交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展__破小破散破弱

1、交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展破小破散破弱 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是

2、實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥

3、至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,

4、共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服

5、務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作

6、。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也

7、不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場

8、秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜

9、合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解

10、決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同

11、時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力

12、強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長

13、期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售

14、、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通

15、道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺

16、的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不

17、盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院

18、東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達

19、經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提

20、供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40

21、%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資

22、、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物

23、流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請

24、專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以

25、上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往

26、外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管

27、、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企

28、業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸

29、方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝

30、箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解

31、決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將

32、縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)

33、創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營

34、,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部

35、由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)

36、85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、

37、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全

38、長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦

39、服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低

40、了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運

41、輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物

42、流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥

43、、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上

44、百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交

45、通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,

46、目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導

47、物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系

48、,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流

49、問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、

50、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企

51、業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行

52、業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯(lián)運,發(fā)展綜合運輸。我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優(yōu)勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發(fā)工資、代繳電費、助農取款、從業(yè)資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送

53、郵件快遞、郵政儲蓄代發(fā)員工及養(yǎng)路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業(yè)務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。在浙江,交通運輸部門積極發(fā)展多式聯(lián)運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯(lián)運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區(qū)至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續(xù)優(yōu)化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區(qū)域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實

54、現(xiàn)了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。一個平臺連三千家企業(yè)信息平臺被稱為物流業(yè)發(fā)展的“空中高速”,各地競相以現(xiàn)代信息技術提升物流業(yè)發(fā)展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業(yè)信息交換難、物流行業(yè)信譽缺失、企業(yè)信息化成本高、企業(yè)間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業(yè)信譽服務、軟件推薦服務和信息發(fā)布與展現(xiàn)“3+1”服務。省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規(guī)范物流市場秩序、倡導物流企業(yè)誠信經營、推進物流行業(yè)標準化發(fā)展、提高物流行業(yè)水平、促進物流行業(yè)發(fā)展、引領物流產業(yè)導向的作用。目前,平臺的企業(yè)會員

55、達3307家。物流企業(yè)也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發(fā)網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發(fā)建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯(lián)網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發(fā)布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。 面對物流業(yè)存在的小、散、弱等問題,山東、浙江、河南等省交通運輸部門探索創(chuàng)新,建設綜合運輸體系,搭建信息平臺,發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用,推進物流業(yè)健康發(fā)展。我國物流業(yè)目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內

56、河、鐵路發(fā)展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現(xiàn)象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業(yè)戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；行業(yè)創(chuàng)新能力不強,信息化水平不高。推進物流業(yè)健康發(fā)展是我國經濟社會轉型發(fā)展的迫切要求,是交通運輸行業(yè)的重大責任,也是實現(xiàn)交通運輸轉型升級的重大戰(zhàn)略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業(yè)企業(yè)和管理部門借鑒。龍頭帶動跑得快泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,

57、四十里西瓜,高橋木材加工依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發(fā)往外地市場。引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發(fā)展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區(qū)化經營,輻射帶動全縣農村物流業(yè)發(fā)展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業(yè)產品,通過物流專線直接發(fā)往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里

58、,有效減少了流通環(huán)節(jié)。山東嘉隆物流布局鄉(xiāng)鎮(zhèn),建起了18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運作、聯(lián)合發(fā)展、合作共贏”的發(fā)展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環(huán)節(jié),降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主角,物流業(yè)發(fā)展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業(yè)。此次交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展會議提出,通過與相關部門協(xié)調合作,為大型運輸企業(yè)設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持

59、,盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策和措施,鼓勵企業(yè)兼并、優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展。與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業(yè)傳化集團構建物流樞紐綜合體公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區(qū)85%以上的貨運信息,整合了所在地區(qū)80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業(yè)、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯(lián)系的產業(yè)鏈條,實現(xiàn)了平臺式集聚、專業(yè)化運營、集群式發(fā)展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業(yè)集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業(yè)企業(yè)節(jié)省物流成本40%左右,提高了企業(yè)的競爭力。建設綜合運輸體系隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統(tǒng)一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發(fā)展,發(fā)展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發(fā)展交通郵政合作、鐵水聯(lián)運、空陸聯(lián)運,大力推廣集裝