船舶的耳目分鏡06總編導組意見

1、總編導組七審建議1， 編導已清楚要表達的內(nèi)容，進入制作流程。2， 在整個篇幅上要有所側(cè)重，不要平分精力（六分儀）。3， 要注意畫面和配音的協(xié)調(diào)，讓觀眾看明白，不是聽明白。 總編導組100202總編導組六審建議：結(jié)構(gòu)是順了。但節(jié)目中關于幾項測量都沒有講基本原理。知其所以然才是節(jié)目的核心，也是趣味所在。請繼續(xù)修改一稿。 總編導組100128總編導組五審審稿建議：1，結(jié)構(gòu)上的不妥：首要的任務就是確定方向？首要的任務1是定位知道自已在哪里，2是目的地在哪里 然后才是對照地圖定方向2，有了GPS， 為什么還要其它的測量方法，要核對。因此一定有不止一個系統(tǒng)，而且各個系統(tǒng)應是相互獨立的。這些基本的思想和方法

2、沒有在節(jié)目中體現(xiàn) ，就事論事是不夠的。3，一次次返工，編導要從觀眾角度思考，要有個整體的架構(gòu)。不能放到籃里都是菜的組稿方法。 總編導組100125總編導組四審審稿建議：結(jié)構(gòu)上還有些問題。前面講經(jīng)緯度的測量，六分儀的運用和天文鐘有了位置，還會有后面（10）的方向都不明嗎？其實是有些解說的文字不當引起的。請琢磨。方向如何和航線重合才是調(diào)整的目標。 總編導組100112總編導組的建議這是第三稿了。但并沒有體現(xiàn)一審中3，4，的建議。還基本上是6 的狀態(tài)，現(xiàn)代耳目已是一復雜的系統(tǒng)，雷達 GPS 都已有單集。它們用的是目的還是通過對已知目標的測向和測距來定位自身。在這一點上是一脈相承的。因此如何用好參照系

3、和工具才是本集可能的亮點，建議選擇一到兩種講清它才能對觀眾有些啟示，現(xiàn)在觀眾看后還是糊塗 ，主要是編導自已都糊塗，自已明白了，才能深入淺出。 總編導組091215片名：船舶的耳目制作單位：山東九點文化傳播有限公司 編導：彭力 日期：2010年1月29號 第6稿序號鏡頭景別解說詞1出港的船舶茫茫大海海洋上的航船近景全景近景茫茫大海，無邊無際，環(huán)顧四周全是一望無際的海水，船員們怎樣判定目前船的位置呢，朝哪個方向走才能到達目的地呢？這一切都離不開船舶的定位和及導航系統(tǒng)，我們把它們叫做船舶的耳目。2船員手中的六分儀近景船舶耳目的首要任務就是隨時掌握船舶的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，以便進行定位。這是怎么辦到的呢？讓我

4、們一起上船瞧瞧去。這是做什么用的??？3各個部分的構(gòu)造目鏡、半反射鏡、活動臂、刻度尺、鏡子近景全景近景全景這是六分儀，是計算緯度的光學儀器，因儀器上的刻度弧約為圓周的六分之一而得名。它主要由一個半反射玻璃、一個活動反射鏡、刻度尺，活動臂和一架小望遠鏡組成，因為要觀測太陽，鏡子的前面還加裝了濾光片。4船員使用六分儀近景特寫六分儀是怎樣確定緯度的呢？5太空中，地球與背景星空動畫，赤道上，北極星的高度北極點上，北極星的高度全景近景原來，地球的緯度與天體的高度角有一個固定的換算關系。最簡單的例子就是北極星，在赤道上，北極星高度角為0度，此時的緯度為0度；而在北極點時，北極星的高度角為90度，此時的緯度也

5、是90度。6 6查閱天文年歷近景特寫太陽也是一樣，我們只要測出某時間太陽的高度角，再對照航海天文歷上的方位表，就能推算出船舶所處的緯度了。7動畫，六分儀、地平線、太陽構(gòu)成一個三角形全景那么，怎么來測量太陽的高度角呢？8全景你看，在觀測者的視線前方放一片半反射玻璃，使遠方海平面的影像能透過它進入觀測者的眼睛。在太陽的光線方向上也放一塊鏡子，使太陽的影像經(jīng)過兩次鏡面反射也進入觀測者的眼睛。9雙屏動畫，左邊是操作過程，右邊是觀察者的視野三角形相關角度展示最后顯現(xiàn)出六分儀全景此時，對鏡子進行旋轉(zhuǎn)，使太陽與海平面重合，此時注意鏡子的角度，根據(jù)三角形的知識，太陽的高度角等于這個夾角的兩倍。而且這個夾角與鏡

6、子的旋轉(zhuǎn)角度是相等的，依照鏡子的旋轉(zhuǎn)幅度，再標上相應的刻度值，就能直接讀取太陽的高度角了，這就是六分儀的基本測量原理。10六分儀、四分儀、八分儀依次排開全景歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過四分儀和八分儀，但是六分儀的測量范圍是120度，正好滿足了絕大多數(shù)天文測量的需要，也就被人們廣泛認可，并沿用至今。7船長操作天文鐘天文鐘的時間動畫，本初子午線，零時區(qū)到東八區(qū)的時差近景全景要實現(xiàn)船舶的定位，知道了緯度，還需要確定經(jīng)度。船長告訴我們，測量經(jīng)度依靠的是一臺鐘表，究竟是什么樣的鐘表呢？哦，就是它了，可是這塊表的時間怎么跟現(xiàn)在的時間不一樣呀？原來它叫航海天文鐘，它能精確地指示格林威治時間，也就是零時區(qū)的時間，通過計算

7、它和地方時的時差就能得出經(jīng)度了。11 10無線電導航定位三維動畫，GPS衛(wèi)星繞地球運行GPS接收機船員在讀取GPS接收機上的數(shù)據(jù)特寫全景傳統(tǒng)的定位方法容易受到天氣因素的影響，在陰雨天氣無法使用，隨著科技的發(fā)展，無線電導航等現(xiàn)代化手段克服了這個缺陷。近年來，GPS導航已經(jīng)成為船舶定位的必備手段，依靠數(shù)十顆人造衛(wèi)星的精確指示，同時測得經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了船舶的全天候定位。即便如此，現(xiàn)代船舶上還是保留了傳統(tǒng)的定位設備，在現(xiàn)代手段失效時，依然可以發(fā)揮作用。12打開航海圖動畫，船舶和目的地在地圖上標明茫茫大海近景特寫全景明確了船舶的位置，在海天一色、漫無際涯的茫茫大海上，船舶怎么來確定航行的方向呢？13

8、11古代船舶觀測天象天空中的北斗星全景近景在船舶誕生之初，人們“夜則觀星，晝則觀日”，通過天體來測向，這種辦法只能大概地指出方向，長距離航行會存在很大誤差。比如，從中國去日本，大家都知道往東走，但是最后到達的是北海道還是東京，又或者是福岡，就很難保證了。14 12船舶博物館里古代常用的水浮磁針、屢懸磁針、指南龜以及水羅盤等我國古代的帆船模型鄭和下西洋資料近景特寫后來人們發(fā)明了指南針，作為四大發(fā)明之一，指南針直接推動了航海事業(yè)的發(fā)展。我國古代的船用指南針有很多種，比如水浮磁針、屢懸磁針、指南龜以及水羅盤等等，依靠水羅盤來指引航向，鄭和的船隊完成了七次下西洋的壯舉。15 13現(xiàn)代船舶空鏡全景這些都

9、是古代的定向方法，在現(xiàn)代船舶上，人們依靠什么手段來確定方向的呢？16 14船舶甲板上的磁羅經(jīng)船員使用磁羅經(jīng)鋼鐵的船體電羅經(jīng)工作近景全景特寫這是磁羅經(jīng)，是在古代指南針基礎上發(fā)展而成的指示地理方向的儀器，現(xiàn)在廣泛地用于船舶導航。磁羅經(jīng)雖然可以精確的指示方向，可是也有一個缺點，它容易受鋼鐵船體磁性的干擾，造成誤差。人們需要另一種不依靠地球的磁極來指示方向的新方法，這就是電羅經(jīng)。17 15旋轉(zhuǎn)的陀螺電羅經(jīng)中的陀螺儀航海室中的電羅經(jīng)駕駛室中的分羅經(jīng)特寫近景電羅經(jīng)利用的是陀螺的旋轉(zhuǎn)軸線指示方向不變的原理，電動馬達一經(jīng)啟動，電羅經(jīng)中的陀螺儀便繞著自己的軸線高速轉(zhuǎn)動，指針固定地指向正北。它不受外力的影響，是相當可靠的導航儀器。一個電羅經(jīng)可以有多個分羅經(jīng)，分別安裝在航海室、駕駛室等，它們與磁羅經(jīng)一起，為現(xiàn)代船舶進行導航定向。18 17傍晚海上的航船霧陰天的航船船員在操作雷達雷達的顯示器近景動畫近景特寫大海有時風平浪靜，有時也會危機四伏，船舶在霧天和黑夜航行時，怎樣避免碰撞礁石、冰山等危險物呢？這就要用到航海雷達和聲納了。無論天