吊車防護措施

1、京通線電氣化改造工程吊車施工安全防護措施中鐵九局六公司京通線電氣化改造工程項目經(jīng)理部2016年2月京通線電氣化改造工程吊車施工防護措施一、工程概況1、本段范圍為赤峰市與通遼市政界（京通線K614+000K722+460）平改立道口29處（其中等級道口6處），本管段的主要工程內(nèi)容包括： 1-5×4.5m框架箱涵2座，1-6×5m框架箱涵3座，1-6×4.5m框架箱涵1座，1-4×5m框架箱涵1座，1-5×5m框架箱涵4座， 1-8×5m框架箱橋1座；3×20m公路橋1座， 4×20m公路橋1座，5×20m公

2、路橋7座，6×20m公路橋3座，7×20m公路橋3座，10×20m公路橋2座，共12座框架箱涵，17座公路橋，預(yù)制架設(shè)空心板梁627片。站場改造5處，分別為奈曼站、昂乃站、白音他拉站、八仙筒站、東明村站。2、主體建筑材料：框構(gòu)箱涵采用C35鋼筋混凝土，鋼筋用HRB400鋼筋及HPB300鋼筋；上跨立交橋主體采用C35鋼筋混凝土，梁板采用C50鋼筋混凝土。3、施工方案：框構(gòu)涵采用線路右側(cè)（左側(cè)）基坑滑板施工，預(yù)制框構(gòu)預(yù)制節(jié)，架設(shè)D24型便梁進行線路加固，頂進就位、附屬及U型槽施工的方法施工；上跨橋下部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，吊車配合吊裝鋼筋籠、水下混凝土灌注，系梁采用人工配

3、合機械開挖擴大基礎(chǔ)，墩柱采用吊車配合鋼模板拼裝，蓋梁采用穿心鋼棒法施工，空心板梁采用大型吊車進行吊裝。二、吊車施工防護措施1.防止吊車傾倒安全措施(1)吊車司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，取得機動車駕駛證起重機械作業(yè)特種作業(yè)證，方可駕駛及操作吊車。(2)施工前合理安排施工時間,避免雨雪、大風(fēng)天氣施工。施工安全人員負責(zé)監(jiān)控，風(fēng)力超過5級時禁止作業(yè)。(3) 作業(yè)前應(yīng)將吊車支腿全部伸出，對于松軟或承壓能力不夠的地面，撐腳下必須墊枕木、鋼板等，支撐面積不小于1m2。調(diào)整支腿使機體達到水平要求。防止吊車傾斜。(4) 起吊重物時要平穩(wěn)、找好重心，重物吊起后不能發(fā)生偏移。(5) 起重重物時，嚴

4、禁進行超負荷起吊，以避免機械零件磨損，造成鋼絲繩滑脫或斷裂等，引起行車、吊車傾翻，重物掉下傷人、毀物事故發(fā)生。(6) 作業(yè)中發(fā)生起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。(7) 指揮人員應(yīng)使用同一指揮信號，信號要鮮明、準確，起吊司機必須聽從指揮。2、防止吊車侵限安全措施 (1)機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）進場吊車證件齊全，檢定合格，辦理進場通行證后并向監(jiān)理報驗后方可進

5、入施工場內(nèi)作業(yè)。(4)吊車作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程、建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(5)定期組織安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。 (6)臨近既有線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。(7)吊車運行時，走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(8)吊車作業(yè)前，對其行駛和工作的場地做碾壓密實等作業(yè)前準備，確保吊車作業(yè)時場地平坦堅實，保證工作時不沉陷。吊車不得在

6、傾斜的地面行駛和作業(yè)，視其土質(zhì)的情況，吊車的作業(yè)位置應(yīng)遠離溝渠、基坑等危險地帶。(9) 施工期間，駐站防護員與施工現(xiàn)場防護員及時溝通，掌握營業(yè)線行車動態(tài)，確保施工及列車安全，施工期間所有施工人員及機械無現(xiàn)場防護員及駐站防護員同時防護下嚴禁進行施工，所有施工人員施工期間必須身穿防護服方可進行施工現(xiàn)場進行相關(guān)施工。(10)吊車作業(yè)前，對作業(yè)場地進行平整碾壓準備工作，作業(yè)場地遠離基坑或溝渠等容易塌陷危險地帶。吊裝前對吊鉤及繩索進行檢查，確保吊鉤及繩索無裂紋及斷裂現(xiàn)象，吊裝過程中，吊裝角度不宜過小，且有專門指揮人員及配合人員協(xié)助下進行吊裝施工。吊裝作業(yè)過程中，相關(guān)人員佩戴安全帽且遠離吊裝作業(yè)半徑，非吊

7、裝作業(yè)施工人員嚴禁出現(xiàn)在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。吊裝過程中，吊裝物體平穩(wěn)落至地面或結(jié)構(gòu)物上時，施工人員及時進行解鉤，吊裝操作人員根據(jù)指揮員手勢進行下序操作，如臨線來車時，吊裝操作人員根據(jù)指揮員命令及時將吊裝大臂收回并落至安全地帶，待列車通過后繼續(xù)進行吊裝施工。 (11)在大風(fēng)(超過五級)、大雨等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。(12)臨近既有線施工時吊車大臂最大伸長長度不得大于吊車距離火車安全行駛范圍的距離。見附圖一三、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織機構(gòu) 組 長：匡建國 鄭凌飛副組長：王彥輝 孫廷立 王坤組員：京通線所有管理人員。2、應(yīng)急處理工作流程 應(yīng)急處理工作流程見下頁圖：應(yīng)急處理工作流程框圖恢復(fù)正常施工出現(xiàn)突發(fā)事件報告設(shè)計單位完成應(yīng)急處理調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組開始工作報告有關(guān)單位及部門報告業(yè)主報告監(jiān)理加強監(jiān)測分析原因制定應(yīng)急處理方案、措施實施應(yīng)急方案觀察處理效果完成應(yīng)急處理3、應(yīng)急預(yù)案 (1)在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責(zé)人匯報，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場搶險。 (2)為確保施工及營業(yè)線行車安全，施工現(xiàn)場備用相關(guān)大型機械各一臺。大型機械正在施工過程中如出現(xiàn)故障且影響營業(yè)線行車安全時，施工現(xiàn)場負責(zé)人立即通過施工現(xiàn)場防護員報告駐站防護