既有鐵路道岔封鎖施工實(shí)施方案

1、* 線* 站道岔封鎖施工實(shí)施性施工方案*鐵路工程有限公司二00七年一月九日目錄一、工程概況 2二、施工準(zhǔn)備 21、技術(shù)準(zhǔn)備 22、物質(zhì)準(zhǔn)備 33、人員準(zhǔn)備 4三、主要施工方案 4四、施工要點(diǎn) 41、施工測(cè)量 42、道岔預(yù)鋪 53、封鎖前準(zhǔn)備 64、封鎖換岔施工 7五、施工安全質(zhì)量保證措施 91、成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組 92、施工安全管理組織體系 93、切實(shí)做好施工過(guò)程中的“三個(gè)關(guān)鍵”和“五個(gè)重點(diǎn)”工作. 11（ 1）、認(rèn)真地做好施工防護(hù) 11（ 2）、嚴(yán)格放行列車的條件 11（ 3）、安全注意事項(xiàng) 12* 股道延長(zhǎng)工程道岔封鎖施工實(shí)施方案一、工程概況*站原1道股道有效長(zhǎng)度650m, H道股道有效長(zhǎng)度

2、480m, 3道股 道有效長(zhǎng)度480m; 1、H、3道線間距均為5.0m。本次施工主要目的延 長(zhǎng)股道有限長(zhǎng)度,為配合將來(lái)?yè)Q軌大修,將原 P43-12 道岔全部更換 P60-12 道岔。具體情況如下：1、*端：將原N3道岔拆除，插入新的P60-12新N3道岔，原N1 道岔向溫州方向移動(dòng)7.75米；移動(dòng)后，新N3道岔與 新N1道岔之間鋪 設(shè)P60短軌6.25米。2、*端：將原N2道岔向溫州方向分別移動(dòng)7.75m，原N4道岔不 動(dòng)，兩道岔間鋪設(shè)P60軌、木枕1840根/公里。3、道岔與原 P43 軌線路連接處共鋪設(shè) 8 對(duì) P60-43Kg/m 異型軌與 既有線路P43軌連接。道岔位移后，1道股道有

3、效長(zhǎng)度保持650m不變, H道股道有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)為541m, 3道股道有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至582m。4、每對(duì) P60-43Kg/m 異型軌下均鋪設(shè)木枕 1840 根/公里且延伸至 接頭外 5 根軌枕。二、施工準(zhǔn)備1 、技術(shù)準(zhǔn)備（1 ）、 * 作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé)人及時(shí)到位, 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘, 并熟悉設(shè)計(jì) 文件、圖紙及相關(guān)技術(shù)資料。同業(yè)主、 監(jiān)理和施工單位人員一起參加技 術(shù)交底。(2 )、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)中心線、樁號(hào)、水準(zhǔn)點(diǎn)及施工場(chǎng)地交接，并根據(jù)交 樁資料進(jìn)行復(fù)測(cè)和施工測(cè)量放樣，設(shè)好護(hù)樁并加強(qiáng)保護(hù)。(3 )、安排施工作業(yè)人員、組織工機(jī)具按計(jì)劃陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。溫州作業(yè) 區(qū)的工機(jī)具在二00七年一月十五日前必須到達(dá)，麗水作業(yè)區(qū)的工

4、機(jī)具 在二00七年一月二十二日前必須到達(dá)，開(kāi)工前作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé)人對(duì)各 自的施工人員進(jìn)行分工與安全技術(shù)交底。2、物質(zhì)準(zhǔn)備(1 )、工機(jī)具準(zhǔn)備序機(jī)具名稱及規(guī)格單位數(shù)量溫州作業(yè)區(qū)麗水作業(yè)區(qū)合計(jì)1大拉耙把4482螺栓扳手M24把66123T型扳手把1010204撬棍根60501105齒條式起道機(jī)臺(tái)86106液壓起道機(jī)臺(tái)2247撥道器臺(tái)1128軌縫調(diào)整器臺(tái)1129抬杠根20153510繩索30m50409011木枕夾鉗把1051512土箕只705012013搗固電鎬把50514搗固鎬30255515三齒扒705012016電鉆（鉆道釘孔用）32517道釘錘10102018道尺把22419方尺把11220

5、對(duì)講機(jī)臺(tái)661221信號(hào)旗（紅、黃）付44822響墩個(gè)63923移動(dòng)停車信號(hào)牌個(gè)30324移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)3032515、25、45、60顯示黃牌個(gè)各30各326移動(dòng)減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)各30各33、人員準(zhǔn)備工種級(jí)別各作業(yè)區(qū)投入勞動(dòng)力情況溫州作業(yè)區(qū)麗水作業(yè)區(qū)線路工8560電工11防護(hù)員54合計(jì)9165三、主要施工方案1、整個(gè)道岔圭寸鎖施工分四次進(jìn)行。具體步驟見(jiàn)“江南站圭寸鎖施工計(jì)劃表”2、具體施工平面布置見(jiàn)“江南站封鎖施工平面布置圖”四、施工要點(diǎn)1、施工測(cè)量1.1平面控制點(diǎn)的設(shè)置根據(jù)建設(shè)單位與使用單位確定的線路的中心樁位，復(fù)核控制點(diǎn)。 同時(shí)根據(jù)施工需要，設(shè)好各類護(hù)樁。為確保護(hù)樁的可靠性，把所有的護(hù) 樁

6、均設(shè)在施工作業(yè)范圍以外， 并保證各控制點(diǎn)通視良好， 符合施工需要。 控制點(diǎn)設(shè)好后， 再經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和計(jì)算， 把整個(gè)施工范圍內(nèi)的控制點(diǎn)的坐標(biāo) 定下來(lái)，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志， 不得移動(dòng)。 復(fù)核測(cè)量的結(jié)果需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)理審核認(rèn)可后才能使用。施工過(guò)程中定期復(fù)測(cè)。1.2高程控制點(diǎn)的位置 利用自動(dòng)水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)核，新道岔的軌面標(biāo)高較既有道岔軌面標(biāo)高高20mm復(fù)核結(jié)果必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用，并設(shè) 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。1.3 配軌丈量與龍口軌計(jì)算 利用經(jīng)計(jì)量合格的鋼尺對(duì)既有軌條和中心樁進(jìn)行換手換尺二遍丈 量，所有丈量成果和龍口軌計(jì)算成果要經(jīng)過(guò)四極復(fù)核，即：1、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核， 2、技術(shù)主管復(fù)核， 3、監(jiān)理工程師復(fù)核，

7、 4、建設(shè)單位或工電部復(fù) 核。2、道岔預(yù)鋪預(yù)鋪流程為：選擇合理位置-搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)-擺枕壓軌-聯(lián)接組裝結(jié)合場(chǎng)地情況和封鎖施工方案，充分利用既有場(chǎng)地條件，平整擺 放道岔的場(chǎng)地。各組道岔的預(yù)鋪位置見(jiàn)“江南站封鎖施工平面布置圖”新 3 號(hào)道岔預(yù)鋪在金華端右側(cè)，靠近既有橋臺(tái)處路基過(guò)高，擬在地基密實(shí) 之處，采用舊木枕搭設(shè) 5 個(gè)“井”字型枕木垛作為預(yù)鋪道岔平臺(tái)。在平臺(tái)上縱向鋪設(shè)24根(道岔前端2根，后端4根)P43舊軌， 在上面擺放 P60-12D 道岔岔枕。組裝道岔要嚴(yán)格按部頒鐵工務(wù)函 (1996)313號(hào)文及其他工務(wù)施工規(guī) 定進(jìn)行。文明施工，嚴(yán)禁硬打以免損壞配件、扣件，須涂油的要按照規(guī) 定涂油。組裝過(guò)

8、程中，工、電密切配合，嚴(yán)格分項(xiàng)檢查并做好檢查。配 合電務(wù)部門設(shè)好轉(zhuǎn)轍機(jī)，進(jìn)行扳道試驗(yàn)，調(diào)整好尖軌密貼。3、封鎖前準(zhǔn)備（1）、在更換道岔前一天： 、將不影響既有道岔穩(wěn)定的洼壟道碴挖除，騰出位置，作為換 岔點(diǎn)內(nèi)舊碴的堆放處， 減少點(diǎn)內(nèi)舊碴抬出量。 同時(shí)對(duì)碴肩按標(biāo)準(zhǔn)依次進(jìn) 行換碴， 以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。枕木盒換碴視道床板結(jié)程度不同， 采取兩 種方案：對(duì)于原道床板結(jié)嚴(yán)重， 多年沒(méi)有清篩的應(yīng)按照工務(wù)維修規(guī)則“隔 六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標(biāo)準(zhǔn)深度挖除，然后用新 道碴回填至枕木頂平；對(duì)于原道床不板結(jié)的， 不得挖除枕盒舊碴。要拆 除道岔的扣件、配件由專人逐一松動(dòng)涂油并復(fù)緊。 、道岔前后適當(dāng)調(diào)整軌

9、縫。 、因N3 N2道岔新舊位置變動(dòng)，且附帶曲線外挑，須預(yù)卸道碴 分布在該二組道岔的曲基本軌至附帶曲線尾外側(cè)。（2）、在更換道岔慢行前三小時(shí)： 技術(shù)人員配軌完畢，鋼軌抬運(yùn) 到位并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格復(fù)核；材料、機(jī)具及各種備品全部到位。工、電聯(lián)合平 推檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。（3）、在更換道岔慢行前一小時(shí)： 施工人員到位，由負(fù)責(zé)人落實(shí) 分工，明確責(zé)任。（4）、辦理圭寸鎖前的慢行手續(xù)，列車慢行 25Km/h開(kāi)始。（ 5）、拆除既有道岔的準(zhǔn)備工作： 扒除枕木盒內(nèi)三分之二道碴； 道釘或扣件， 接頭兩根枕木上齊， 其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根 上緊一根；起道順坡不小于 200倍；每個(gè)接頭至少擰緊 4個(gè)（每端 2

10、個(gè)）。（ 6）、起落道岔安裝小滑車： 采用人工實(shí)施，每組道岔主要用 6 臺(tái)齒條式起道機(jī)，分三組對(duì)稱布置。起道機(jī)位置提前定好，作好標(biāo)記， 起道機(jī)手位置固定。起落時(shí)，專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，同起同落，每臺(tái)起 道機(jī)旁設(shè)“井”字型枕木垛跟進(jìn)配合支墊（ 枕木頭長(zhǎng)約 50cm） ，同時(shí)在另 一側(cè)支墊安全垛， 以防道岔塌架。 新道岔軌頂標(biāo)高應(yīng)高于既有線軌頂標(biāo) 咼8 10cm;新N4道岔軌頂標(biāo)咼應(yīng)咼于既有線正線軌頂標(biāo)咼 4550cm;道岔橫移采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法， 橫滑軌應(yīng)設(shè)于新老道 岔之下，長(zhǎng)度足夠，（新N4道岔橫滑軌應(yīng)設(shè)于新N4道岔之下、1道軌 面之上），橫滑軌相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支

11、墊，必要時(shí) 用道釘釘固以確保穩(wěn)定。 小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間， 車輪中心線 和橫移導(dǎo)軌中線重合。根據(jù) P60-12 道岔的長(zhǎng)度，每組道岔分別布置 5 根短的P43舊鋼軌作為滑動(dòng)軌（事先在道岔上做出穿軌位置標(biāo)記），按照 重力均分原則，5根滑動(dòng)軌將P60道岔分割為6段，分別大約為2米、 11.5 米、 10 米、 8 米、 6米、 0.5 米?；瑒?dòng)軌應(yīng)稍成斜坡，盡量前低后 高（橫坡2%）以利道岔之撥入，所有滑動(dòng)軌應(yīng)大致保持在一個(gè)平面上。（7）、拆除一切有礙道岔橫移的障礙物，如 N2道岔的矮柱信號(hào)和 電纜標(biāo)等。4、封鎖換岔施工換岔作業(yè)流程為：下達(dá)施工命令-拆除舊岔（或者既有線路）-挖 除舊碴-道

12、岔橫移到位-落岔就位-聯(lián)通釘?shù)罁苷?上碴整道-電務(wù)調(diào)試 -檢查驗(yàn)收-開(kāi)通。第一步：下達(dá)施工命令。 施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員下達(dá)的施工 命令，確認(rèn)并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)、防護(hù)人員全部到位后， 下達(dá)施工作業(yè)命 令。第二步：拆除舊岔。 施工命令下達(dá)后，首先拆除舊岔前后換軌段 線路，抬出舊料時(shí)，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，舊料抬運(yùn)到事先規(guī)劃的指定 地點(diǎn)堆碼。拆除舊岔時(shí)嚴(yán)禁用氧氣切割。第三步：挖除舊碴。 清挖舊碴時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求深度進(jìn)行，挖除深度應(yīng)低于既有枕底50 mm,控制挖深的方法是提前打樁抄平或在拆除舊 岔時(shí)預(yù)留三根舊枕作參照。 清碴完畢后，作業(yè)人員退場(chǎng)， 技術(shù)人員和監(jiān) 理人員對(duì)清挖深度和寬度進(jìn)行檢查確認(rèn)后,進(jìn)行

13、下道工序。第四步：回填新碴。新碴隨填隨攤，回填標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)岔枕底低3 5cm,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)標(biāo)高樁控制并拉線找平。達(dá)到控制標(biāo)高后，全面夯實(shí)平整。 如既有道床質(zhì)量合格,此步工序可省略。第五步：道岔橫移。 橫向直接對(duì)位預(yù)鋪或通過(guò)預(yù)移能夠?qū)ξ坏牡?岔,點(diǎn)前拉線控制岔頭或岔尾精確對(duì)位。橫移時(shí),由專人統(tǒng)一指揮,前 后平行緩慢前進(jìn),專人手持木楔,跟著隨時(shí)制動(dòng)；到位后,用楔子卡好 小車輪,防止道岔移動(dòng)。道岔就位后,可直接起高道岔,撤除小滑車和橫向?qū)к?。道岔前后的異性軌、龍門軌、長(zhǎng)岔枕和普通木枕亦同時(shí)抬運(yùn)、撥 移就位。第六步：落岔就位。 道岔基本到位后,再次進(jìn)行調(diào)整。橫向調(diào)整 采用人力撥正； 縱向調(diào)整量不大時(shí)由人力撥

14、正,縱移量大時(shí),在道岔下 反放小車（即車輪朝上 ） ,輪上墊魚尾板,道岔落在魚尾板上,利用滾動(dòng) 的車輪來(lái)減少阻力,縱移到位, 落地就位。就位時(shí)由技術(shù)人員按控制樁 準(zhǔn)確拉線,檢查岔頭或岔尾位置,再以人工撥正,確保位置準(zhǔn)確。第七步：聯(lián)通釘?shù)罁苷?道岔就位后,迅速鋪設(shè)并聯(lián)通前后配軌 及異型軌,按岔后開(kāi)檔尺寸及軌距釘?shù)泪? 并按控制樁支距細(xì)撥道方向, 使其與原線路順直。第八步：上碴整道找細(xì)。 確認(rèn)道岔前后直、側(cè)股全部聯(lián)通、方向 已撥正后,進(jìn)行上碴整道。為盡量給電務(wù)調(diào)試創(chuàng)造條件,上碴抬道（ 利用齒條壓機(jī)把整組道岔起到標(biāo)高 ） 、搗固或整道作業(yè)應(yīng)從岔前岔后方向 依次推進(jìn),首次上碴應(yīng)滿足起道需要量,邊搗固

15、邊補(bǔ)充道碴,搗固應(yīng)充 分密實(shí),道岔方向、水平、高低均應(yīng)符合規(guī)范要求。第九步：電務(wù)調(diào)試。 在工務(wù)創(chuàng)造條件后，電務(wù)立即進(jìn)行設(shè)備安裝 調(diào)試，先進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換及密貼試驗(yàn)， 完畢后進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，最后交電務(wù) 設(shè)備部門進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。第十步：檢查驗(yàn)收、開(kāi)通。 所有施工項(xiàng)目完畢后，立即收集料具 并送至行車限界外，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門 聯(lián)合進(jìn)行平推檢查， 確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后， 通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開(kāi) 通。所有道岔及股道連接鋼軌鋪設(shè)完畢后，采用小型機(jī)搗設(shè)備配合人 工進(jìn)行線路養(yǎng)道， 立即收集料具并送至行車限界外， 認(rèn)真堆碼。 道岔清 掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列

16、車 條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開(kāi)通。5、封鎖施工后慢行期間的工作(1 )、第一列：限速列車15Km/h，防護(hù)員設(shè)慢行牌和地點(diǎn)標(biāo)。繼續(xù)養(yǎng) 護(hù)道岔和線路。(2) 、第二列：限速列車25Km/h，防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔 和線路。(3) 、第三列及第三列后12小時(shí)內(nèi)：限速列車45Km/h，防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。(4) 、第三列后12小時(shí)至限速45Km/h后24小時(shí)內(nèi)：限速列車60Km/h， 防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。( 5)、限速 60Km/h 后 24 小時(shí)：防護(hù)員撤除慢行牌和地點(diǎn)標(biāo)。 五、施工安全質(zhì)量保證措施1 、成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組( 1 )、 * 作業(yè)區(qū)： 施工

17、一隊(duì)負(fù)責(zé)人（隊(duì)長(zhǎng)） ： 施工一隊(duì)負(fù)責(zé)人（副隊(duì)長(zhǎng)） ： 施工班組組長(zhǎng)：溫州作業(yè)區(qū)各工區(qū)工長(zhǎng)共 5 名 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人： * 后勤及材料保障： *（2）、8*作業(yè)區(qū)： 施工二隊(duì)負(fù)責(zé)人（隊(duì)長(zhǎng)） ： * 施工二隊(duì)負(fù)責(zé)人（副隊(duì)長(zhǎng)） ：* 施工班組組長(zhǎng)： *作業(yè)區(qū)各工區(qū)工長(zhǎng)共 5 名（3）、技術(shù)負(fù)責(zé)人： *（4）、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人： *（5）、材料保障負(fù)責(zé)人： *8 2、按照工程需要進(jìn)行施工作業(yè)組織分工，明確職責(zé)。*作業(yè)區(qū)：負(fù)責(zé)新N4、新N1道岔更換、插鋪新N3道岔、拆除既 有N3道岔、新N2新N4道岔線路更換P60軌。* 作業(yè)區(qū)： 負(fù)責(zé)新 N2 道岔更換。隊(duì)長(zhǎng)： 全面負(fù)責(zé)施工作業(yè)的安全、質(zhì)量

18、、進(jìn)度等項(xiàng)工作。 副隊(duì)長(zhǎng)： 配合隊(duì)長(zhǎng)重點(diǎn)負(fù)責(zé)合龍門、道岔縱橫移等工作。施工班組長(zhǎng)： 分別負(fù)責(zé)各道岔前、后合龍門、釘?shù)拦ぷ鳌２⒇?fù)責(zé)本 組施工中的安全生產(chǎn)和日常管理。技術(shù)負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)道岔橫移定位，標(biāo)高確認(rèn)等技術(shù)工作。 安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查施工前準(zhǔn)備工作， 監(jiān)督施工防護(hù) 設(shè)置情況，施工結(jié)束開(kāi)通是否達(dá)到開(kāi)通條件。材料保障負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)所有材料的采購(gòu)、 運(yùn)輸，隨時(shí)保證工地需要3、切實(shí)做好施工過(guò)程中的“三個(gè)關(guān)鍵”和“五個(gè)重點(diǎn)”工作施工作業(yè)程度不同的干擾著運(yùn)輸， 危及著安全，為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安 全第一，預(yù)防為主”的方針，插入道岔工程的順利實(shí)施，結(jié)合施工的實(shí) 際，抓住“施工領(lǐng)導(dǎo)、施工防護(hù)、放行列

19、車條件”三個(gè)關(guān)鍵；要求參與施 工的全體人員要熟練掌握，嚴(yán)格遵守，防患于未然。（1）、認(rèn)真地做好施工防護(hù) 施工防護(hù)，必須按規(guī)定的條件、辦法、備品進(jìn)行防護(hù)，必須指派經(jīng) 過(guò)考試合格的員工擔(dān)任。插入道岔施工必須辦理施工封鎖手續(xù)， 設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。 放 行列車或單機(jī)時(shí)，封鎖施工前一小時(shí)限速25km/h;封鎖施工完畢后首列限速15km/h,第二列限速25km/h,第三列后限速45km/h,限速45km/h 達(dá)12小時(shí)后，提速到60km/h，限速60km/h達(dá)24小時(shí)后，恢復(fù)正常速 度。防護(hù)辦法嚴(yán)格執(zhí)行 鐵路工務(wù)安全規(guī)則（2006）第 2.2.8、2.2.9 條。進(jìn)行不需要停車或減速信號(hào)防護(hù)的一般作業(yè)，在兩端500