3000ABS編碼錯誤的解決辦法

1、3000ABS編碼錯誤的解決辦法:把發(fā)動機艙的保險204與215對應的0.5的線互換即可.一個為喇叭,另一為ABS保險業(yè)，就是把ABS的供電線改成15號的。2.0 桑塔納3000 有時候起動出現(xiàn)ABS 故障燈亮的現(xiàn)象鄭州銷售-郝偉林故障現(xiàn)象：一輛2.0 手動檔桑塔納3000 行駛了465 公里后出現(xiàn)有時候起動時ABS 燈亮，出現(xiàn)頻率一般是一周兩次，冷車和熱車都出現(xiàn)過。到我站檢查，我們用VAG5052 檢測故障，制動防抱死控制單元內(nèi)有一個故障存儲是：“ABS 控制單元編碼錯誤”，是一個偶發(fā)故障。檢查控制單元編碼是“02802”，是正確的。我們清除故障存儲后試車，連續(xù)發(fā)動20 多次，沒有出現(xiàn)ABS

2、 故障燈亮。雖然是偶發(fā)性故障，我們相信它還會出現(xiàn)，用戶反映的現(xiàn)象一定和該故障有關。我們先用蓄電池測試儀檢查蓄電池性能和正負極連接情況都是正常的。故障分析：我們作了一個分析，首先用排除法，如果ABS 傳感器和齒圈出現(xiàn)問題，包括傳感器線束損壞，都不會產(chǎn)生這個故障。只有ABS 控制單元，還有它的供電線，編程線出現(xiàn)問題，才有可能產(chǎn)生這個故障，另外還有一個可能就是電磁干擾，因為起動車的時候起動機、發(fā)電機參與工作，我們先更換了起動機、發(fā)電機，讓用戶開回家進行試車，用戶第三天打過來電話，說故障又出現(xiàn)了。我們又考慮是不是制動防抱死控制單元編程線有問題，檢查T25/14 和T25/17 之間的線路沒有短路和斷路

3、現(xiàn)象，插頭也接觸很好。重新靜下心來理了理思路，還是認為和起動有關系，分析點火開關的結構和工作原理，它上面共有5 根線，分別是起動供電50 號火線，大容量電器X 供電線，停車燈供電線P，15 號點火線，30 號?；鹁€。其中X 線是在打開點火開關2 檔，儀表燈亮時，18號繼電器工作，X 線上才有電壓，它是向霧燈、鼓風機、空調(diào)、后風窗加熱、前窗刮水電機和ABS控制單元等大容量用電設備供電。其中和ABS 有直接關系的就是X 火線。X 線在什么情況下會使ABS 控制單元出現(xiàn)該故障呢？我們給自己提出了一個疑問，分析下來有以下三點：1 是起動車時X 線不會斷開，造成X 線電壓不穩(wěn)定。2 是點火開關上的X 觸

4、點接觸不良，ABS 控制單元自檢時信號丟失。 3 是起動線路，X 繼電器還有其相關線路出現(xiàn)-10問題，都會引起該故障的發(fā)生。首先我們檢查X 繼電器和起動線路都沒有問題，故障點最后鎖定在點火開關X 觸點上，我們作了一個試驗，打開霧燈，起動車時霧燈熄滅，說明點火開關X 觸點可以斷開，多次試驗都是正常，ABS 燈始終沒有亮起。我們?nèi)耘f懷疑點火開關的X 觸點接觸不好，最后我們決定更換一個點火開關，為了確保故障完全排除，把發(fā)動機艙繼電器保險絲盒內(nèi)的S125 和S204 的輸出端進行互換。用戶行駛幾天后說故障排除，沒有再出現(xiàn)。分析故障排除原因是：當打開點火開關時，15 號線上有電壓，X 繼電器接通后X 線

5、上也有電壓，ABS控制單元這時候開始自檢，由于該車點火開關X 觸點有時候接觸不良，在自檢過程中電壓不穩(wěn)定，造成信號丟失，所以產(chǎn)生了“ABS 控制單元編碼錯誤”的故障碼。更換點火開關后故障完全排除。：一輛2.0 手動檔桑塔納3000 行駛了465 公里后出現(xiàn)有時候起動時ABS 燈亮，出現(xiàn)頻率一般是一周兩次，冷車和熱車都出現(xiàn)過。到我站檢查，我們用VAG5052 檢測故障，制動防抱死控制單元內(nèi)有一個故障存儲是：“ABS 控制單元編碼錯誤”，是一個偶發(fā)故障。檢查控制單元編碼是“02802”，是正確的。我們清除故障存儲后試車，連續(xù)發(fā)動20 多次，沒有出現(xiàn)ABS 故障燈亮。雖然是偶發(fā)性故障，我們相信它還會

6、出現(xiàn)，用戶反映的現(xiàn)象一定和該故障有關。我們先用蓄電池測試儀檢查蓄電池性能和正負極連接情況都是正常的。故障分析：我們作了一個分析，首先用排除法，如果ABS 傳感器和齒圈出現(xiàn)問題，包括傳感器線束損壞，都不會產(chǎn)生這個故障。只有ABS 控制單元，還有它的供電線，編程線出現(xiàn)問題，才有可能產(chǎn)生這個故障，另外還有一個可能就是電磁干擾，因為起動車的時候起動機、發(fā)電機參與工作，我們先更換了起動機、發(fā)電機，讓用戶開回家進行試車，用戶第三天打過來電話，說故障又出現(xiàn)了。我們又考慮是不是制動防抱死控制單元編程線有問題，檢查T25/14 和T25/17 之間的線路沒有短路和斷路現(xiàn)象，插頭也接觸很好。重新靜下心來理了理思路

7、，還是認為和起動有關系，分析點火開關的結構和工作原理，它上面共有5 根線，分別是起動供電50 號火線，大容量電器X 供電線，停車燈供電線P，15 號點火線，30 號常火線。其中X 線是在打開點火開關2 檔，儀表燈亮時，18號繼電器工作，X 線上才有電壓，它是向霧燈、鼓風機、空調(diào)、后風窗加熱、前窗刮水電機和ABS控制單元等大容量用電設備供電。其中和ABS 有直接關系的就是X 火線。X 線在什么情況下會使ABS 控制單元出現(xiàn)該故障呢？我們給自己提出了一個疑問，分析下來有以下三點：1 是起動車時X 線不會斷開，造成X 線電壓不穩(wěn)定。2 是點火開關上的X 觸點接觸不良，ABS 控制單元自檢時信號丟失。 3 是起動線路，X 繼電器還有其相關線路出現(xiàn)問題，都會引起該故障的發(fā)生。首先我們檢查X 繼電器和起動線路都沒有問題，故障點最后鎖定在點火開關X 觸點上，我們作了一個試驗，打開霧燈，起動車時霧燈熄滅，說明點火開關X 觸點可以斷開，多次試驗都是正常，ABS 燈始終沒有亮起。我們?nèi)耘f懷疑點火開關的X 觸點接觸不好，最后我們決定更換一個點火開關，為了確保故障完全排除，把發(fā)動機艙繼電器保險絲盒內(nèi)的S125 和S204 的輸出端進行互換。用戶行駛幾天后說故障排除，沒有再出現(xiàn)。分析故障排除原因是：當打開點火