最新汽車電控技術(shù)發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題含答案資料

1、精品文檔汽車電控技術(shù)（發(fā)動機(jī)）復(fù)習(xí)題一、填空題1、 汽油噴射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不同可分為歧管壓力計量式（D型）和 空氣流量計量式（ L型） 。2. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)按噴射的位置分類分為：缸內(nèi)噴射和3.缸外噴射按噴油器安裝部位可分為單點噴射和多點噴射 。4.電控單元對點火的控制包括：點火提前角控制、閉合角控制和爆震控制。5.曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器可分為：磁脈沖式位置及轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾效應(yīng)式位置及轉(zhuǎn)速傳感器和光電效應(yīng)式位置及轉(zhuǎn)速傳感器三大類。6. 空氣流量計有多種型式，常用的主要有 葉片式、熱線式、熱膜式禾廿 卡門旋渦式。7. 電控汽油噴射系統(tǒng)按噴射的時序分為：順序噴射、分組噴射和同時噴射

2、。8. 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機(jī)的 進(jìn)氣 進(jìn)行控制，以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，從而改善發(fā)動機(jī)動力性。9. 怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)有兩種類型：節(jié)氣門直動式和旁通空氣式 。10. 電控汽油機(jī)中，ECU停油控制基于兩種情況：減速斷油控制禾廿。11. 發(fā)動機(jī)燃燒后所排放的廢氣的有害成份有三種：一氧化碳、HC、NOx 。12. 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、 _ ECU_ _執(zhí)行器等組 成。13. 汽油噴射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不同可分為歧管壓力計量式（ D型） 和 空氣流量計量式（ L型） 。14. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：空氣供給_系統(tǒng)、_燃油供給系統(tǒng)和微機(jī)控

3、制系統(tǒng)三個部分。精品文檔15. 空氣流量計主要有： 葉片式、卡門旋渦式、 _熱線式_、熱膜式四種。16. 目前電控汽油機(jī)中使用的曲軸位置傳感器主要有三種類型：_電磁感應(yīng)式_式、 一霍爾效應(yīng)式和光電式。17. 汽油噴射控制包括 _噴油量控制、 噴油正時控制和斷油控制三個方面。18. 現(xiàn)代轎車上米用的電子控制點火系統(tǒng)主要有兩種形式： 電子控制有分電器點火系統(tǒng)和 _電子控制無分電器式 點火系統(tǒng)。19. 怠速控制的方式有 一旁通空氣 和節(jié)氣門直動式兩種。20. 廢氣中的有害成分主要是_CO、HC 和 NOx21. 、汽車排放廢氣主要來自發(fā)動機(jī)燃燒后的排放 、曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)。22. 點火提前角的修

4、正主要包括暖機(jī)修正、怠速穩(wěn)定性修宜、過熱修正、空燃比修正、爆燃修正、換擋修正等。23. 電控系統(tǒng)由 信號輸入裝置、ECU、執(zhí)行器三大部分組成。24. 目前，應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油噴射系 統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和其他輔助控制系統(tǒng)。25. 電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。26. 節(jié)氣門位置傳感器可分為線性式 和開關(guān)式 兩種。27. 電控點火系統(tǒng)最基本的功能是點火提前角控制。28. 凸輪軸位置傳感器一般有磁感應(yīng)式、霍爾感應(yīng)式和光電式三種類型。29. 電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量。30. 對應(yīng)發(fā)動機(jī)每一工況都存在一個最佳點火提前角。31.

5、 隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開度將 變小。32. 當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于10 MPa一時，廢氣渦輪增壓停止工作。33. 氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩類。34. 三元催化劑是鉑（或鈀）、銠 的混合物。二、選擇題1. 米用順序噴射方式時，一般噴油是在（A ）進(jìn)行。精品文檔A. 排氣上止點前；B.排氣上止點后；C. 壓縮上止點前；D.壓縮上止點后2. 以下是發(fā)動機(jī)信號輸入信號的是（ A ）。A. 空氣流量計； B. 點火模塊； C.EGR 閥； D. 噴油器3. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B ）。A. 升高； B. 降低； C. 不受影響； D. 先高后低4. 對

6、噴油量起決定性作用的是（ A ）。A. 空氣流量計； B 水溫傳感器；C. 氧傳感器； D. 節(jié)氣門位置傳感器5. 桑塔納 2000Gi 型汽車發(fā)動機(jī)采用以下（ A ）怠速控制執(zhí) 行機(jī)構(gòu)。A. 節(jié)氣門直動式； B. 節(jié)氣門被動式；C. 旁通空氣式； D. 主氣道式6. 豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的四個線圈的電阻都應(yīng)在 （ C ）A.2 5 歐；B.5 10 歐； C.1030 歐； D.30 50 歐.7. 在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（ B ）轉(zhuǎn)速。A. 理論； B. 目標(biāo)； C. 實際； D. 假想8.OBD- H診斷座是（A ）孔的。A.16 ；B.14 ；

7、C.12 ；D.109. 下面哪個不是活性炭罐電磁閥通電的條件（ C ）。A. 發(fā)動機(jī)起動已超過規(guī)定的時間B. 冷卻液溫度已高于規(guī)定值C. 怠速觸點開關(guān)處于閉合狀態(tài)D. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值10. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制以下哪種氣體的產(chǎn)生（C ）A.CO； B.HC ； C.NOx ； D. 有害氣體。11. 采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較， 以下 描述錯誤的是（ C ）A、動力性有所提高B、經(jīng)濟(jì)性有所提高C、有害物排放量有所提高 D、加速性能有所提高精品文檔12. 以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（ D ）A、曲軸位置傳感器B 、節(jié)氣門位置傳感器C、空氣流量計D、活性碳罐電

8、磁閥13. 在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中， 噴油器的噴油量主要取決于噴油器 的（ D ）A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開啟的持續(xù)時間14. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B ）A、升高B、降低 C、不受影響 D、先高后低15. 傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ B ）A、點火能量的提高B、斷電器觸點被點火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用 D、點火線圈的改進(jìn)16. 點火閉合角主要是通過（ B ）加以控制的。A、通電電流B、通電時間C、通電電壓D、通電速度17. 豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有 （ B ）種不同的開啟位置。 A、 64 B 、 125 C 、 12

9、8 D 、 25618. 行駛時（ A ）排放量最多，（ ）排放量最少。A、NOxHC B、NOxCO C、HC-CO D、COHC19. 進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（ D ）范圍內(nèi)。A、1%r- 2%B、2%- 5%C、5%-10%D 、6%-15%2O.OBD- H診斷座是（A ）孔的。A、 16 B 、 14 C 、 12 D 、 1021. 桑塔納 2000GSi 發(fā)動機(jī)空氣流量計為（ D ）A、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 B、葉片式C、卡門旋渦式D、熱膜式22. Ne 信號指發(fā)動機(jī)（ C ）信號。A.凸輪軸轉(zhuǎn)角 B .車速傳感器 C .曲軸轉(zhuǎn)角 D .空調(diào)開關(guān)23. 豐田公司磁脈沖式

10、曲軸位置傳感器一般安裝在 （ D ）。A.曲軸皮帶輪之后；B .曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D .分電器內(nèi)部24. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 （ B ）。精品文檔A.升高 B .降低 C .不受影響 D .先高后低25. 豐田皇冠 3.0 型轎車的步進(jìn)電動機(jī)的步進(jìn)角為（ C ）。A.30°B.15° C.11.25 ° D.7.5 °26. 如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動 （ D ） 。A.頻率高 B .增加 C .沒有 D .緩慢27. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制 （ C ） 的產(chǎn)生。A. HC B . CO C . N

11、Ox D .有害氣體28. 進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變 （ B ） 達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A.進(jìn)氣通道截面積B.壓力波傳播路線長度C.廢氣流動路線D .進(jìn)氣管長度29. 發(fā)動機(jī)工作時若燃燒濃混合氣，則氧傳感器的信號電壓將（ B ） A 變小 B 變大 C 不變 D 不確定30. 對噴油量起決定性作用的是 （ A ） 。A.空氣流量計B .水溫傳感器C .氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器三、判斷題1噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（V ）2. 電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用, 當(dāng)油壓過高時能自動減壓。 （ X ）3. 發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大 , 最佳點火提前角也應(yīng)增大。 （ X ）4. 任何步進(jìn)

12、電機(jī)型怠速控制閥可有 125 種不同的開啟位置。（ X ）5. 怠速時，CO的排放量最多， NOx最少。（V ）6. 活性炭罐受 ECU控制，在各種工況下都工作。（X ）7. 沒有故障碼，傳感器信號不一定正常。 （ V ）8. 多點噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門體上安裝一個或兩個噴油器。（ X ）9. 桑塔納 2000GSi 的發(fā)動機(jī)怠速控制采用的是步進(jìn)電機(jī)控制。（ V ）10. 翼片式空氣流量計上表面有一調(diào)整螺釘是調(diào)整怠速的高 低。（ X ）11. 空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動 機(jī)電腦的信號輸入裝置。 （ X ）精品文檔精品文檔12. 電控發(fā)動機(jī)噴油器采用同時噴射方式時， 一

13、般每個工作循環(huán)噴兩 次油。( V )13. 通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)吸入的空氣量是直接測 量方式。( V )14. 當(dāng)電控發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。 ( V )15. 在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷時，可采用一般普通指針式萬 用表進(jìn)行測量。 ( X )16. 發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，最佳點火提前角也應(yīng)增大。 ( X )17. 怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。(V )18. 曲軸箱竄氣的主要成分是 HC和CO ( X )19. 絕對不能用拆蓄電池負(fù)極線的方法來清除故障碼。 ( X )20. 有故障碼，傳感器信號不一定正常。 ( V )21. EFI 系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度

14、的高精度控制。 ( V )22. 空氣流量計與進(jìn)氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進(jìn)氣量精度更 高一些。( V)23. 發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，最佳點火提前角也應(yīng)增大。 ( X )24. 點火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。 ( V )25. 怠速控制分為節(jié)氣門直動控制型和旁通空氣控制型。 ( V )26. 進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣溫度的升高而變大。( X)27. 空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流 量計的信號確定基本噴油量。 ( V )28. 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障指示燈在系統(tǒng)無故障時應(yīng)熄滅，若在行車中 燈點亮說明系統(tǒng)有故障( V)29. 電控發(fā)動機(jī)在理論空燃比附近工作時三元

15、催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效 率最高( V )30. 壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進(jìn)氣負(fù)壓保持一 致。(V )四、簡答題1 .簡述汽油機(jī)電子控制技術(shù)的優(yōu)點有哪些 ?P32. 簡述電控汽油發(fā)動機(jī)油路動態(tài)油壓的檢查步驟是怎么樣的 ?P81 精品文檔精品文檔3簡述氧化鋯式氧傳感器的工作原理？P574簡述發(fā)動機(jī)點火過早及過遲對發(fā)動機(jī)分別有什么影響？P1005簡述一般常用的故障碼顯示方法有哪些 ？P217 6簡述電子控制單元（ECU）的功能。（P9）五、看圖標(biāo)注：請把下面壓力型（D型）電控汽油噴射系統(tǒng)圖中未標(biāo)的名稱寫在 規(guī)定的地方。（每空1分，共10分）P16精品文檔1、 主噴油器 ；2、 冷起動

16、噴油器 ；3、油壓調(diào)節(jié)器； 4、ECU; 5、節(jié)氣門位置傳感器；6、怠速控制閥；傳感器;8、燃油泵 ；9、燃油濾清器； 10、 感器;11、熱時間開關(guān) 。2、請把下面流量型（L型）電控汽油噴射系統(tǒng)圖中 在規(guī)定的地方。（10分）進(jìn)氣壓力冷卻水溫度傳110的名稱寫精品文檔皿囲式乍氣詢匸H " 產(chǎn)腔制單兀（ECU”3曲動懸油門拎制緡$S七連電機(jī)與節(jié)弋門控制單兀-眸；3氣«1庭傳j$#;?-M££W節(jié)器滝財11蠱沖理匪傳感弱;10-汽油濾潸器1L-點比線圈：12-河佬感鵬"3仝人觸溫度傳或辭；14我速傳感器 圖2J 桑塔納mOOOGEi型乘用車L型電控汽油噴射系統(tǒng) 1熱線式空氣流量計 2電子控制單元（E