工商管理專業(yè)畢業(yè)論文機場業(yè)務(wù)崗位定編問題的研究

1、工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 機場業(yè)務(wù)崗位定編問題的研究關(guān)鍵詞：崗位定編 服務(wù)運作 機場行業(yè)摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法

2、設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲

3、得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。正文內(nèi)容 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前

4、提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員

5、問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原

6、理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民

7、收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場

8、的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速

9、繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位

10、定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動

11、力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃

12、的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)

13、的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保

14、障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項

15、改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日

16、均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展

17、機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件

18、，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存

19、在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)員工作業(yè)計

20、劃的原理，依據(jù)合理排班的原則，從編制區(qū)間中確定最終編制數(shù)，使之能有效滿足實際航班保障能力需求。 本文的主要創(chuàng)新之處在于，在機場行業(yè)的管理實務(wù)中首次提出崗位定編的新思路，并且在相關(guān)機場的管理實踐中獲得有效運用。這為我國機場行業(yè)解決冗員問題提供新的思路。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國居民收入水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，物流業(yè)快速繁榮。這些都為中國的航空事業(yè)注入了快速發(fā)展的動力。經(jīng)過機場屬地化管理、鼓勵外資營建機場、航權(quán)的不斷放開、民營資本的引入、投資體制改革等多項改革措施的實施后，我國機場業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。而長期以來存在于機場行業(yè)的冗員問題已經(jīng)越來越嚴(yán)重地影響著機場用工效率和經(jīng)營效益的提升，成為阻礙我國機場業(yè)快速發(fā)展的重要因素。因此，解決冗員問題已成為我國機場行業(yè)刻不容緩的管理課題。而通過科學(xué)有效的崗位定編方法設(shè)定合理的崗位編制是解決冗員問題的前提和基礎(chǔ)。 本文基于崗位定編和服務(wù)運作管理的原理和方法，結(jié)合機場行業(yè)的特點，通過兩個具體機場的業(yè)務(wù)崗位定編實例，詳細(xì)闡述了針對機場業(yè)務(wù)崗位定編的新思路和新方法，即基于制定服務(wù)業(yè)員工計劃的原理，根據(jù)各項航空業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)測算各時段的業(yè)務(wù)保障能力，匯總計算出目標(biāo)崗位完成保障任務(wù)所需的日均在崗工作時間；再基于法定工作時間這一約束條件，確定出崗位編制區(qū)間；基于制定服務(wù)業(yè)