DA42NG飛機起落架工作原理介紹及故障分析

1、DA42NG飛機起落架工作原理介紹及故障分析摘 要：伴隨某學(xué)院老一代中教機PA44-180飛機老化到報廢，新一代中教機的引進已成定局，在多方考察下，學(xué)院最終選定新一代中教機型號DA42NG。和學(xué)院曾經(jīng)使用的中教機相比，新的中教機在操縱性、舒適度和平安性等方面都有顯著提高。為了保質(zhì)保量完成該新機型的航線與定檢維護工作，深刻理解飛機上元器件工作原理至關(guān)重要，作為飛機最重要的組成局部之一起落架系統(tǒng)尤其應(yīng)該受到關(guān)注。該文通過對起落架的電路和油路系統(tǒng)進行分析，深入講解本機型起落架工作原理，結(jié)合日常飛行訓(xùn)練故障現(xiàn)象分析并排除故障，在保證飛行訓(xùn)練任務(wù)正常進行的同時為相關(guān)工作人員提供維護參考。關(guān)鍵詞

2、：起落架 原理 平安 效率中圖分類號：V24               文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791202104a-0057-05WorkingPrincipleIntroductionandFaultAnalysisofDA42NGAircraftLandingGearGUANShichaomaintenancedepartmentofLuoyangBranch，CivilAviationFligh

3、tUniversityofChina，Luoyang，HenanProvince，471000 ChinaAbstract：WiththedevelopmentofPA44-180aircraftoftheoldgenerationofacollege，theintroductionofthenewgenerationofChineseteachingaircrafthasbeenestablished.Undertheinvestigationofmanyparties，thecollegefinallyselectsthenewgenerationofda42ng.Compare

4、dwiththeChineseteachingmachineusedbythecollege，thenewteachingmachinehassignificantlyimprovedinhandling，comfortandsafety.Inordertocompletethemaintenanceofthenewaircraft，itisveryimportanttounderstandtheworkingprincipleofthecomponentsonboard.Asoneofthemostimportantpartsoftheaircraft，landinggearsystemsh

5、ouldbepaidattention.Thispaperanalyzesthecircuitandoilsystemofthelandinggear，explainstheworkingprincipleofthelandinggearofthisaircraftindepth，analyzesandeliminatesthefaultincombinationwiththedailyflighttrainingfaultphenomenon，andprovidesmaintenancereferencefortherelevantstaffwhileensuringthenormalfli

6、ghttrainingtask.KeyWords：Landinggear;Workingpringciple;Safe;Efficiency起落架系統(tǒng)是目前大多數(shù)飛機必要的組成局部之一，不可替代。在飛機起飛、降落、滑跑與停放時支撐飛機重量，和機輪一起降低地面對飛機的沖擊，保護機上人員及設(shè)備不受沖擊影響，起落架也是機輪的附著設(shè)備，沒有起落架，飛機無法僅依靠機輪完成上述功能。對于可收放起落架來說，其組成還包括液壓作動組件，功能更復(fù)雜，更難以維護，一旦在飛行過程中出現(xiàn)收放困難或其他故障，不僅會增加駕駛員的心理負擔(dān)，考驗其應(yīng)變能力，更嚴重威脅飛機平安。該文從DA42NG飛機起落架組成出發(fā)，結(jié)合外場維護

7、出現(xiàn)的故障，分析工作原理并提出相應(yīng)故障的排除放方法。1 DA42NG飛機起落架系統(tǒng)組成及工作原理1.1起落架電路系統(tǒng)及工作原理起落架系統(tǒng)主要由兩局部組成，即起落架電路和起落架油路。起落架電路局部包含起落架控制電路液壓電機和電磁活門，起落架位置顯示電路，起落架警告電路【1】。圖1為液壓電機工作電路圖【2】。起落架控制電路由LHMAINBUS左主匯流條供電，此電路圖表示起落架完全放下并鎖定。從上往下看，電流先經(jīng)過GEARWRNELEVLIMIT斷路器后經(jīng)線路32021A22送至RELAY繼電器和FLAPPSSITIONSWITCHASSEMBLY襟翼位置開關(guān)組件和S4常閉開關(guān)終止，如圖2

8、所示。此時襟翼位置開關(guān)組件中開關(guān)S1和S4閉合，襟翼處于進近位。因此RELAY繼電器【3】無法作動。在經(jīng)過32021A22和32035A22后，電流流經(jīng)GEARWARINING起落架警告喇叭，由于RELAY繼電器未吸合，此條線路無法觸發(fā)起落架不平安音響警告。電流流經(jīng)32036A22后，經(jīng)并聯(lián)油門微動開關(guān)分別至前起落架放下開關(guān)S1NC位置，左起落架放下開關(guān)S3NC位置和右起落架S5NC位置，因S1、S12、S3和S5開關(guān)均處于NO和C位連通，也無法發(fā)觸發(fā)起落架不平安警告。GEA71利用31320A22線探測GEARWARNING負接線片點位，當(dāng)負極電位低時，觸發(fā)GEA71起落架不平安警告，經(jīng)PF

9、D主駕駛員顯示器右下角警告窗口彈出視覺警告，告知此時起落架處于不平安位置。23028B22經(jīng)J2414插頭進入選裝GDL69設(shè)備，某院飛機未選裝，此線路無實際作用。當(dāng)TEST測試開關(guān)摁下時，GEARWARNING經(jīng)開關(guān)接地，發(fā)出起落架不平安警告音，同時起落架位置指示燈光和不平安燈亮。26102A22和26103A22一側(cè)經(jīng)二極管和TEST開關(guān)接地，另一次接GEA71，摁下測試開關(guān)，可以觸發(fā)GEA71火警報警，經(jīng)PFD右下角警告窗口顯示。電流經(jīng)GEAR斷路器和32021A22進入起落架收上與放下手柄使中部RELAY繼電器吸合，經(jīng)過320004A22吸合下部RELAY繼電器，液壓泵通電工作。起落架

10、完全放下鎖定時，壓力電門斷開，繼電器無法吸合，液壓泵停止工作。由電路分析可知，當(dāng)起落架位置和起落架收放手柄位置不一致時，起落架不平安警告燈亮，起落架位放下鎖定時，觸發(fā)起落架不平安警告，由聲音和顯示共同提醒駕駛員注意起落架位置，防止發(fā)生危險。1.2起落架油路系統(tǒng)及工作原理起落架油路由電路控制作動。其控制油路部件為液壓泵Pump、起落架收上電磁閥RetractSolenoidValve和放下電磁閥ExtendSolendoidValve。具體見圖3至圖6。圖3至圖6包含的主要器件為前起落架收放作動筒NoseGearActuator，左、右主起落架收放作動筒MainGearActuatorLHand

11、MainGearActuatorRH，起落架緊急釋放手柄EmergencyExtensionValve、儲壓器Accumulator、泵壓力開關(guān)PumoPressureSwitch，收上和放下電磁閥RetractSolenoidValveandExtendSolendoidValve，液壓泵Pump和液壓油箱Tank以及起落架在放下位，起落架控制手柄在收上位時，液壓油路工作狀態(tài)圖。當(dāng)起落架手柄從放下位扳至收上位時，收上電磁閥和放下電磁閥上部雙向油路接通，Accumulaotr先通過2路流量控制閥，經(jīng)NRV單項閥【4】將液壓壓力傳遞至收放作動筒RetractLGandExtendLG兩端，由于作

12、動筒收上端有效面積大于放下端，在保持作動筒兩端液體壓力相等的同時，作用在收上端的壓力強迫活塞【5】向?qū)?cè)運動，活塞伸長并推動起落架收上，當(dāng)儲壓氣壓力低于1400psi時，泵壓力開關(guān)翻開，泵工作電路接通，此時泵開始工作將液壓油箱內(nèi)液壓油打入本該儲壓氣作用的油路，即開始介入起落架收放動作，同時將液壓油泵入儲壓器。當(dāng)起落架完全收上時，NOSELDGGEARUP前起落架收上電門閉合，ExtendSolenoidValve放下電磁閥作動至單向?qū)ㄎ?，具體見圖7。電動泵繼續(xù)工作，收放作動筒放下端液壓油經(jīng)過ExtendSolenoidCalve放下電磁閥一側(cè)返回液壓油箱，另一側(cè)進入收上油路配合原收上油路壓力

13、，使起落架進入全壓收上模式，當(dāng)儲壓氣出口壓力大于1650psi時，泵壓力開關(guān)關(guān)斷，液壓泵停止工作，收上保持壓力由儲壓氣提供。由以上分析可知，起落架電路系統(tǒng)通過控制收上和放下電磁閥的作動，不需要更改液壓泵工作泵油方向，就可以到達控制起落架作動筒收放和保持的目的。當(dāng)起落架出現(xiàn)異常無法正常工作時，拉出緊急釋放手柄，手柄一側(cè)控制斷開液壓泵輸入端電壓電流，使液壓泵停止工作，另一端翻開緊急釋放油路，使收放作動筒收上側(cè)液壓油經(jīng)單向閥和緊急釋放油路快速返回油箱的同時，另一路進入作動筒放下端，配合其原放下端壓力和起落架自身重力，放下并鎖定，從而到達應(yīng)急放起落架的目的。2 起落架系統(tǒng)故障分析及排故方法由

14、維護手冊可知，當(dāng)起落架完全收上或放下后，液壓泵需要繼續(xù)工作一段時間持續(xù)為儲壓氣供油直至儲壓氣壓力大于1650psi。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏【6】時，高壓迫使液壓油進入系統(tǒng)內(nèi)空隙，當(dāng)空隙被填滿，壓力保持恒定，液壓泵也能停止工作，但此時液壓泵工作時間很有可能大于正常工作時間，即液壓泵【7】工作停止時間大于系統(tǒng)要求時間，液壓泵工作效率降低也可以導(dǎo)致以上故障現(xiàn)象，排除液壓泵斷續(xù)工作故障時可以參考從以上方向著手。當(dāng)系統(tǒng)在任何時間液壓泵都斷續(xù)工作或不間斷工作時，可以考慮液壓油外漏，因為外漏使泵壓力開關(guān)無法到達1650psi，泵電路無法被切斷。由電路分析可知，當(dāng)航空器8起落架放下鎖定，任一起落架放下鎖定開關(guān)短路，可

15、造成起落架不平安警告燈燃亮，此故障已被確認觸發(fā)且平安排除。3 結(jié)語起落架系統(tǒng)是現(xiàn)代大多數(shù)飛機必備系統(tǒng)，其在大多數(shù)航空器中無法被替代。其工作穩(wěn)定直接關(guān)系飛行平安。相對于不可收放式起落架系統(tǒng)，可收放起落架系統(tǒng)更加復(fù)雜，存在更多平安隱患，維護更加繁瑣。在日常維護中更要關(guān)注疑似系統(tǒng)內(nèi)漏與外漏，這增加了機務(wù)人員和駕駛員航前工作的難度。為了保證飛行平安，全面理解起落架組成與工作原理顯得尤為重要。只有全面學(xué)習(xí)起落架系統(tǒng)才能在日常工作中更容易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，從而將平安隱患消除在地面上，提高飛行平安裕度，減少飛機停場時間，降低故障率，為增加飛行時間打下堅實的根底，降低故障率。參考文獻【1】熊曉倩.嵌入式系統(tǒng)傳感器的設(shè)計與應(yīng)用研究J.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，202120：1.【2】殷瑞祥.電路分析原理與電子線路根底M.北京：高等教育出版社，2021：55.【3】段榮霞.AltimuDesigner20標(biāo)準(zhǔn)教程M.北京：華大學(xué)出版社，