公交監(jiān)控及調(diào)度管理解決方案

1、公交行業(yè)系統(tǒng)解決方案公交監(jiān)控及調(diào)度管理解決方案系統(tǒng)概述隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公交監(jiān)控系統(tǒng)顯得越來(lái)越重要。城市交通工具數(shù)量急劇膨 脹，公共交通狀況日益惡化，一個(gè)小小的突發(fā)事件就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通災(zāi)難，尤其是大中城市，諸如大城市經(jīng)常發(fā)生交通擁堵事件，全國(guó)各地不斷發(fā)生乘客與營(yíng)運(yùn)人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題而產(chǎn)生的糾紛， 加之公交車上頻繁發(fā)生的盜竊、搶劫等事件，引發(fā)各城市在公交系統(tǒng)應(yīng)用安防的強(qiáng)烈要求。公交車輛和站臺(tái)都是客流密集的地方，對(duì)公共安全要求非常高。然而，由于種種原因， 公交車上的爭(zhēng)執(zhí)、偷盜、 暴力沖突等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如何提高公交車的安全性，有效遏制公 交車違法案件的發(fā)生，是政府、公安部門和交管

2、部門一直關(guān)注的問(wèn)題。另外，以傳統(tǒng)的本地錄像為主而不具備實(shí)時(shí)上傳功能的車載監(jiān)控已難以滿足公交安全保障的要求。加強(qiáng)公交管理手段，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，也成為公交管理部門日益關(guān)注的問(wèn)題?？梢?jiàn)，具有現(xiàn)代化管理方式、全力保證乘客乘車安全、促進(jìn)城市交通和諧發(fā)展的智能公交系統(tǒng)具有廣泛的應(yīng)用前景。需求分析公交監(jiān)控系統(tǒng)是為了解決公交行業(yè)傳統(tǒng)的人工調(diào)度管理模式和視頻監(jiān)控需求的電子化監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)， 通過(guò)本系統(tǒng)保護(hù)用戶和駕乘人員安全的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)業(yè)務(wù)電子智能化，為公交公司實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度，從而達(dá)到優(yōu)化車輛/人員等資源配置，節(jié)省成本；為公交公司和公交管理部門提供公交線路規(guī)劃、資源分配、經(jīng)濟(jì)分析等

3、決策支持；同時(shí)有利于預(yù)防和打擊違法犯罪，有利于解決公交車上的突發(fā)治安問(wèn)題，具有良好的社會(huì)效益。利用3G無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)線車載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)以其移動(dòng)裝備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、數(shù) 字化以及移動(dòng)性等特點(diǎn)，集合數(shù)字采集、影像壓縮、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理、報(bào)警信號(hào)的采集、無(wú) 線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)裙δ?，將前端的模擬信號(hào)處理成高清晰的實(shí)時(shí)數(shù)字圖像通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)異地遠(yuǎn)程移動(dòng)視頻監(jiān)控。系統(tǒng)組成車載ip攝像機(jī)r-公交gps智能調(diào)度視頻終端系統(tǒng)軟件架構(gòu)系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為：前端設(shè)備（車載攝像機(jī)、車載 DRV拾音器、報(bào)警等設(shè)備）、中心 服務(wù)器群、運(yùn)營(yíng)調(diào)度監(jiān)控中心。前端采集分析部分：前端主要由防爆攝像機(jī)將

4、采集的視頻信號(hào)，通過(guò)專用視頻線纜接入車載DVR或直接部署3G攝像機(jī)，可選擇搭配紅外，煙感，氣感，緊急按鈕等報(bào)警配件使用。傳輸部分：采用的傳輸介質(zhì)選用運(yùn)營(yíng)商無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（3G網(wǎng)絡(luò)），無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)作為整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)前端到中心的數(shù)據(jù)傳輸。車載前端對(duì)采集到的數(shù)據(jù)分析整理后，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將車輛行駛信息、GPS定位信息、車內(nèi)視頻圖像等網(wǎng)傳至調(diào)度管理中心，給管理人員調(diào)度使用?？刂撇糠郑喊ǚ?wù)器、磁盤(pán)陣列、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)矩陣、前期硬盤(pán)錄像機(jī)等。在監(jiān)控調(diào)度中心可配置一個(gè)多位操作臺(tái)，通過(guò)電腦可實(shí)現(xiàn)畫(huà)面切換、云臺(tái)控制，同時(shí)還可對(duì)車輛、人員等進(jìn)行調(diào)度。并由車載DVR將車輛行駛信息、設(shè)備故障信息、報(bào)

5、警信息、公交車內(nèi)視頻信息等進(jìn)行匯總，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程公交調(diào)度管理。顯示部分：監(jiān)控調(diào)度中心配置電視墻， 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)解碼矩陣可控制視頻圖像任意切換；實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)中的公交車上的具體情況。監(jiān)控子系統(tǒng)麒視期客前門上車情況監(jiān)程乘客后門F車皓班価鬧nKFH運(yùn)營(yíng)管理可對(duì)公交車輛進(jìn)行線路統(tǒng)計(jì)、行車時(shí)刻記錄、行駛里程統(tǒng)計(jì)、出車計(jì)劃安排、進(jìn)出站統(tǒng)計(jì)、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、乘客投訴統(tǒng)計(jì)，并生成EXCEL表格、統(tǒng)計(jì)圖等報(bào)表，為管理者做出決策提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)支持。汽車前方監(jiān)控點(diǎn)：針對(duì)車輛行駛前方，目的是有效記錄車輛行駛過(guò)程中的超速、闖紅燈、緊急剎車、逆向行駛、違章超車會(huì)車，以及車輛事故發(fā)生時(shí)的有效記錄，可以對(duì)司機(jī)的文明 駕駛行為進(jìn)行有效監(jiān)督，對(duì)

6、違章行為進(jìn)行處罰與教育。車后門監(jiān)控：下車后門同樣也是犯罪份子作案的一個(gè)好地點(diǎn)，由于現(xiàn)在的公交車乘客較為密集，在后門設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)視人員下車情況，萬(wàn)一發(fā)生事故可以作為取證用。汽車前門監(jiān)控點(diǎn)：公交車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象， 給公交公司帶來(lái)?yè)p失；其次， 大中城市人口較為密集， 擠公共汽車成了 常見(jiàn)的社會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，也成為犯罪份子作案的好地點(diǎn)，前門監(jiān)控?cái)z像機(jī)同樣在這里也啟到震懾的作用。同時(shí)針對(duì)上車每個(gè)乘客進(jìn)行錄像，記錄每個(gè)乘客的外像特征， 方便在短期相關(guān)部門調(diào)查一些案件時(shí)或萬(wàn)一發(fā)生事故可以作為取證用。車廂監(jiān)控點(diǎn)：針對(duì)車廂內(nèi)人員，目的是對(duì)車廂內(nèi)的人員具體活動(dòng)與

7、行為進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)控， 另外在萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，對(duì)車廂內(nèi)的人員活動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析； 萬(wàn)一發(fā)生事故可以作為取證用。運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng)調(diào)度管理可對(duì)公交車輛進(jìn)行出車計(jì)劃編排、公交司務(wù)人員班次編排、出車時(shí)間變更、公交司務(wù)人員班次變更。調(diào)度員可根據(jù)車輛維修、加油、晚點(diǎn)、早點(diǎn)等實(shí)際情況，向車輛做出實(shí)時(shí)的調(diào)度安排。行駛安全管理可對(duì)公交車輛進(jìn)行 GPS實(shí)時(shí)定位、線路運(yùn)行監(jiān)控、 闖紅燈監(jiān)控、超速監(jiān)控、 越站不停站 監(jiān)控等。人事管理公交公司相關(guān)職工人員的詳細(xì)信息：到職日期、從業(yè)經(jīng)歷、學(xué)歷、職位、政資面貌、特 長(zhǎng)、愛(ài)好等情況。固定資產(chǎn)管理車載前端設(shè)備管理、車輛管理、辦公設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備、電視墻、停車場(chǎng)信息管理等。功能特性車載終

8、端集數(shù)字錄像、遠(yuǎn)程監(jiān)控、GPS追蹤、報(bào)警等功能于一體。車載終端將DSP編解碼芯片、閃存介質(zhì)、GPS模塊、CDMA通訊模塊、GIS地理信息模塊等高度集成在一起，降低使用成本。車載終端能實(shí)現(xiàn)雙碼流編碼，遠(yuǎn)程傳輸?shù)木幋a碼率有自適應(yīng)和可調(diào)，本地存儲(chǔ)的編碼能保證清晰度和存儲(chǔ)空間占用小。系統(tǒng)可兼容 GPRS CDMA TETRA數(shù)字（或/和）模擬專用集群通信系統(tǒng)，也可適應(yīng) 3G（TD-SCDMA公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和In ternet網(wǎng)構(gòu)成的信息傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)圖 像數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸和多種 應(yīng)用。系統(tǒng)具有逐步建立 GIS地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。GIS將用戶

9、關(guān)心的所有數(shù)據(jù)集中顯示在電 子地圖上，直觀地顯示突發(fā)事件的地理位置，以及所有可以參考的指揮部署參數(shù)，指揮人員能快速做出正確的判斷與科學(xué)的決策。系統(tǒng)提供清晰、迅速的輔助決策，及時(shí)制止犯罪，加強(qiáng)監(jiān)管、調(diào)度、應(yīng)急制度。還可以充分地發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的潛力，實(shí)現(xiàn)車載運(yùn)營(yíng)安全的快速化與自動(dòng)化，提高整個(gè)車輛交通體系的效能。多個(gè)子模塊集中到一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一管理，全方位地監(jiān)控公交車運(yùn)營(yíng)情況；公交調(diào)度管理人員利用該系統(tǒng)可直觀的了解車輛上運(yùn)行狀況，并可調(diào)用視頻圖像和語(yǔ)音對(duì)講功能和司機(jī)進(jìn)行交流。系統(tǒng)中心集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)公交監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理。車輛電瓶無(wú)法供

10、電時(shí)，8秒斷電保護(hù)能夠確保設(shè)備工作，并記錄關(guān)鍵事件數(shù)據(jù) 具有容量擴(kuò)展功能，既能保證目前所需的輸入輸出的路數(shù)，又能保證系統(tǒng)日后增容的需要；采用主控、分控結(jié)構(gòu)，全部視頻信息統(tǒng)一由主控直接管理，根據(jù)需要分配不同的權(quán)限給不同的分控部門；與相關(guān)機(jī)構(gòu)保持渠道通暢，使信息快速交換、高度共享； 管理分層：保證不同級(jí)別的人，具有不同的權(quán)限，達(dá)到管理分層、控制分權(quán)； 保護(hù)功能：具有異常自檢、報(bào)警和復(fù)位等功能；可在所需視頻畫(huà)面（PC開(kāi)設(shè)檢測(cè)窗口，進(jìn)行視頻檢測(cè)。推薦產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)矩陣：BL-DVR4016A264.DSP芯片，兼容H. 264/MPEG-4壓縮算法 16路BNC輸岀.支持屯地圖聯(lián)動(dòng)支持解碼抓圖、縮放、轉(zhuǎn)存文件網(wǎng)絡(luò)高清半球攝像機(jī)：BL-CB848E-54.采用 1/3" SONY SUPER HAD II CCD.圖像壓縮格式H. 264標(biāo)準(zhǔn)，支持 QCIF、CIF、HDls DI.采用G. 712 PCM音頻壓縮技術(shù).內(nèi)蓋RS485通訊接口.支持雙向語(yǔ)音對(duì)講彩色日夜型防暴力半球=BL-CMF1004-N3D