中級汽車維修工試題

1、汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題及答案汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題一、單項選擇(第1題第800題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng) 的字母填入題內(nèi)的括號中。)1. 職業(yè)道德是一種b i的約束機制。A、強制性B、非強制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的B 不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵作用B、決策能力C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德通過A i,起著增強企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是D IoA、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職

2、業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件5. 在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是(A ioA、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸.1 A I是企業(yè)誠實守信的內(nèi)在要求。A、維護企業(yè)信譽B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟效益D、開展員工培訓(xùn)7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到(A 1。A、追求真理，堅持原則B、有求必應(yīng)，助人為樂C、公私不分，一切平等D、知人善任，提拔知已8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是(A i。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、 一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞

3、節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A 1的特點。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強制性C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進員工之間平等尊重 的措施是 b i。A、互利互惠，平均分配B、加強交流，平等對話C、只要合作，不要競爭D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事11. 電阻R1與R2 ( R21> R22)串聯(lián)時則有(B)。A、I21> I22B、121< 122C、U21> U22D、U21< U2212. 1kWh電可供一只“ 220V 25W”的燈泡正常發(fā)光的時間是I C山。A、20 B、

4、25 C、 40 D、 4513. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為B i。A、l=U/RB、I=E/ (R+r)C、I=U2/RD、I=E2/ ( R+r)1-1. < a i具有單向?qū)щ娦?。A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容15.1 c i回路是實現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓 D、換向16. 液壓傳動系統(tǒng)中，(A 1是動力元件。A、液壓泵B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件17. 自卸車的舉升系統(tǒng)屬于(B i式液壓傳動。A、動力式B、容積式 C、壓力式 D、體積式18. 表示(B )oA、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥C 扳手能顯示扭矩的大小。A、開口 B、梅花C

5、、扭力D、活動m A i平衡機按靜平衡原理工作。A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B21. 開磁路點火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D )。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱22. 發(fā)動機A i時，必須暫時將附加電阻短路。A、啟動B、加速C、減速 D、運轉(zhuǎn)23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個D 1。A、電阻B、電感C、濾波電容 D、電源24. 常用三極管電流放大系數(shù)為C i。A、6 10 B、6 100 C、10 60 D、60 10025. 整流電路是利用二極管的A i把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 超大規(guī)模集成電

6、路是指每片上集成度達(dá)D !個元器件以上的集成電路。A、100 B、 1000 C、 10000 D、 10000027. 汽車車速傳感器一般安裝在D 上。A、車輪B、輪轂C、發(fā)動機D、變速器28. 從傳感器輸出的信號輸入 ECU后，首先通過D 1。A、存儲器B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器29. I C】只適用于暫時保留過程中的數(shù)據(jù)。A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM30. 汽油機分電器軸向間隙不得大于 (A JiTmi。A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2531. 試驗發(fā)動機時，C i在車下工作。A、可以B、必須C、不得 D、不必32. 全面質(zhì)量管理

7、簡稱A 1。A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC33. 全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)是A )。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP二1D 1決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動B、噪聲C、總成清潔度 D、動、靜平衡程度35.汽車車速表的允許誤差范圍為A i。A、+20% -5% B、+5% -20% C、+5% -5% D、+20% -5%.油.i D 是柴油機排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙37. 在輕型車排放物中CO,含量不大于A JoA、4.5% B、6% C、7% D、8%38. 適當(dāng)推遲汽油機點火時間，可使B i在

8、排氣過程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙39. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是I D LA、廢機油B、制動液 C、防凍液 D、電線40. 從事技術(shù)工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過（A i。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育41. 關(guān)于汽車修理工藝過程的進廠驗收目的，說法不正確的是D IoA、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件C、確定工時、費用及修竣時間D、確定汽車零件清洗方法42. 汽車修理工藝規(guī)程對生產(chǎn)對象要求具體分析內(nèi)容，不包括（D IoA、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括I D 1。A、技術(shù)上的先進性 B、經(jīng)濟上的合理性C、質(zhì)量上的可

9、靠性 D、性能上的穩(wěn)定性44. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于I C i形式。A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗卡片C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片45. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為（A 'mm。A、-0.020 +0.020 B、-0.05 +0.020C、-0.020 +0.050 D、-0.015 +0.01546. 發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是（A LA、無機粘結(jié)劑法B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可47. 發(fā)動機干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級修理尺寸時，應(yīng)采取（.B IoA、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍

10、鉻法48. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是A 九11。A、< 0.05 B < 0.01 C < 0.50 D < 0.0249. 汽油發(fā)動機汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是B ）mm。A、< 0.02 B < 0.05 C < 0.01 D < 0.1050. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用I B i。A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼51. 在發(fā)動機的零部件中，【A 1是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸 D、汽缸52. 畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的B i。A、尺寸線B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度

11、 D、結(jié)構(gòu)形狀53. CB-9型微機車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，按下 “STAIC ”，顯示為（A ）。A、靜不平衡量 B、動不平衡量 C、狀態(tài) D、停止54. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為B 。A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（a i。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法56. 同一臺發(fā)動機各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的 a i。A、4% B、5% C、3% D、6%57. 汽車傳動軸組裝和發(fā)動機曲軸檢驗后，還

12、必須進行A ）。A、動平衡試驗 B、傳動試驗 C、裝車試驗 D、整體檢驗58. 發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行（.B LA、光磨B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨59. 發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用（A ）進行。A、千分尺B、游標(biāo)卡尺 C、百分表D、厚薄規(guī)60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進行（A ）。A、時效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理61. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是A】。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求62. 皮質(zhì)件一般用A】清洗后，再用清水沖洗。A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精63.

13、 汽車零件修復(fù)，下列選項中（B 可用鑲套法進行修復(fù)。A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動機缸體 D、傳動軸花鍵軸64. 裝配工作效率不用C 作為指標(biāo)評價。A、工時B、成本C、機械化程度 D、裝配質(zhì)量65. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于A Ml IT。A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.0566. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是a i。A、朝向傳動軸管 B、朝向汽車前進方向C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可67. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào) 整是利用a i來進行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、

14、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D、止推墊片68. 在檢修機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時，甲說：兩組鋼 球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：兩組鋼球放在一起挑選分 組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋 孔”。說法正確的是（C 1。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙69. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高岀搖臂軸花鍵端面A川】。A、25 B、1 2 C、2.53 D、0.5170. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力A 'I。A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化71. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為（D 1 ITl IT。A、0

15、.15 0.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.10 0.4072. 客車大修送修標(biāo)志是（A IoA、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成B、以發(fā)動機為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個總成D、只以車廂為標(biāo)志73. 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照C i與牽引車同時進行大修。A、掛車車架大修B、發(fā)動機大修 C、汽車大修 D、車箱大修74. 下列選項中，A ）不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動D、車架彎曲變形超限75. 對于變速器總成大修送修標(biāo)志，I D 1說法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體

16、破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機構(gòu)松動76. 下列選項中，B 1不是汽車驅(qū)動橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限77. 下列選項中，A】不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸岀現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限78. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是C IoA、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕79. 下列選項中，D ）不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕80. 車輛

17、送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、A 1等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時間C、修理材料 D、工藝卡片81. 關(guān)于總成送修，甲說：總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”乙說：承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”說法正確是I a ioA、甲B、乙C、甲和乙 D、甲和乙均不正確82. 汽車進廠后，進行行駛中檢查，需檢查的項目是（A LA、轉(zhuǎn)向性能 B、電氣設(shè)備是否齊全C、安全機構(gòu)的連接 D、燈光性能83. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有I C i項。A、五B、四C、三D、二84. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（.A

18、 rn uioA、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.485. 汽車車架彎曲檢驗，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于C 11I1IT。A、5 B、4 C、3 D、286. 用百分表檢查啟動機啟動軸是否彎曲，如擺差大于A '） mm 應(yīng)進行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.1587. 汽油機凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動使用極限為（.B Milti oA、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.0688. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：技術(shù)檔案的內(nèi)容由運輸單位自行 規(guī)定?！币艺f：技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管 理?！闭f法正確的是B loA、甲B、

19、乙C、甲和乙 D、甲和乙都不正確89. 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括D ）oA、安全性B、可靠性 C、經(jīng)濟性 D、乘坐舒適性90. 下列選項中，屬于發(fā)動機經(jīng)濟性評價指標(biāo)的是t. A JoA、油耗率B、加速性能 C、發(fā)動機功率 D、底盤測功91. 汽車大修合格證應(yīng)有B 1°A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明D、處理意見92. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（B I r/min oA、100 B、 50 C、 80 D、 15093. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備D i功能。A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)94. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫

20、度在（D丨以上地區(qū)四季通用。A、10 C B、0C C、-12 C D、-26 °C95. 汽車使用-45號冷卻液其沸點達(dá)到D ）oA、102 C B、104 C C、106 C D、108 C96. 按照 ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗，基準(zhǔn)質(zhì)量Rmc 1020kg的CO排放極限值應(yīng)為（A loA、70 B、 80 C、 90 D、 6097. 下述選項中，C i影響發(fā)動機的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì)B、空燃比C、進氣終了時壓力 D、汽缸容積98. 合理選擇D 可以提高發(fā)動機的充氣效率。A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角99. 汽油機燃燒過程中火

21、焰中心在I A i期形成。A、著火延遲期 B、急燃期C、補燃期D、后燃期100. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越： C IoA、長B、短C、不確定D、不變101. 關(guān)于表面點火，說法不正確的是（B匚A、是一種不正常燃燒 B、表面點火危害小于爆燃C、表面點火形成原因有兩種D、表面點火危害較大102. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是（BA、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油103. 發(fā)動機每小時耗油量大，則，C JoA、動力性好B、經(jīng)濟性越差C、經(jīng)濟性不一定差D、耗油率ge 一定大104. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機的負(fù)荷特性，甲說：同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說：同一功率下，速

22、度高的耗油率低。 則下列說法正確的是(C joA、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確105. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是I A ioA、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動機異響C、底盤功率D、排放性106. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、C i、視情修理A、定期維護 B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護107. 交通部頒布的汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第一、十 二條規(guī)定C 在購置車輛時，要進行選型論證，擇優(yōu)選配，以 提高車輛投資效益。A、運輸單位 B、運輸個人C、運輸單位和運輸個人D、大型企業(yè)108. 在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C )TI

23、Tl loA、80 B、 90 C、 100 D、 1000109. 在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限A IoA、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)110. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是C 1。A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力111. 在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力 (B )oA、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定112. 在緊急制動時，B )情況最危險。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時D、車輪將要抱死時113. 汽車制動器制動力A hA、隨踏板力增加而

24、增加B、與地面制動力同步增長C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力114. 汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而(A LA、逐漸變小 B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小115. 下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標(biāo)的是(A LA、制動距離 B、制動釋放時間 C、制動時間 D、制動協(xié)調(diào)時間116. 汽車涉水后，制動效能【B IoA、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù)117. 下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是c ioA、制動跑偏不會引起制動側(cè)滑B、制動側(cè)滑不會引起制動跑偏C、嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑D、二者在概念上是一致的118. 汽車制動側(cè)滑與B

25、】有關(guān)。A、制動力大小 B、地面附著系數(shù)C、制動力增長快慢D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢119. 汽車耗油量的測量采用C KA、路試B、臺架C、路試或臺架 D、發(fā)動機測功儀120. 變速器增加了超速擋可以D LA、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動機負(fù)荷C、提高動力性 D、提高經(jīng)濟性121. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B IoA、小B、大C、一樣 D、不能確定122. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性C IoA、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車輪自動回正C、會導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性123. 汽車振動的固有頻率的理想值為D i次/min oA、30 40 B、4050 C、55 70 D、60 85124.

26、越野車要爬很大的坡角道，要求最大動力因數(shù)(B )oA、較小B、較大C、適中 D、比轎車小125. 發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為(C ) oA、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率126. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B KA、2% B、5% C、7% D、10%127. 大部分自動變速器 N-D換擋延時時間小于(A l>oA、1.01.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.0128. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成C匚A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動跑偏129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(.C ioA、輪齒磨成錐形B

27、、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏 制動踏板感覺有彈性，則是由于 B hA、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動液牌號不對131. 汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā) 熱，應(yīng)檢查C IoA、制動氣室B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機構(gòu) D、儲氣筒132. 發(fā)動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為I C HiloA、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與(C '配合使用。A、秒表B、汽車儀表C、第五輪儀 D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)

28、速表134. 關(guān)于汽車制動試驗臺第三滾筒說法不正確的是(A I%A、當(dāng)兩個第三滾筒有一個壓下時，驅(qū)動電機電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動C、可以保護電機D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車側(cè)滑試驗臺的測量裝置主要有D i兩種。A、電位計式和應(yīng)變儀式B、差動變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計式D、電位計式和差動變壓器式136. 汽車數(shù)字式示波器D LA、波形軌跡為即時狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍137. 當(dāng)發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于B "Il 11時，必須加以校正。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20138

29、. 下列說法中不正確的是D kA、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間擋行駛139. 卡門渦流式空氣流量計用C i檢測。A、萬用表B、頻率計C、萬用表或頻率計D、電壓表140. 發(fā)動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升， 說明A ）oA、電路限流作用失效B、點火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障141. 汽車修理擠壓強化用于B 的加工。A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿142. 下列選項中，C ）是汽車系統(tǒng)電路圖特點。A、僅涉及單個系統(tǒng)B、易于閱讀C、實用性差 D、符合實際連接關(guān)系143. 下面關(guān)于安

30、全用電的傳述中，正確的是1 D LA、用銅絲代替保險絲B、電氣設(shè)備運行時維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進行安裝或修理144. 下列選項中，不能用泡沫滅火的是I C i。A、汽油B、電失火 C、氰化納 D、酒精145. 下列選項中，屬于遇濕易燃的物品是（C 1。A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)【A "loA、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報警147. 下列選項中，D i措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。A、采用長進氣管 B、變進氣系統(tǒng) C、加裝動力腔 D、以上全是148. 電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由（A i決定A、噴

31、油時間B、進氣管真空C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓或電流149. 汽車ABS在緊急制動時有B i種工作狀態(tài)。A、一 B、兩C、三D、四150. 目前，多數(shù)汽車 ABS均采用（C】的控制方式。A、以車輪減速度為控制參數(shù)B、以車輪滑移率為控制參數(shù)C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)D、模仿151. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有D LA、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式152. 目前，多數(shù)自動變速器有C 1個前進擋。A、2 B、3 C、4 D、5153. 電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為D 旳。A、10 15 B、1520 C、8 10 D、2 6154. 一般自

32、動變速器離合器的自由間隙為（B血川。A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.5 3.0155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為C丨A、自然通風(fēng)B、強制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強制通風(fēng)D、行車通風(fēng)156. 汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明（D 1。A、制冷劑足量 B、制冷劑過多C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機溫度達(dá) （C 時能正常工作。A、50 C B、60 C C、80 C D、90 °C158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的B I oA、NO2B、N2C、02D、C02159. 汽車CCS控制器在車速小于D朮

33、11山1時應(yīng)避免使用。A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動機VTEC機構(gòu)有C）個進氣搖臂。A、2 B、3 C、4 D、5161. 在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的I B i不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是C 1。A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功163. 在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是1 A丨。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸16

34、4. 愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工（C、。A、熱愛自己喜歡的崗位 B、熱愛有錢的崗位C、強化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行 曲t a i是企業(yè)誠實守信的內(nèi)在要求。A、維護企業(yè)信譽 B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟效益D、開展員工培訓(xùn)166. 下列事項中屬于辦事公道的是D LA、顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、堅持原則，不計個人得失167. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項是B 1。A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展C、新時代需要巧干，不需要勤勞D、新時代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)儉168. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進員工之間平等尊

35、重的措施是【b i。A、互利互惠，平均分配 B、加強交流，平等對話C、只要合作，不要競爭D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（C ）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提岀新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感170. 電阻R1與R2（ R21> R22）串聯(lián)時則有（C ）。A、I21> I22B、I21< I22C、U21> U22D、U21< U22171. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強度將（A LA、增強B、減弱C、不變 D、不定172. 磁通勢的單位為B IoA、QB、

36、AC、HD、Wb173. 符號代表（B ）oA、二極管B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻174. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是（B ）狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對175. 如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都 很大，這說明三極管B 1。A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對1TH I.1回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向17 . I.1將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機械能帶動負(fù)載運動。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥178. 液壓傳動的傳動比）精確。A、很B、非常C、特

37、別D、不很179. 汽車采用的液力變矩器屬于（】式液壓傳動。A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式180. 表示（）oA、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸181. 滑脂槍用于加注'oA、潤滑油B、潤滑脂 C、機油D、齒輪油182. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于 joA、干洗B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是183. 桑塔納轎車火花塞的間隙為（）。A、0.7 0.9mm B、0.7 0.9cm C、0.9 1.1mm D、0.9 1.1cm184. 發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定185. 測量發(fā)動

38、機火花塞的間隙時，應(yīng)用進行。A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī) C、卡尺D、百分表- I!是汽車發(fā)生碰撞時用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI187.常用的.1電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大h%. I.1表示放大器放大信號電流的能力。A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益189. 線性集成電路屬于（）集成電路。A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意190. 溫度傳感器是.1傳感器。A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理191. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值f ）oA、不變B、下降C、上升 D、不確定19

39、2. 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通【 匚A、大氣 B、排氣 C、進氣 D、冷卻水193. 若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用oA、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值194. 鋸削鋼件時應(yīng)使用（）冷卻。A、機油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精195. 全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)是（）oA、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP16. I.1是評價修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。A、修復(fù)層的結(jié)合強度 B、靜平衡程度C、裝配精度D、振動197.汽車車速表的允許誤差范圍為 joA、+20% -5% B、+5% -20% C、+5% -5% D、+20% -5%WK. I.!是柴油機排放的主要有害成份

40、之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙199. 重型車怠速時，CO排放不大于 joA、3% B、6% C、4.5% D、1%200. 適當(dāng)推遲汽油機點火時間，可使（）在排氣過程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙201. 污水可采用來處理。A、傾倒辦法B、污水凈化裝置C、岀售給回收部門D、以上答案都不對202. 中華人民共和國【i有休息的權(quán)利。A、公民B、人民C、勞動者D、工作階級203. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（ JA、技術(shù)上的先進性 B、經(jīng)濟上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性204. 變速器變速叉端面磨損極限不大于 ）iTiT：oA、0.40 B

41、、0.50 C、0.60 D、0.03205. 發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是 KA、無機粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可206. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是 M】m oA、< 0.05 B < 0.01 C < 0.50 D < 0.02207. 汽車變速器齒輪不采用！處理。A、滲碳B、淬火C、低溫回火 D、退火208. 下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。A、發(fā)動機曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動機凸輪軸 D、齒輪209. 發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用（誤差評價。A、平行度B、垂直度C、同軸度 D、位

42、置度210. 零件產(chǎn)生動不平衡的原因是（）oA、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強度不夠C、零件材料硬度不符合要求D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差211. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為 ioA、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法212. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)， 應(yīng)選擇的作業(yè)方式為 ioA、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法213. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用勞動組織形式。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車修理法 D、固定修理法214. 汽車零件的裂紋、燒

43、蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過（'來判斷。A、外部檢視或探傷 B、量具C、水壓法 D、檢驗器具215. 發(fā)動機汽缸的修復(fù)方法可用（ 匯A、電鍍法B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法216. 檢驗發(fā)動機曲軸裂紋的最好方法是選用：loA、磁力探傷法或滲透法B、敲擊法C、檢視法 D、熒光探傷法217. 下列選項中，不屬于曲軸軸承選配檢查項目的是 LA、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起C、彈性D、硬度218. 凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（jiTim，否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。A、0.010 B、0.015 C、0.020 D、0.025219. 總成裝配質(zhì)量與下列【i無關(guān)。A、連接件裝配

44、質(zhì)量 B、液體的密封C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具220. 裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于！。A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補償環(huán) D、封閉環(huán)221. 安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機正時齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與平面標(biāo)記對齊。A、曲軸齒輪 B、氣門室罩蓋 C、V型帶輪盤D、齒帶張緊輪222. 傳動軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會使得傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速 ioA、降低B、提高C、不變 D、不確定223. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之

45、間的調(diào)整墊片。正確的是 ioA、甲B、乙C、丙D、甲和乙224. 用試棒角尺檢驗汽車前軸時，若兩者之間岀現(xiàn)間隙，表明前軸存在變形。A、垂直彎曲B、水平彎曲C、扭曲D、扭曲并彎曲225. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高岀搖臂軸花鍵端面（ jlTlb.oA、25 B、1 2 C、2.53 D、0.51226. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力：loA、越大 B、越小 C、不變 D、無變化227. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活 塞外表面應(yīng)涂抹一層i oA、制動液B、機油C、潤滑脂D、防凍液228. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為mm oA、0.

46、15 0.50 B、0.10 0.25 C、0.050.15 D、0.10 0.40229. 關(guān)于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻 ”；乙說：裝油環(huán)時一般先裝中間襯 環(huán)”；丙說： 組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開 120° :說法正確的是oA、甲B、乙C、丙D、甲和乙230. 客車大修送修標(biāo)志，以！為主。A、底盤B、車廂C、發(fā)動機D、電氣設(shè)備231. 掛車車架和貨箱是大修送修標(biāo)志。A、掛車B、定車牽引的半掛車C、貨車D、鉸接式大客車232. 下列選項中，不是發(fā)動機總成大修送修標(biāo)志的是 匚A、汽缸磨損B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響233

47、. 下列選項中，！不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限C、車架大部分鉚釘松動D、車架彎曲變形超限234. 汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（總成大修送修標(biāo)志。A、前橋B、中橋C、后橋D、前輪235. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（ 仁A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕236. 貨車車身總成大修送修標(biāo)志是 匚A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕D、車架破損237. 車輛送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、 i等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時間C、修理材料 D、工藝卡片

48、238. 汽車進廠，外部檢驗項目不包括的是（、。A、車容B、輪胎C、電氣設(shè)備D、離合器工作情況239. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有 I項。A、五B、四C、三D、二240. 汽車發(fā)動機飛輪齒圈配合過量盈應(yīng)為）mT：oA、-0.15-0.10 B、-0.40 -0.20 C、-0.64 -0.25 D、-0.25 -0.05241. 汽車車架的變形檢驗，用.1即可進行。A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線242. 用百分表檢查啟動機啟動軸是否彎曲，如擺差大于（應(yīng)進行校正。A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15243. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是 爲(wèi)A

49、、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)244. 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說：新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護工作。”乙說：新車在投入使用前，應(yīng)進行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案?！保槐f：進口的新車在索賠期內(nèi)可視情進行改裝。說法不正確。A、丙B、甲C、乙D、甲和乙245. 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（）oA、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟性 D、乘坐舒適性246. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計規(guī)定值的 ioA、80% B、90% C、85% D、95%247. 下列選項中，屬于發(fā)動機經(jīng)濟性評價指標(biāo)的是（】。A、

50、油耗率B、加速性能 C、發(fā)動機功率 D、底盤測功248. 汽車大修合格證應(yīng)有1。A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見249. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于 Jr/min。A、 100 B、 50 C、 80 D、 150250. 根據(jù)客車質(zhì)量檢查評定方法得分值為80，應(yīng)評定為！等級。A、一等B、合格C、不合格D、優(yōu)良251. 汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的 IoA、15% B、10% C、12% D、5%252. 在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用號冷卻液。A、-20 B、-25 C、-35 D、-452

51、53. W型排放試驗即點燃式發(fā)動機車輛蒸發(fā)排放試驗，每次試驗蒸發(fā)排放量應(yīng)小于【 甲oA、2 B、3 C、4 D、2.5254. 下述選項中，！影響發(fā)動機的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比C、進氣終了時壓力D、汽缸容積255. 合理選擇！可以提高發(fā)動機的充氣效率。A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角256. 為了不影響汽油發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，應(yīng)盡量減少A、著火延遲期 B、急燃期C、補燃期 D、后燃期257. 發(fā)動機負(fù)荷對汽油機燃燒-1A、影響較大 B、無影響C、影響較小D、可能有影響258. 關(guān)于表面點火，說法不正確的是（）A、是一種不正常燃燒 B、表面點火危害

52、小于爆燃C、表面點火形成原因有兩種D、表面點火危害較大259. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是（ 仁A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油260. 由柴油機負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度 NA、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比261. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是 ioA、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動機異響C、底盤功率D、排放性262. 柴油機尾氣檢測的主要項目是 ：loA、煙度B、CO含量C、NOX含量D、HC含量263. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、（1、視情修理。A、定期維護B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護264. 交通部頒布的汽車運輸業(yè)車輛

53、技術(shù)管理規(guī)定第十一、十 二條規(guī)定i在購置車輛時，要進行選型論證，擇優(yōu)選配，以提 高車輛投資效益。A、運輸單位B、運輸個人C、運輸單位和運輸個人D、大型企業(yè)265. I.1可作為發(fā)放、審核營運證的主要依據(jù)之一。A、汽車生產(chǎn)廠家B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡D、市場行情266. 在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限 joA、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)267. 機動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于 koA、1 B、0.8 C、2 D、3268. 貨車最大爬坡度一般為！左右。A、10° B、16.7 °C、25° D、28°269. 汽車加速行駛時-1 oA、Ft > Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj270. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）oA、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力271. 在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅(qū)動力f ）oA、越大B、越小C、不變 D、無法確定272. 在緊急制動時，