汽車駕駛員安全培訓教育

1、我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景汽車駕駛員平安培訓教育（講座）第一節(jié)：平安駕駛汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運載工具，駕駛汽車必須把平安放在首位。每一個駕駛員都 要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能，不斷學習和積累平安駕駛經(jīng)驗，保證車輛在良好的技術(shù)狀 態(tài)下運行，嚴防交通事故的發(fā)生。平安駕駛應把握的幾類辨證關系人的主觀能動意識是保證平安駕駛的前提，只要思想上確立了平安意識，時時處處想著 “平安"二字，牢記“車輪一動三分險"、“車輪未動思想先行"對瞬息萬變的道路交通情 況做到心中有數(shù)，用正確的理論和辨證的觀點去主導平安行車觀念，對交通事故才

2、能做到防 患于未然。1、人與車的關系人是能動的，車是機械的，車是山人的意識支配的。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過 程，也會突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可 掉以輕心，要學會和藹于根據(jù)車輛的異?，F(xiàn)象1或異常聲響）判斷和預測有可能影響平安行 車的潛在故障。當然絕大多數(shù)情況下，交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯誤有直接的關 系，純屬機械故障引起的事故只占很小一局部，但盡管這樣，不僅僅是講平安，對車輛的使 用壽命而言，也不可放棄對車輛技術(shù)狀況變化的關注，要做到對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，絕不 可駕駛帶有故障或隱患的車輛（即不駕帶病車輛）。2、快與慢的關系快與慢的關系，

3、人們在諸多的交通事故和肇事中總結(jié)出一條主要的原因“十次肇事九次 快"。為了搶時間，不顧道路的客觀實際、盲LI開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時 間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟上帶來了不必要的損失，反而山快變慢?？炫c慢是辨證的關系，要根據(jù)當時所處的實際道路交通情況及時調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速， 當行駛在寬闊、平坦、視線良好時速度限制允許的路面時，可適當提高車速，在高速公路正 常情況下行車，低速行駛反而會影響平安因素。在復雜路段、危險路段必須降低車速才能確 保平安?？煲云桨矠榍疤?，在確保平安的原那么下求速度，做到該快那么快、該慢那么慢、 該停那么果斷地停。3、得與失的關系平時對車輛勤檢

4、查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費了一些時間和精力，但是換來了行 我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景車中的順利和平安，失時得利。在行駛中遇到成群結(jié)隊的車輛交會或超車，少數(shù)的一方能主 動地鼎邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理。兩車在狹路交會受 阻，如雙方僵持，互不相讓，都無法通過，如果其中一方主動退讓，使對方先順利通過，看 起來是方便了對方，實質(zhì)上同時也方便了自己。4、有理與無理的關系有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的。如遇駕駛作風惡劣，駕駛員駕車強行超車，搶 道

5、行駛或夜間會車不關閉遠光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故外表上看 責任屬于對方，自己有理，但本應防止的事故，由于自身未主動釆取避讓措施，釀成事故， 使自身車輛也同時受損，影響了正常工作和運行，從大道理上看乂是無理的，這是矛盾的兩 重性。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先"（先讓、先慢、先停）、“宇停三分，不搶一秒"的 良好職業(yè)道德風氣，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。5、突然和必然的關系車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的，尤其是在精力不集中或盲LI高速行駛時，對路 面情況的突然變化，很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反響，描手不及。實際上這種“突 然"大多是駕

6、駛員精力分散，放松了對路面動態(tài)狀況的觀察與分析，缺乏預見能力，或者搶 道爭先帶來的必然結(jié)果。因此，可以說許多“突然"情況的發(fā)生。都是駕駛員主觀錯誤與客觀條件相結(jié)合導致的 必然結(jié)果。它既是突然的，乂是必然的，憑僥幸不按科學態(tài)度辦事總是要吃虧的，教訓是慘 痛的，這就要求駕駛員在駕車行駛中，精力要集中，隨時注意觀察道路交通情況，做到有備 無患。6、有利條件與不利條件的關系有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復雜的路段，而是發(fā)生在行人較少或道路寬 闊的路段，這是因為駕駛員在危險路段行車時思想注意力集中，警惕性高，認真而謹慎的行 車，可以變不利因素為有利條件。在有利的前提下，人少車少路寬，駕

7、駛員極易產(chǎn)生麻痹松 懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動作的緩慢滯后，導致事故的發(fā)生。所以，有利條件和不 利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關系。因此，在不利條件下行車必須注 意平安，在有利條件下也不可放松對意外情況的警惕。第二節(jié)：車輛技術(shù)狀況與平安駕駛I、轉(zhuǎn)向裝置對行駛性能的影響我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景1）轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中轉(zhuǎn)動方向盤感到吃力，對迅速躲避障礙轉(zhuǎn)向后回正方向帶來困難，易 使車輛失去控制而發(fā)生掉溝或碰撞事故。2）汽車擺頭車輛在行駛中左右擺動，并伴隨車身抖動，轉(zhuǎn)向控制困難，易發(fā)生事故。3）行駛跑偏車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必

8、須及時排除故障，恢復轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性，以免導致轉(zhuǎn)向系突然失靈。2、制動系對行駛性能的影響良好的制動效能是平安行車的重要保證，車輛在行駛中，如發(fā)現(xiàn)制動不靈或制動跑偏時, 必須及時檢查修復。3、車輪及輪胎對行駛性能的影響車輪及輪胎的技術(shù)狀態(tài)，對平安行車有直接的影響，行駛中，輪胎爆胎或車輪松胎甩出， 會使車輛急劇跑偏或顛翻。輪胎外表花紋磨損過度使車輪打滑或側(cè)滑，還會因此使制動距離 延長（當輪胎花紋磨損為光板時，制動距離一般會延長2倍）。所以，對車輪及輪胎進行認 真細致的檢查，是平安行車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。4、燈光喇叭對平安行駛的影響燈光是汽車夜間行駛的平安設施之一，如燈光不亮，光束不聚焦或車

9、燈供電線路漏電短 路等，就會影響正常夜間行車，使駕駛員看不清前方路面的情況，容易發(fā)生交通事故。喇叭 是警告車輛，行人注意避讓的音響信號，也必須使其保持在良好的正常狀態(tài)。第三節(jié)：車輛裝載與平安駕駛除特種車外，一般車輛的主要用途是運送人員或裝載貨物，確保運輸過程中的客、貨平 安是駕駛員必須具備的根本技能和職責。1、汽車載人的平安駕駛（略）2、汽車載貨的平安駕駛車輛的裝載質(zhì)量在貨廂內(nèi)要分配均勻，防止偏輕偏重，重心越低越好（即重物裝在下部, 輕物裝在上部），容易滾動或滑動的貨物要捆牢綁緊卡死，笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右 或偏后，以免轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)翻或上坡時方向失控，裝卸藥品時，要注意藥品外包裝標識，

10、不 準超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù)，液體藥品切勿倒置，輕拿輕放，禁止野蠻裝卸。運載玻璃制品 我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景 包裝藥品或有臨時超載現(xiàn)象時，遇坑洼路面要緩慢謹慎行車，防止顛壞包裝和損壞車輛機件。第四節(jié)：行車中使用平安帶車輛行駛中沖撞障礙物或與其他車輛相撞時（笫一次沖撞），在極短的瞬間內(nèi)使車輛停 止運動，在這一刻，駕駛員及乘員以撞車以前的速度繼續(xù)向前方移動，碰擊儀表盤，方向盤 或擋風玻璃（第二次沖撞）。 平安帶可以把駕駛員和乘員身體系住，大大降低笫二次沖撞 的能量，防止撞車時駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷。第五節(jié)：

11、冬季及惡劣氣候條件下的平安駕駛10招1、預熱冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發(fā)動機后應讓發(fā)動機保持H00轉(zhuǎn)/分 左右，讓車預熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。預熱不必等發(fā)動機 溫度上升到最正確溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。2、起步冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動機在未到達正常運轉(zhuǎn)溫度時負 載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個漸熱的過程，對發(fā)動機, 輪胎及平安都有好處。3、換擋冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油門離合 器配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤

12、為重要。4、行駛冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌狠加油猛減速，在有冰雪的 路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原那么。5、選線在有冰雪的路面上行車選線直接關系到平安和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能的話盡量在路中間行車。我吹過你吹過的晚風，那我們算不算相擁，我吹過你吹過的晚風，是否看到同樣風景6、會車在一般情況下冬季上路會車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。7、超車枝黃葉落，視野略

13、好于其它季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，前面有足夠的平安距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，要盡量給被超車留出平安行駛距離。8、轉(zhuǎn)彎駕車過彎道要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪冰面，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減 速。緩慢通過。車速降下來后，應采取轉(zhuǎn)大彎。走緩彎的方法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎 中制動或用空擋。9、制動行車制動突出一個“早"字和一個“柔"字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動 的效果也與其它季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬"，所以冬季駕車制動應早一些輕踩制動踏 板，與減擋牽阻制動結(jié)合起來更好。在冰雪路上那么盡量不踩制動，而運用減擋讓發(fā)動機制 動。必要時還可運用