進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和糾紛應(yīng)對(duì)

1、進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和糾紛應(yīng)對(duì)進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和糾紛應(yīng)對(duì)以國(guó)際海運(yùn)為視角以國(guó)際海運(yùn)為視角鄔先江2012年7月19日進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和糾紛應(yīng)對(duì)進(jìn)口業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和糾紛應(yīng)對(duì)以國(guó)際海運(yùn)為視角以國(guó)際海運(yùn)為視角 一、國(guó)際貿(mào)易主要適用的國(guó)際公約與國(guó)際慣例一、國(guó)際貿(mào)易主要適用的國(guó)際公約與國(guó)際慣例 二、國(guó)際海運(yùn)風(fēng)向標(biāo)與國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)二、國(guó)際海運(yùn)風(fēng)向標(biāo)與國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn) 三、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)防范三、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)防范 四、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易損失的司法救濟(jì)四、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易損失的司法救濟(jì)一、國(guó)際貿(mào)易主要適用的國(guó)際公約與國(guó)一、國(guó)際貿(mào)易主要適用的國(guó)際公約與國(guó)際慣例際慣例 1、國(guó)際公約 聯(lián)合國(guó)國(guó)際

2、貨物銷(xiāo)售合同公約（United Nations Convention on Contracts of International Sales of Goods， CISG） 截至2012年7月15日，78個(gè)締約國(guó)。我國(guó) CISG公約有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的兩個(gè)特點(diǎn) （1）所有權(quán)轉(zhuǎn)移與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移相分離 （2）以交貨時(shí)間判定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間CISG公約及其相關(guān)條款的適用性 公約第6條和第12條 國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人可以在合同中約定不適用該公約，也可以在適用該公約的條件下，改變其中某些條款的效力 我國(guó)司法中，有適用我國(guó)合同法作出判決的情形，不是適用法律錯(cuò)誤 如果買(mǎi)賣(mài)雙方所在國(guó)家或地區(qū)全部不是，或者不全是公約締約國(guó)時(shí)，公約

3、也不予適用 浙江省高級(jí)人民法院（2010）浙商外終字第99號(hào) 香港公司 v. 內(nèi)地公司。香港沒(méi)有參加CISG公約2、國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 INCOTERMS2000和INCOTERMS2010 “2010”版的主要變化 （1）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由原來(lái)的13種變更為11種，由原來(lái)的四類(lèi)，變更為適用于各種運(yùn)輸方式和只適用水運(yùn)（海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸）兩類(lèi) 后者共四種，F(xiàn)AS/FOB/CFR/CIF可見(jiàn)海運(yùn)的重要性 （2）取消船舷概念，賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn) 實(shí)務(wù)中，在FOB基本價(jià)格條款下，有時(shí)會(huì)作一定的變動(dòng)，如FOB-CONTAINER LINER T

4、ERMS，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，而并不改變FOB性質(zhì)，即交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不變。跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP500/600） 信用證交易的特點(diǎn)是獨(dú)立抽象性（各合同相互獨(dú)立）和單據(jù)交易（各方以單據(jù)為依據(jù)，銀行僅對(duì)單據(jù)負(fù)責(zé)） 在大宗貨物交易中，信用證欺詐案件時(shí)有發(fā)生 國(guó)內(nèi)買(mǎi)方一旦懷疑存在信用證欺詐，可以申請(qǐng)法院對(duì)信用證下款項(xiàng)予以止付 法院對(duì)于是否認(rèn)定為信用證欺詐有嚴(yán)格限制最高人民法院關(guān)于審理信用證糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定（法釋2005-13號(hào)）第8條 構(gòu)成信用證欺詐的四種情形： （1）受益人偽造單據(jù)或者提交記載內(nèi)容虛假的單據(jù) （2）受益人惡意不交付貨物或者交付的貨物無(wú)價(jià)值 （3）受益人和

5、開(kāi)證申請(qǐng)人或者其他第三方串通提交假單據(jù)，而沒(méi)有真實(shí)的基礎(chǔ)交易 （4）其他進(jìn)行信用證欺詐的情形二、國(guó)際海運(yùn)風(fēng)向標(biāo)與國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)二、國(guó)際海運(yùn)風(fēng)向標(biāo)與國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn) “世界上80%的貨物貿(mào)易都是通過(guò)海運(yùn)完成運(yùn)輸?shù)?。在中?guó)和亞洲地區(qū)，這一比例可能更高” 1、國(guó)際海運(yùn)風(fēng)向標(biāo)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（） 目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù) 反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù) 與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原材料行情高低息息相關(guān) 一般認(rèn)為，BDI指數(shù)2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線(xiàn)2、國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn) （1）海運(yùn)方式的突出優(yōu)勢(shì)（對(duì)進(jìn)口方而言） 運(yùn)輸量大 通過(guò)能力大 運(yùn)費(fèi)低廉。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5、公路汽車(chē)運(yùn)費(fèi)的1/

6、10、航空運(yùn)費(fèi)的1/30 對(duì)于貨物的適應(yīng)性強(qiáng)（2）海運(yùn)方式的缺陷與不足（對(duì)進(jìn)口方而言） 速度較慢 風(fēng)險(xiǎn)較大 承運(yùn)人承擔(dān)不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任 可能發(fā)生共同海損，貨主需承擔(dān)共同海損分?jǐn)?承運(yùn)人的賠償責(zé)任有限 海商法第55條：承運(yùn)人對(duì)貨損貨差的賠償額，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算，不考慮可得利益損失和市場(chǎng)差價(jià)損失 承運(yùn)人對(duì)每件/公斤貨物享有單位責(zé)任限制666.67SDR/2SDR，并對(duì)整船貨物的損失及其它損害享有綜合責(zé)任限制（根據(jù)船舶噸位計(jì)算） 案例一（責(zé)任限制）三、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)防范三、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)防范 1、注意進(jìn)口貿(mào)易合同條款，避免和減少風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生 對(duì)信用證付款條件

7、的約定 如對(duì)品質(zhì)證書(shū)的要求、對(duì)提單的要求（要求實(shí)際承運(yùn)人提單MASTER B/L而非無(wú)船承運(yùn)人提單HOUSE B/L，以及提單簽發(fā)日期），以及其他有利的信用證軟條款等 買(mǎi)方要盡可能選擇條件成交的情形：本國(guó)運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定或有下降走勢(shì)、本國(guó)貨幣趨于升值；本國(guó)保險(xiǎn)費(fèi)率較低；租船訂艙較容易；運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)占進(jìn)口貨價(jià)的比率較高，且付款方式為即期信用證；大宗貨物；比較熟悉租船等 如果采用FOB價(jià)格條款，由進(jìn)口方安排海上貨物運(yùn)輸，則可以合理控制海運(yùn)環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)。 案例二（持偽造提單提貨遭拒）2、關(guān)注海運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，避免和減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn) （1）關(guān)注貨物裝卸日期，預(yù)防倒簽提單 倒簽提單，是指提單載明的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝

8、船日期的提單。在進(jìn)口貿(mào)易中時(shí)有發(fā)生 貨物市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)該特別注意 案例三（倒簽提單）2、關(guān)注海運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，避免和減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn) （2）關(guān)注運(yùn)輸貨物動(dòng)態(tài)，避免無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)口方在向銀行支付款項(xiàng)贖單后，向承運(yùn)人提貨不著的情況，在大宗貨物或貴重貨物交易中，時(shí)有發(fā)生 提貨不著主要有兩種情形： 一是出口方偽造提單；應(yīng)關(guān)注裝港情況 二是承運(yùn)人無(wú)單放貨。要關(guān)注提單載明船舶到國(guó)內(nèi)目的港的情況 案例四（無(wú)單放貨）2、關(guān)注海運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，避免和減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn) （3）及時(shí)處理集裝箱，避免或減少滯箱費(fèi) 不去提貨的情形有：進(jìn)口貨物被海關(guān)查處（禁止進(jìn)口或沒(méi)有取得進(jìn)口許可證）、進(jìn)口貨物商業(yè)價(jià)值降低（市場(chǎng)下跌厲害）等 案

9、例五（滯箱費(fèi)）2、關(guān)注海運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，避免和減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn) （4）積極申請(qǐng)進(jìn)口檢驗(yàn)，確定貨損貨差的原因 A. 貨物滅失或損壞的書(shū)面通知義務(wù) 顯而易見(jiàn)；非顯而易見(jiàn)的通知時(shí)間 未及時(shí)書(shū)面通知的后果：承運(yùn)人已按運(yùn)輸單證所載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)；收貨人在此后的索賠中可能處于不利地位2、關(guān)注海運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，避免和減少進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn) B. 及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)部門(mén)驗(yàn)貨、取樣、計(jì)重 貨損的確定。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨；液體化工品的取樣等 貨差的確定。重量因自然原因可能發(fā)生變化的貨物；油品貨物 進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程水尺計(jì)重規(guī)定 ，大宗散貨、油類(lèi)以水尺計(jì)重允許誤差在5以?xún)?nèi) C. 確定貨損貨差的發(fā)生時(shí)間 承運(yùn)人有管貨過(guò)錯(cuò)，還是航海過(guò)錯(cuò)

10、？ 案例六（承運(yùn)人責(zé)任期間貨損） 案例七（沒(méi)有如實(shí)在提單上批注）3、投保海運(yùn)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn) 一般應(yīng)通過(guò)買(mǎi)保險(xiǎn)的方式來(lái)轉(zhuǎn)嫁海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn) FOB：進(jìn)口方自主決定保險(xiǎn) CIF：由賣(mài)方負(fù)責(zé)投保最低險(xiǎn)別（海運(yùn)平安險(xiǎn)） 保險(xiǎn)范圍有限，買(mǎi)方不能得到充分的保護(hù)。 國(guó)內(nèi)進(jìn)口方應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取投保一切險(xiǎn) 海盜？可以要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 案例八（魚(yú)粉自燃的保險(xiǎn)責(zé)任） 案例九（投保時(shí)已知或應(yīng)該知道發(fā)生保險(xiǎn)事故）四、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易損失的司法救濟(jì)四、與海運(yùn)有關(guān)的進(jìn)口貿(mào)易損失的司法救濟(jì) 1、及時(shí)啟動(dòng)海事訴訟特別程序，維護(hù)合法權(quán)益 （1）申請(qǐng)海事證據(jù)保全 海事訴訟特別程序法第五章“海事證據(jù)保全” 案例十（海事證據(jù)保全） （2）申請(qǐng)扣押船舶 扣船公約及我國(guó)海事訴訟特別程序法 ：扣押船舶可以取得管轄權(quán)、及時(shí)送達(dá)法律文書(shū)、責(zé)令船東提供擔(dān)保、促使船東和解 （如上述案例四） （3）申請(qǐng)海事強(qiáng)制令 承運(yùn)人、貨代等不卸貨、不簽發(fā)或轉(zhuǎn)交提單等情形 案例十一（海事強(qiáng)制令）2、懷疑海運(yùn)欺詐時(shí)，及時(shí)采取司法措施 案例十二（信用證止付）3、存在貨損貨差時(shí)，要求保險(xiǎn)公司協(xié)助對(duì)外索賠 保險(xiǎn)公司在對(duì)外索賠的人、才、物等方面都較強(qiáng) 進(jìn)口方對(duì)外索賠和向保險(xiǎn)公司索賠是不同的法律關(guān)系，結(jié)果也會(huì)有所不同 如果保險(xiǎn)公司不及時(shí)理賠，也可分別或同時(shí)向保險(xiǎn)人及第三人提出索賠。這不屬于民事訴訟意義上的一事