交通運(yùn)輸法規(guī)復(fù)習(xí)題及答案94521260

1、中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案交通運(yùn)輸法規(guī)一、單項(xiàng)選擇題1、鐵路法、公路法、民用航空法是屬于（ ）。行政規(guī)章 地方性法規(guī) 行政法規(guī) 法律2、在經(jīng)濟(jì)法行為中，當(dāng)事人沒有任何積極行為，也沒有用口頭書面形式進(jìn)行意思表示，但習(xí)慣上當(dāng)事人的意思表示已為大家所公認(rèn)了。這種形式稱作（ ）。履行合同行為 當(dāng)事人的法律行為推定形式默示形式3、國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人損壞賠償責(zé)任在海牙議定書中是采取（ ）。完全過失責(zé)任制 不完全過失責(zé)任制 嚴(yán)格責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制4、我國(guó)的國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸采用的法律依據(jù)是（ ）。國(guó)際貨協(xié)（CIM） 國(guó)際貨協(xié)（CMCC）國(guó)際商事合同規(guī)則 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約

2、5、民事責(zé)任的核心是（ ）。確定違約 訴訟 訂立合同 歸責(zé)原則6、國(guó)務(wù)院制定的“辦法”“條例”“實(shí)施細(xì)則”屬于（ ）。行政規(guī)章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 法律 行政法規(guī)7、法人超出其經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行活動(dòng)，惡意串通規(guī)避法律，乘人之危簽訂顯失公平的合同都屬于（ ）無效經(jīng)濟(jì)法律行為 經(jīng)濟(jì)管理行為 司法行為 經(jīng)濟(jì)糾紛行為8、國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海牙規(guī)則對(duì)海上運(yùn)輸承運(yùn)人的損毀賠償責(zé)任的認(rèn)定是采用（ ）。不完全過失責(zé)任制 完全過失責(zé)任制 嚴(yán)格責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制9、公路法規(guī)定國(guó)家依法允許設(shè)立收費(fèi)公路，同時(shí)對(duì)收費(fèi)公路的數(shù)量進(jìn)行控制。收費(fèi)公路設(shè)立的條件是（ ）。國(guó)家財(cái)政需要 縣級(jí)以上地方政府貸款集資所建公路 廠礦所建公路 鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建公路

3、10、海上貨物運(yùn)輸提單收貨人一欄內(nèi)寫“憑指示”等字樣，承運(yùn)人按此交貨的稱（ ）。記名提單 不記名提單 指示提單 記名無背書可轉(zhuǎn)讓提單11、在經(jīng)濟(jì)法行為中，當(dāng)事人用語言、文字以外的，通過有目的、有意識(shí)的積極行為，表示意思的形式，稱作（ ）。推定形式 默示形式 履行合同行為 當(dāng)事人法律行為12、不可抗力作為一種法律事實(shí)，亦可稱為（ ）。法律行為 司法行為 行為 事件13、國(guó)際貨物運(yùn)輸中，國(guó)際鐵路承運(yùn)人在責(zé)任期間內(nèi)損毀賠償責(zé)任采用（ ）。嚴(yán)格責(zé)任制 完全過失責(zé)任制 不完全過失責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制14、船舶出租人向承租人提供不配船員的船舶的運(yùn)營(yíng)方式叫（ ）。定期租船 光船租賃 航次租船 駁運(yùn)15、海商法

4、適用于（ ）。沿海貨物運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸 沿海旅客運(yùn)輸 國(guó)際非商務(wù)運(yùn)輸16、一個(gè)法人分為兩個(gè)或幾個(gè)法人，原有法人不復(fù)存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系由新的法人分別承擔(dān)。這種法人變更稱之（ ）歸并分立合并分解17、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同，不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付清，這時(shí)，甲公司原經(jīng)理調(diào)離，新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價(jià)，否則不履行合同。新任經(jīng)理（ ）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同18、鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ）鐵路站段鐵道部鐵路局地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)19、下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（ ） 大宗貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同整車貨物運(yùn)輸合同 集裝箱

5、運(yùn)輸合同20、由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目（ ）旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)特定運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率臨時(shí)運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率21、根據(jù)鐵路法規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出到貨通知之日起，滿30日無人認(rèn)領(lǐng)的貨物或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人；托運(yùn)人自接到此通知之日起，未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按無法交付的貨物處理。該托運(yùn)人接到通知的時(shí)間規(guī)定為滿（ ）30天45天 60天90天22、鐵路法規(guī)定：新建國(guó)家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）762毫米1000毫米1425毫米1435毫米23、根據(jù)鐵路貨物

6、運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補(bǔ)收全程的正當(dāng)運(yùn)費(fèi)外，另外補(bǔ)收違約金為運(yùn)費(fèi)的（ ）1倍2倍3 4倍24、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，托運(yùn)人或收貨人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（ ）30天45天 60天90天25、國(guó)家最高行政機(jī)關(guān)為執(zhí)行憲法和法律而制定發(fā)布的具有普遍約束力的行為規(guī)范是（ ）法律行政法規(guī)地方性法規(guī)行政規(guī)章26、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同，不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付清，這時(shí)，甲公司原經(jīng)理調(diào)離，新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價(jià)，否則不履行合同。新任經(jīng)理（ ）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同27、國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ）鐵

7、路站段鐵道部鐵路局 地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)28、不能作為鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的是（ ） 包裝不符合規(guī)定的物品 危險(xiǎn)物品 長(zhǎng)大笨重物品 高價(jià)值的物品29、由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目（ ）旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)特定運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率臨時(shí)運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率30、鐵路運(yùn)輸合同的客體是（ ）勞務(wù)行為旅客貨物 行李和包裹31、鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)依照法定程序?qū)τ馄陬I(lǐng)取的托運(yùn)包裹進(jìn)行變賣處理的具體規(guī)定為：自承運(yùn)人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起超過期限無人領(lǐng)取的包裹。該期限規(guī)定為（ ）30日60日 90日180日32、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)其運(yùn)輸方式的不同可以分為

8、多種，但不包括（ ）整車貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同多式聯(lián)運(yùn)合同集裝箱運(yùn)輸合同33、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福?）鮮活貨物運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸雜貨貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸34、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補(bǔ)收全程的正當(dāng)運(yùn)費(fèi)外，另外補(bǔ)收違約金，違約金為運(yùn)費(fèi)的（ ）1倍2倍3倍 4倍35、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，托運(yùn)人或收貨人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（ ）30天45天60天 90天36、由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)

9、目（ ）旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)特定運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率臨時(shí)運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率37、國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ）鐵道部鐵路局鐵路站段地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)38、下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（ ）大宗貨物運(yùn)輸合同 零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同整車貨物運(yùn)輸合同集裝箱運(yùn)輸合同39、鐵路法規(guī)定：新建國(guó)家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）762毫米1000毫米1425毫米1435毫米40、一個(gè)法人由兩個(gè)或幾個(gè)法人組成，原有法人不再存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系都由新的法人承擔(dān)。這種法人變更稱之為（ ）歸并分立 合并分解41、美新服裝廠于2000年4月10日致函明光商場(chǎng)，表示愿意向該商場(chǎng)提供一批男

10、襯衫，如接受，須于10日內(nèi)作出答復(fù)。商場(chǎng)于4月11日接到信函，于4月21日回信答復(fù)服裝廠，同意接收該批襯衫。明光商場(chǎng)的行為屬于（ ）要約要約邀請(qǐng)新要約承諾42、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)同托運(yùn)人或收貨人相互之間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的時(shí)效期限為（ ）60 d90 d 120 d180 d43、不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?shí)行限額賠償。具體規(guī)定為：既按件數(shù)，又按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償（ ）100元200元1000元 2000元44、鐵路運(yùn)輸合同的客體是（ ）勞務(wù)行為旅客貨物 行李和包裹45、在城市規(guī)劃區(qū)以外設(shè)置鐵路道口，按照鐵路道口管理暫行規(guī)定的規(guī)定，新開辟道口或人行過道，應(yīng)由申請(qǐng)單位提出申請(qǐng)，國(guó)家

11、鐵路的決定機(jī)構(gòu)是（ ）鐵道部鐵路局鐵路站段 當(dāng)?shù)卣⒍囗?xiàng)選擇題1、我國(guó)法人大體上可分為（ ）國(guó)家法人企業(yè)法人機(jī)關(guān)事業(yè)單位法人社團(tuán)法人財(cái)團(tuán)法人2、鐵路旅客車票的法律特征主要有（ ）合同的基本憑證乘車的憑證報(bào)銷憑證有價(jià)證券保險(xiǎn)憑證3、不能作為鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的是（ ）放射性物品危險(xiǎn)物品長(zhǎng)大笨重物品無法鑒定其價(jià)值的物品包裝不符合規(guī)定的物品4、鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ ）貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、減量 包裝上的缺點(diǎn)，承運(yùn)人從外部無法發(fā)現(xiàn)押運(yùn)人應(yīng)采取措施而未采取導(dǎo)致?lián)p失 由第三人過錯(cuò)造成的貨物損失由于不可抗力造成的損失5、防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染，主要包括（ ）防治大氣污染防治噪聲

12、污染防治振動(dòng)污染防止固體廢棄物污染防治油料污染6、保險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)輸過程中由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任，這些原因包括（ ）貨物的自然損耗，市價(jià)跌落 運(yùn)輸延遲 貨物本質(zhì)上的缺陷被保險(xiǎn)人的故意或過失 不可抗力7、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（ ）企業(yè)性 公益性競(jìng)爭(zhēng)性 基礎(chǔ)性先導(dǎo)性8、下列哪些橋梁和隧道的長(zhǎng)度符合鐵路法所稱的在鐵路干線上重要位置上的重要橋梁和隧道（ ）500m，2500m 700m，3000m 900m，3500m1000m，5000m 700m, 5500m9、在鐵路運(yùn)輸合同中，從承運(yùn)貨物時(shí)起至貨物交付收貨人時(shí)止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，按下列規(guī)定賠償

13、（ ）已投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，一律由承運(yùn)人按聲明價(jià)格賠償，而不問實(shí)際損失是多少保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?shí)際損失低于聲明價(jià)格的，按實(shí)際損失賠償，余則按聲明價(jià)格賠償在無保價(jià)、保險(xiǎn)的情形下，均應(yīng)由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償既投保險(xiǎn)、又投保價(jià)的貨物，發(fā)生損失后可以獲得保險(xiǎn)和保價(jià)的同時(shí)賠償。10、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（ ）監(jiān)督 指導(dǎo)協(xié)調(diào) 控制幫助11、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（ ）鮮活貨物運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸雜貨貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸集裝箱貨物

14、12、鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（ ）托運(yùn)人姓名不實(shí)貨物品名不實(shí)貨物重量不實(shí)收貨人姓名不實(shí)貨物的質(zhì)量不失13、保險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)輸過程中由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任，這些原因包括（ ）貨物的自然損耗，市價(jià)跌落 運(yùn)輸延遲貨物本質(zhì)上的缺陷 被保險(xiǎn)人的故意或過失不可抗力14、下列屬于第二類無主貨物的是（ ）無人領(lǐng)取的貨物 有貨無票且沒有貨簽標(biāo)志的貨物清理貨場(chǎng)倉庫時(shí)收集到的貨底 卸車時(shí)從車上清掃下來的貨物在鐵路沿線拾得的貨物15、下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營(yíng)或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營(yíng)（ ）鐵路特大橋鐵路長(zhǎng)隧道鐵路貨場(chǎng)的改、擴(kuò)建鐵路干線改造過海輪渡三、填空題1、法人具有兩個(gè)基本特性，一

15、是它的團(tuán)體性；二是它的（ ）。2、當(dāng)事人一方自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)完成他方交給的工作，并由他方支付工作報(bào)酬的合同，稱為（ ）。3、（ ）是消除無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。4、交通運(yùn)輸合同關(guān)系中的（ ）作為承運(yùn)人是固定不變的。5、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運(yùn)輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路，稱為（ ）。6、國(guó)家鐵路實(shí)行（ ）的運(yùn)輸管理體制。7、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)地位，它是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過程中最重要的（ ）之一，也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶。8、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃生效后，一般不能變更，

16、確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準(zhǔn)許變更（ ）。9、鐵路建成后，必須依照國(guó)家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)（ ），方能交付正式運(yùn)營(yíng)。10、對(duì)確屬鐵路責(zé)任的保價(jià)貨運(yùn)事故，托運(yùn)人或收貨人可以向到站，也可以向發(fā)站提出賠償要求，處理單位應(yīng)貫徹（ ）的原則，及時(shí)受理配償要求，不得拒絕和相互推諉。11、合同的無效，由人民法院和（ ）確認(rèn)。12、（ ）是消除無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。13、（ ）是指違約行為發(fā)生后確定違約當(dāng)事人的責(zé)任，不考慮當(dāng)事人有無過錯(cuò)，而只考慮違約結(jié)果是否因?yàn)楫?dāng)事人的行為造成的一種歸責(zé)原則。14、

17、涉及交通運(yùn)輸?shù)姆申P(guān)系主要是交通運(yùn)輸?shù)模?）關(guān)系，反映在法律上就是合同關(guān)系。15、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運(yùn)輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路，稱為（ ）。16、國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（ ）。17、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準(zhǔn)許變更（ ）。18、鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù)；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機(jī)關(guān)和鐵路公安機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)維護(hù)，以（ ）為主。19、鐵路行李每件的最大重量為50kg。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于（ ）m3。20、鐵路運(yùn)輸

18、的（ ）是旅客或者貨物、行李和包裹。21、鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期間，從發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的（ ）起算。22、鐵路行李每件的最大重量為（ ）kg。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01m3。23、托運(yùn)人或旅客根據(jù)（ ）可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。24、鐵路法規(guī)定：鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由（ ）負(fù)責(zé)維護(hù)。25、鐵路軍事運(yùn)輸管理，也必須依照國(guó)家（ ）辦理。26、根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為公用企業(yè)（ ）企業(yè)破產(chǎn)法的規(guī)定。27、鐵路運(yùn)輸可分為（ ）和鐵路非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。28、當(dāng)事人雙方相互享有權(quán)

19、利和負(fù)有義務(wù)，并且一方的權(quán)利是另一方的義務(wù)的合同，是（ ）合同。29、法人的變更會(huì)引起經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的變更，但法人原有的權(quán)利義務(wù)關(guān)系不得因法人的變更而解除，而應(yīng)由變更后的（ ）承擔(dān)。30、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)依法實(shí)行監(jiān)督、指導(dǎo)、（ ）和幫助。31、制定交通運(yùn)輸法的目的是：維護(hù)國(guó)家利益、 、 。32、交通運(yùn)輸法律規(guī)范的適用范圍有空間的、時(shí)間的和 。33、我國(guó)交通運(yùn)輸法立法調(diào)整的對(duì)象是 。34、我國(guó)現(xiàn)行交通運(yùn)輸法規(guī)體系基本框架是從憲法為基礎(chǔ)，以 、以 骨干，以交通運(yùn)輸行政規(guī)章為補(bǔ)充，縱橫相結(jié)合的系統(tǒng)。35、構(gòu)成經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的三要素是主體、客體與 。36、享有民事權(quán)利能力和民

20、事行為能力，依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織，稱為 。37、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法律體系，主要涉及交通運(yùn)營(yíng)和 法律關(guān)系。38、在處理違法行為時(shí)，要分析主體的主觀心理狀態(tài)，注意區(qū)分 與 ，以確定違法行為的法律責(zé)任。39、目前我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，主要采用核準(zhǔn)設(shè)立和 兩種方式。40、我國(guó)內(nèi)資運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入適用的法律有民法通則、公司法和 。41、設(shè)立運(yùn)輸企業(yè)必須具備兩種要件，即 和 。42、如果承運(yùn)人對(duì)貨物未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付或無此種協(xié)議的情況下未在 交付，為遲延交付。43、對(duì)無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的處理方法有：賠償損失、追繳財(cái)產(chǎn)和 。44、公路貨物運(yùn)輸造成損失，當(dāng)事人償付違約金情形有：車輛延滯

21、、錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交、逾期運(yùn)到、匿報(bào)錯(cuò)報(bào)、違章夾帶、包裝不良及 。45、民用航空法規(guī)定的航空旅客運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸貨物類合同中，有旅客和視為旅客的區(qū)分。該“視為旅客”是指 。46、關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸，我國(guó)批準(zhǔn)加入的公約是統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約。該公約在我國(guó)生效的時(shí)間是 。47、法律淵源的層次有：憲法、 、行政法規(guī)，地方性法規(guī)。48、交通運(yùn)輸法律規(guī)范對(duì)人的效力，包括的“人”有 、 。49、交通運(yùn)輸企業(yè)與其他市場(chǎng)主體間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系有商品交易關(guān)系， 與 。50、民法通則在我國(guó)現(xiàn)行的立法權(quán)限、效力層次中屬于第 層次。51、我國(guó)經(jīng)濟(jì)法主體范圍有企業(yè)和其他社會(huì)組織、公民和體工商戶以及 、 。52、我國(guó)法人大體上

22、可分為三類，即機(jī)關(guān)事業(yè)單位法人，社會(huì)團(tuán)體法人和 。53、交通運(yùn)輸?shù)目拓涍\(yùn)輸關(guān)系，反映在法律上就是 。54、運(yùn)輸糾紛的解決辦法有協(xié)商和解、調(diào)解、仲裁、訴訟和 。55、目前我國(guó)非公有資本企業(yè)經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸，在設(shè)立時(shí)必須經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)。這種市場(chǎng)準(zhǔn)入方式為 。56、設(shè)立有限公司，除應(yīng)具有名稱、章程、經(jīng)營(yíng)條件、股東人數(shù)外，其法定資本有最低限制。以零售業(yè)為主的其注冊(cè)資本最低為 。57、運(yùn)輸企業(yè)的民事責(zé)任可分為 和 。58、運(yùn)輸合同締約的基本范式是“ ”。59、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定承運(yùn)人雙方關(guān)于貨物的交接手續(xù)有：件交件收、封志交接、磅交磅收或 。60、水路運(yùn)輸適用的法律主要有水路貨物運(yùn)輸規(guī)則、水路旅客運(yùn)輸規(guī)則、船

23、舶登記條例、水路運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則以及 。61、中國(guó)航空法律體系結(jié)構(gòu)，由互相聯(lián)系的三部分組成，即航空政策、航空公法和 。62、交通運(yùn)輸合同的參與主體有：承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、旅客和 、 。63、交通運(yùn)輸法律規(guī)范的時(shí)間效力，是指具體法律規(guī)范的 。64、調(diào)整交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律，除交通運(yùn)輸法律、經(jīng)濟(jì)法律外，還有其他法律，例如 、 、勞動(dòng)法、行政法等。65、合同法在我國(guó)現(xiàn)行的立法權(quán)限，效力層次中屬于第 層次。66、經(jīng)濟(jì)權(quán)利包括有：經(jīng)濟(jì)管理權(quán)、法人財(cái)產(chǎn)權(quán)、債權(quán)、請(qǐng)求權(quán)以及 、 等。67、法人的三個(gè)基本特征是：組織特征、財(cái)產(chǎn)特征和 。68、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系主體之間因經(jīng)濟(jì)權(quán)利義務(wù)而產(chǎn)生的爭(zhēng)議稱為 。

24、69、民間的調(diào)節(jié)、行政的調(diào)節(jié)，都是有權(quán)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，其調(diào)解書都具有 。70、目前我國(guó)非公有資本經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)，在設(shè)立時(shí)必須經(jīng)交通部批準(zhǔn)。這種市場(chǎng)準(zhǔn)入方式稱為 。71、設(shè)立有限責(zé)任公司，除應(yīng)具有名稱、章程、經(jīng)營(yíng)條件、股東人數(shù)外，還有法定資本的要求。以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主的有限公司其法定資本的最低限額為 。72、合同主體的違約責(zé)任，歸責(zé)原則有兩種主張，即 與 。73、運(yùn)輸合同變更后會(huì)出現(xiàn)兩種法律后果：一是新合同產(chǎn)生，舊合同滅失；二是 。74、現(xiàn)今海上貨物運(yùn)輸方面最重要的國(guó)際公約是 。75、民用航空運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遵守的基本法律準(zhǔn)則是 。76、將不同的運(yùn)輸方式，組成綜合一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證

25、、一次保險(xiǎn)，由 出面，由 完成貨物的全程運(yùn)輸，這樣的運(yùn)輸稱多式聯(lián)運(yùn)。四、判斷題1、當(dāng)事人參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體資格條件是由法律賦予的。2、諾成性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。3、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。4、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。5、鐵路運(yùn)輸各方當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。6、鐵路運(yùn)輸合同的客體就是指旅客或貨物、行李及包裹。7、國(guó)際貨協(xié)是1951年由原社會(huì)主義國(guó)家在華沙簽定的，該協(xié)

26、定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變而廢止。8、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般是以一個(gè)運(yùn)程為保險(xiǎn)責(zé)任期限。9、甲廠與乙廠訂立一購(gòu)銷合同，現(xiàn)乙廠因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙。乙若轉(zhuǎn)讓該合同，應(yīng)征得甲同意。10、對(duì)辦理保價(jià)的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據(jù)需要組織武裝押運(yùn)。11、實(shí)踐性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。12、對(duì)借用其他單位的業(yè)務(wù)介紹信、合同專用章或蓋有公章的空白合同書簽訂合同的，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為無效合同。13、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。14、按照國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定運(yùn)輸?shù)?/p>

27、國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。15、對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)無過錯(cuò)，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。16、鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開始生效。17、法人作為一個(gè)組織，具有虛擬的人格，因此，法人與自然人的權(quán)利能力的表現(xiàn)相同。18、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般是以一個(gè)運(yùn)程為保險(xiǎn)責(zé)任期限。19、甲公司與乙公司訂立一份購(gòu)銷合同，現(xiàn)乙公司因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙公司。乙若轉(zhuǎn)讓該合同，無需征得甲同意。20、根據(jù)鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例的規(guī)定，鐵路旅客車票中，無論旅客購(gòu)買的是全票還是半票，均包含有2%的旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)。21、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交

28、道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。22、保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶\(yùn)輸中發(fā)生損失，無論托運(yùn)人在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，保價(jià)額是否與貨物的實(shí)際價(jià)值相符，承運(yùn)人均應(yīng)在保價(jià)額內(nèi)按實(shí)際損失賠償。23、鐵路運(yùn)輸各方當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。24、對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)無過錯(cuò)，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。25、國(guó)際貨協(xié)是1951年由原社會(huì)主義國(guó)家在華沙簽定的，該協(xié)定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變而廢止。26、對(duì)于當(dāng)事人的實(shí)際活動(dòng)來說，合同法只是一種程序控制。27、對(duì)無票乘車或者持失效票乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)補(bǔ)收票款，并按規(guī)定加收票款。對(duì)拒不補(bǔ)交

29、票款或者加收票款的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)責(zé)令其下車。28、對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物進(jìn)行運(yùn)輸變更，如果貨主要求變更一批貨物中的一部分的，承運(yùn)人可依法不予辦理。29、甲、乙兩鐵路企業(yè)在合同中約定，如一方違約，應(yīng)付給對(duì)方違約金4000元，后因甲企業(yè)違約造成乙企業(yè)損失6000元，因此，甲企業(yè)應(yīng)向乙企業(yè)支付違約金4000元，賠償損失6000元。30、逾期30日承運(yùn)人仍未交付托運(yùn)人的行李、包裹，貨主有權(quán)按滅失向承運(yùn)人要求賠償。31、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門指定的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，屬行政法規(guī)。（ ）32、經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系是主體之間法律上的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系。（ ）33、經(jīng)濟(jì)法中所指的“其他社會(huì)組織”是不以盈利為目的的社會(huì)組織。（

30、 ）34、交通運(yùn)輸法律關(guān)系和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系，指的是一回事。（ ）35、變更合同是合法行為，但不能免除一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。（ ）36、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是與交通運(yùn)輸法律規(guī)范有關(guān)的一種特殊淵源。（ ）37、經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系是客觀存在的關(guān)系，不以經(jīng)濟(jì)法律規(guī)范的存在為前提。（ ）38、標(biāo)的物并不是經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系中的客體。（ ）39、交通運(yùn)輸法律關(guān)系，主要指交通運(yùn)營(yíng)法律關(guān)系，與建設(shè)無關(guān)。（ ）40、鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國(guó)際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。（ ）41、國(guó)際慣例也是國(guó)際條約的一種最普遍的表現(xiàn)形式。（ ）42、經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系，以書面形式為主要形式。（ ）43、承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及

31、時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)目的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。（ ）44、在合同法中，對(duì)緘默或不行為，不視為承諾。（ ）45、定期租船公司與航次租船合同的根本區(qū)別在于前者出租人向承租人不配備船員。（ ）五、名詞解釋1、法律關(guān)系2、經(jīng)濟(jì)法上的權(quán)利能力3、經(jīng)濟(jì)法主體4、訴訟5、鐵路法6、國(guó)際慣例7、經(jīng)濟(jì)法上的行為能力8、法律事實(shí)9、內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入10、海商法11、經(jīng)濟(jì)關(guān)系12、經(jīng)濟(jì)關(guān)系內(nèi)容13、經(jīng)濟(jì)法客體14、運(yùn)輸合同15、公路法六、簡(jiǎn)答題1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？2、怎樣看待和理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。4、簡(jiǎn)述鐵路貨物

32、保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。5、長(zhǎng)期以來，鐵路運(yùn)輸安全一直是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。請(qǐng)你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。6、何謂鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸？請(qǐng)你說說開辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。7、計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？8、建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?9、簡(jiǎn)述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。10、簡(jiǎn)述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別。11.設(shè)置或者拓寬鐵路道口條件？12.簡(jiǎn)述鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定。13.辦理危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的資質(zhì)條件？14.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)利。

33、15.簡(jiǎn)述鐵路旅客運(yùn)輸合同的特點(diǎn)。16.簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸合同的主要條款。17.不允許托運(yùn)人提出變更的情形有哪些？18.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任。19.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)條件。20.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的主要區(qū)別？21.簡(jiǎn)述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)某庳?zé)任。22、什么是交通運(yùn)輸法？23、運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人有哪些權(quán)利？24、運(yùn)輸合同無效的直接原因有哪些？25、鐵路旅客運(yùn)輸合同，關(guān)于承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)有哪些？26、多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制是怎樣的？27、我國(guó)政府對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行宏觀調(diào)控有何需要？28、運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人有哪些義務(wù)？28、承擔(dān)違反運(yùn)輸合同的責(zé)任方式有哪些？30、水路運(yùn)輸為

34、什么運(yùn)單不是運(yùn)輸合同？31、多式聯(lián)運(yùn)合同訂立的一般原則和特殊原則各是什么?32、運(yùn)輸合同履行中，托運(yùn)人有哪些權(quán)利、義務(wù)？33、我國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范中，存在的問題有哪幾方面？34、違反運(yùn)輸合同免于承擔(dān)責(zé)任的條件有哪些？35、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人的基本義務(wù)有哪些？簡(jiǎn)要解釋。36、交通運(yùn)輸法律關(guān)系主要的類型有哪些？七、論述題1.建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系的必要性。2.試述“運(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直是交通運(yùn)輸管理的核心”的觀點(diǎn)。3.試述構(gòu)建我國(guó)交通運(yùn)輸涉外法律框架的構(gòu)想。4.試述我國(guó)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)定了市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的意義。5.試述對(duì)無效運(yùn)輸合同造成的財(cái)產(chǎn)后果處理。6.試述鐵路的計(jì)劃

35、運(yùn)輸原則。7.為什么說安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題？安全、效率與效益之間具有怎樣的相互關(guān)系？8.貨主在運(yùn)輸高價(jià)值貨物的時(shí)候，鐵路從維護(hù)貨主的利益出發(fā)，最好是動(dòng)員貨主既辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，同時(shí)還辦理鐵路保價(jià)運(yùn)輸。試從有關(guān)法律制度上進(jìn)行分析。26參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、 29、 30、 31、 32、 33、 34、 35、 36、 37、 38、 39、 40、 41、 42、 43、 44、 45、二、多

36、項(xiàng)選擇題1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、三、填空題1、獨(dú)立人格性 2、完成工作的合同 3、返還財(cái)產(chǎn) 4、交通運(yùn)輸企業(yè)5、專用鐵路 6、高度集中、統(tǒng)一指揮 7、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 8、一次9、驗(yàn)收合格 10、先賠付，后劃分內(nèi)部責(zé)任11、仲裁機(jī)構(gòu) 12、返還財(cái)產(chǎn) 13、嚴(yán)格責(zé)任 14、客貨運(yùn)輸 15、專用鐵路 16、行政管理職能 17、一次 18、地方公安機(jī)關(guān) 19、0.01 20、對(duì)象21、次日 22、50 23、自愿 24、鐵路公安機(jī)關(guān) 25、有關(guān)規(guī)定 26、不適用 27、鐵路營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸 28、雙務(wù) 29、新法人 30、協(xié)調(diào) 31、規(guī)范交通

37、運(yùn)輸秩序 保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益 32、人 33、交通運(yùn)輸特定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系 34、交通運(yùn)輸法律 交通運(yùn)輸行政法規(guī) 35、內(nèi)容 36、法人 37、交通建設(shè) 38、故意 過失 39、特許設(shè)立 40、全民所有制工業(yè)企業(yè)法 41、實(shí)質(zhì)要件 形式要件 42、合理的時(shí)間 43、返還財(cái)產(chǎn) 44、無人提貨或收貨人拒收 45、隨機(jī)護(hù)送貨物的人 46、2005年7月31日47、法律 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 48、自然人 法人 49、公平競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 經(jīng)濟(jì)協(xié)作關(guān)系 50、一 51、國(guó)家機(jī)關(guān) 企業(yè)內(nèi)部組織和有關(guān)人員 52、企業(yè) 53、合同系統(tǒng) 54、行政復(fù)議 55、特許設(shè)立 56、30萬人民幣 57、違約責(zé)任 侵權(quán)責(zé)任 58

38、、要約承諾 59、協(xié)商 60、水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例 61、航空私法 62、運(yùn)輸代理人 運(yùn)輸中介人 63、從什么時(shí)候起開始生效 64、民法 高法 65、一 66、所有權(quán) 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 67、人身特征 68、運(yùn)輸糾紛 69、法律效力 70、核準(zhǔn)設(shè)立 71、50萬人民幣 72、過錯(cuò)責(zé)任制 嚴(yán)格責(zé)任制 73、損失賠償 74、海牙規(guī)則 75、民用航空法 76、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人四、判斷題1、 2、 3、× 4、× 5、× 6、× 7、× 8、 9、 10、11、× 12、 13、× 14、 15、× 16、×

39、 17、× 18、 19、× 20、21、× 22、× 23、× 24、 25、× 26、 27、 28、 29、× 30、31、× 32、 33、 34、× 35、 36、 37、× 38、× 39、× 40、 41、× 42、 43、 44、 45、×五、名詞解釋：1、法律關(guān)系法律規(guī)范所確認(rèn)調(diào)整的社會(huì)關(guān)系，即法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。在規(guī)范人們之間的行為過程中形成一種特殊的關(guān)系。2、經(jīng)濟(jì)法上的權(quán)利能力法律賦予經(jīng)濟(jì)法主體，享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)資格和能力。3、經(jīng)

40、濟(jì)法主體是指經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系中享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)的當(dāng)事人或參加者。4、訴訟是指人民法院根據(jù)當(dāng)事人的請(qǐng)求，運(yùn)用審批判權(quán)確認(rèn)爭(zhēng)議各方權(quán)利，義務(wù)關(guān)系解決運(yùn)輸糾紛的活動(dòng)。5、鐵路法是調(diào)整政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、其他社會(huì)團(tuán)體以及公民與鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)、鐵路運(yùn)輸管理，鐵路建設(shè)及鐵路安全與防護(hù)等方面建立的各種社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。6、國(guó)際慣例國(guó)際上對(duì)統(tǒng)一性質(zhì)的問題，所采取的類似行為長(zhǎng)期實(shí)踐所形成，為大多數(shù)國(guó)家所接受，具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。7、經(jīng)濟(jì)法上的行為能力法律確認(rèn)經(jīng)濟(jì)法主體，能夠通過自己的行為，根據(jù)自己的意志，依法行施權(quán)利，義務(wù)的能力。8、法律事實(shí)是指能夠引起法律關(guān)系的發(fā)生，法律關(guān)系的變更與滅

41、消的客觀形象。9、內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入是指我國(guó)內(nèi)資在什么條件下可以進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)并參與運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)。10、海商法是我國(guó)調(diào)整海上橫向運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的基本法律準(zhǔn)則，是一部特別的民事法律。1993年7月1日實(shí)行。11、經(jīng)濟(jì)關(guān)系是指經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系規(guī)范的要求，在管理經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)協(xié)作或組織商品流通過程中，為實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)目的，所發(fā)生的具有經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的社會(huì)關(guān)系。12、經(jīng)濟(jì)關(guān)系內(nèi)容是指經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系主體，享有的經(jīng)濟(jì)權(quán)利和承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)義務(wù)。13、經(jīng)濟(jì)法客體又叫標(biāo)的，是經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系主體、權(quán)利與義務(wù)共同指向的目標(biāo)和要達(dá)到的目的。14、運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將旅客或者貨物，從起運(yùn)地址運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)

42、，旅客、托運(yùn)人或者收貨人，支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。15、公路法是調(diào)整政府及其部門、企事業(yè)單位、其他社會(huì)團(tuán)體以及公民在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營(yíng)、使用和管理等方面建立的各種社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。六、簡(jiǎn)答題1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？答案要點(diǎn)： 法人是享有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。取得法人資格必須具備四個(gè)條件：（1）必須依法成立。（2）有必要的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)費(fèi)。（3）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所。（4）能夠獨(dú)立地承擔(dān)民事責(zé)任。法人必須在核準(zhǔn)登記或者法律規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，接受國(guó)家的管理和監(jiān)督。法人的基本特征組織特

43、征財(cái)產(chǎn)特征人身特征2、怎樣看待和理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？答案要點(diǎn)：國(guó)家的貨物運(yùn)輸計(jì)劃是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國(guó)家運(yùn)輸計(jì)劃的主要計(jì)劃。為保證整個(gè)市場(chǎng)資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照運(yùn)輸計(jì)劃組織運(yùn)輸。運(yùn)輸計(jì)劃也是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的法律依據(jù)。同時(shí)為了搞活經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主權(quán)。3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。答案要點(diǎn)： 當(dāng)事人違反了有效合同，主要是通過償付違約金、賠償損失等辦法來承擔(dān)責(zé)任的，它與無效合同的責(zé)任是兩種性質(zhì)不同的責(zé)任，不可

44、混淆，不能一方面確認(rèn)無效，另一方面又追究當(dāng)事人的違約責(zé)任。無效合同，從訂立時(shí)起，就沒有法律約束力。合同被確認(rèn)為無效后，合同尚未履行的，不得履行；正在履行的，應(yīng)當(dāng)立即終止履行。對(duì)無效合同造成的財(cái)產(chǎn)后果的處理有以下三種方法：返還財(cái)產(chǎn)賠償損失追繳財(cái)產(chǎn)4、簡(jiǎn)述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。答案要點(diǎn)：保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可稱為聲明價(jià)格。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價(jià)運(yùn)

45、輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物，將實(shí)行運(yùn)輸全過程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門將會(huì)在運(yùn)輸過程中采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)抵到站。在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，鐵路內(nèi)部會(huì)采取一系列的強(qiáng)化管理措施，進(jìn)一步強(qiáng)化和完善鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸制度，這將有利于進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸工作質(zhì)量，保障廣大托運(yùn)人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限額賠償；按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人

46、、收貨人將得到足額賠償。5、長(zhǎng)期以來，鐵路運(yùn)輸安全一直是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。請(qǐng)你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。答案要點(diǎn)：安全運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸工作永恒的主題。它不僅是完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，滿足社會(huì)發(fā)展需要的最重要的條件，而且直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)政治的穩(wěn)定，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占有極為重要的地位。另從安全、效率、效益三者的關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼撌觥?、何謂鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸？請(qǐng)你說說開辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。答案要點(diǎn)：保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可稱為聲明價(jià)格。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)?/p>

47、一種貨物運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物，將實(shí)行運(yùn)輸全過程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門將會(huì)在運(yùn)輸過程中采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)抵到站。在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，鐵路內(nèi)部會(huì)采取一系列的強(qiáng)化管理措施，進(jìn)一步強(qiáng)化和完善鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸制度，這將有利于進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸工作質(zhì)量，保障廣大托運(yùn)人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的

48、，鐵路實(shí)行限額賠償；按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人、收貨人將得到足額賠償。7、計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？答案要點(diǎn)：國(guó)家的貨物運(yùn)輸計(jì)劃是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國(guó)家運(yùn)輸計(jì)劃的主要計(jì)劃。為保證整個(gè)市場(chǎng)資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照運(yùn)輸計(jì)劃組織運(yùn)輸。運(yùn)輸計(jì)劃也是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的法律依據(jù)。同時(shí)為了搞活經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主權(quán)。8、建立

49、和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?答案要點(diǎn)： 堅(jiān)持以馬克思主義法學(xué)理論為指導(dǎo)的原則堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則堅(jiān)持從全局出發(fā)，維護(hù)國(guó)家法制統(tǒng)一的原則借鑒國(guó)內(nèi)外有益經(jīng)驗(yàn)的原則9、簡(jiǎn)述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。答案要點(diǎn)：(1) 現(xiàn)行鐵路法規(guī)體系中，普遍存在著法律效力層次低，內(nèi)部規(guī)章多，法律法規(guī)少的問題。(2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立的，它們基本上反映和代表著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。(3) 現(xiàn)有的行政法規(guī)和規(guī)章從內(nèi)容上看主要是技術(shù)規(guī)程，或者說它是鐵路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范的法律化。嚴(yán)格說來，它主要是作為行業(yè)內(nèi)部技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)外法律效力的適用范圍有限。而且部分法規(guī)規(guī)章在內(nèi)容上還存在交叉重疊，甚至矛盾，形式上存在不規(guī)范性。(4) 鐵路要走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須從根本上變革其經(jīng)營(yíng)管理體制，建立起與市場(chǎng)機(jī)制相適應(yīng)的各類法律制度，使鐵路在參與運(yùn)輸市