GMDSS業(yè)務(wù)知識

1、 12/16/20211lGMDSS的組成lGMDSS的功能lGMDSS在中國的發(fā)展12/16/20212 全球海上遇險與安全系統(tǒng)(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是國際海事組織(IMO)利用現(xiàn)代化的通信技術(shù)改善海上遇險與安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用來進一步完善現(xiàn)行常規(guī)海上通信的一套龐大的綜合的全球性的通信搜救網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)主要由衛(wèi)星通信系統(tǒng)INMARSAT(海事衛(wèi)星通信系統(tǒng))和COS-PAS/SARSAT(極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng))、地面無線電通信系統(tǒng)以及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)三大部分構(gòu)成，如附圖所示。12/16/2021

2、312/16/20214一、一、GMDSSGMDSS的組成：的組成：1. 1. 衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)(1)(1)INMARSAT INMARSAT INMARSATINMARSAT主要由海事通信衛(wèi)星、移動終端主要由海事通信衛(wèi)星、移動終端( (船舶地球站船舶地球站) )、海岸地球站以、海岸地球站以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站和網(wǎng)絡(luò)控制中心組成。及網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站和網(wǎng)絡(luò)控制中心組成。 (2) (2)COSPAS/SARSAT COSPAS/SARSAT COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法國、美國和前蘇聯(lián)聯(lián)合開發(fā)的全球性衛(wèi)是由加拿大、法國、美國和前蘇聯(lián)聯(lián)合開發(fā)的全球性衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，由示

3、位信標、空間段星搜救系統(tǒng)，由示位信標、空間段( (極軌道通信衛(wèi)星極軌道通信衛(wèi)星) )和本地用戶終端和任務(wù)和本地用戶終端和任務(wù)控制中心組成?？刂浦行慕M成。2. 2. 地面無線電通信系統(tǒng)地面無線電通信系統(tǒng)地面無線電通信系統(tǒng)用于遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信及日地面無線電通信系統(tǒng)用于遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信及日常公眾通信，主要由常公眾通信，主要由MF/HF/VHFMF/HF/VHF頻段的通信設(shè)備及其終端組成。頻段的通信設(shè)備及其終端組成。3. 3. 海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)由岸基海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)由岸基NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)及系統(tǒng)及INMA

4、RSATINMARSAT系統(tǒng)中的增強群呼系統(tǒng)中的增強群呼系統(tǒng)系統(tǒng)( (EGC)EGC)、船舶交通管理系統(tǒng)船舶交通管理系統(tǒng)( (VTS)VTS)等組成。等組成。 12/16/20215二、二、GMDSS具有以下七大功能：具有以下七大功能：1遇險報警遇險報警是指遇險者迅速并成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。是指遇險者迅速并成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要個方向，其中船對岸報警是主要的。的。2搜救協(xié)調(diào)通信搜救協(xié)調(diào)通信RCC通過岸臺或岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸通過岸臺或

5、岸站與遇險船舶和參與救助的船舶、飛機以及與陸上其他有關(guān)搜救中心進行有關(guān)搜救的直接通信。上其他有關(guān)搜救中心進行有關(guān)搜救的直接通信。搜救協(xié)調(diào)通信是雙方進行有關(guān)遇險與安全內(nèi)容的信息交換，即具備搜救協(xié)調(diào)通信是雙方進行有關(guān)遇險與安全內(nèi)容的信息交換，即具備雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。雙向的通信功能，與報警功能中只具有向某一方向傳輸特定信息不同。3救助現(xiàn)場通信救助現(xiàn)場通信在救助現(xiàn)場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為在救助現(xiàn)場參與救助的船舶之間、船舶與飛機之間的相互通信稱為現(xiàn)場通信。它包括救助指揮船與其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛現(xiàn)場通信。它包括救助指揮船與

6、其他船、船與救生艇、指揮船與救助飛機之間的現(xiàn)場通信。通常，這種通信的距離比較近。機之間的現(xiàn)場通信。通常，這種通信的距離比較近。 12/16/202164現(xiàn)場尋位現(xiàn)場尋位 尋位是指遇險船舶和救生艇所發(fā)出的一種無線電信號，便于救助船尋位是指遇險船舶和救生艇所發(fā)出的一種無線電信號，便于救助船舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。舶和飛機去尋找遇難的船舶和救生艇。GMDSS中尋位是靠搜救應(yīng)答器中尋位是靠搜救應(yīng)答器(SART)和救助船或飛機上的雷達完成的。和救助船或飛機上的雷達完成的。5海上安全信息的播發(fā)海上安全信息的播發(fā) 是指本系統(tǒng)能夠提供各種手段發(fā)布航行警告、氣象預(yù)報和其他各種是指本系統(tǒng)能夠提供各種手段

7、發(fā)布航行警告、氣象預(yù)報和其他各種緊急信息，以保證航行安全。緊急信息，以保證航行安全。6常規(guī)的公眾業(yè)務(wù)通信常規(guī)的公眾業(yè)務(wù)通信是指是指GMDSS系統(tǒng)要求船舶配備的通信設(shè)備不但能進行遇險、緊急和系統(tǒng)要求船舶配備的通信設(shè)備不但能進行遇險、緊急和安全通信外，還能進行有關(guān)的公眾業(yè)務(wù)通信。也就是船舶與岸上管理部安全通信外，還能進行有關(guān)的公眾業(yè)務(wù)通信。也就是船舶與岸上管理部門之間進行管理、調(diào)度等方面的通信以及船舶與船東、用戶等通信。門之間進行管理、調(diào)度等方面的通信以及船舶與船東、用戶等通信。7駕駛臺對駕駛臺的通信駕駛臺對駕駛臺的通信駕駛臺之間的通信是有關(guān)航行安全等避讓信息的傳遞，屬于駕駛臺之間的通信是有關(guān)航行

8、安全等避讓信息的傳遞，屬于VTS方方面的通信，這種通信在狹長的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。面的通信，這種通信在狹長的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。12/16/20217基本概念：基本概念：（一）、海區(qū)劃分、報警途徑：（一）、海區(qū)劃分、報警途徑：海區(qū)以岸臺使用的各種頻段無線電波覆蓋的海域范圍來劃分。海區(qū)以岸臺使用的各種頻段無線電波覆蓋的海域范圍來劃分。A1A1海區(qū)：指至少有一個海區(qū)：指至少有一個VHFVHF海岸電臺可以覆蓋的區(qū)域，在此區(qū)域可以進行連海岸電臺可以覆蓋的區(qū)域，在此區(qū)域可以進行連續(xù)的續(xù)的DSCDSC報警和值守，距岸臺報警和值守，距岸臺2525海里為半徑的海域范圍。船對船和船對

9、岸報海里為半徑的海域范圍。船對船和船對岸報警用警用VHF DSCVHF DSC。A2A2海區(qū)：指除了海區(qū)：指除了A1A1海區(qū)以外，海區(qū)以外，MFMF岸臺覆蓋的海域，距岸臺岸臺覆蓋的海域，距岸臺3030海里外的約海里外的約150150海里為半徑的海域范圍。船對船和船對岸報警用海里為半徑的海域范圍。船對船和船對岸報警用VHF DSCVHF DSC和和MF DSCMF DSC。A3A3海區(qū)：指海區(qū)：指A1A1、A2A2海區(qū)之外，海區(qū)之外，INMARSATINMARSAT同步衛(wèi)星所覆蓋的海域，一般指南同步衛(wèi)星所覆蓋的海域，一般指南北緯北緯7070以內(nèi)的海域。以內(nèi)的海域。 A4A4海區(qū)：指海區(qū)：指A1A

10、1、A2A2、A3A3海區(qū)以外的海域，即南北緯海區(qū)以外的海域，即南北緯7070以外到兩極之間的海以外到兩極之間的海域。域。A3A3、A4A4海區(qū)的船對船報警用海區(qū)的船對船報警用VHF DSCVHF DSC和和MF DSCMF DSC，船船對岸報警用衛(wèi)星船站對岸報警用衛(wèi)星船站或或HF DSCHF DSC。另外，在另外，在A1-A4A1-A4海區(qū)，船對岸報警發(fā)射可通過衛(wèi)星海區(qū)，船對岸報警發(fā)射可通過衛(wèi)星EPIRBEPIRB（A1A1海區(qū)也可用海區(qū)也可用VHF EPIRBVHF EPIRB）12/16/20218（二）（二）GMDSSGMDSS系統(tǒng)使用的技術(shù)：系統(tǒng)使用的技術(shù)：1 1、近距離主要依靠、近

11、距離主要依靠VHFVHF設(shè)備；設(shè)備；2 2、用衛(wèi)星和、用衛(wèi)星和HFHF通信提供遠距離業(yè)務(wù)；通信提供遠距離業(yè)務(wù)；3 3、在有關(guān)遇險和安全頻道上的守聽實現(xiàn)自動化；、在有關(guān)遇險和安全頻道上的守聽實現(xiàn)自動化；4 4、使用綜合技術(shù)獲得報警信息，包括遇險船舶的識別、定位及尋位信息；、使用綜合技術(shù)獲得報警信息，包括遇險船舶的識別、定位及尋位信息；5 5、自動接收有關(guān)海上安全信息，包括航行警告和氣象預(yù)報；、自動接收有關(guān)海上安全信息，包括航行警告和氣象預(yù)報；6 6、在地面通信系統(tǒng)中，將使用單邊帶電話，數(shù)字選呼（、在地面通信系統(tǒng)中，將使用單邊帶電話，數(shù)字選呼（DSCDSC）和窄帶直和窄帶直接印字電報（接印字電報（

12、NBDPNBDP）。）。（三）三）GMDSSGMDSS對船舶配備無線電設(shè)備的要求：對船舶配備無線電設(shè)備的要求： 19991999年年2 2月月1 1日后，所有從事國際航行的客船和日后，所有從事國際航行的客船和300300總噸以上的貨船均總噸以上的貨船均應(yīng)按應(yīng)按GMDSSGMDSS要求配備各項設(shè)備。要求配備各項設(shè)備。12/16/20219備注備注裝有裝有INMARSAT船站時船站時在在A3海區(qū)航行的船舶裝海區(qū)航行的船舶裝有有MF/HFVHF MH MF/HF INMARSAT船站船站1.6GHz 406MHz 1.6GHz VHF EPIRB70頻道70頻道 NAVTEX接收機接收機518KHz

13、 不在提供不在提供NAVTEX業(yè)業(yè)務(wù)的海區(qū)航行時不要務(wù)的海區(qū)航行時不要INMARSAT EGC1.6GHz 不在提供不在提供EGC業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)的海區(qū)航行時不要求海區(qū)航行時不要求雷達雷達9GHz 雷達應(yīng)答器雷達應(yīng)答器（本船用）（本船用）9GHz 允許船舶和救生艇兼允許船舶和救生艇兼用用 雷達應(yīng)答器雷達應(yīng)答器（救生艇用）（救生艇用）9GHz 每船各舷一臺每船各舷一臺救生艇救生艇用通信用通信設(shè)備設(shè)備 便攜式便攜式VHF雙雙 向向無線電話無線電話16頻道頻道+1個頻道個頻道 500總噸以上至少應(yīng)配總噸以上至少應(yīng)配備三臺，備三臺，300500總噸總噸至少配二臺至少配二臺A3A3A4無線電設(shè)備無線電設(shè)備 船

14、舶航行區(qū)域船舶航行區(qū)域 中的任何一種設(shè)備 中的任何一種設(shè)備A4海區(qū)的船舶應(yīng)裝備A4海區(qū)的船舶應(yīng)裝備COSPAS/SARSAT設(shè)備COSPAS/SARSAT設(shè)備使用頻率使用頻率海上安海上安全信息全信息接收設(shè)接收設(shè)備備定位裝定位裝置置A1 A2無線電話無線電話+DSC+DSC連續(xù)連續(xù)守聽設(shè)備守聽設(shè)備主通信主通信設(shè)備設(shè)備（遇險（遇險安全通安全通信信+一般一般通信）通信）衛(wèi)星系統(tǒng)衛(wèi)星系統(tǒng)EPIRB自動遇自動遇險報警險報警設(shè)備設(shè)備 用途用途 設(shè)備設(shè)備12/16/202110三、三、 GMDSSGMDSS系統(tǒng)在中國的發(fā)展與應(yīng)用系統(tǒng)在中國的發(fā)展與應(yīng)用 我國主管部門早在上世紀我國主管部門早在上世紀7070年代

15、末期就開始注意年代末期就開始注意GMDSSGMDSS系統(tǒng)的重要發(fā)系統(tǒng)的重要發(fā)展動向，并向有關(guān)單位傳達了海上遇險與安全通信方面的主要構(gòu)想，展動向，并向有關(guān)單位傳達了海上遇險與安全通信方面的主要構(gòu)想，19861986年年我國交通部向下屬各有關(guān)單位進行了部署。為了進一步改善我國航運業(yè)的通我國交通部向下屬各有關(guān)單位進行了部署。為了進一步改善我國航運業(yè)的通信狀況，進一步保障海上航行安全，我國從信狀況，進一步保障海上航行安全，我國從19871987年開始在北京建造年開始在北京建造INMARSATINMARSAT衛(wèi)星通信地面站衛(wèi)星通信地面站( (岸站岸站) )，同時在我國沿海部署建立海上安全信息播發(fā)，同時在

16、我國沿海部署建立海上安全信息播發(fā)( (NAVTEX)NAVTEX)系統(tǒng)覆蓋區(qū)，并加速對岸臺系統(tǒng)覆蓋區(qū)，并加速對岸臺( (站站) )的通信設(shè)施進行技術(shù)更新，擴大電的通信設(shè)施進行技術(shù)更新，擴大電路數(shù)，增寬覆蓋區(qū)域，以適應(yīng)路數(shù)，增寬覆蓋區(qū)域，以適應(yīng)GMDSSGMDSS的需要。的需要。19921992年我國主管部門開始我國的全球海上遇險與安全系統(tǒng)規(guī)劃，按該規(guī)年我國主管部門開始我國的全球海上遇險與安全系統(tǒng)規(guī)劃，按該規(guī)劃要求，我國沿海的海岸電臺形成鏈狀的劃要求，我國沿海的海岸電臺形成鏈狀的A2A2航區(qū)航區(qū)DSCDSC覆蓋區(qū)，同時對覆蓋區(qū)，同時對A3A3航區(qū)航區(qū)進行區(qū)域性進行區(qū)域性DSCDSC值守，在北京建

17、成值守，在北京建成COSPAS/SARSAT LUTCOSPAS/SARSAT LUT和和MCCMCC，并把北京并把北京INMARSATINMARSAT衛(wèi)星岸站擴建成具有衛(wèi)星岸站擴建成具有B/MB/M系統(tǒng)能力的岸站，并服務(wù)于我國船舶航行系統(tǒng)能力的岸站，并服務(wù)于我國船舶航行密度大的印度洋區(qū)和太平洋區(qū)，為適應(yīng)我國遠洋運輸事業(yè)的需要，密度大的印度洋區(qū)和太平洋區(qū)，為適應(yīng)我國遠洋運輸事業(yè)的需要，20032003年年1010月月1616日又開通了更加先進的日又開通了更加先進的INMARSAT-FINMARSAT-F系統(tǒng)，從而進一步保障海上航行安全系統(tǒng)，從而進一步保障海上航行安全。 12/16/202111

18、1.1. INMARSATINMARSAT系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用 INMARSATINMARSAT系統(tǒng)在我國的發(fā)展始于上世紀系統(tǒng)在我國的發(fā)展始于上世紀7070年代后期，為了更好地貫徹年代后期，為了更好地貫徹INMARSATINMARSAT組組織的宗旨，從織的宗旨，從2020世紀世紀8080年代初我國便開始了建立太平洋和印度洋兩個洋區(qū)的年代初我國便開始了建立太平洋和印度洋兩個洋區(qū)的A/CA/C標準標準海事衛(wèi)星地球站海事衛(wèi)星地球站( (岸站岸站) )的準備工作。的準備工作。 1991 1991年我國在北京建成了海事衛(wèi)星地球站年我國在北京建成了海事衛(wèi)星地球站( (岸站岸站) )，覆蓋太平洋

19、和印度洋兩個洋，覆蓋太平洋和印度洋兩個洋區(qū)，為這兩個洋區(qū)內(nèi)的海上和陸上用戶提供移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)。我國的區(qū)，為這兩個洋區(qū)內(nèi)的海上和陸上用戶提供移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)。我國的INMARSAT-AINMARSAT-A標標準地球站于準地球站于19911991年年6 6月月3 3日正式開通，日正式開通，INMARSAT-AINMARSAT-A系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，滿足系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，滿足GMDSSGMDSS系統(tǒng)的要系統(tǒng)的要求；求；19931993年年7 7月月1 1日我國的日我國的INMARSAT-CINMARSAT-C標準地球站也正式開通，可以提供雙向存儲轉(zhuǎn)發(fā)標準地球站也正式開通，可以提供雙向存儲轉(zhuǎn)發(fā)電文和數(shù)據(jù)信息通

20、信業(yè)務(wù)，滿足電文和數(shù)據(jù)信息通信業(yè)務(wù)，滿足GMDSSGMDSS系統(tǒng)的要求，成為按系統(tǒng)的要求，成為按GMDSSGMDSS系統(tǒng)要求配備船舶的系統(tǒng)要求配備船舶的必備終端設(shè)備。這樣我國便可以為太平洋和印度洋兩個洋區(qū)內(nèi)的國內(nèi)外用戶提供移動必備終端設(shè)備。這樣我國便可以為太平洋和印度洋兩個洋區(qū)內(nèi)的國內(nèi)外用戶提供移動衛(wèi)星通信服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括電話、電傳、傳真、數(shù)據(jù)通信、遇險專線等。衛(wèi)星通信服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括電話、電傳、傳真、數(shù)據(jù)通信、遇險專線等。 1997 1997年年7 7月，我國的月，我國的INMARSAT-B/MINMARSAT-B/M標準海岸地球站投入了運行，同時滿足標準海岸地球站投入了運行，同時滿足G

21、MDSSGMDSS系系統(tǒng)的要求，服務(wù)于我國船舶航行密度大的印度洋和太平洋；且統(tǒng)的要求，服務(wù)于我國船舶航行密度大的印度洋和太平洋；且A/B/MA/B/M標準站不但可以標準站不但可以提供太平洋和印度洋兩個洋區(qū)內(nèi)的數(shù)字電話、電傳、傳真、遇險專線、低中高速數(shù)據(jù)提供太平洋和印度洋兩個洋區(qū)內(nèi)的數(shù)字電話、電傳、傳真、遇險專線、低中高速數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，還可以提供大西洋東區(qū)和大西洋西區(qū)兩個洋區(qū)的通信業(yè)務(wù)，還可以提供大西洋東區(qū)和大西洋西區(qū)兩個洋區(qū)的A/B/MA/B/M標準站通信業(yè)務(wù)，標準站通信業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)了全球移動衛(wèi)星通信服務(wù)。從而實現(xiàn)了全球移動衛(wèi)星通信服務(wù)。19971997年底，我國的年底，我國的Mini-MM

22、ini-M標準站正式開通了，標準站正式開通了，Mini-MMini-M標準終端可以隨身攜帶、車載或海用，廣泛地應(yīng)用于各個領(lǐng)域。標準終端可以隨身攜帶、車載或海用，廣泛地應(yīng)用于各個領(lǐng)域。20022002年年6 6月北月北京海事衛(wèi)星地面站開始建設(shè)符合最新頒布的全球海上遇險與安全系統(tǒng)標準的、最先進京海事衛(wèi)星地面站開始建設(shè)符合最新頒布的全球海上遇險與安全系統(tǒng)標準的、最先進的的Inmarsat-FInmarsat-F衛(wèi)星通信系統(tǒng)，并于衛(wèi)星通信系統(tǒng)，并于20032003年年1010月月1616日舉行了開通儀式日舉行了開通儀式。 12/16/2021122. 2. COSPAS/SARSATCOSPAS/SA

23、RSAT系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用 我國由交通部中國交通通信中心負責(zé)在北京建設(shè)了衛(wèi)星搜救本地用戶終端我國由交通部中國交通通信中心負責(zé)在北京建設(shè)了衛(wèi)星搜救本地用戶終端( (LUT)LUT)和搜救任和搜救任務(wù)控制中心務(wù)控制中心( (MCC)MCC)，負責(zé)對中國服務(wù)區(qū)的實時覆蓋和報警數(shù)據(jù)的處理分配。北京負責(zé)對中國服務(wù)區(qū)的實時覆蓋和報警數(shù)據(jù)的處理分配。北京LUTLUT的覆蓋區(qū)域的覆蓋區(qū)域包括我國全部陸域和大部分海域，香港特別行政區(qū)也建設(shè)了包括我國全部陸域和大部分海域，香港特別行政區(qū)也建設(shè)了COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT系統(tǒng)系統(tǒng)( (LUTLUT和和MCC)MCC)，由由香港

24、特別行政區(qū)海事處負責(zé)運行和管理。北京的香港特別行政區(qū)海事處負責(zé)運行和管理。北京的LUTLUT無法實時覆蓋的我國南部海域，由香港的無法實時覆蓋的我國南部海域，由香港的LUTLUT實時覆蓋。實時覆蓋。 我國的我國的COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT系統(tǒng)選用了目前國際上最先進的數(shù)據(jù)處理設(shè)備系統(tǒng)選用了目前國際上最先進的數(shù)據(jù)處理設(shè)備高性能的高性能的HP9000HP9000系系列工作站。列工作站。LUTLUT采用了冗余備份系統(tǒng)，可以對同時飛過的兩顆衛(wèi)星分別進行跟蹤。當(dāng)搜救衛(wèi)星通采用了冗余備份系統(tǒng)，可以對同時飛過的兩顆衛(wèi)星分別進行跟蹤。當(dāng)搜救衛(wèi)星通過北京過北京LUTLUT的共視區(qū)時，的共視

25、區(qū)時，LUTLUT的天線就會鎖定與跟蹤這顆衛(wèi)星，并由幾個數(shù)據(jù)信號處理器的天線就會鎖定與跟蹤這顆衛(wèi)星，并由幾個數(shù)據(jù)信號處理器( (DSP)DSP)對對衛(wèi)星的下行信號中的衛(wèi)星的下行信號中的121.5121.5MHzMHz、243MHz243MHz、406MHz406MHz信號進行實時處理或?qū)π盘栠M行實時處理或?qū)?06406MHzMHz信號進行延時處信號進行延時處理。我國的理。我國的MCCMCC采用一主一備兩臺高性能的采用一主一備兩臺高性能的HP9000HP9000系列服務(wù)器，通過專用的通信接口與國際系列服務(wù)器，通過專用的通信接口與國際MCCMCC通信網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)接。根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分配計劃，各國的通信網(wǎng)

26、絡(luò)相聯(lián)接。根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分配計劃，各國的MCCMCC間實時交換定位數(shù)據(jù)及衛(wèi)星軌道參數(shù)等間實時交換定位數(shù)據(jù)及衛(wèi)星軌道參數(shù)等系統(tǒng)信息。系統(tǒng)信息。 COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的LUTLUT和和MCCMCC已經(jīng)投入正常運行，并發(fā)揮了其應(yīng)有的作用。已經(jīng)投入正常運行，并發(fā)揮了其應(yīng)有的作用。19991999年年1111月至月至20022002年年5 5月，我國的載人航天實驗飛船月，我國的載人航天實驗飛船“神州神州1 1號、神州號、神州2 2號、神州號、神州3 3號號”進行了多次實進行了多次實驗，應(yīng)航天實驗飛船指揮部的要求，我國的極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)參加了載人

27、航天飛船返回倉的驗，應(yīng)航天實驗飛船指揮部的要求，我國的極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)參加了載人航天飛船返回倉的回收定位任務(wù)，在飛船返回倉到達預(yù)定降落地點的關(guān)鍵時刻，我國的極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)及時回收定位任務(wù)，在飛船返回倉到達預(yù)定降落地點的關(guān)鍵時刻，我國的極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)及時準確地捕捉到返回倉發(fā)出的定位信號，并迅速計算出當(dāng)時返回倉的降落位置，為現(xiàn)場搜尋人員準確地捕捉到返回倉發(fā)出的定位信號，并迅速計算出當(dāng)時返回倉的降落位置，為現(xiàn)場搜尋人員及時找到返回倉提供了可靠的支持，載人航天飛船實驗取得了圓滿的成功，得到了航天實驗飛及時找到返回倉提供了可靠的支持，載人航天飛船實驗取得了圓滿的成功，得到了航天實驗飛船指揮部的

28、一致好評。船指揮部的一致好評。12/16/2021133. 3. 地面無線通信系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用地面無線通信系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用 初期的海上遇險與安全通信中以中、高頻收發(fā)信機、緊急無線示位標為初期的海上遇險與安全通信中以中、高頻收發(fā)信機、緊急無線示位標為主，采用莫爾斯電報、無線電話等通信方式進行，在一般情況下，發(fā)送遇險主，采用莫爾斯電報、無線電話等通信方式進行，在一般情況下，發(fā)送遇險報警信息要人工啟動和人工操作。報警信息要人工啟動和人工操作。從從19961996年開始，我國交通部按年開始，我國交通部按IMOIMO的要求對全國各海岸電臺按的要求對全國各海岸電臺按GMDSSGMDSS要求要求對通信設(shè)施進

29、行了大規(guī)模的更新與改造，在上海建立了對通信設(shè)施進行了大規(guī)模的更新與改造，在上海建立了2 2、4 4、6 6、8 8、12.1612.16MHzMHz和和VHF70VHF70頻道國際國內(nèi)頻道國際國內(nèi)DSCDSC值班臺及相應(yīng)的窄帶直接印字電報值班臺及相應(yīng)的窄帶直接印字電報( (NBDP)NBDP)和單邊帶無線電話電路；在廣州、天津建立了和單邊帶無線電話電路；在廣州、天津建立了HF DSCHF DSC國內(nèi)值班臺；在大連、國內(nèi)值班臺；在大連、秦皇島、?？诘冉⒘饲鼗蕧u、?？诘冉⒘?515個個MFMF和和VHF DSCVHF DSC值班臺以及相應(yīng)的值班臺以及相應(yīng)的NBDPNBDP和單邊帶無和單邊帶無線

30、電話電路。各海岸電臺根據(jù)其功能分別配置了相應(yīng)的收發(fā)信機、線電話電路。各海岸電臺根據(jù)其功能分別配置了相應(yīng)的收發(fā)信機、DSCDSC、NBDPNBDP和和SSBSSB終端設(shè)備。終端設(shè)備。船舶則根據(jù)船舶則根據(jù)GMDSSGMDSS的要求，按其所航行的的要求，按其所航行的“航區(qū)航區(qū)”配備了執(zhí)行配備了執(zhí)行GMDSSGMDSS功能的功能的設(shè)備。設(shè)備。船舶配備的無線電設(shè)備應(yīng)至少能在兩種無線電分系統(tǒng)中工作，以提供兩船舶配備的無線電設(shè)備應(yīng)至少能在兩種無線電分系統(tǒng)中工作，以提供兩種以上的通信方式，每種通信方式應(yīng)能采用獨立的設(shè)備并執(zhí)行連續(xù)的報警功種以上的通信方式，每種通信方式應(yīng)能采用獨立的設(shè)備并執(zhí)行連續(xù)的報警功能。能。 12/16/2021144. 4. 海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用 為了保證航行安全，需要及時有效地由岸上向航行的船舶提供有關(guān)海上航行的安全信為了保證航行安全，需要及時有效地由岸上向航行的船舶提供有關(guān)海上航行的安全信息，海上安全信息包括航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報和其他海上緊急信息。息，海上安全信息包括航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報和其他海上緊急信息。 世界航行警告業(yè)務(wù)世界航行警告業(yè)務(wù)( (WWNWS)WWNW