系梁首件總結(jié)報告

1、深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段系梁首件工程技術(shù)總結(jié)朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部系梁首件工程技術(shù)總結(jié)為盡快使橋梁蓋梁的施工步入正軌，我部確定58#墩右幅蓋梁作為首件工程施工，安排工程技術(shù)人員全過程旁站，監(jiān)理工程師參與全 過程監(jiān)控，確保進(jìn)場原材料為合格原材料，鋼筋焊接、綁扎，模板安 裝垂直度均符合規(guī)范要求，砼嚴(yán)格按照實驗配合比拌制，砼密實度、 外觀質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。一、工程概況我標(biāo)段橋梁采用矩形系粱，為地面以上架空系粱。布設(shè)在 61#、 62#墩柱上的系粱高1.50m，共5道；布設(shè)在64#、65#墩柱上的系粱 高1.40m，共7道；全橋合計系

2、粱12道。在墩柱檢測合格后，開始 進(jìn)行系粱施工。本次首件工程為 65#右幅系粱。二、施工目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達(dá)到100% 交驗項目主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到 100%分項工程質(zhì)量評分不低于 90分。（二）安全目標(biāo)重大安全責(zé)任事故為零案次；無人身重傷事故及其以上事故；無 汽車行車責(zé)任重 大事故；無等級火警事故和爆炸事故； 無壓力容 器爆炸事故，年度輕傷控制在3%。以下。（三）環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。 采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染， 降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài) 環(huán)境的破壞

3、和污染，確保沿線景觀不受 破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造 良好的環(huán)境。（四）首件目的通過首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行 性，為后續(xù) 施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，結(jié)合工程實際， 來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。三、首件工程施工準(zhǔn)備（一）物資供應(yīng)定型鋼模板，鋼筋，砂，石子，外加劑，水泥等以上進(jìn)場材料均已經(jīng)過自檢合格后， 經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師抽檢合格，并同意使用（二）技術(shù)準(zhǔn)備1.組織項目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范以及有關(guān)施工技術(shù)文件。2 .作好施工圖紙及設(shè)計說明會審工作，對各級施工人員進(jìn)行逐級技術(shù)交底和安 全交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范。（三）試驗工作所

4、有施工材料的試驗工作已全部完成，并經(jīng)過監(jiān)理工程師的抽 檢。施工的砼配合比設(shè)計已完成。四、施工組織施工組織（一）管理人員組織系梁施工對本橋的施工有重要的作用，做好本分項工程是本橋的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我項目部由項目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，具體如下：職務(wù)姓名職責(zé)項目經(jīng)理陳同初負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項目總工周振負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計及交底項目副經(jīng)理秦曉剛負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)辦吳秀燕負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)工作質(zhì)檢工程師王振坤負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗測量負(fù)責(zé)人陳群通負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作試驗負(fù)責(zé)人葉宏昌負(fù)責(zé)材料檢驗、試件留樣工作實驗員林木養(yǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場試件、坍落度工作現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張利民負(fù)責(zé)現(xiàn)場安排現(xiàn)場技術(shù)員黃超負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制專職安全員

5、楊文金負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全（二）施工隊伍組織施工隊伍：組織一個施工隊，負(fù)責(zé)本橋系梁的施工。系梁模板安 裝、混凝土澆筑配置人員 15人。（三）機(jī)械組織為保證系梁的正常施工，我項目安排施工機(jī)械如下名稱型號數(shù)量備注汽車吊25T1良好鋼模板全套1良好電焊機(jī)5良好振搗器503良好工人20備注：工人包括鋼筋工、模板工、混凝土工（四）施工現(xiàn)場管理體系網(wǎng)絡(luò)設(shè)質(zhì)檢組、安全組、施工組、材料組和后勤組，以便控制施工。 各人員的主要職能： 施工班長：對施工全面負(fù)責(zé)，其主要職能是：負(fù)責(zé)施工隊全 面工作，協(xié)調(diào)班 組之間與作業(yè)隊之間的工作，督促各班組高標(biāo)準(zhǔn)、 高質(zhì)量的完成職能工作，并負(fù) 責(zé)與各相關(guān)部門的聯(lián)系。 質(zhì)檢組：主要負(fù)責(zé)工程

6、施工技術(shù)工作，質(zhì)量控制、自檢、驗收、技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量評定、技術(shù)資料的收集工作，以及對測量小 組和現(xiàn)場試驗實行具體工作指導(dǎo)。 安全組：主要負(fù)責(zé)施工安全管理，具體實行施工現(xiàn)場安全動 態(tài)管理，消防保 衛(wèi)，環(huán)境保護(hù)等工作。 材料組：主要負(fù)責(zé)材料統(tǒng)計、接收、保管等工作。 施工組：主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮調(diào)度、文明施工等工作。 后勤組：主要負(fù)責(zé)食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好現(xiàn)場整潔衛(wèi)生及文明 施工管理等工作。五、首件施工工藝流程及施工方法（一）施工工藝流程施工準(zhǔn)備（二）施工方法（1）鑿除墩柱頂混凝土，采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用 空壓機(jī)鑿除，下部留有 1020cm由人工進(jìn)行鑿除。將伸入系梁的 墩身鋼筋清理整修

7、成設(shè)計形狀，復(fù)測高程。鑿?fù)旰髨笈c監(jiān)理驗收，合 格后澆筑混凝土。（2）測量放樣，測量部利用全站儀進(jìn)行測量放樣，首先放出4個拐點的位置，然后拉直線用 紅漆描繪出外部輪廓線。在混凝土澆筑 之前再次進(jìn)行復(fù)測。（3）鋼筋綁扎，彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根 鋼筋的平面位置。系梁鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，底層系梁鋼筋 網(wǎng)片與墩身鋼筋焊接牢固；鋼筋的連接形式滿足設(shè)計要求，在同一接 頭區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭錯開。鋼筋的交叉點 用鐵絲綁扎結(jié)實，必要用點 焊焊牢，系梁箍筋彎鉤設(shè)置在系梁底部，其箍筋的起點和終點應(yīng)分別綁扎在主筋上。安放保護(hù)層墊塊以確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度， 墊塊 與 鋼筋扎緊，并相互錯開。保護(hù)層厚度符

8、合設(shè)計要求，鋼筋的級別、直 徑、根數(shù) 和間距均符合設(shè)計要求。鋼筋位置允許偏差項次檢杳項目規(guī)定值允許偏差檢查方法和頻率受力兩排以上排距±51鋼筋同梁、扳、拱肋±10間距排基礎(chǔ)、墩臺、柱±20執(zhí)行公路工程mm灌注樁±20質(zhì)量檢驗評定標(biāo)2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）±10準(zhǔn)JTG3鋼筋骨架尺寸長±10F80/1-2004(mm)寬、高、直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±205保護(hù)層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5基礎(chǔ)、錨碇、墩臺±10板±3(6) 模板安裝，系梁模板采用定型鋼模，吊機(jī)配合安

9、裝， 模板安裝在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。 采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控 制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、 尺寸準(zhǔn)確。根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，形成一個整體骨架以防 移位。系梁模板采用定型整體鋼模板，模板之間的接頭均應(yīng)緊密結(jié) 合，防止模板接頭漏漿。模板安裝時的允許偏差見下表:項目允許偏差(mm)模板標(biāo)咼基礎(chǔ)±15柱、墻和梁±10墩臺±10模板內(nèi)部尺寸上部構(gòu)造所有構(gòu)件+ 5,0基礎(chǔ)±30墩臺±20軸線偏位基礎(chǔ)15柱、墻8梁10墩臺10裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高+ 2, 一 5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心

10、位置3預(yù)留孔洞中心位置10預(yù)留孔洞界截內(nèi)部尺寸+ 10,0支架和縱軸的平面位置跨度的1 / 1 0 0 0或3 0拱架曲線形拱架的標(biāo)咼(包括建筑拱度在內(nèi))+ 20, 10(7) 混凝土澆筑，混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸， 人工配合吊車入模，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜 平均溫度或最低溫度不低于15C，局部溫度也不高于+40 C。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。 系梁混凝土一次性澆筑 完畢，不留施工縫。如遇停電等特殊原因，必須留施工縫時，可在混 凝土面按規(guī)范要求加插適量的短鋼筋。 在灌注新的混凝土前，施工縫 面必須清理干凈，不得有積水和隔離物質(zhì)。系梁混凝土分層

11、澆注和分 層搗固密實，分層厚度控制在 3045cm，并特別注意對鋼筋與模板 和樁護(hù)壁間隙的振搗。振搗米用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/33/4倍，振 動時要快 插慢拔，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。上一層振 搗時振動棒要插入下層混凝土中 510cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持510cm距離，對每一 個振動部位，振動到該 部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn) 平坦泛漿， 但注意不能過振。 混凝土澆筑之前，注意防止地下滲水進(jìn)入基坑， 基坑內(nèi)不得有任何積水，否 貝打應(yīng)設(shè)法將積水用抽水機(jī)抽干，方可 灌注混凝土。系梁混凝土 28d

12、強(qiáng)度應(yīng)符合 設(shè)計規(guī)定達(dá)到25MPa, 每樁取3組試件。（8）拆模，系梁模板拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不因 拆模而受損壞方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa時 方可拆除模板。（9）混凝土養(yǎng)生，在混凝土澆筑完成并且初凝后，即用土工布 覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。拆模后灑水并 用塑料薄膜包裹，養(yǎng)生時間不小于 7天。六、質(zhì)量控制措施6.1工程質(zhì)量技術(shù)組織措施（1）建立層次分明的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真開 展全面質(zhì)量管 理，做到質(zhì)量重?fù)?dān)人人挑、人人肩上有指標(biāo)，同時抓 住施工現(xiàn)場，對整個工程項 目的施工全過程進(jìn)行監(jiān)督管理，消滅質(zhì) 量通病，使質(zhì)量管理上新水平。

13、（2）加強(qiáng)技術(shù)管理，每道工序都進(jìn)行書面技術(shù)交底，交底人， 接收人在書面 上簽字，明確責(zé)任，組織各班組長學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，讓 每參與人能熟悉質(zhì)量驗收的標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)格按設(shè)計要求和公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范組織施工。6.2主要分項工程質(zhì)量控制點及具體措施（1）認(rèn)真編制關(guān)鍵工序和特殊過程的作業(yè)指導(dǎo)書并貫徹，使工 程質(zhì)量全過程 得以受控。（2）搞好技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作，對推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新 工藝要組織有 關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。在施工中要加強(qiáng)過程監(jiān)控，保證不 返工。（3）建立質(zhì)量管理小組，及時處理現(xiàn)場質(zhì)量問題，積累原始資 料，按期進(jìn)行整理總結(jié)。（4）施工員在所管理班組進(jìn)行跟班監(jiān)控，并及時將信息提供給 質(zhì)檢員、技術(shù) 部

14、門，由技術(shù)主管及時進(jìn)行處理。（5）各分項工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，對各班組定時、定點、 定位施工，層層把關(guān)，做好質(zhì)量等級的驗評工作。每道工序應(yīng)自檢、 互檢、質(zhì)檢合格后報監(jiān) 理工程師，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施 工，杜絕返工。嚴(yán)格遵守有關(guān)施工技 術(shù)規(guī)范及質(zhì)量評驗標(biāo)準(zhǔn)，為創(chuàng) 優(yōu)工程打好基礎(chǔ)。6.3現(xiàn)場材料質(zhì)量管理（1）對進(jìn)場材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料不許進(jìn)場，按規(guī)范要求，按批、按 時、按生產(chǎn)廠家，檢驗進(jìn)場材料各項指標(biāo)。所有原材 料、半成品必附有合格證，進(jìn)場時做好進(jìn)貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進(jìn) 行試驗，對不合格產(chǎn)品予 以退場。（2）材料場場后，應(yīng)在現(xiàn)場的指定地點堆放

15、、分類存放，并有 具體的標(biāo)識。（3）要求各施工班組加強(qiáng)試驗檢測工作，完善檢測機(jī)構(gòu)，按規(guī) 范要求對進(jìn)場 原材料、砂漿進(jìn)行試驗，做到取樣有隨機(jī)性、代表性、真實性，反映工程質(zhì)量，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作。6.4技術(shù)復(fù)核及隱蔽工程驗收（1）系梁施工前，必須由技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，并留 下記錄。（2）所有隱藏工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師和有關(guān)驗收單位簽 字認(rèn)可后才能 下道工序施工。6.5質(zhì)量管理目標(biāo)不斷增強(qiáng)各班組的質(zhì)量意識，把保證工程質(zhì)量滲透到施工過程的 方方面面。樹立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的信心，要求工程一次性驗收合格率 100%優(yōu)良品率100%七、成品檢驗系梁拆模后，進(jìn)行質(zhì)量檢測，符合如下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：混凝土表面平

16、整，施工縫平順棱角線平直，外露面色澤一致。局部區(qū)域存在極少量 蜂窩，不超過該面面積的 0.5%混凝土表面無裂縫。八、施工經(jīng)驗總結(jié)通過首件系梁的施工，證明了施工方案的可行性和可操作性， 整 個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。 關(guān)鍵工序控制（如：模板安設(shè)、鋼筋加工、砼振搗等） 基本到位，在以后施工中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲， 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。但工作中也存 在一些不足，在下一步的工作中須進(jìn)行改進(jìn)。總結(jié)如下：1 .建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，從施工中各個環(huán)節(jié)抓起。同時按公路工程質(zhì)量檢 驗評定標(biāo)準(zhǔn)實行內(nèi)部三級檢查驗收制度。2 .嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，根據(jù)施工工藝流程采取合理的 施工方法。3 .把施工現(xiàn)場的安全放在第一位，質(zhì)量是工程的心臟，所有的 工作都不能違背這兩大原則。4 .對現(xiàn)場工人進(jìn)行文明施工、 安全施工教育， 時時叮囑， 養(yǎng)他們的意識， 提高施工隊伍的整體素質(zhì)。5 .必須合理安排計劃，科學(xué)組織施工，確保工程施工質(zhì)量和工 期。6 .準(zhǔn)備工作要充分，原材料把關(guān)要嚴(yán)格，做到安全施工，文明 施工。7 .項目部現(xiàn)場管理人員要對現(xiàn)場相關(guān)操作人員進(jìn)行必要的技術(shù) 指導(dǎo)，規(guī)范他們的操作。8 .經(jīng)檢驗系梁首件符合設(shè)計要求，包括混凝土