砂礫墊層技術(shù)交底(xiu)詳解(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上砂礫墊層技術(shù)交底一、工程概況及施工目的 1、路面結(jié)構(gòu)組成 路面結(jié)構(gòu)組成表主線互通匝道收費站廣場面層上面層4中粒式瀝青混凝土（AC-16C）4中粒式瀝青混凝土（AC-16C）32cm水泥混凝土面層下面層6粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）6粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）基 層20水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石底基層34水泥穩(wěn)定碎石34水泥穩(wěn)定碎石20水泥穩(wěn)定碎石墊層20級配砂礫墊層20級配砂礫墊層20級配砂礫墊層注：在中濕、潮濕路段及挖方路床、零填挖路段加設(shè)20厚天然砂礫墊層，排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥狀態(tài)，墊層設(shè)置與路基同寬。2、

2、施工目的1)、通過墊層試驗段施工，總結(jié)出一套適合于本標段路面砂礫墊層施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。 2)、通過試驗，總結(jié)低填及挖方路段的攤鋪、碾壓、填筑松鋪厚度、壓實機械型號及組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等參數(shù)。 3)、通過試驗，總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。 4)、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)路面墊層施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。二、試驗段施工組織及施工安排1、墊層試驗段計劃于2014年7月16日至7月20日在主線K49+700-K50+000段組織實施,厚度：20cm。2、施工準備: 1)技術(shù)準備:A、 試驗室對進場砂礫進

3、行原材料試驗和標準配合比試驗。 a、進場原材料要求：墊層砂礫采用天然砂礫，其最大粒徑不超過37.5mm,通過0.075mm篩孔顆粒含量不大于5%。b、標準試驗：取進場材料進行不同含礫量的標準擊實試驗，確定墊層砂礫的最大干密度和最佳含水量，作為控制現(xiàn)場壓實的標準。B、測量隊對標段全線進行導(dǎo)線、水準復(fù)測，對試驗段進行施工放樣，測量成果見附表。   2)現(xiàn)場準備:   A、根據(jù)墊層的工程特點及施工進度、工程質(zhì)量和安全文明施工等方面的要求，項目部成立了墊層施工技術(shù)指導(dǎo)組，加強對人員、材料、設(shè)備等的組織管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速地完成。主要成員配備及職責見表1

4、。 表1 墊層試驗段配備人員 技術(shù)負責人王玉梅現(xiàn)場負責人張兵測量工程師唐兵質(zhì)檢工程師吳志祥現(xiàn)場技術(shù)員李小會質(zhì)檢員劉衛(wèi)紅試驗人員陳俊名為保證墊層施工，成立墊層施工作業(yè)隊配合現(xiàn)場攤鋪的協(xié)助工作，挑選有豐富經(jīng)驗的熟練工人，跟隨機械指揮卸料，跟機找平，整修側(cè)邊，隨機加油等輔助工作，每班由15人組成。B、墊層施工機械配備已到位，機械設(shè)備駕駛操做控制人員進行崗前培訓(xùn)，考核合格后方能上崗，并實行定員定崗，嚴守操作規(guī)程。機械配置見表2。表2 墊層施工機械配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量技術(shù)狀況1壓路機龍工22T臺2良好2平地機山工臺1良好3運輸車20m3臺8良好4裝載機 龍工50臺1良好5灑水車 解放臺1良

5、好 C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。三、墊層試驗段施工方案墊層施工采用自卸汽車運輸砂礫，平地機配合推土機進行攤鋪、整形，振動壓路機碾壓成型的施工方法，施工工藝見墊層施工工藝框圖。1、準備下承層 下承層應(yīng)該平整、堅實，具有規(guī)定的路拱坡度。對施工段高程、路基寬度、路基壓實度及各項試驗數(shù)據(jù)進行檢查，看是否滿足墊層施工前的路基要求，對不合格位置應(yīng)予以處理，直到達到相應(yīng)的質(zhì)量要求。2、施工放樣 根據(jù)設(shè)計要求放出施工中樁和設(shè)計邊線?；鶞蕳U在直線段每10m 1根，曲線段適當加密。根據(jù)以往施工經(jīng)驗擬定松鋪系數(shù)為1.25，松鋪厚度為26.0cm, 調(diào)整好正確標高及平面位置

6、，立出施工標尺。自檢合格后報驗現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施下道工序。3、運輸及攤鋪天然砂礫根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的最大干密度，計算各段需要的砂礫數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量以及運料車輛的噸位，計算每車砂礫的堆放距離，控制每車砂礫數(shù)量基本相同。推土機均勻布料，平地機攤鋪。檢查松鋪砂礫墊層的厚度是否符合預(yù)計要求,必要時,進行減料或補料。攤鋪前應(yīng)根據(jù)含水量的大小，確定砂礫料是否灑水或晾曬； 4、整型、整平砂礫料處于最佳含水量+1%左右時，先用平地機將砂礫料按規(guī)定的路拱初步整型和整平，用壓路機（靜壓）在已初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機精心整平和整型達到設(shè)計要求

7、。5、碾壓1）碾壓采用2臺振動壓路機振動碾壓，碾壓到規(guī)定的壓實度一般為5 6遍，根據(jù)現(xiàn)場檢測情況確定最終的碾壓遍數(shù)。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到達到要求的密實度為止，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。3）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、粗細集料窩等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理，使其達到質(zhì)量要求。6、接縫的處理兩工

8、作段的搭接部分，應(yīng)采取對接形式。前一段攤鋪后，留12m不做碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行碾壓。7、縱縫的處理天然砂礫墊層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。縱縫應(yīng)按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與砂礫層的壓實厚度相同，然后進行整型和碾壓。在鋪筑另一幅時，拆除支撐木（或板）進行另一幅的施工。8、邊緣整修施工后的墊層邊緣應(yīng)平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。表面應(yīng)平整、無積水、無離析現(xiàn)象。四、松鋪系數(shù)確定和施工質(zhì)量控制標準1、松鋪系數(shù)確定攤鋪前先確定用于計算松鋪系數(shù)的點位，準確記錄測定點的點位，然后測定各點位的底面高程，經(jīng)平地機整平后再測定之前點位攤鋪后的高程，碾壓完成后再測定各點位壓實后的高程，根據(jù)攤鋪厚度及壓實厚度計算準確的松鋪系數(shù)。2、質(zhì)量控制標準施工過程中應(yīng)及時跟蹤進行各項技術(shù)指標的現(xiàn)場檢測，確保施工質(zhì)量滿足表3中各項控制指標的 表3 墊層施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1厚度（mm）代表值 -10每200m每車道1點合格值 -252縱斷高程（mm）+5，-20水準儀：每200m測4個斷面3彎沉（0.01mm）符合設(shè)計要求4寬度符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）123m直尺：每200m測4點×10尺