公路路基邊坡的防護(hù)措施(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上公路路基邊坡的防護(hù)措施公路路基邊坡的防護(hù)措施 摘要：改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，這給我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)帶來了極大的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，隨著公路負(fù)荷的加重，公路路基邊坡的防護(hù)受到越來越多的重視。筆者通過實(shí)地考察，針對(duì)目前我國(guó)公路路基邊坡的防護(hù)中所存在的問題進(jìn)行分析討論，并提出了具體的防護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：公路，路基，邊坡防護(hù)，措施 中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 近年來，我國(guó)公路事業(yè)取得較大的發(fā)展，公路的修建速度不斷加快。與此同時(shí)，交通量也大幅增加，這對(duì)公路的修建質(zhì)量提出了嚴(yán)格的考驗(yàn)。而在影響公路質(zhì)量的因素中，路基邊坡的穩(wěn)定與否起到關(guān)鍵性的作用。因此，

2、在公路工程建設(shè)過程中，確保路基邊坡的穩(wěn)定、降低道路病害成為建設(shè)的重點(diǎn)。 公路路基邊坡防護(hù)的原則 （1）邊坡防護(hù)的基本原則是：“綜合設(shè)計(jì)、就地取材、預(yù)防為主、確保施工?！?（2）在公路路基邊坡的防護(hù)中，要巧妙地將設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)三者結(jié)合起來。通過對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)以及材料等進(jìn)行深入調(diào)查，選取適宜當(dāng)?shù)厍闆r的邊坡防護(hù)措施。不能生搬硬套，應(yīng)該因地制宜，從而保證路基的穩(wěn)定。 （3）各地的土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度和氣候等不盡相同，我們要結(jié)合路面排水，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行綜合考慮。 （4）在天氣較為惡劣的地區(qū)，對(duì)于路基邊坡的防護(hù)尤為重要。遵循邊施工邊防護(hù)的原則，施工單位一旦完成邊坡的施工，就要

3、及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。 （5）對(duì)于邊坡底層的側(cè)壓力在防護(hù)過程中一般不作考慮，因此要求防護(hù)的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。 2. 影響公路路基邊坡穩(wěn)定的因素 當(dāng)邊坡施工完成后，會(huì)受到多方面的影響因素，主要是自然和人為的影響。這些影響因素會(huì)降低邊坡的穩(wěn)定性，甚至?xí)l(fā)生崩塌。具體原因可以分為以下兩類。 2.1潛在影響因素 （1）地形。由于自然或者人為因素，造成地形變化，導(dǎo)致的后果主要表現(xiàn)在坡高、坡寬、坡度和坡向等方面。 （2）地質(zhì)材料。用于建造路基邊坡的材料是由一種或者多種地質(zhì)材料所組成，因此材料質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響路基邊坡的穩(wěn)定與否。 （3）地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性的最主要因素之一。在有些地區(qū)的巖體

4、中會(huì)出現(xiàn)層面、節(jié)理、斷層等等，這些不連續(xù)的結(jié)構(gòu)面會(huì)降低巖體的強(qiáng)度，易受風(fēng)化，能夠輕易地破壞滑動(dòng)面，降低了路基邊坡的穩(wěn)定性。 2.2誘發(fā)影響因素 （1）環(huán)境。環(huán)境因素千變?nèi)f化，下面就降雨、風(fēng)化及地震等自然因素對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析。各地區(qū)都會(huì)面臨降雨，而水是破壞邊坡的主要因素之一。這主要是由于雨水容易軟化地表材料，降低強(qiáng)度，同時(shí)增加孔隙水壓，雨水還能通過滲透作用會(huì)促使地下水位升高 ，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性降低。風(fēng)化會(huì)大大降低巖石的強(qiáng)度，破壞了邊坡原先的穩(wěn)固狀態(tài)，降低了路基邊坡的穩(wěn)定性。地震產(chǎn)生的地表加速度會(huì)使邊坡下滑力增加，反抗力減小，同時(shí)地震釋放的水平震波易使缺乏反抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。

5、（2）人為。人類的生產(chǎn)活動(dòng)，例如開挖道路、坡地開發(fā)、爆破、采礦以及開墾等，如果進(jìn)行得不當(dāng)，將會(huì)直接影響到邊坡的穩(wěn)定性。 3. 公路路基邊坡的防護(hù)措施 3.1植被防護(hù) 3.1.1種草防護(hù) 草類的生長(zhǎng)可以固結(jié)土質(zhì)，形成有效地滲透力，減輕雨水對(duì)邊坡的沖刷，在保護(hù)邊坡的穩(wěn)定性方面具有很大的作用。由于地質(zhì)條件千差萬別，一般情況下的土質(zhì)邊坡是適于草的生長(zhǎng)的,但是草類在處于浸水條件中的邊坡上則是無法生長(zhǎng)的。因此，我們?cè)谶M(jìn)行種草防護(hù)中，要先對(duì)邊坡的土質(zhì)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的草類。在對(duì)邊坡進(jìn)行種草防護(hù)中存在的另一個(gè)問題就是草籽的選擇。所選擇的草籽必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：首先，選擇草的種類要能夠適

6、應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件；其次，要選擇生長(zhǎng)高度適宜的草籽。這樣，播種的草籽易于生長(zhǎng)，能夠產(chǎn)生足夠發(fā)達(dá)的根部來固結(jié)邊坡，從而有效地保護(hù)邊坡。 3.1.2草皮防護(hù) 在路基邊坡鋪設(shè)草皮，不僅能夠起到綠化的作用，而且對(duì)邊坡可以進(jìn)行快速地保護(hù)。但相比較種草防護(hù)，其成本會(huì)高出很多，但因其方法簡(jiǎn)單，目前正被很多地區(qū)所采納。鋪設(shè)草皮也需要合適的條件，對(duì)于坡度較緩、風(fēng)化嚴(yán)重的邊坡進(jìn)行草皮鋪設(shè)是最好的選擇。在巖石邊坡上鋪設(shè)草皮事先需要進(jìn)行草皮培植土的邊鋪，這樣才能保證草皮的成活率，達(dá)到防護(hù)的作用。 3.1.3種樹防護(hù) 在公路兩側(cè)栽種樹木也是一種常用的邊坡保護(hù)措施。樹木不僅可以有效地保護(hù)邊坡，還能起到很好的綠化效果。在進(jìn)行

7、種樹防護(hù)時(shí)，我們要選擇合適的樹種，例如宜選用低矮的樹種，適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件的樹種。在栽種時(shí)也要合理安排樹距。 3.2工程防護(hù) 3.2.1干砌護(hù)坡 干砌片石和干砌塊石是干砌護(hù)坡的兩種常見形式，可按需要砌單層或雙層，單層厚度不小于25厘米，干砌片石護(hù)坡墊層可采用厚度為10厘米至15厘米的碎石及砂礫；選用較大石塊砌筑基礎(chǔ)，其埋深至側(cè)溝底。干砌防護(hù)中盡量選擇工程的廢料進(jìn)行防護(hù)，這樣能有效的減輕防護(hù)的成本，對(duì)材料的選擇只需堅(jiān)硬耐久就好，沒有太強(qiáng)的質(zhì)量要求。 3.2.2漿砌護(hù)坡防護(hù) 漿砌片石護(hù)坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質(zhì)量應(yīng)符合公路行業(yè)砌筑要求；施工時(shí)清刷

8、坡面松動(dòng)土層、沖溝，坑洼處應(yīng)分層填實(shí)避免被面沉落而引起護(hù)坡破壞；伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬 2 厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯(cuò)位置，孔徑0.1米，對(duì)土質(zhì)邊坡上的泄水孔，應(yīng)在一面0.5米范圍內(nèi)設(shè)置反濾層，以防淤塞。 3.2.3護(hù)面墻防護(hù) 護(hù)面墻的厚度與墻高有關(guān)，一般采用0.4至0.6米，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上。為增加穩(wěn)定性，護(hù)面墻可分級(jí)布置，分級(jí)之間宜設(shè)平臺(tái)，墻背可設(shè)耳墻。墻頂應(yīng)作封閉，防止地表水進(jìn)入墻背。 3.2.4錨桿掛網(wǎng)噴漿（混凝土）防護(hù)。 適用于坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)巖石或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基巖分開并有可能下滑的挖方邊坡。 4.結(jié)語 公路路基是公路的基礎(chǔ)，是保證公路正常通行的保障，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷進(jìn)行，公路在經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，公路的穩(wěn)定性和安全性是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以為了人們的出行便利及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，應(yīng)做好公路路基邊坡的防護(hù)工作，保障公路建設(shè)的順利進(jìn)行。