監(jiān)洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)解析學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1監(jiān)洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)監(jiān)洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)(hubo)解析解析第一頁，共40頁。1一、工程概況一、工程概況(gikung)(gikung)及水文地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件2二、監(jiān)理二、監(jiān)理(jin l)(jin l)工作依據(jù)工作依據(jù)3三、驗(yàn)收三、驗(yàn)收(ynshu)(ynshu)范圍范圍4四、掘進(jìn)施工情況四、掘進(jìn)施工情況5五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過程控制情況五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過程控制情況南昌地鐵2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司6六、驗(yàn)收情況六、驗(yàn)收情況7七、驗(yàn)收總結(jié)七、驗(yàn)收總結(jié)第1頁/共39頁第二頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期(y q)工程監(jiān)理三

2、標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司一、工程概況及水文地質(zhì)條件一、工程概況及水文地質(zhì)條件1、工程概況、工程概況 【洪都中大道站辛家庵站盾構(gòu)區(qū)間】該區(qū)間左線起迄里程【洪都中大道站辛家庵站盾構(gòu)區(qū)間】該區(qū)間左線起迄里程ZDK41+838.106ZDK42+997.005，左線區(qū)間長度為，左線區(qū)間長度為1179.124m，（左線設(shè)置長鏈，（左線設(shè)置長鏈ZDK42+470.225 -ZDK42+450 長鏈長長鏈長20.225m）。區(qū)間在里程）。區(qū)間在里程YDK42+415.575處設(shè)置處設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。隧道個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度為結(jié)構(gòu)覆土厚度為8m16m，區(qū)間采用土壓

3、平衡盾構(gòu)法施工。，區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。 洪都中大道站辛家庵站區(qū)間起于洪都中大道與順外路交匯處洪都中大道站辛家庵站區(qū)間起于洪都中大道與順外路交匯處，沿順外路以，沿順外路以300m半徑曲線右轉(zhuǎn)進(jìn)入上海路，至上海路褚村路口半徑曲線右轉(zhuǎn)進(jìn)入上海路，至上海路褚村路口處。地勢平坦，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民住房等，地下處。地勢平坦，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民住房等，地下(dxi)管線沿道路兩側(cè)分布密集。區(qū)間最小曲線半徑管線沿道路兩側(cè)分布密集。區(qū)間最小曲線半徑300m，線間，線間距約距約10.316m。線路縱坡設(shè)計(jì)為雙向坡，最大坡度為。線路縱坡設(shè)計(jì)為雙向坡，最大坡度為25%。區(qū)間。區(qū)間隧

4、道穿越的主要巖層為：粗砂、圓礫、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化隧道穿越的主要巖層為：粗砂、圓礫、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。泥質(zhì)粉砂巖。第2頁/共39頁第三頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司 區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度1.2m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩塊鄰接塊、一塊封頂塊組成襯砌環(huán)模式，錯(cuò)縫拼裝，彎曲螺栓連接（每環(huán)10根M27縱向螺栓，12根M24環(huán)向螺栓），管片襯砌之間的防水采用三元乙丙彈性密封墊。管片采用C50抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)為P10。隧道內(nèi)經(jīng)5400mm，外徑6000mm。

5、2、管線及周邊建筑物狀況 本區(qū)間工程線路起于洪都大道于順外路交匯處，沿順外路，穿越玉帶河，右拐進(jìn)上海路，至上海路諸村路口處進(jìn)入辛家庵站，地勢平坦(pngtn)，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民房，地下管線沿道路兩側(cè)分布密集。 根據(jù)前期調(diào)查，沿線兩邊建筑物主要有：外運(yùn)車隊(duì)宿舍、勞東小區(qū)13號(hào)樓、勞東小區(qū)12號(hào)樓、周建平私宅、勞東小區(qū)9號(hào)樓、御景城1號(hào)樓、順外橋、李小姐私宅、磚2（生態(tài)魚院）、宏利商住樓、湖訪人才樓、警備區(qū)綜合樓、警備區(qū)副樓、湖訪經(jīng)濟(jì)樓附加結(jié)構(gòu)、排漬道、上海路橋梁、三幢民房、民房（褚金彪家）等建筑物。沿線建（構(gòu)）筑物和管線詳見土建七標(biāo)洪辛區(qū)間隧道沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告。第3頁/共

6、39頁第四頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 隧道結(jié)構(gòu)主要分布地層有：隧道結(jié)構(gòu)主要分布地層有：、，圍巖等級(jí)為，圍巖等級(jí)為級(jí)；隧道主要分布地層有：級(jí)；隧道主要分布地層有： 、，圍巖等級(jí)為，圍巖等級(jí)為級(jí)；級(jí)；結(jié)構(gòu)底板主要分布地層有：結(jié)構(gòu)底板主要分布地層有：、，局部分布、，局部分布，圍巖等級(jí)為，圍巖等級(jí)為級(jí)。聯(lián)絡(luò)通道級(jí)。聯(lián)絡(luò)通道(tngdo)及泵房洞身、地板所處及泵房洞身、地板所處底層為礫砂底層為礫砂、圓礫、圓礫和強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)巖和強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)巖。本區(qū)間。本區(qū)間影響較大

7、的為砂礫層及風(fēng)化巖層，砂礫層層厚較大，富水性好影響較大的為砂礫層及風(fēng)化巖層，砂礫層層厚較大，富水性好，透水性強(qiáng)，軟弱不均，易導(dǎo)致崩塌、突涌、地面沉降、盾構(gòu)，透水性強(qiáng)，軟弱不均，易導(dǎo)致崩塌、突涌、地面沉降、盾構(gòu)機(jī)刀盤損壞等問題；風(fēng)化巖層遇水易軟化，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)與上覆地機(jī)刀盤損壞等問題；風(fēng)化巖層遇水易軟化，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)與上覆地層同時(shí)挖進(jìn)時(shí)，易形成軟硬不均現(xiàn)象。層同時(shí)挖進(jìn)時(shí)，易形成軟硬不均現(xiàn)象。第4頁/共39頁第五頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司第5頁/共39頁第六頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngc

8、hng)咨詢監(jiān)理有限公司3.2 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 洪辛區(qū)間沿線位于工程地質(zhì)洪辛區(qū)間沿線位于工程地質(zhì)區(qū)，地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控制，揭露地下水穩(wěn)定水位埋深區(qū)，地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控制，揭露地下水穩(wěn)定水位埋深3.106.90 m。按照地勘資料，洪辛區(qū)間地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。按照地勘資料，洪辛區(qū)間地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。 （1）人工填土層上層滯水：根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無連續(xù)水位面，水位變

9、化比較大，受地表水影響極大。）人工填土層上層滯水：根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無連續(xù)水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。 （2）第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系上更新統(tǒng)砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強(qiáng)的特征，且與地表水水力聯(lián)系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質(zhì)黏土覆蓋，局部地段被淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土覆蓋，地下水具有統(tǒng)一的地下水面，砂層中的地下水視為潛水。）第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系上更新統(tǒng)砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強(qiáng)的特征，且與地表水水力聯(lián)系十

10、分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質(zhì)黏土覆蓋，局部地段被淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土覆蓋，地下水具有統(tǒng)一的地下水面，砂層中的地下水視為潛水。 （3）基巖裂隙水：主要含水層為基巖層的強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，巖性主要有泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖等，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。從勘察資料分析）基巖裂隙水：主要含水層為基巖層的強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，巖性主要有泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖等，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。從勘察資料分析(fnx)，基巖裂隙多呈閉合狀，透水性弱，水量不豐富，徑流條件較差。根據(jù)基巖抽水試驗(yàn)資料顯示，基巖裂隙水具微承壓性。，基巖裂隙多呈閉合狀，透水性弱

11、，水量不豐富，徑流條件較差。根據(jù)基巖抽水試驗(yàn)資料顯示，基巖裂隙水具微承壓性。第6頁/共39頁第七頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司二、監(jiān)理工作依據(jù)二、監(jiān)理工作依據(jù)1、國家及地方有關(guān)、國家及地方有關(guān)(yugun)工程建設(shè)的法令、法規(guī)及規(guī)定工程建設(shè)的法令、法規(guī)及規(guī)定；2、國家及地方有關(guān)、國家及地方有關(guān)(yugun)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；3、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工程建設(shè)合同與監(jiān)、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工程建設(shè)合同與監(jiān)理合同；理合同；4、經(jīng)監(jiān)理及建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)；、經(jīng)監(jiān)

12、理及建設(shè)單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)；5、監(jiān)理單位批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃等。、監(jiān)理單位批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃等。第7頁/共39頁第八頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司三、驗(yàn)收范圍三、驗(yàn)收范圍(fnwi) 本次驗(yàn)收范圍本次驗(yàn)收范圍(fnwi)為洪都中大道站辛家庵左線區(qū)為洪都中大道站辛家庵左線區(qū)間百環(huán)盾構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收。間百環(huán)盾構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收。第8頁/共39頁第九頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司四、掘進(jìn)施工情況四、掘進(jìn)施工情況1、洪都中大道站辛家庵站左線盾構(gòu)百環(huán)施工結(jié)點(diǎn)、洪都中大道站辛家庵

13、站左線盾構(gòu)百環(huán)施工結(jié)點(diǎn) 洪都中大道站辛家庵站左線線盾構(gòu)于洪都中大道站辛家庵站左線線盾構(gòu)于2016年年1月月18日舉行洪日舉行洪辛區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)并通過辛區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)并通過(tnggu)始發(fā)前條件驗(yàn)收始發(fā)前條件驗(yàn)收；于；于2016年年1月月23日洞門破除完成，盾構(gòu)始發(fā)。其中日洞門破除完成，盾構(gòu)始發(fā)。其中45環(huán)環(huán)60環(huán)下環(huán)下穿低矮建筑群（侵入隧道紅線小于穿低矮建筑群（侵入隧道紅線小于1m）作業(yè)時(shí)間為）作業(yè)時(shí)間為3月月1日至日至3月月3日。至日。至2016年年3月月4日掘進(jìn)完成日掘進(jìn)完成76環(huán)后，開始停機(jī)拆除負(fù)環(huán)，環(huán)后，開始停機(jī)拆除負(fù)環(huán)，3月月15日恢復(fù)掘進(jìn)。截止日恢復(fù)掘進(jìn)。

14、截止2016年年3月月17日施工完成日施工完成1100環(huán)管片防水、注環(huán)管片防水、注漿、掘進(jìn)、拼裝施工。漿、掘進(jìn)、拼裝施工。第9頁/共39頁第十頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司2、盾構(gòu)主要掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)主要掘進(jìn)參數(shù)(cnsh)圖表圖表第10頁/共39頁第十一頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司第11頁/共39頁第十二頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司3、盾構(gòu)各階段施工情況、盾構(gòu)各階段施工情況 根據(jù)現(xiàn)

15、場盾構(gòu)施工加固及地質(zhì)條件，前根據(jù)現(xiàn)場盾構(gòu)施工加固及地質(zhì)條件，前100環(huán)盾構(gòu)按施工條件可分為兩個(gè)階段，第一階段為始發(fā)至掘進(jìn)到環(huán)盾構(gòu)按施工條件可分為兩個(gè)階段，第一階段為始發(fā)至掘進(jìn)到3環(huán)刀盤出加固區(qū)（加固區(qū)約為環(huán)刀盤出加固區(qū)（加固區(qū)約為10.5m）；第二階段為）；第二階段為4100環(huán)全斷面礫砂層掘進(jìn)施工；環(huán)全斷面礫砂層掘進(jìn)施工；第一階段第一階段1-3環(huán)（環(huán)（1月月26日日27日）日） 主要地質(zhì)條件：加固土體主要地質(zhì)條件：加固土體 主要監(jiān)理狀況：盾構(gòu)刀盤處于加固區(qū)域主要監(jiān)理狀況：盾構(gòu)刀盤處于加固區(qū)域(qy)時(shí)，由于土體經(jīng)過三軸攪拌樁及高壓旋噴加固，土體強(qiáng)度較高，時(shí)，由于土體經(jīng)過三軸攪拌樁及高壓旋噴加固

16、，土體強(qiáng)度較高，12環(huán)由于始發(fā)洞門有滲漏水，為加快進(jìn)入橡膠簾布速度，在反力架正常下使用環(huán)由于始發(fā)洞門有滲漏水，為加快進(jìn)入橡膠簾布速度，在反力架正常下使用2100T左右推力頂進(jìn)，后續(xù)為保證盾構(gòu)反力架最大允許推力要求，在這段區(qū)域左右推力頂進(jìn)，后續(xù)為保證盾構(gòu)反力架最大允許推力要求，在這段區(qū)域(qy)施工時(shí)采取低速度，減小推力至施工時(shí)采取低速度，減小推力至1600T左右，過程中反力架安全牢固。左右，過程中反力架安全牢固。第12頁/共39頁第十三頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司確保加固土體的粉碎出土及反力架受力安全，土倉頂部壓力0.5

17、bar左右,根據(jù)盾構(gòu)推力與及地面監(jiān)測情況等相關(guān)參數(shù)作微調(diào)。推進(jìn)速度控制在2530mm/min左右，使刀盤充分磨削加固區(qū)土體。在加固區(qū)內(nèi)，盾構(gòu)掘進(jìn)正常。第4環(huán)開始同步注漿，第一次同步注漿填充盾尾空隙較大，注漿壓力1.7bar（防止壓力過大造成洞門滲漏），注入13方砂漿(shjing)。 2）第二階段4-100環(huán)（1月28日-3月17日，期間過年停機(jī)為2月2日2月23日） 主要地質(zhì)條件：全斷面礫砂層。 主要監(jiān)理狀況：該階段刀盤剛出加固區(qū)，監(jiān)理24小時(shí)現(xiàn)場值班，詳細(xì)記錄了掘進(jìn)參數(shù)，檢查控制盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿壓力、注漿量、渣土改良泡沫用量，檢查管片拼裝質(zhì)量；該階段推力為調(diào)整過程，推力變化較大但主要分部

18、在2100T左右，速度控制在4050mm/min，扭矩主要分部在30004000KNM，各掘進(jìn)參數(shù)在掘進(jìn)中摸索合適參數(shù)，雖有一定變化，但均在正常范圍內(nèi)，渣土改良配合比良好，渣土形態(tài)良好，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了參數(shù)依據(jù)。第13頁/共39頁第十四頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司 3）各階段掘進(jìn)參數(shù)總結(jié) 通過前100環(huán)掘進(jìn)情況看，盾構(gòu)機(jī)在加固區(qū)13環(huán)、4至100環(huán)兩個(gè)階段間，13環(huán)推進(jìn)速度、推力、扭矩逐步穩(wěn)定在相對(duì)波動(dòng)較小的區(qū)域內(nèi)，且數(shù)據(jù)均無異常， 4100環(huán)由于逐漸掌握地質(zhì)特點(diǎn)速度保持在4050mm/min之間居多；推力在1100環(huán)初

19、期推力在1500T，后期(huq)推力均在2100T左右；扭矩均在30004000KNM范圍內(nèi)變化，綜合該地質(zhì)條件下，該參數(shù)均在正常范圍內(nèi)；盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總體較為穩(wěn)定，前百環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)均在合理范圍內(nèi)，符合全斷面礫砂層地質(zhì)條件施工特點(diǎn)。第14頁/共39頁第十五頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期(y q)工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司第15頁/共39頁第十六頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司第16頁/共39頁第十七頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理

20、有限公司五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過程控制情況五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過程控制情況1、原材料質(zhì)量控制、原材料質(zhì)量控制 （1）對(duì)到場的原材料督促施工單位及時(shí)進(jìn)行來料取樣送檢，監(jiān)）對(duì)到場的原材料督促施工單位及時(shí)進(jìn)行來料取樣送檢，監(jiān)理人員對(duì)取樣送檢過程進(jìn)行見證。各材料的合格證及復(fù)檢結(jié)果符理人員對(duì)取樣送檢過程進(jìn)行見證。各材料的合格證及復(fù)檢結(jié)果符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求合設(shè)計(jì)規(guī)范要求(yoqi)。 （2）檢查并督促施工單位將原材料按規(guī)定進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放整齊）檢查并督促施工單位將原材料按規(guī)定進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放整齊，對(duì)應(yīng)防止雨淋的材料及時(shí)做好入庫工作（如止水條及傳力襯墊，對(duì)應(yīng)防止雨淋的材料及時(shí)做好入庫工作（如止水條及傳力襯墊等）。等

21、）。 （3）嚴(yán)格檢查每批材料的質(zhì)保書。對(duì)不具備質(zhì)量證明文件的材）嚴(yán)格檢查每批材料的質(zhì)保書。對(duì)不具備質(zhì)量證明文件的材料不得使用。料不得使用。 （4）對(duì)進(jìn)場的砼管片督促施工單位做好進(jìn)場驗(yàn)收工作并經(jīng)監(jiān)理）對(duì)進(jìn)場的砼管片督促施工單位做好進(jìn)場驗(yàn)收工作并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方同意施工單位進(jìn)行管片落地。驗(yàn)收后方同意施工單位進(jìn)行管片落地。 （5）對(duì)同步注漿的配合比進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，按規(guī)定對(duì)同步注漿液）對(duì)同步注漿的配合比進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，按規(guī)定對(duì)同步注漿液見證取樣，對(duì)泥漿稠度和比重隨時(shí)抽查。對(duì)施工現(xiàn)場的各計(jì)量器見證取樣，對(duì)泥漿稠度和比重隨時(shí)抽查。對(duì)施工現(xiàn)場的各計(jì)量器具督促施工單位及時(shí)進(jìn)行標(biāo)定及檢測，經(jīng)檢測合格后方同意施工具督促

22、施工單位及時(shí)進(jìn)行標(biāo)定及檢測，經(jīng)檢測合格后方同意施工單位進(jìn)行使用。單位進(jìn)行使用。 經(jīng)過以上措施嚴(yán)格保證了用于本工程的主要原材料、成品、半經(jīng)過以上措施嚴(yán)格保證了用于本工程的主要原材料、成品、半成品的質(zhì)量。成品的質(zhì)量。第17頁/共39頁第十八頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司2、隧道防水的質(zhì)量控制、隧道防水的質(zhì)量控制 （1）防水材料粘帖前：督促施工單位對(duì)每塊管片進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，對(duì)輕微缺陷進(jìn)行修飾，確保管片表面光潔平整，對(duì)修補(bǔ)完成的管片方可進(jìn)行防水材料粘帖。）防水材料粘帖前：督促施工單位對(duì)每塊管片進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，對(duì)輕微缺陷進(jìn)行

23、修飾，確保管片表面光潔平整，對(duì)修補(bǔ)完成的管片方可進(jìn)行防水材料粘帖。 （2）防水材料粘帖過程中：督促施工單位在管片粘帖防水材料前將槽內(nèi)清理干凈，保證防水材料粘帖牢固、平整、嚴(yán)密、位置正確。管片角處加貼自粘性橡膠薄片）防水材料粘帖過程中：督促施工單位在管片粘帖防水材料前將槽內(nèi)清理干凈，保證防水材料粘帖牢固、平整、嚴(yán)密、位置正確。管片角處加貼自粘性橡膠薄片(bo pin)時(shí)，應(yīng)保證不漏帖，以提高接縫處的防水效果。管片防水密封條，嚴(yán)格按照管片型號(hào)粘帖，嚴(yán)禁使用尺寸不符合要求及有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品。制作了防雨棚，確保防水材料在堆放、拼裝前的防雨措施。對(duì)粘帖好的管片驗(yàn)收合格后方可下井拼裝。時(shí)，應(yīng)保證不漏帖，以

24、提高接縫處的防水效果。管片防水密封條，嚴(yán)格按照管片型號(hào)粘帖，嚴(yán)禁使用尺寸不符合要求及有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品。制作了防雨棚，確保防水材料在堆放、拼裝前的防雨措施。對(duì)粘帖好的管片驗(yàn)收合格后方可下井拼裝。 （3）管片吊運(yùn)及拼裝過程中：督促施工單位在防水密封條粘帖要牢固，使吊運(yùn)和拼裝過程中不失落、不位移。對(duì)井下積水時(shí)，要對(duì)止水條涂抹緩膨劑或用塑料薄膜進(jìn)行包裹，正式安裝時(shí)對(duì)薄膜撕除。）管片吊運(yùn)及拼裝過程中：督促施工單位在防水密封條粘帖要牢固，使吊運(yùn)和拼裝過程中不失落、不位移。對(duì)井下積水時(shí)，要對(duì)止水條涂抹緩膨劑或用塑料薄膜進(jìn)行包裹，正式安裝時(shí)對(duì)薄膜撕除。 （4）對(duì)隧道內(nèi)成型管片）對(duì)隧道內(nèi)成型管片100環(huán)檢查，發(fā)

25、現(xiàn)兩處滲水點(diǎn)分別為：環(huán)檢查，發(fā)現(xiàn)兩處滲水點(diǎn)分別為：98環(huán)環(huán)L1塊的螺栓孔，塊的螺栓孔，95環(huán)環(huán)L1塊的吊裝孔，現(xiàn)場已處理完成。塊的吊裝孔，現(xiàn)場已處理完成。第18頁/共39頁第十九頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期(y q)工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司3、盾構(gòu)隧道注漿質(zhì)量控制、盾構(gòu)隧道注漿質(zhì)量控制 盾構(gòu)隧道注漿對(duì)地面沉降控制起到關(guān)鍵作用也對(duì)隧道的防水質(zhì)量起到一定的控制作用，現(xiàn)場盾構(gòu)隧道注漿對(duì)地面沉降控制起到關(guān)鍵作用也對(duì)隧道的防水質(zhì)量起到一定的控制作用，現(xiàn)場(xinchng)同步砂漿配合比為：水泥（同步砂漿配合比為：水泥（42.5硅酸鹽水泥）：膨潤土：粉煤灰：細(xì)砂：水硅酸

26、鹽水泥）：膨潤土：粉煤灰：細(xì)砂：水=150KG:60KG:430KG:700KG:600KG,我監(jiān)理部在施工過程中：我監(jiān)理部在施工過程中： （1）每天對(duì)同步注漿漿液稠度、比重進(jìn)行檢測抽查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的嚴(yán)禁使用，并做好記錄，嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量及注漿方量；）每天對(duì)同步注漿漿液稠度、比重進(jìn)行檢測抽查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的嚴(yán)禁使用，并做好記錄，嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量及注漿方量； （2）督促施工單位在注漿作業(yè)時(shí)應(yīng)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行，采用多點(diǎn)均勻注入，其注入量應(yīng)同盾構(gòu)掘進(jìn)速度相適應(yīng)。）督促施工單位在注漿作業(yè)時(shí)應(yīng)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行，采用多點(diǎn)均勻注入，其注入量應(yīng)同盾構(gòu)掘進(jìn)速度相適應(yīng)。 （3）在同步注漿時(shí)現(xiàn)場）在同步注

27、漿時(shí)現(xiàn)場(xinchng)監(jiān)理隨時(shí)檢查，并做好注漿記錄。監(jiān)理隨時(shí)檢查，并做好注漿記錄。 （4）督促施工單位二次注漿及時(shí)跟進(jìn)）督促施工單位二次注漿及時(shí)跟進(jìn) ，對(duì)有滲漏水或地面沉降較大的均進(jìn)行二次注漿，隧道內(nèi)滲漏水及地面沉降控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。，對(duì)有滲漏水或地面沉降較大的均進(jìn)行二次注漿，隧道內(nèi)滲漏水及地面沉降控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。第19頁/共39頁第二十頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期(y q)工程監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司 上圖為1100環(huán)注漿情況，注漿方量平均在6方，對(duì)地表沉降控制起到重要作用，4、5環(huán)間隙較大，注漿方量填充量達(dá)到13、11m3，填充壓力控制小壓力防

28、止洞門噴涌。后續(xù)(hux)壓力均在1.72bar左右，保證盾構(gòu)刀盤切屑土體與盾體間間隙填充飽滿?？傮w注漿方量填充密實(shí)，地表監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)注漿量偏少的環(huán)數(shù)，在百環(huán)后施工中若出現(xiàn)同步注漿量偏少環(huán)數(shù)及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，針對(duì)地面沉降較大的環(huán)數(shù)，必須采取二次注漿，控制地面沉降。第20頁/共39頁第二十一頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司4、盾構(gòu)姿態(tài)控制、盾構(gòu)姿態(tài)控制 在盾構(gòu)掘進(jìn)過程在盾構(gòu)掘進(jìn)過程(guchng)中對(duì)盾構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，監(jiān)理人員中對(duì)盾構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，監(jiān)理人員24小時(shí)現(xiàn)場旁站。及時(shí)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)全程監(jiān)控及每環(huán)參數(shù)做對(duì)應(yīng)

29、分析，及時(shí)掌握盾構(gòu)姿態(tài)的變化趨勢。在姿態(tài)的調(diào)整過程小時(shí)現(xiàn)場旁站。及時(shí)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)全程監(jiān)控及每環(huán)參數(shù)做對(duì)應(yīng)分析，及時(shí)掌握盾構(gòu)姿態(tài)的變化趨勢。在姿態(tài)的調(diào)整過程(guchng)中督促施工單位不能快調(diào)與猛調(diào)，以防已拼裝管片與盾尾間隙產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象而給下一環(huán)管片拼裝產(chǎn)生不良影響。本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)盾尾間隙有中督促施工單位不能快調(diào)與猛調(diào)，以防已拼裝管片與盾尾間隙產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象而給下一環(huán)管片拼裝產(chǎn)生不良影響。本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)盾尾間隙有75mm,施工中有部分盾構(gòu)姿態(tài)為貼合施工要求有少量超規(guī)范，但差值不大，且成型后隧道管片水平姿態(tài)及垂直姿態(tài)均在規(guī)范要求施工中有部分盾構(gòu)姿態(tài)為貼合施工要求有少量超規(guī)范，但差值不大，

30、且成型后隧道管片水平姿態(tài)及垂直姿態(tài)均在規(guī)范要求100mm之內(nèi)，符合規(guī)范要求。之內(nèi)，符合規(guī)范要求。第21頁/共39頁第二十二頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司 從上圖中可以看出1100環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾尾414環(huán)垂直姿態(tài)及17環(huán)盾尾水平姿態(tài)，8899環(huán)盾尾水平有間斷超過規(guī)范要求50mm，其中1100環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾尾414環(huán)垂直姿態(tài)主要原因?yàn)椋菏及l(fā)過程盾構(gòu)為盡快頂上洞門，且為防止盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)載頭，選用左上點(diǎn)位管片拼裝，盾構(gòu)姿態(tài)向左偏轉(zhuǎn)，采用緩糾，所以環(huán)數(shù)略多。對(duì)8899環(huán)間斷性超過規(guī)范值，原因?yàn)椋篟=450M轉(zhuǎn)彎半徑上，為保證盾構(gòu)右

31、轉(zhuǎn)，盾構(gòu)姿態(tài)提前糾偏。以上均為施工措施，且成型(chngxng)管片進(jìn)行測量后水平姿態(tài)及垂直姿態(tài)均在規(guī)范要求100mm之內(nèi)。第22頁/共39頁第二十三頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期(y q)工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司5、渣土改良控制及出渣量、渣土改良控制及出渣量 施工前要求施工單位試配多種渣土改良配比，編制渣土改良方案指導(dǎo)施工，選用優(yōu)質(zhì)泡沫劑。前期施工為保證加固土體的充分研磨，及改良參數(shù)摸索，初期用量較大，后續(xù)在均一礫砂層趨于總體穩(wěn)定，取得了一些經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，為后續(xù)的全斷面礫砂層掘進(jìn)施工前要求施工單位試配多種渣土改良配比，編制渣土改良方案指導(dǎo)施工，選用優(yōu)質(zhì)泡沫劑

32、。前期施工為保證加固土體的充分研磨，及改良參數(shù)摸索，初期用量較大，后續(xù)在均一礫砂層趨于總體穩(wěn)定，取得了一些經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，為后續(xù)的全斷面礫砂層掘進(jìn)(jujn)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。渣土改良效果為土質(zhì)流塑狀態(tài)，當(dāng)前基本達(dá)到要求。施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。渣土改良效果為土質(zhì)流塑狀態(tài)，當(dāng)前基本達(dá)到要求。 1）泡沫注入量：如下圖統(tǒng)計(jì)所示，泡沫劑用量變化較大，在）泡沫注入量：如下圖統(tǒng)計(jì)所示，泡沫劑用量變化較大，在1環(huán)環(huán)3環(huán)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)為了充分研磨加固土體，注入泡沫劑用量在環(huán)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)為了充分研磨加固土體，注入泡沫劑用量在80100L左右，左右，4100環(huán)逐步減少泡沫用量，從環(huán)逐步減少泡沫用量，從4環(huán)環(huán)80L

33、降至降至16環(huán)環(huán)40L后，總體每環(huán)用量趨于穩(wěn)定在后，總體每環(huán)用量趨于穩(wěn)定在40L左右，以上泡沫用量可明顯觀察到渣土流動(dòng)性、均勻性良好，滿足盾構(gòu)施工要求。左右，以上泡沫用量可明顯觀察到渣土流動(dòng)性、均勻性良好，滿足盾構(gòu)施工要求。 2）為了更加方便直觀的對(duì)出土方量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)全部按）為了更加方便直觀的對(duì)出土方量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)全部按1.2m進(jìn)行折算后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)精算，百環(huán)渣土平均出土量為進(jìn)行折算后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)精算，百環(huán)渣土平均出土量為48.39m，具體數(shù)據(jù)如圖：，具體數(shù)據(jù)如圖：第23頁/共39頁第二十四頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司 以

34、上數(shù)據(jù)反應(yīng)在盾構(gòu)掘進(jìn)中，出土量基本穩(wěn)定，均在4749方之間，出土均衡穩(wěn)定，符合全斷面礫砂層地質(zhì)條件(tiojin)下施工特點(diǎn)，且現(xiàn)場每環(huán)出土控制良好。第24頁/共39頁第二十五頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司6、地面、管線及建筑物沉降監(jiān)測控制、地面、管線及建筑物沉降監(jiān)測控制 沉降監(jiān)測作為盾構(gòu)各參數(shù)調(diào)整的依據(jù)，我監(jiān)理部重點(diǎn)把控，正常情況下對(duì)施工單位早晚各一次（出現(xiàn)預(yù)警時(shí)沉降監(jiān)測作為盾構(gòu)各參數(shù)調(diào)整的依據(jù)，我監(jiān)理部重點(diǎn)把控，正常情況下對(duì)施工單位早晚各一次（出現(xiàn)預(yù)警時(shí)4次次/天監(jiān)測數(shù)據(jù)，百環(huán)內(nèi)無預(yù)警）上報(bào)的監(jiān)測報(bào)表及時(shí)進(jìn)行分析控制。在盾構(gòu)盾

35、構(gòu)掘進(jìn)過程中，我監(jiān)理部安排專人對(duì)建筑物及路面巡視，在天監(jiān)測數(shù)據(jù)，百環(huán)內(nèi)無預(yù)警）上報(bào)的監(jiān)測報(bào)表及時(shí)進(jìn)行分析控制。在盾構(gòu)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，我監(jiān)理部安排專人對(duì)建筑物及路面巡視，在4460環(huán)下穿低矮建筑群期間，我部在非掘進(jìn)過程每環(huán)下穿低矮建筑群期間，我部在非掘進(jìn)過程每30min/次巡視頻率，監(jiān)理人員次巡視頻率，監(jiān)理人員(rnyun)全程跟綜，保障下穿建筑物及路面安全。全程跟綜，保障下穿建筑物及路面安全。第25頁/共39頁第二十六頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司第26頁/共39頁第二十七頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngc

36、hng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢監(jiān)理(jin l)有限公司 洪辛區(qū)間左線百環(huán)地表沉降監(jiān)測點(diǎn)累計(jì)沉降值最大點(diǎn)位L13-4，為-19.1mm，累計(jì)沉降變化最小點(diǎn)為L3-2，為0.7mm。建筑物累計(jì)沉降最大監(jiān)測點(diǎn)為JGC15為-7.0mm，最小變化監(jiān)測點(diǎn)為JGC22為0.1mm。沉降累計(jì)值控制良好,洪辛區(qū)間左線區(qū)間百環(huán)掘進(jìn)過程中，同步注漿均在6方每環(huán)以上，有效保證了盾構(gòu)施工對(duì)地表及建筑物沉降影響最小化，地面沉降狀況完全在可控范圍內(nèi)。7、管片拼裝質(zhì)量控制 監(jiān)理(jin l)人員每日對(duì)拼裝成環(huán)管片進(jìn)行質(zhì)量檢查，作好記錄，對(duì)存在的質(zhì)量問題和可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題提出整改意見和預(yù)防措施。監(jiān)督并督促施工單位做好

37、如下工作：（1）監(jiān)督施工單位按管片錯(cuò)縫進(jìn)行拼裝。在管片拼裝時(shí)督促施工單位做好相鄰環(huán)面平整度的調(diào)整，以防管片出現(xiàn)較大錯(cuò)臺(tái)。管片拼裝質(zhì)量要求：管片拼裝過程中相鄰管片的徑向錯(cuò)臺(tái)控制在5mm（設(shè)計(jì)4mm)范圍內(nèi)，其相鄰管片環(huán)面錯(cuò)臺(tái)控制在6mm(設(shè)計(jì)5mm）范圍內(nèi)，襯砌環(huán)直徑橢圓度控制在5D(D指隧道的外直徑：單位mm)。（2）在管片拼裝過程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)千斤頂?shù)纳炜s，使盾構(gòu)姿態(tài)保持不變和刀盤前土體穩(wěn)定。第27頁/共39頁第二十八頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司（3）管片拼裝前應(yīng)對(duì)工作面及盾尾的積水積泥進(jìn)行清理干凈，將環(huán)面碎

38、石屑、油污、水漬、灰塵等雜物清除干凈。在管片拼裝前應(yīng)對(duì)上一環(huán)盾尾間隙進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)盾尾間隙不均勻時(shí)在下一環(huán)的拼裝中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。管片拼裝前管片表面應(yīng)保持清潔，防止雜物導(dǎo)致(dozh)管片應(yīng)力集中。（4）用千斤頂糾偏時(shí)，可在偏離方向相反處，調(diào)低該區(qū)域千斤頂工作壓力造成兩區(qū)域千斤頂?shù)男谐滩?。?yīng)以長距離慢慢修正為原則，一次糾偏不宜超過6mm/環(huán)。糾偏采用調(diào)整封頂塊拼裝點(diǎn)位進(jìn)行。（5）做好螺栓的三次緊固工作。管片拼裝后的螺栓一次風(fēng)動(dòng)扳手緊固，脫出盾尾時(shí)的一次復(fù)緊，成環(huán)或出車架的管片螺栓二次復(fù)緊工作，保證螺栓兩頭外露絲牙長度對(duì)稱。（6）我部監(jiān)理人員每日檢查統(tǒng)計(jì)，在管片拼裝時(shí)，質(zhì)量一般較好，均在規(guī)范

39、（相鄰管片的徑向錯(cuò)臺(tái)控制在5mm范圍內(nèi)，其相鄰管片環(huán)面錯(cuò)臺(tái)控制在6mm），但受到推力、拼裝點(diǎn)位等原因?qū)е?dozh)少數(shù)錯(cuò)臺(tái)，其中百環(huán)超越規(guī)范值的有：3環(huán)，徑向11mm（規(guī)范要求相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái)10mm），97環(huán)環(huán)向錯(cuò)臺(tái)16mm（規(guī)范要求相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺(tái)15mm），累計(jì)有2處超越規(guī)范值，合格率為99%,大于規(guī)范要求95%。第28頁/共39頁第二十九頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西(jin x)中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司8、隧道軸線控制、隧道軸線控制 在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的測量，監(jiān)理嚴(yán)格按照相關(guān)的要求對(duì)施工單位成環(huán)管片的高程及水平進(jìn)行在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的測量，監(jiān)理嚴(yán)格按照相關(guān)

40、的要求對(duì)施工單位成環(huán)管片的高程及水平進(jìn)行(jnxng)復(fù)核測量，復(fù)核測量，1100環(huán)復(fù)測成果曲線如下。環(huán)復(fù)測成果曲線如下。 通過以上圖表可以看出：在1100環(huán)成形隧道水平偏差及高程偏差值均在100mm以內(nèi)，符合驗(yàn)收規(guī)范要求。第29頁/共39頁第三十頁，共40頁。南昌地鐵(dti)2號(hào)線一期工程監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程(gngchng)咨詢監(jiān)理有限公司9、管片裂縫、破損控制 （1）管片破損控制 管片貼環(huán)向傳力襯墊； 加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中停機(jī)造成啟動(dòng)時(shí)推力大現(xiàn)象，減少由于推力造成的破損； 提高管片拼裝精度，控制管片環(huán)面的平整度，減小管片錯(cuò)臺(tái)而引起的破損； 嚴(yán)格控制土倉壓力，有

41、效的降低盾構(gòu)機(jī)推力； 制定管片修補(bǔ)方案，對(duì)已經(jīng)破損管片嚴(yán)格按照修補(bǔ)方案進(jìn)行修補(bǔ)，前百環(huán)管片均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （2）管片裂縫控制 加強(qiáng)進(jìn)場管片的驗(yàn)收(ynshu)工作，減少管片因自身原因造成的裂縫； 控制同步注漿質(zhì)量及增加同步注漿量，嚴(yán)格控制管片后期浮動(dòng)； 控制土倉壓力，有效的降低盾構(gòu)機(jī)推力； 控制管片拼裝精度，減少管片拼裝誤差而造成的受力截面減小造成的管片裂縫； 控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，減小盾構(gòu)機(jī)糾偏量從而控制管片因脫出盾尾拉裂的現(xiàn)象；第30頁/共39頁第三十一頁，共40頁。南昌地鐵2號(hào)線一期工程(gngchng)監(jiān)理三標(biāo) 江西中昌工程咨詢(zxn)監(jiān)理有限公司10、成型、成型(chngxng)隧道橢圓度控制隧道橢圓度控制 規(guī)范規(guī)定在拼裝過程中在拼