申報(bào)需要3-5個(gè)月，每季度發(fā)布一批公告；交通部油耗必須要有工信部的公告頁(yè)才能進(jìn)行申報(bào)，一個(gè)季度發(fā)布一批. 環(huán)保公告申報(bào)需要2個(gè)月，每月發(fā)布一批公告； 3C申報(bào)需要2個(gè)月，申報(bào)結(jié)束即可獲證汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科公 告 政 策從2015

42、年 1月1日起，改裝車做后防護(hù)，側(cè)防護(hù)，側(cè)翻試驗(yàn)及半掛車做后防護(hù)，側(cè)防護(hù)，制動(dòng)，側(cè)翻，ABS制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)需開車到試驗(yàn)場(chǎng)并在做這些試驗(yàn)時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需拍攝視頻存檔。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 到2015年7月1日，已列入公告的重型商用車輛（包括貨車、自卸汽車）產(chǎn)品的工況法油耗值，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 30510-2014重型商用車輛燃料消耗量限值要求。不符合該限值要求的產(chǎn)品，撤銷其公告。該標(biāo)準(zhǔn)主要是限值加嚴(yán)，貨車的燃料消耗量限值在QC/T 924-2011基礎(chǔ)上平均加嚴(yán)了10.5%-14%。我廠所有的國(guó)四車型都涉及這次整改。公 告 政 策汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科公 告 政

43、 策 據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的消息，2014年12月1日前，全國(guó)各地的車管所將建立車輛動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)管理系統(tǒng)。自2014年12月1日起，各地車管所將在新車上牌前對(duì)車輛過磅稱重，對(duì)自重高于或低于產(chǎn)品公告規(guī)定的整備質(zhì)量3%的車輛不予上牌。要求過磅稱重的車輛包括專用汽車、半掛車、改裝車和乘用車等各類車型。汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科 目前GB 21861-2014 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法已發(fā)布，從2015年3月1日起實(shí)施。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)技術(shù)要求、檢驗(yàn)結(jié)果。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)在我國(guó)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)也適用

44、于出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)入境機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際道路試驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車和臨時(shí)入境的機(jī)動(dòng)車，可參照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 （ GB 21861-2014 ）汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科其中機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證相符，且誤差滿足：汽車（三輪汽車除外）、掛車不超過1%或50mm機(jī)動(dòng)車的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證相符，且誤差滿足：重中型貨車、掛車、專項(xiàng)作業(yè)車不超過3%或500kg載貨汽車的欄板高度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證、駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板高度數(shù)值相符，且誤差不超過1%或50mm車輛不應(yīng)有“加長(zhǎng)、加高、加寬貨廂”、“拆除廂式貨車頂棚”等加裝或改裝車廂情形；貨車和掛車不得預(yù)留連接螺栓等以加高欄板。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 （ GB 21861-2014 ）汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科公安部辦公廳將各地公安交通管理部門辦理機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，發(fā)現(xiàn)新車存在不符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、與公告不一致等違規(guī)情況每季度以發(fā)文形式進(jìn)行通報(bào)。新車上牌及安全隱患大檢查汽改部 技術(shù)技術(shù)科科汽改部 技術(shù)技術(shù)科科1. 1. 涉嫌違規(guī)車輛情況核