機車檢查坑施工方案

1、5.2既有檢查坑拆除1. 編制依據(jù)、原則及編制范圍2. 參建單位3. 工程場地條件4. 工程概況4.1本次施工范圍4.2施工項目對營業(yè)線的影響統(tǒng)計表 4.3配合單位、配合內(nèi)容及聯(lián)系人4.4施工計劃5. 施工方案5.1封鎖線路5.1.1 封鎖里程5.1.2 封鎖施工內(nèi)容5.1.3 硬隔離防護5.3 機械設備進出場5.4基礎砼墊層施工5.5基礎及邊墻施工5.6鋼筋施工方案5.7模板施工方案5.8混凝土施工方案5.9 下沉式地面施工5.10路基及軌道施工5.11 檢查坑裝修6. 工期安排及施工準備8.3 質(zhì)量保證體系6.2施工準備621 技術(shù)準備6.2.2 人員、材料、機具準備7. 組織機構(gòu)、勞力組

2、織、料具機械及運輸7.1組織機構(gòu)圖7.2勞力計劃表7.3主要施工機具及設備需用計劃8. 質(zhì)量保證體系及措施8.1 質(zhì)量目標8.2質(zhì)量控制重點8.4質(zhì)量管理組織機構(gòu)8.5質(zhì)量管理8.5.1 建立、健全質(zhì)量管理體系8.5.2鋼筋工程控制和防止質(zhì)量通病的措施.8.5.3砼工程控制和防止質(zhì)量通病的措施 8.5.4模板質(zhì)量通病預防措施8.5.5隱蔽工程質(zhì)量控制措施9. 行車安全保證措施 10. 營業(yè)線施工安全管理10.1營業(yè)線施工安全保證組織機構(gòu)12.2測量控制措施10.3確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度11. 其它安全保證措施11.1施工用電安全保證措施 11.2挖掘機安全保證措施 11.3防火安全保證

3、措施11.4防止挖斷光電纜措施11.5夜間施工措施11.6接觸網(wǎng)支柱等防護12. 放線測量控制措施12.1設備配置13. 工期保證措施14、施工工具、堆放、清理措施15、施工安全應急預案15.1目的15.2重大危險源的確定與分布及危險性分析15.3組織機構(gòu)15.4應急小組職責和分工15.5報警和通訊16、四圖一表（施工示意圖、施工作業(yè)流程圖、施工防護示意圖、施工照明示意圖、安全關(guān)鍵卡控表）16.1檢查坑施工流程16.2 安全關(guān)鍵卡控表16.3施工防護示意圖16.4 施工示意圖16.5施工作業(yè)流程計劃圖16.6夜間施工照明圖16.7施工計劃申請表兗州北整備場機車整備能力加強工程機 5 至機 8

4、檢查坑施工方案1. 編制 依據(jù) 、原 則及 編制范圍1.1 濟南、濟 南西、兗 州北整備場機 車整備能力加強工程指導性施工 組 織 設 計 、 施 工 招 標 文 件 等 。1.2 設計 圖紙及其 它相 關(guān) 設計資料 。1.3 國家、鐵路總公司、沿線各地現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī) 。1.4 濟南 鐵 路局 下發(fā) 的濟鐵總 發(fā)【 2013 】66 號 文濟南 鐵路局營 業(yè)線 施 工 安 全 管 理 實 施 細 則 。1.5 濟南鐵 路局關(guān)于印發(fā)建設項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細 則 的 通 知 （ 濟 鐵 建 發(fā) 【 2014 】 91 號 文 ）1.6 工地現(xiàn) 場調(diào)查、采集、咨詢運營單位所獲取的資

5、料及前期策劃書等o1.7 公司擁 有的技術(shù)裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法 及科 技成果，及歷年來在鐵路干線施工中積累的施工經(jīng)驗。1.8依據(jù)GB/T19001-2008 質(zhì)量標準體系、GB/T24001-2004 環(huán)境管理體 系和 GB/T28001-2011 職業(yè)健康安全標準建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理 體 系 和 程 序 文 件 。1.9 編制原則：根據(jù)整備場內(nèi)現(xiàn)有的運營條件，機 5 至機 9道只能分 別封鎖，分別施工相應檢查坑。1.10 編制范圍：濟西機務段兗州北整備場機車整備能力加強工程機 5 至機 9道上 5座檢查坑的施工。2. 參建 單位2.1 項目名稱：濟南西機務段兗州北

6、整備場整備能力加強 工程2.2 建設 單位：濟 南鐵 路 局建設項 目管 理中 心2.3 設計 單位：中 鐵工 程 設計咨詢 集團 公司2.4 監(jiān)理 單位：山 東濟 鐵 工程建設 監(jiān)理 有限 公司2.5 施工 單位：中 鐵十 局 第八工程 公司2.6 配合單位：濟 南電務段、濟 南供電段、濟西機務段、濟南維管段、 兗州工務段、濟南通信段。3. 工程 場地 條件3.1 本工程 項目涉及設備管理單位多，地下管線已改造多次，新舊難 于區(qū)分，遷改難度大。3.2 進 場道 路下穿既 有鐵道一 框架 涵洞 ，涵 洞凈高只 有 3.2 米， 無 法 滿足混凝土施工車輛通過。3.3 施工 工 期短 ，運 營單

7、 位要 求不 影響 現(xiàn)有 整備能力 ，機 5 至機 9 道上5座檢查坑只能分別封鎖相應線路，分別施工3.4材料需跨線倒運，安全壓力大4. 工程概況 4.1本次施工范圍機5至機8道上將既有4座檢查坑進行翻建，既有檢查坑為41m*1.1m*1.1m 改為30m*1.1m*1.4m。每座檢查坑：含拆除既有檢查坑及線路，基礎土方開挖、鋼筋砼底板、鋼筋砼墻身、道床恢復，線路恢復、坑內(nèi)裝修及坑排水、作業(yè)平臺基礎施工。詳見下圖，機9檢查坑已施工完畢。4.2施工項目對營業(yè)線的影響統(tǒng)計表序號施工項目對營業(yè)線影響的作業(yè)內(nèi)容擬定施工等級備注1檢查檢封鎖線路既有檢查坑砼拆除、基坑 開挖、坑身鋼筋、模板砼施工、路基及線

8、路施工封鎖川級2坑鄰近營業(yè)線施工硬隔離防護B類4.3配合單位、配合內(nèi)容及聯(lián)系人序號單位配合內(nèi)容聯(lián)系人聯(lián)系電話1濟南維管段配合現(xiàn)場監(jiān)控彭浩2兗州工務段配合路基、線路等施工蓋建偉3濟南電務段探溝開挖及改移信號電纜改移鄭忠新4濟南西機務段配合場內(nèi)所有施工榮猛4.4施工計劃詳細施工計劃附后：營業(yè)線施工計劃及安全監(jiān)督計劃表附后。5. 施工方案5.1封鎖線路分別封鎖營業(yè)線機8至機5道，施工相應檢查坑。封鎖里程JK0+410-K0+505 。場內(nèi)信號樓設駐站聯(lián)絡員，現(xiàn)場設防護員，封鎖機線路后，在線路兩 端設置臨時車檔、停車牌及夜間燈，臨時車檔距基坑頂邊各20米，車檔用 三根軌枕固定。防護硬隔離采用腳手架管焊

9、鐵絲網(wǎng)形式搭設，立桿露出地面1.2米長，網(wǎng) 高度1.0米，柱底部用砼墩固定，因原地面下落0.5米，柱伸入地面0.7 米（一個立柱每根長2.4m）并用鋼筋與槽鋼樁焊接，布置形式如下圖所示， 確保傾覆不影響運行線路。硬隔離設置長度里程：JK0+433-JKO+487 。5.2既有檢查坑拆除線路封鎖后，人工拆除既有線路。既有檢查坑采用已安裝防護措施的 320型挖掘機進行拆除，防護措施采用© 16鋼絲繩、U型花籃螺栓，固定 勾 頭 與 主 臂 ， 限 制 挖 掘 機 主 臂 抬 高 高 度 ， 挖 掘 機 施 工 限 制 高 度 為 4.2m 。既有檢查坑由南向北進 行破除，破除的混凝土塊人

10、工進行清理，農(nóng)用 三輪車外運至指定地點，施工期間派專人監(jiān)控，進行一機一人防護。5.3 機 械 設 備 進 出 場施工期 間場內(nèi)外 勤值班室 設駐 站聯(lián) 絡 員，進場通 道上 平過 道設 防護 員， 跨 機 10 至 機 6 線 路 平 過 道 ，聯(lián) 絡 員 與 防 護 員 保 持 通 訊 暢 通 ，機 械 需 要 進 出 場前，駐站聯(lián)絡員與外勤值班室提前登記，利用線路空閑時間進行設備進 出場，跨越線路時，采用木板鋪墊在鋼軌上，設備通過后，及時清理掉落 的雜物，保證機車順利通行。5.4 基礎砼 墊層施 工基坑開 挖至設計 標高后進 行基 底釬 探 ，并及 時報請監(jiān) 理、設計 來驗 槽， 合格后開

11、始墊層施工。墊層模板按照基礎幾何尺寸支立，模板支撐牢固， 標高符合設計。混凝土采用商品混凝土，三輪車運至檢查坑邊，人工澆筑 施工。三輪車跨線運輸時提前與信號樓協(xié)商，設好防護后，利用線路空閑 施工，混凝土必須振搗密實，養(yǎng)護至規(guī)范要求強度，方可進行下部工序施 工。5.5 基礎及 邊墻施 工先在墊層上彈設軸線并符合設計，基礎及邊墻采用木模和鋼模組合， 模板幾何尺寸符合設計并支撐牢固，板縫應堵塞嚴密無漏漿現(xiàn)象，彈設混 凝土澆筑標高線。鋼筋隨模板及時綁扎安裝，鋼筋的規(guī)格、型號、間距及 保護層厚度符合設計及規(guī)范要求。混凝土采用商品混凝土，三輪車運至檢 查坑邊，人工進行澆筑施工。三輪車跨線運輸時提前與信號樓

12、協(xié)商，設好 防護后，利用線路空閑施工，混凝土振搗密實，拆模時間按規(guī)范要求。5.6 鋼筋施 工方案鋼筋在加工棚集中加工，平板車運至現(xiàn)場，設好防護，利用線路空閑 人工倒運至施工區(qū)。進場檢驗：鋼筋進場時，要檢查產(chǎn)品合格證，出廠檢驗報告，并按現(xiàn) 行國家標準的規(guī)定抽取試件進行力學性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行驗收 標準。（1）鋼 筋加 工：鋼筋除銹：鋼 筋在下料前應先除銹，將 鋼筋表面的油漬，漆 漬及浮皮， 鐵銹等清除干凈，避免影響其與混凝土的粘接效果。鋼筋調(diào)直：采用調(diào)直機調(diào)直鋼筋，通過調(diào)直工藝后，鋼筋應平直，無 局部曲折。鋼筋切斷：采用W40型鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時要將同規(guī)格鋼筋 根據(jù)不同長度搭配，

13、統(tǒng)籌排料，先斷長料，后斷短料。 減少斷頭，減少損 耗。鋼筋彎曲成型：彎曲成型采用W40型鋼筋彎曲機和手動彎曲工具配合 進行，彎曲后鋼筋平面上沒有蹺曲不平現(xiàn)象，彎曲點處不得有裂紋。鋼筋的連接： 符合設計及驗收標準要求。鋼筋綁扎： 嚴格按設計圖、規(guī)范、規(guī)程進行綁扎。 鋼筋綁扎過程中， 嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制墻、板的保護層厚度，保護層厚度采用設置專用保 護層墊塊控制。 鋼筋綁扎前先熟悉施工圖及規(guī)范，核對鋼筋料表和料牌， 核對半成品鋼筋的品種、規(guī)格、形狀、尺寸及數(shù)量，仔細分析鋼筋密集部 位的施工圖紙，確定鋼筋穿插就位順序。 在鋼筋綁扎過程中，必須與各專 業(yè)工種緊密配合，做好排水管線、預埋件的預埋工作，保

14、證鋼筋隱檢工作順利進行（ 2 ） 鋼 筋 工 程 成 品 保 護 措 施綁扎梁 筋時應搭 設臨時架 子，不 準 踩蹬 鋼筋 。 板鋼筋綁 扎時上下層鋼 筋 之 間 采 用 馬 凳 支 撐 ，馬 蹬 采 用 梅 花 形 布 置 ，防 止 操 作 時 踩 踏 變 形 。 模 板 板 面 刷 的 隔 離 劑 嚴 禁 污 染 鋼 筋 。 各 種 施 工 人 員 不 得 隨 意 踩 踏 、掰 動 、攀 爬 鋼筋。5.7 模板施 工方案設好防護后，利用線路空閑，人工將模板倒運至施工區(qū)域。（ 1 ）測 量 放 樣 ：首 先 進 行 測 量 引 測 控 制 軸 線 ，據(jù) 施 工 圖 用 墨 線 彈 出 結(jié) 構(gòu)

15、件的模板邊線和內(nèi)外側(cè)控制線，以便于模板的安裝和校正。（2）模 板 安裝 ：基 礎墊 層完成，且 待 達到一定 強度后用 墨線 彈側(cè) 出基 礎底板外邊線，支模前先復查墊層標高及基礎底板邊線，復檢無誤后再施 工，基礎底板及邊墻模板采用組合鋼板，模板支撐用鋼管支撐，邊墻用對 拉絲固定邊墻尺寸，支撐鋼管頂緊邊墻模板縱帶，保證邊墻支撐牢固。模 板上下口需拉通線找直、找平，并準確控制其標高。（3）模板拆除：墻體模板拆除必須當混凝土強度能保證構(gòu)件不變形， 其表面棱角不因拆模板而受損壞，并能滿足同條件拆模試塊試壓強度。拆 除的模板人工抬到施工區(qū)外，三輪車運到料庫存放。（4）模板的 維護 和保 養(yǎng)拆模時嚴禁生拉

16、硬拆，以防止模板變形和損壞。拆除 后的模 板應 及時 進行 清理、矯正 ，刷上脫 模劑，分規(guī) 格堆 碼整 齊， 拆下的扣件及時集中收集管理。處理好的模板按規(guī)格堆碼整齊，掛牌標識，以便下次周轉(zhuǎn)使用。5.8 混凝土 施工方 案（1）混凝土拌制：混凝土采用商品混凝土，由攪拌站采用自動計量、 自動配料集中拌制。（2）混凝土輸送：商 品砼用罐車運至進場涵洞處，然 后用三輪車運至 施工區(qū)，人工配合澆筑。（3）混 凝土澆筑：受場地限制，混 凝土采用人工澆筑，分 層振搗。混 凝 土 分 層 澆 筑 厚 度 不 應 超 過 振 搗 棒 長 度 的 1.25 倍 ， 且 最 大 不 超 過 50cm ， 在 振

17、搗 上 層 混 凝 土 時 ，應 插 入 下 層 混 凝 土 中 5cm ，以 消 除 兩 層 之 間 的 接 縫 ， 同時在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。（ 4 ）混 凝 土 養(yǎng) 護 ：混 凝 土 在 澆 筑 12h 后 即 進 行 澆 水 養(yǎng) 護 或 用 塑 料 薄 膜 覆蓋養(yǎng)護，冬期施工的混凝土不得澆水養(yǎng)護，應在混凝土內(nèi)摻加抗凍劑， 澆筑完畢初凝后，在混凝土板面上覆蓋一層塑料薄膜然后再覆蓋阻燃稻草 被蓄熱保溫，養(yǎng)護時間以相關(guān)要求規(guī)范要求為準。5.9 下 沉 式 地 面 施 工機 5至機 9 檢查坑間新設下沉式地面（ 27m*4m*0.5m ），與檢查坑對齊， 兩側(cè)設10%

18、斜坡，整備臺位標高為-0.5m 。地面分兩次施工完成， 在兩次封鎖線路時完成。5.10 路基 及軌 道施 工在施工檢查坑的同時，兩端路基填筑采用A組填料，小型夯實機分層 夯實，壓 實標準應滿足規(guī)范要求。將 拆除的軌道進行恢復，扣件安裝牢固， 調(diào)節(jié)好軌道幾何尺寸，軌道幾何尺寸容許偏差（mn）：軌距+ 4、 2;水平 4mm 高低4mm 軌向（直線）4mm 三角坑4mn。安全控制措施：打夯機應專人操作，電纜線有專人負責隨打夯機收放， 保證打夯機不傷電纜， 操作人員用 戴安全帽， 穿防護服， 帶絕緣手套， 穿 絕緣鞋， 用 電線路有專業(yè)電工負責管理， 現(xiàn)場負責人做好人員安排， 防止 人員疲勞作業(yè)。軌

19、枕及打夯機進人施工區(qū)域時，先設防護及駐信號樓聯(lián)絡 員，利用線路空閑要點人工抬進施工區(qū)域，施工時項目部副經(jīng)理必須現(xiàn)場 指揮，保證行車及人身安全。5.11 檢查 坑裝 修檢查坑側(cè)壁采用1.7mm不銹鋼光滑鋼板，底板采用3mm厚不銹鋼花紋鋼板， 詳細裝飾見下圖：6. 工期 安排 及施 工準 備6.1 工期安 排機 8檢查坑施工：6月 26日至 7月 31 日機 7檢查坑施工：11 月 1 日至 11 月 30 日機 6檢查坑施工：12月 1 日至 12月31 日機 5檢查坑施工：1 月 1 日至 1 月 31 日6.2 施工準 備施工軸 線已測設 復核完畢 ， 原 材已 送 檢， 現(xiàn)場拆遷 已調(diào)查人

20、員、模板、機械已進場，施工用水用電已接通，施工隔離帶材料到場。7.組織機構(gòu)、勞力組織、料具機械及運輸7.1組織機構(gòu)圖本工程由中鐵十局集團第八工程公司施工，組織機構(gòu)框圖見施工組織機構(gòu)圖兗州北整備場組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理綜合辦公室總工程«工安全當總監(jiān) 工計合數(shù)人 副經(jīng)理4工程部6工經(jīng)部2物機部32財務部注：本勞力計劃表是施工高峰時所上人員，根據(jù)工程的特點，所上人員適當增減7.3主要施工機具及設備需用計劃機械名稱規(guī)格型號功率數(shù)量備注空壓機15KW2臺基坑開挖打夯機2KW2臺基坑回填、路基壓實插入式振動器JX501.1KW2臺電焊機BX3-300S13Kw1臺木工電鋸5.5Kw1臺木工電刨1.5

21、Kw1臺農(nóng)用三輪車2臺土方外運、混凝土運輸8.質(zhì)量保證體系及措施8.1 質(zhì)量目 標全部達到國家或鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合 格 率 達 到 100%。 杜 絕 工 程 質(zhì) 量 責 任 事 故 。8.2 質(zhì)量控 制重點根據(jù)本工程的特點及我單位以往工程施工經(jīng)驗，本工程質(zhì)量控制重點是：鋼筋混凝土外觀質(zhì)量控制。8.3 質(zhì) 量 保 證 體 系建立質(zhì) 量保證體 系，以貫 徹 ISO9001 標準為主 線，以保 證和提高工程 質(zhì)量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立一個從設計 源頭開始到工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物資設備采購，再到 工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)

22、量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán) 節(jié)的質(zhì)量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權(quán)限，又能 互相協(xié)調(diào)、促進的質(zhì)量保證體系。該體系符合施工合同的詳細規(guī)定，業(yè)主有權(quán)對體系的任何方面進行確認。本工程質(zhì)量保證體系見下頁8.4質(zhì)量管理組織機構(gòu)為保證施工質(zhì)量，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理 為副組長的質(zhì)量管理領導小組。在項目經(jīng)理的領導下開展質(zhì)量管理工作。項目部各部門按照質(zhì)量管理矩陣的要求，開展質(zhì)量管控。首先各質(zhì)量 管理部門制定部門職責及部門人員質(zhì)量崗位職責，安全質(zhì)量部配備專職質(zhì) 檢工程師負責施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處理，并配合監(jiān)理工程師進行 監(jiān)管、指導等工作。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下

23、圖。質(zhì)量保證體系見下頁。質(zhì)量管理組織機構(gòu)咨詢、匯報政府質(zhì)量監(jiān)督管理部門、建設單位、設計單位、簽監(jiān)理單位簽證 保 濟 經(jīng)氐管牯制定獎罰量信息米集管_ 理。品質(zhì)保證的效 評廂與管理。濟 濟 優(yōu) 經(jīng)J經(jīng)I I獎I I "高 '提項目部質(zhì)量貓理領導小、組證安全質(zhì)量 工保II質(zhì)部力卩強安全質(zhì)量一 進優(yōu)'質(zhì)尤小組行各作業(yè)隊專檢只I評8.5 質(zhì)量管 理8.5.1 建立 、健 全質(zhì) 量管 理體系嚴格執(zhí)行相關(guān)的施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，嚴格貫徹“三標一體化” 管理體系，運用科學的管理手段，建立完善和嚴密的質(zhì)量保證體系，遵照 質(zhì)量管理體系的程序進行施工，落實工程各環(huán)節(jié)的要求，實現(xiàn)質(zhì)量目標。

24、調(diào)集思想素質(zhì)高、業(yè)務能力強、身體素質(zhì)好的干部職工，組成精干高 效的項目領導班子和專業(yè)化施工隊。保證勞、材、機等資源配置與施工項 目相匹配。加強施 工調(diào)度和 信息聯(lián)絡 ，及 時掌 握施 工動 態(tài)，實 現(xiàn)信息 化管 理施 工。 深 入 調(diào) 查 ，吃 透 設 計 文 件 ，將 現(xiàn) 場 實 際 情 況 同 設 計 文 件 標 準 有 機 結(jié) 合 起 來 ， 優(yōu)化設計，杜絕機械性施工。提供與工程相配套的施工、驗收標準和規(guī)范，由業(yè)主確認，并按所提 供的標準和規(guī)范進行施工；備齊與工程進度、質(zhì)量相適應的材料、設備、機械、工具，保證工程質(zhì)量嚴把材料供應關(guān)，對購買的原材料仔細查看出廠證明或試驗報告單， 同時進行復

25、檢，不合格產(chǎn)品嚴禁使用。進場的鋼筋妥善保管，選擇地勢較高、地下干燥通風處，搭設料棚， 防止雨淋生銹。否則，使用前采取除銹措施。鋼筋焊接、綁扎符合設計及圖紙要求，檢查鋼筋骨架是否牢固，保證 鋼筋骨架的整體性?；炷潦┕ぶ校?工表面容易產(chǎn)生接縫不平順、蜂 窩麻面、氣 孔流砂、 掉皮、露筋等質(zhì)量通病，輕者影響美觀，重者致使結(jié)構(gòu)物幾何尺寸有較大 改變，影響強度及使用效能，甚至影響施工進度和經(jīng)濟效益。為此制定以 下防治措施：1）防治接縫不平順加強模板接縫處的剛度與強度，選用合格模板，模板接縫要上下左右交叉連接扣件，縱向帶選用雙架管固定模板，通過拉桿聯(lián)結(jié)成整體，檢查 坑底板按照設計沉降縫位置。2）防治混

26、凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面灌注前 ，將 模板 表面 的干 硬水 泥砂 漿等 雜物清除干凈 ，并 涂刷 脫模劑。模板接縫采用薄海綿堵塞，按照混凝土操作規(guī)程分層均勻振搗密實， 防止過振或欠振，特別加強模板周邊的振搗。減少混凝土的運輸時間和距離，防止砼產(chǎn)生離析。3）防治表面氣孔的產(chǎn)生混凝土拌制時，嚴格控制砼水灰比，嚴格控制用水量，灌注前及灌注 中檢查混凝土的塌落度，采用逐點移動的搗固方法，保證混凝土各處均勻 振實。4）防治流砂現(xiàn)象產(chǎn)生在混凝土灌注前，將模板濕透，板縫堵嚴，嚴格控制用水量、振搗搗 鼓時間，防止出現(xiàn)過振現(xiàn)象。5）防治掉皮現(xiàn)象在混凝土灌注前，將 模板上的污物清理干凈，澆 水濕透，涂 抹隔離劑，

27、待混凝土強度達到規(guī)范要求后，方可拆除。6）防治混凝土表面裂紋的產(chǎn)生混凝土灌注初凝后灑水養(yǎng)護，期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前， 不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜覆蓋，不間斷養(yǎng)護，避免形成干濕 循 環(huán) ，養(yǎng) 護 時 間 不 少 于 14 天 。加 強 夯 實 地 基 ，保 證 支 撐 剛 度 和 強 度 ，待 混 凝土達到設計要求強度后再行承載。7）避免露筋現(xiàn)象的產(chǎn)生設置墊塊，墊 塊綁扎牢固。在 鋼筋混凝土骨料配置時，若 其鋼筋較密， 粗骨料相對粒徑要小一些，在振搗時采用外表振搗與內(nèi)部振搗相結(jié)合的辦 法，確保振搗密實均勻，并勤加檢查。邊墻模 板間

28、卡扣 必須緊固 ，選 用合 格卡 扣，邊 墻模 板拐角 處選 用 90 度 角模，模板固定采用對拉絲頂拉結(jié)合，模板加固帶采用雙管作加固帶，立 管 間距 0.4 米， 模 板安 完后 ，要 檢查 中心 線，標高 斷面尺寸，支 撐剛 度等 項目，自檢合格報監(jiān)理檢查合格后，方可進行下道工序施工。本工程基底、鋼筋為隱蔽工程，對每一項隱蔽工程檢查均按規(guī)定的程 序進行，通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查之前，項目質(zhì)檢員首先嚴格按驗 收標準和設計文件進行自檢，填寫檢查表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收，未經(jīng) 簽證不得自行隱蔽。隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可進行下一道工序 施工。隱蔽工程項目施工結(jié)束后，在作業(yè)班組自檢驗收合

29、格后，在具備覆蓋 條件 48 小時前 ，向監(jiān)理工程師提出驗收申請，在監(jiān)理工程師認為合格前不得覆蓋或隱蔽自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，監(jiān)理工程師到 現(xiàn)場進行檢查，并在檢查證上簽字后，再繼續(xù)施工；對檢查不合格或檢查 證及附件與實際不符時，待整改后重新檢查簽證。與設計資料差異較大的隱蔽工程，在通知監(jiān)理工程師的同時，通知設 計單位參加檢查、簽證。所有的隱蔽工程項目和質(zhì)量見證點、停工待檢點將與該項目施工同時形成獨立的質(zhì)量記錄，該質(zhì)量記錄以監(jiān)理工程師的意見為檢驗依據(jù)。9. 行車 安全 保證 措施（1）駐 場內(nèi)信 號樓 聯(lián)絡 員及 防護員指 定專人 ，由經(jīng)過考 試合 格的 正式 員工擔任。

30、未設防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行機車的條件， 禁止拆除防護。施工防護信號的設置與拆除由施工負責人決定。2） 嚴 格遵照鐵 路總公司 新技規(guī)、 鐵路 工務 安全 規(guī)則 和 濟南 鐵路局頒發(fā)的行規(guī)等有關(guān)文件規(guī)定辦理（3）施工前，應向濟西機務段、工務、電 務、供電等部門聯(lián)系，簽訂 書面協(xié)議；并提前報施工計劃，經(jīng)計劃下達后，方可據(jù)此施工。（4）對 設置的臨時車檔、停 車牌、硬隔離設專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時 整改。（5）施工檢 查坑 所用 機械 、材料均 利用 機 10 道線路空 閑時間要點進 場或退場，使用的各種機具設備，不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員（包括所持工具）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保

31、持2m以上距離。（ 6）發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車安全時，施工負責人除采取緊急措施排除 故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號，攔停機車，并迅速通知駐場 內(nèi)信號樓聯(lián)絡員、整備場負責人及項目經(jīng)理，采取措施盡快處理，盡量減 少對運營線的影響，故障處理后由施工負責人與整備場負責人確定行車條10. 營業(yè)線施工安全管理10.1營業(yè)線施工安全保證組織機構(gòu)施工中把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線施工安全, 特成立強有力的確保營業(yè)線施工安全組織機構(gòu)。營業(yè)線防護安全小組由項 目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，主要負責營業(yè)線防護施 工安全管理工作。確保營業(yè)線施工安全。組織機構(gòu)圖10.2營業(yè)線施工安

32、全保證措施針對本工程的特點，加強員工在營業(yè)線安全生產(chǎn)方面的培訓，對員 工進行安全基本知識和技能教育， 遵章守紀和標準化作業(yè)的教育， 認真學 習執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵路總公司的“鐵 路行車線上施工安全規(guī)則”及鐵路有關(guān)營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定。施工中與運營管理單位密切合作， 主動征求運營單位對施工方案、 施工計劃的意見， 使施工方案、計劃安排更加具體， 更加切合實際， 并征 得運營單位的支持。做到施工運營兩不誤，設置完備的施工安全防護設施， 保證行車安全， 影響營業(yè)線運營的施工的材料、設備進場、砼澆筑等， 提 前與運營不滿溝通， 利用線路空閑， 集中運輸及進場。影響營業(yè)

33、線正常運營的一切施工， 嚴格依據(jù)鐵路總公司有關(guān)文件、 濟 鐵 總 發(fā) 201366 號 文 通 知 精 神 ，及 時 提 報 營 業(yè) 線 施 工 計 劃 ，按 規(guī) 定 設 置 防護標志和防護人員， 并配備可靠的通訊聯(lián)絡工具， 隨時與駐場內(nèi)信號樓 人員保持聯(lián)系。愛護營業(yè)線的設施， 保證施工中不損壞營業(yè)線設施， 對施工區(qū)的接觸網(wǎng)桿、電纜盒用鋼欄桿防護，防止車輛碰撞，若施工中必須拆遷的營業(yè) 線設施與運營部門協(xié)商，妥善處理后再施工。施工前準備足夠的應付突發(fā)事件的物資器材，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及 時補救?？拷€路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，堆放、堆碼應穩(wěn) 固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1 : 1 （雙

34、線間堆碼高度不得超過軌面 0.3m ）。施工首先以確保運營安全為前提， 不放過絲毫的不安全因素， 封鎖 線路施工， 必須做到項項有人負責， 事事有人落實、 處處有人監(jiān)護， 織起 一張牢固的安全防護網(wǎng)。封鎖的機 9道至機 5 道線路兩端均設置臨時車檔及夜間燈， 施工區(qū) 與相鄰線路間設置硬隔離帶。對影響營業(yè)線的基坑邊坡用鋼管樁加固路基， 施工時信號樓設聯(lián)絡員， 現(xiàn)場設防護員人員、材料、機械通過既有平過道進出施工區(qū)域時，先設防護，由 現(xiàn)場負責人帶領統(tǒng)一進出 。設專人檢查既有平過道， 及時清除施工垃圾， 保證機車安全。10.3 確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度在營業(yè)線旁施工作業(yè)， 必須堅持安全第一的原則

35、， 所有參與施工人員 均需嚴格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方 案， 沒有制定安全技術(shù)措施、 沒有與工務、 電務及行車部門簽訂好施工安 全協(xié)議不準開工。沒有書面的技術(shù)交底， 對施工現(xiàn)場的地下電纜等隱蔽設施沒有查明 并采取保護措施不準動工。在營業(yè)線作業(yè)與行車安全有直接影響的防護員、 駐場內(nèi)信號樓聯(lián)絡 員 、 施工員 等， 沒有經(jīng)過培訓考試并取得合格證不準上崗沒有納入濟南局施工計劃的，不準施工11. 其 它安 全 保證措施11.1 施 工 用 電 安 全 保 證 措 施(1) 本工程從場內(nèi)既有架空線接線并設置總配電箱，從配電箱用電攬引 致 各分 配電

36、 箱， 各分 配電箱電 纜引致 各用 電設 備， 電纜 線徑 滿足 用電 負荷 要求， 使用前與產(chǎn)權(quán)單位簽訂使用協(xié)議， 確認既有變壓器負荷情況， 保證 變壓器不超負荷。(2) 電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢 固 可靠 保持 絕緣強度 ；過路處 要穿管 保護 ， 電 源端 設漏 電保 護裝 置。 用電 線路的鋪設拆除及維修必須由專業(yè)電工進行。(3) 電纜線路采用“ 三相五線”接 線方式，電 氣設備和電氣線路必須絕 緣良好。(4) 施 工配電 箱、 照明 開關(guān) 箱內(nèi)必須 裝設 漏電 保護 器(5) 各 種型號 的電 動設 備必 須按使用 說明 書的 規(guī)定 接地或接 零。

37、傳 動部 位按設計要求安裝防護裝置。(6) 維修用電設備時，應 斷電掛牌，專 人防護，防 止其他人私接電動開 關(guān)發(fā)生傷亡事故。(7) 必 須 實行“一 機一閘” 制，嚴禁 “一閘多 用 ”。閘刀 箱應有作 業(yè) 使 用標示牌。(8) 施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防 雷保護，接 地保護，絕 緣強 度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次，對檢查不合格的線路設 備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。11.2 挖掘 機安 全保 證措 施(1) 挖 掘機進場 后，必須 提供 設備 檢驗 合格證，物機 部留 存相 關(guān)證 件， 確保證件合格有效。項目部物機部、安質(zhì)部應經(jīng)常對設備組織定期、不定 期安全檢查

38、(2) 必須做 到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責任 到位、措施到位、落實到位、確保安全。(3) 施 工前必 須對 設備 進行 圍繞 檢查，對破碎 錘主 機仔 細做繞機檢 查， 檢查地面是否有油滴落痕跡，液壓錘上可有螺絲松動、破壞、磨損、零件 丟失等現(xiàn)象，操作前，一定要把各故障處理好。(4) 液 壓錘僅 用于 破碎 作業(yè) ，禁止用 于吊 裝或 用錘 身做掃地 作業(yè)。(5) 使 用時，液壓 錘 的釬 頭必 須垂直和 抵住作業(yè) 物后方可 啟動 禁止 空打 液壓錘，禁止使用液壓錘的錘身和釬頭撬石或勾石塊。液壓錘使用完后， 必須將液壓錘上散落的石塊等雜物清掃干凈。(6) 做 好設備 檢查

39、 、調(diào)整 、維護 及保養(yǎng)工 作，使設備經(jīng) 常保 持完 好狀 態(tài)， 合理運轉(zhuǎn)，安全操作，充分發(fā)揮設備效率。?(7) 液 壓 破 碎 器 工 作 時 的 最 佳 液 壓 油 溫 度 為 50-60 度 ， 最 高 不 得 超 過80 度 。若超過 80 度， 需停 止 作業(yè)，待 溫度降低 后再 進行 作業(yè) 。?9）液 壓混凝土破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠離施工機械，防 止破碎施工時飛濺的石渣傷人。?11.3 防火 安全 保證 措施（1）項目建 立防 火責 任制 ，職責明 確。（2）木工棚 等重 點部 位必 須建立有 關(guān)規(guī) 定， 有專 人管理， 落實責 任， 設置警告標志，配置相應的消防器材。（ 3）建

40、 立 動 用 火 審 批 制 度 ，按 規(guī) 定 劃 分 級 別 ，明 確 審 批 手 續(xù)，并 有 監(jiān) 護措施。（4） 氧氣乙 炔應 分開 存放 ，專庫專 人管 理， 作業(yè) 時備滅火 器。（5）焊割作業(yè)應嚴格執(zhí)行“十不燒”及壓力容器使用規(guī)定。11.4 防止 挖斷 光電 纜措 施（1） 施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯(lián)系，詳 細調(diào)查工點地 下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽，施 工時產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)護人員到場后，方可動土。(2) 地下管、線 、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工 挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。(3) 管線地段探溝開

41、挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向, 嚴 禁盲目開挖。(4) 現(xiàn) 場用石 灰線 標出 既有 地下管線 位置 ，在 管線 兩側(cè)設警 示桿、 牌。 積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落 施工。11.5 夜間 施工 措施夜間施工提前與整備場負責人確定夜間施工防護措施，要有專人統(tǒng) 一指揮， 設專人盯班盯崗， 確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修， 并有專人負責， 夜間施工要有足夠的照明，工地運輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設置慢行警示燈并設專人防護夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設備，確保不間斷照明。夜 間施工區(qū)照明布置圖見后附圖。加強對施工地段道路的養(yǎng)護， 保

42、證夜間車輛順暢通行。11.6 接觸 網(wǎng)支 柱等 防護為避免車輛進出碰撞接觸網(wǎng)支柱， 對施工通道邊的接觸網(wǎng)桿、電纜盒 等用鋼管設置護欄， 防止車輛碰撞。 鋼管下埋深 50cm， 固定牢固， 并設置 警示牌。12. 放 線測 量 控制措施本工程施工中設專職測量技術(shù)人員協(xié)助技術(shù)負責人作好工程測量工 作， 并作為工程施工重點之一。 為了切實保障施工測量與放線測量與放線 的精確， 現(xiàn)場成立一個測量小組， 小組成員配置為 1 名專業(yè)測量員和兩名 輔助人員， 進行施工現(xiàn)場的測量與放線工作12.1設備配置儀器名稱數(shù)量用途設備性能全站儀1臺定位放線水準儀1臺標高測量與傳遞精度：1mm50m鋼尺2把軸線量測經(jīng)過檢

43、定12.2測量控制措施由項目部測量小組根據(jù)檢查坑設計里程測設施工起止里程，將現(xiàn)有軌面標高測設到一固定控制點，施工時以此控制點控制施工軌面標高。13. 工期保證措施1、各種施工用材料提前聯(lián)系提前進場，做好檢驗，合格后方可施工， 不合格的及時退場，保證是材料正常供應。2、每天下午開交班會，針對當天進度、質(zhì)量等存在的問題，制定對策及辦法，保證明天正常施工3、跨 線運料或澆筑砼時，提 前與整備場領導聯(lián)系，利 用線路空閑要點 進行。14、施工工具、堆放、清理措施1、施 工工具設專庫存放，專 人看守，施 工工具庫具線路距離滿足限界 要求，庫周圍設置排水溝和消防器具。2、工后施工工具及時清理歸庫并設專人檢查

44、，防止料具侵限。3、現(xiàn)場施工工具清理完畢后駐信號樓聯(lián)絡員方可撤離。15、施工安全應急預案15.1 目 的為預防和控制臨時用電、火災、路基坍塌、機車傷害、等施工事故隱 患，在發(fā)生事故時，能迅速得到有效的應急處理，實施現(xiàn)場搶救和其他救 援 措 施 ，將 緊 急 事 件 局 部 化( 如 有 可 能 予 以 消 除 )，最 大 限 度 的 減 少 人 員 傷亡和財產(chǎn)損失。為此制定施工安全應急預案15.2 重 大 危 險 源 的 確 定 與 分 布 及 危 險 性 分 析本工程施工作業(yè)重大危險源主要分布在臨時用電、電焊等項目中，安 全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在盲目施工、火災、接觸網(wǎng)觸電、路 基坍

45、塌、人員機車傷害、料具侵限、等嚴重事故的潛在危險。后附安全卡 控表。15.3 組織 機構(gòu)成立事故救援指揮領導小組組員：項目部各部門負責人及各架子隊15.4 應急 小組 職責 和分 工(1) 應 急救援指 揮領導小 組職 責： 應急救援小組接到施工現(xiàn)場事故報告后，應立即趕赴現(xiàn)場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原 因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。 指揮現(xiàn)場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協(xié)同現(xiàn)場 保護好事故現(xiàn)場。 負責協(xié)調(diào)指揮調(diào)動應急救援力量，包括應急物資資源和人員支持、 技術(shù)支持，全力保障應急行動的順利完成。 協(xié)助和接受上級有關(guān)部門對事

46、故的調(diào)查處理。 協(xié)助政府有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施，防止類似事故重復發(fā)生。 協(xié)同現(xiàn)場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關(guān)部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產(chǎn)(2) 應 急救援小 組人員分 工 組長全面負責組織和指揮應急救援工作。 常務副組長、副組長負責應急救援的具體指揮工作。 應急小組成員負責救援具體工作的落實。15.5 報警 和通 訊(1) 若發(fā)生影響行車安全的塌方時，現(xiàn)場施工負責人及時通知信號樓聯(lián) 絡員，由聯(lián)絡員迅速將塌方情況報告給信號樓值班員，由值班員確定不在 此線路上停放車輛并同時通知組長將塌方情況反映清楚項目部立即采取相 應措施按要求對該段線路采取封鎖或加固措施。(2) 若發(fā)生人身傷亡事故現(xiàn)場負責人應及時撥打急救電話，并將人身傷 亡情況報告救援指揮領導小組，現(xiàn)場負責人應及時隨從救援車輛到就近醫(yī)院進行急救報警和通訊一般就包括以下內(nèi)容： 發(fā)生突發(fā)事件（事故）的時間、地點、相關(guān)設施； 事故類型； 必要的補充：聯(lián)系人姓名和電話等專用號碼火警：119 急救：1201