停車場實習報告

1、停車場實習報告篇一：停車場調(diào)查實習報告交通工程學停車場調(diào)查實習報告班級：姓名：熊健學號：區(qū)域：西寧市城西區(qū) 09 交通工程 09130XX0一、區(qū)域 1 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 1 停車場為佳惠家具城的專屬停車場，位于五四大 街與冷湖路北段交叉口的西側，距交叉口約 153 米，緊鄰舒 泊來雁小酒店與青海師范大學，實則為佳惠家具城的后院。 主要為來家具城商洽家具生意的客人提供停車服務，不對外 開放。面積不大，約 735 平米。呈矩形，約可提供 20 個泊 位。停車場外有誘導信息“向右直行右轉30 米”，停車場內(nèi)的停放方式為垂直式，停發(fā)方式為“后進前出”式。2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 在一小時

2、的觀察時間里，停放車輛的次數(shù)為 2，累計停 車數(shù)為 9，故：a、 停車場飽和度Wn=9/20=45%b、 停車周轉率fn=2/20=10% c 、 步行距離停車場離目的地佳惠家具城非常近， 據(jù)目估大約只有 10 米 停放點離目的地的距離非常理想，方便停車與洽談生意。3、問題及建議 整個停車場內(nèi)一片狼藉，工人們出了搬著家具在其中穿 梭外，更有幾名工人在停車區(qū)域的近旁工作。場面混亂且無 專人引導停車，一切都得靠停車人的自覺意識。另外，停車 場內(nèi)沒有消防設施，與木料打交道的這個停車場一旦發(fā)生火 災，后果不堪設想。建議該停車場先安裝好消防設備，并且將停車區(qū)與工作 區(qū)作適當?shù)母綦x，另應設專人管理。二、區(qū)

3、域 2 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 2 停車場是一個配建停車場，位于五四大街與冷湖 路南段交叉口的西側，距交叉口僅十幾米，處在交通銀行古 城臺支行與聯(lián)通五四路營業(yè)廳前，對外開放。整個停車場呈 現(xiàn)“L”字形，面積約810平米，可提供50個左右的泊車位。2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析A、在一小時的觀察時間里，停車次數(shù)為23，而累計停車數(shù)為 43，故：a、停車場飽和度Wn=43/50=86%b、停車周轉率fn=23/50=46%B、隨機對20為車主進行停放目的問卷調(diào)查，有 5位是 回家， 12 位是購物， 3 位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購 物的高達（ 5+3）/20=40%，停車購物的只占 60%。

4、對車主的 停車目的的數(shù)據(jù)匯總如下圖：3、問題及建議該停車場存在的問題很多，譬如停車混亂：有的車輛是 “前進后出”式的，有的車輛時“后進前出”式的，有的車輛整 齊或平行或垂直停放，而有的車輛橫七豎八的停放著，這樣嚴重影響 市容；譬如小偷很難防。而這一切都源自沒有專人進行針對 性的管理。所以我的建議還是專設一個管理崗位。三、區(qū)域 3 停車場調(diào)查1、基本資料調(diào)查區(qū)域 3 停車場為天年閣飯店（新寧路 14 號）的專用停 車場，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該停車場不收費，停放車輛的車主基本上是 光顧天年閣飯店的食客。地處新寧路與鹽湖路交叉口處，停 車場基本呈現(xiàn)矩形，面積約 750 平米，大概可提供 34 個標 準泊車位。停

5、車場有一專門管理人員管理，但車輛的停放方 式與停發(fā)方式仍有點混亂。由于該停車場相對較小，部分車 輛停在了鹽湖路內(nèi)，這部分車輛在以下的計算中不予考慮2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析在 11:00-12 ： 00 之間的這一段高峰時間段里，停車場 飽和度為篇二：停車場實習報告 - 朱元晨停車場管理問題描述：設有一個可以停放 n 輛汽車的狹長停車場，它只有一個 大門可以供車輛進出。車輛按到達停車場時間的早晚依次從 停車場最里面向大門口處停放（最先到達的第一輛車放在停 車場的最里面） 。如果停車場已放滿 n 輛車，則后來的車輛 只能在停車場大門外的便道上等待，一旦停車場內(nèi)有車開走， 則排在便道上的第一輛車就進入

6、停車場。停車場內(nèi)如有某輛 車要開走，在它之后進入停車場的車都必須先退出停車場為 它讓路， 待其開出停車場后， 這些車輛再依原來的次序進場。 每輛車在離開停車場時，都應根據(jù)它在停車場內(nèi)停留的時間 長短交費。如果停留在便道上的車未進停車場就要離去，允 許其離去，不收停車費，并且仍然保持在便道上等待的車輛 的次序。編制程序模擬該停車場的管理。一、 需求分析1. 程序執(zhí)行時，輸入停車場的容量大小 n,收費標準p, 以及各項指令(停車，開車，退出) 。停車指令： ' A', 車牌 號,停車的時間；開車指令：D，車牌號，開走的時間；E' 表示輸入結束。2. 在計算機終端上顯示 &q

7、uot;提示信息 "之后，停車場的容 量和單位時間的價格由用戶在鍵盤上輸入演示程序中需要 輸入的數(shù)據(jù)。 從顯示器上輸出該輛車的相關信息， 若為停車， 輸出汽車在停車場內(nèi)或便道上的停車位置；若為車輛離去， 則輸出汽車在停車場內(nèi)停留的時間和應繳納的費用(在便道 上停留的時間不收費) 。3. 演示程序，程序執(zhí)行的命令包括：1) 構造順序結構棧表示停車場 。2) 構造順序結構的棧停放為給要離去的汽車讓路而從 停車場退出來的汽車 。3) 構造鏈表結構的隊列的便道。4. 測試數(shù)據(jù)設 n=2，輸入數(shù)據(jù)為：( A', 1 , 5) , (A', 2 ,10) , ( D',

8、1 , 15) , (A', 3 , 20) , (A',4 ,25) , (A', 5 ,30) , (D' , 2 , 35) , (D' ,4 , 40) , (E', 0 , 0)二、概要設計1 設定棧的抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT Stack 數(shù)據(jù)對象：D= ai | ai正整數(shù)，1=1 , 2, ,n,n > 0數(shù)據(jù)關系：R1= | , ai-1 , ai D,I=1 , 2,n基本操作：InitStack(&s) 操作結果：構造一個空棧 s 。Push(&s, &c)初始條件：棧 s 已存在。操作結果：在

9、棧 s 的棧頂插入新的棧頂元素 e。Pop(&s, &c)初始條件：棧 s 已存在。操作結果：刪除 s 的棧頂元素，并以 e 返回其值。 ADT Stack2 設定隊列的抽象數(shù)據(jù)類型定義： ADT Queue 數(shù)據(jù)對象：D= ai | ai正整數(shù)， I=1 ， 2， ，n,n > 0數(shù)據(jù)關系：R1= | ， ai-1 ， ai D,I=1 ， 2， ，n基本操作：InitQueue(& Q) 操作結果：構造一個空隊列Q。6文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除EnQueue(&Q, &e)初始條件：隊列 Q 已存在。操作結果：在隊列 Q的隊尾插入新的

10、隊尾元素e。DeQueue(&Q, &e)初始條件：隊列Q已存在。操作結果：在隊列 Q的隊頭刪除元素并用 e帶回。VisitQueue(Queue &Q,car &e) 操作結果：如果找到要刪的車，刪掉車，否則輸出提示 ADT Queue3 本程序包含三個模塊 1 ，主程序模塊：void main()初始化； 執(zhí)行功能； 退出2，棧模塊實現(xiàn)棧抽象數(shù)據(jù)類型3，隊列模塊實現(xiàn)隊列抽象數(shù)據(jù)類型 各模塊之間的調(diào)用關系如下：三、詳細設計#include #include typedef struct car char Z;int nub,time;car;typedef s

11、truct主程序模塊J棧模塊、隊列模塊car *base;car *top;int stacksize;stack;typedef struct QNodecar data;struct QNode *next;QNode;typedef structQNode *front;QNode *rear;int lenth;Queue;void InitQueue(Queue &Q)=(QNode *)malloc(sizeof(QNode);/=new QNode;一，>next=NULL;=0;void EnQueue(Queue &Q,car &e)QNode

12、*p=(QNode *)malloc(sizeof(QNode); if(!p) exit(0);p->data=e;p->next=NULL;>next=p;=p;cout int DeQueue(Queue &Q, car &e)if(=) return 0;QNode *p=>next; e=p->data;>next=p->next;/ 有錯 , 是應為 visit if(=p) =;free(p);return 1;void Initstack(stack &s,int N)=(car *)malloc(N*sizeo

13、f(car);if(!) exit(0);=N;return ;int Push(stack &s,car &c)cout*+=c;if(=) / 車廠停滿時 cout return 1;int Push1(stack &s,car &c)if(=) / 車廠停滿時/cout else*+=c;return 1;int Pop1(stack &s,car &c)if(=) return 0;else c=*-;return 1;/*else"while(!=>nub)*+=*-;cout money"time)*m wh

14、ile(!=)*+=*-;/if(DeQueue(Q,c)*/*+=c;Push(s,c)/ 有車出去，有車進入 int Pop(stack &s,car &c) "time if(=) cout void VisitQueue(Queue &Q,car &e)QNode *p=;int N=;while(N-)if(=p->next->)DeQueue(Q,e);cout elseDeQueue(Q,e); EnQueue(Q,e);if(!N)cout void main()int FaileIN=0;int T;int m;stack

15、 s,s1;/s1 是臨時棧 ,q 是過道隊列 篇三：停車場實訓報告實訓報告實訓名稱：停車場 指導教師：姓名：學號：班級：提交日期： XX/5/231. 實訓目的：通過開發(fā)一款停車場游戲程序，熟練掌握C#編程語言、面向對象程序設計方法和可視化編程技術。2. 實訓題目：使用 C# 編程語言，開發(fā)一款停車場游戲如下圖所示。3. 功能描述：1) 停車場有 5 種顏色的汽車和 6 個車位。2) 每一輛汽車對應顏色的車位。3) 車位之間有的有通道，有的沒有。4) 最初 5 種顏色的汽車未停在對應顏色的車位。5）玩家點擊汽車，實現(xiàn)將該汽車沿通道移動到空閑的 車位上；當該汽車與空間的車位之間沒有通道時，則不

16、移動 汽車。6）玩家可以點擊按鈕“自來一次” ，重新開始游戲。7）當所有的汽車都聽到對應顏色的車位上時，游戲成 功。4. 需求分析：1）車（Car）:在停車場游戲中，車是玩家操縱的對象。車具有位置和顏色等屬性。在游戲中，玩家可以將汽車沿通 道移動到空閑的車位上。2）車位（Space）:在停車場游戲中，車位是汽車停留 的空間。車位具有位置、大小和顏色等屬性。3）通道（Road）:在停車場游戲中，通道是汽車移動的 路徑。通道具有起始點等屬性。當某兩個車位間有通道時， 汽車可以直接再這兩個車位間移動。當某兩個車位間沒有通 道時，汽車不可以直接在這兩個車位間移動。5. 設計說明：根據(jù)需求分析可知， 車

17、位具有位置、 大小和顏色等屬性， 定義 Space 類用于描述車位的信息。通道具有起點和終點兩 個屬性，定義 Road 類用于描述通道的信息以及通道與車位 之間的關系。車具有位置和顏色等屬性，定義 Car 類用于描述車的信息以及車停留在哪個車位，并實現(xiàn)車的移動功能。 為了使游戲的運行更易于控制，定義Game 類用于啟動游戲、 控制游戲和結束游戲。 綜上所述， 在停車場游戲中， 有 Space （車位）、Road （通道）、Car （車）、Game（游戲） 和MainForm （用戶接口）六個類。6. 源代碼：1） Form1 ：using System;using ;using ;using

18、;using ;using ;using ;using ;namespace ParkingLotpublic partial class Form1 : Formprivate Game game;private Space space;private Road road;private Car cars; public Form1()InitializeComponent(); game = new Game();for (int i = 0; istring name = "pictureBox" + (); PictureBox pBox = (PictureBox

19、)(name,false)0;= new Point(i. -/ 2, i. -/ 2);= true;sender,private void pictureBox0_Click(object EventArgs e)if (0, 0.spaceNum, ) = new Point(0. - / 2, 0. - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");sender,private void pictureBox1_Click(objectEventArgs e)if (1, 1.spaceNum,

20、 ) = new Point(1. - / 2,1 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");private void pictureBox2_Click(objectEventArgs e)if (2, 2.spaceNum, ) = new Point(2. - / 2,2 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");private void pictureBox3_Click(obje

21、ctEventArgs e)if (3, 3.spaceNum, ) = new Point(3. - / 2,3 . - / 2);sender,sender,= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移動 ");sender,private void pictureBox4_Click(objectEventArgs e)if (4, 4.spaceNum, ) = new Point(4. - / 2,4 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(&q

22、uot; 不能移動 ");private void Form1_Load(object sender, EventArgse)篇四：停車場實習報告停車場部分調(diào)查區(qū)域：和平區(qū)營口道津匯廣場附近 一、附近停車 場簡介和平區(qū)營口道金匯廣場附近有大型停車場3 個、分別為濱江道商業(yè)街東側津匯廣場地下停車場、津匯廣場南側地面 停車場。路邊停車場數(shù)個、主要有營口道路邊停車、潼關道 路邊停車等。附近沒有機械式停車場，未對機械式停車場進 行調(diào)查。1、津匯廣場地下停車場分析、背景津匯廣場處于天津市最為繁忙的商業(yè)地段，每日車流量 較大。津匯廣場為大型綜合式商場，人流較大。停車場不僅 服務于津匯廣場，也服務

23、于周邊的商業(yè)區(qū)域。、停車場設施津匯廣場地下停車場分為三層，前兩層的車位數(shù)為 180 輛，第三層為 80 輛。管理服務設施完善，同時配有電子顯 示牌，對停車位進行實施監(jiān)控管理，方便外來車輛決定是否 停車。停車場內(nèi)部配有電梯，監(jiān)控設施，路面渠化，頭頂指示引導設施也很完善。通過現(xiàn)場觀測，基本不會出現(xiàn)建筑物內(nèi)部迷失方向的情況。、收費情況每小時6元，與周圍停車場基本相當。、進出方式停車場有一個出入口，設置在津匯廣場東南角（非繁忙 地段），方便車輛進出。據(jù)觀察，未發(fā)現(xiàn)車輛擁堵，說明設 置較為合理。、停車誘導裝置津匯廣場設置有電子停車誘導裝置，可以合理的為大家 提供高效引導。2、營口道路邊停車場、背景 周邊

24、均為商業(yè)設施，本身處于繁華地段，服務于周邊的 商業(yè)設施。 、停車設施營口道路邊停車場共有 38 個車位，兩邊路側各 19 個。每個車位均有地面標線、咪表，并且由專人管理。整套停車 系統(tǒng)較為完備。 、收費情況收費情況為每半小時 4 元，即 8 元每小時，較津匯廣場 地下停車場每小時貴 2 元。停車場采分時段收費。白天 7 點 至 21 點對小型車收費 4 元/ 半小時，大型車 8 元/ 半小時。 夜間 12 點至次日 7 點對小型車收費 4 元每次。同時禁止大 型車停車。這種停車收費方式較為合理，在一定程度上合理調(diào)控了 繁華地段的機動車停放問題。 、停車方式平行式停放。、停車誘導裝置因為是路側停

25、車場，沒有特殊的電子誘導裝置。配有 4 塊指示牌，顯示此處的停車信息。 3 、其他停車場 津匯廣場附近停車場，在停車設施上相對都比較完備， 對停車管理，收費等問題的處理也均配備有專人負責。收費 價格大體在 6-8 元附近，對于天津市的停車收費水平，相對 較高，對于中心商業(yè)區(qū)的機動車過多問題能起到一些緩解作 用。二、潼關道路邊停車場存續(xù)調(diào)查 1 、潼關道情況具體描 述、背景潼關道路邊停車場在潼關道上，處于相對比較安靜的地 區(qū)。但是這里的停車情況也比較緊張，大部分在此停車的人 都在中心商業(yè)區(qū)活動。、停車設施 每個停車位處配有咪表，可以使用一卡通等方式劃卡收 費。并配有專門管理人員處理停車事務。、收

26、費情況停車收費情況：潼關道停車收費為6 元每小時，相對營口道便宜與津匯廣場地下停車場借個相當。、停車方式采用平行停車方式。 、停車誘導裝置此停車場共有兩個指示牌， 地面均標有停車標線。 、 具體區(qū)段調(diào)查區(qū)域具體為柳州道長沙路區(qū)段。共有 23 個停車 位。調(diào)查時間為 2 個小時，取晚高峰 17:00 19:00 。 、 停車遵守規(guī)則情況大部分停車人員遵守該停車場規(guī)定，但在兩個小時的斷 續(xù)調(diào)查過程中，有一輛車并沒有按照規(guī)定繳納停車費用，不 顧管理人員制止強行開離停車場。2、原始調(diào)查表（表 3-1 ）牌照法斷續(xù)停車調(diào)查表地點：潼關道路邊停車場（柳州路長沙路） 調(diào)查時 間：17: 0019:00日期：

27、XX年3月1日（星期四）觀測時 間間隔： 10 分鐘 停車位數(shù)： 23 調(diào)查員 : 某某某注：車輛車型均為小汽車3、調(diào)查結果計算 1. 累計觀測停車量累計觀測停車量（f）=刀（a） =220 （輛）2.累計停車時間累計停車時間=刀觀測時間間隔（10分鐘）X累計觀 測停車量 = E（ b）=2200（分鐘） 3. 實際停車量實際停車量（g）=刀（不同停車時間長度的實際停車數(shù)量）=E（ c） =29 （輛）4.百分比各停車時間的停車數(shù)量占實際停車數(shù)的百分比（d）,見表 3-2 。 5. 平均停車量平均停車量（ h） =實際停車量（ g） / 調(diào)查時間（ t ） =29 輛/2 （小時） = （輛

28、/ 小時） 6. 停車能力（停車場容量）停車場容量（ i ） =23（輛）7. 高峰時停車量調(diào)查時間內(nèi)，停車數(shù)最大的時刻的實際停車量。高峰時停車量（ j ） =22（輛）（17 時 40 分）8. 停車集中指數(shù)，高峰小時停車集中指數(shù)，平均停車 集中指數(shù)停車集中指數(shù)是表示停車場擁擠程度的指標，等于各時 刻停車數(shù)除以停車能力， 見表 3-2 。 高峰小時停車集中指數(shù)（k） =高峰時停車輛（ j ） / 停車能力（ i ）=22/23 =平均停車集中指數(shù)（I ）=累計觀測停車量（f） / 停車 能力（i ）X（觀測次數(shù)）=220/ 23 X 12 =9. 平均周轉率平均周轉率 =實際停車量（ g）

29、/ 停車能力（ i ）=29/23=（次）10. 平均停車時間平均停車時間（n）=總停車時間E（ b） /實際停車量（ g） =2200/29=（分鐘） 11. 停車場利用率停車場利用率=累計觀測停車輛（f ） /觀測時間段內(nèi) 總停車容量 X 100% = 220/ （23 x 12）X 100% =%篇五：實訓報告 智能停車場 智能停車管理系統(tǒng)測試計劃目錄1. 簡介 2. 用戶注冊 3. 用戶登陸 （用戶界面） 5 測試 方案 6. 測試用例 7. 測試報告 報告單 9. 系統(tǒng)測試報告 10. 總結1. 簡介 該測試計劃介紹了如何測試智能停車管理系統(tǒng)。它提供 了測試范圍、測試策略，人員安排等

30、詳細信息。目的 這份文檔的目標是詳細描述對“智能停車管理系統(tǒng)”進 行功能測試的過程。本文檔所關注的特征來自于軟件設計規(guī) 格說明書。（關于智能停車管理系統(tǒng)的功能描述 , 請參閱軟件 設計規(guī)格說明書。 ）背景 為了提高停車位的合理利用率，開發(fā)了智能停車管理系 統(tǒng)。這個系統(tǒng)能滿足用戶 : 關于停車系統(tǒng)空位的明確信息， 能夠查詢車位只。主要功能：能完成對于空閑車位的添加、和安排。能按 客戶需求檢索出想要的位置，排除不符合要求的位置等。操 作簡單、界面友好；確保信息的準確性，動態(tài)性，安全性。 智能停車管理系統(tǒng)是基于 Linux 系統(tǒng)的技術， 采用 B/S 結構， 適于分布式多客戶作業(yè)，客戶端的要求也很低

31、。范圍 測試階段包括單元測試，集成測試，系統(tǒng)測試，性能測 試，驗收測試， bug 測試及對測試進行評估。本計劃所提到的測試類型是需求階段的測試，即對智能 停車管理系統(tǒng)進行功能驗證的測試過程。2. 用戶注冊用戶注冊 用戶名，密碼，手機號碼，郵件地址，省份，城市，綁 定車牌號。注冊完成后回到登陸頁面用戶登錄 用戶可以在首頁上輸入自己的用戶名與密碼進行登陸， 登陸成功后首面顯示用戶名，和當前自己所有信息位置 gps 定位，增加顯示“個人中心”的鏈接，進入到“個人中心” 頁面。登錄失敗，找回密碼 用戶在登錄時忘記密碼，可以找回密碼。根據(jù)自己當初填寫的信息確認關系。（1） 手機找回，用戶輸入手機號碼，通

32、過在頁面上點 擊獲取驗證碼的方式，用戶點擊獲取之后，提示用戶輸入收到的短信驗證碼，正確時進入修改 密碼的頁面。（ 2） 郵件找回，需要輸入郵件地址，點擊發(fā)送郵件， 平臺向郵箱發(fā)送找回密碼的鏈接。3. 用戶登陸 用戶可以在首頁上輸入用戶名與密碼進行登陸，登陸成 功后首面顯示用戶名，增加顯示“個人中心”的鏈接，進入 到“個人中心”頁面。個人中心頁面添加搜索功能。還有當前位置定位功能， 當前位置最近停車場空位查詢功能。提供搜索輸入框，用戶 輸入搜索內(nèi)容后，在列表中顯示出搜索的結果，如果有多條 則顯示多條結果，可翻頁顯示。在當前頁面的地圖上，顯示搜索的結果，參考百度地圖 當用戶點擊基中某個點時，顯示附

33、近 1000 米以內(nèi)的空余車 位 當用戶點擊車位時，顯示預訂操作，點擊預訂時，進入 預訂頁面 在瀏覽地圖時，可以顯示當前顯示的地圖區(qū)域中 街道上對應的車位信息 關于結果顯示，顯示用戶的需求， 位置。4. UI （用戶界面） 個人中心停車歷史帳號充值預訂管理個人信息 查看 除顯示個人信息外，可能還包含是否選擇自動支付功能。 編輯修改手機號碼時，最好進行手機短信認證。密碼修改 要求提供原密碼。車輛信息 車牌號碼 車輛型號 車身顏色 停車歷史查 詢查看歷史停車記錄： 編號，開始時間，停止時間，停車地點，停車車牌，費 用，是否已支付費用，批量支付操作。篇六：上機實習報告停車場管理實習報告題目：停車場管

34、理班級：計算機學院 姓名：盧魏旭 學號： 完成日期： XX 年 10 月一、需求分析 以棧模擬停車場，以隊列模擬停車場以外的便道，每一 組輸入的數(shù)據(jù)包括三個數(shù)據(jù)項：汽車“到達”或“離去”的 信息，汽車牌照號碼以及到達或者離去的時刻，對每一組數(shù) 據(jù)進行操作后的輸出信息為：若是車輛到達，則輸出汽車在 停車場內(nèi)或便道上的停車位置；若是車輛離去，則輸出汽車 在停車場內(nèi)停留的時間和應繳納的費用(在便道上不計費) 棧以順序結構實現(xiàn)，隊列以鏈表結構實現(xiàn)。附加要求，便道上的車可以直接開走，此時排在它前面 的汽車先讓開，再一次排到隊尾。二、概要設計 為實現(xiàn)上述程序功能，以順序存儲結構實現(xiàn)棧的功能， 也就是停車場

35、， 棧的抽象數(shù)據(jù)類型定義為：ADTStack數(shù) 據(jù) 對 象 :D=a|ai 數(shù) 據(jù) 關 系 :R1=|ai-1,ai 基本操作 :creatstack(&S)操作結果 : 構造一個空棧 Pushstack(&S,num,time,&pos) 初始條件：棧 S 存在 操作結果：將車牌號及時間入棧，返回位置 pos Popstack($S,num,&time) 初始條件：棧 S 存在 操作結果：取出棧內(nèi)元素此外以鏈式存儲結構實現(xiàn)隊列的功能，也就是便道 隊列的抽象數(shù)據(jù)類型定義為：ADT Quene數(shù) 據(jù) 對 象 :D=a|ai 數(shù) 據(jù) 關 系 :R1=|ai-1,ai

36、 基本操作：creatquene(&Q) 操作結果：建立一個空隊列 Pushquene(&Q,num) 初始條件：隊列 Q 存在 操作結果：將一個元素入隊列 Popquene(&Q,num) 初始條件：隊列 Q 存在 操作結果：從隊列中取出一個元素 三、詳細設計#include#include#include #define stacksize 2 typedef struct Stackint time;int number;*Stackptr;typedef struct linkstackStackptr base;Stackptr top;typedef str

37、uct Queneint time;int number;struct Quene *next;*Queneptr;typedef struct linkqueneQueneptr front;Queneptr rear;void creatstack(linkstack &S) =(Stackptr)malloc(stacksize*sizeof(Stack);一，void creatquene(linkquene &Q)=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene);>next=NULL;void showstack(linkstack S)while

38、(>=stacksize-1)printf("number=%d time=%dn",>number,>time); void showquene(linkquene &Q)Quene *q;if(!=)q=>next;while(q->next!=NULL)printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);q=q->next;printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);el

39、seprintf(" 便道上沒有車輛！ n");int Pushstack(linkstack &S,int num,int time,int&pos) / 入停車場 if(>=stacksize)return 0;else>number=num;>time=time;+;pos=;return 1;void stacktostack(linkstack &outS,linkstack&inS) /* 出停車場時先把后進來的 車開到一個臨時棧內(nèi) */ >number=>number;>time=>ti

40、me;int Popstack(linkstack &S,int num,int &time0)/ 出停車場int flag=0,i,m=;linkstack S1; creatstack(S1);for(i=0;i stacktostack(S,S1); if(>number=num)flag=1;break;if(flag)time0=>time; / 找到后將剛進來的時候的時間賦值 給 time0while(!=)stacktostack(S1,S);+; stacktostack(S1,S);return 1;else=m+;return 0;void Pu

41、shquene(linkquene &Q,int num,int time,int &pos) / 停車場滿后入便道 Quene *p;linkquene q=Q; p=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene); p->number=num;p->time=time; p->next=NULL;>next=p;=p; p->next=NULL;pos=0;while(>next!=NULL)pos+;=>next;void Popquenetostack(linkquene &Q) /將便道上的車開出來開進停

42、車場，其實就是刪除隊列中的對頭元素 Quene *p;p=>next; >next=p->next;if(=p)直接將車從int Popquene(linkquene &Q,int num) / 便道上開走Quene *q,*p;q=>next;int flag=0,temp;temp=q->number;while(q->number!=num)>next=q;=q;q=q->next;if(temp=q->number)flag=1;break;>next=NULL;if(flag)return 0;/ 未找到else&g

43、t;next=q->next;if(>next=NULL)一，return 1;void Input(linkstack &S,linkquene &Q,char ch,int num,int time)篇七：停車場調(diào)研報告北京交通大學機電學院社會學概論社會調(diào)查 題目：北 京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查專業(yè)：熱能與動力工程班級： 機電 1011 班學號：姓名：蘭蘇凡指導老師： 張瑞霖成績： 北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查 摘 要：通過上查找資料及自己的理解，對北京停車場的管 理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分

44、析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。 關鍵詞：停車場 ; 管理制度；調(diào)查； 收費一、調(diào)查目的與意義 據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點） ，都有 一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。 在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基 本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得 堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題 能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全 不了解，停車這個概

45、念由此讓我有了了解的興趣。 于是上查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問 題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑 證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車， 且車輛應保持停放整齊； 24 小時 有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需 要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制 度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時 驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。希望通過此次調(diào)查獲取停 車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北

46、京停車場的停車制度，特別是 交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題 存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便 對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。二、停車場收費管理機動車停車場收費標準如下：一、露天停車場：白天收費標準（ 7： 00-21 ：00）：1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場小型車每小時2 元，大型車每小時 4 元。2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場小型車每小時1 元，大型車每小時 2 元。3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場小型車每兩小時 1元，大型車每兩小時 2 元。4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外

47、大街、崇 外大街、朝陽商務中心區(qū)、中關村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設置的露天停車場小型車每 小時 5 元，大型車每小時 10 元。夜間收費標準 （21：00-7 ： 00） 上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時 2 元二、地下停車庫、停車樓1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓小型車每小時 5 元，大型車每小時 10 元。2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓小型車每小時 2元，大型車每小時 4 元。 上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收 費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場 調(diào)節(jié)價。三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準 小型車每 次

48、5 元，大型車每次 10 元。 長期包租停車收費一、露天停車場1、按月租用停車位：小型車每月 150 元，大型車每月 210 元。2、按年租用停車位：小型車每年 1600 元，大型車每年 2300 元。二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車 位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法 律效力的協(xié)議。三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié) 價。特殊情況收費1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通 肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24 小時不超過 40 元、四環(huán)外每 24 小時不超過 20 元（不 足 24 小時按 24 小時計）收取停車費

49、。2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查 扣的非法運營車輛，按照每車每天100 元執(zhí)行。3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準 暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。 最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了 車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警 來管管嗎？按照中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個 規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車 位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是 面臨違法，還應受到道德的譴

50、責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危 及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么 多根本記不住，友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車， 沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人 眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車 能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜 帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出 意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。交大東門的停車場，

51、 43文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 .收費結果如下：收費情況是 1 個小時內(nèi)不收錢，超過一小時 兩小時內(nèi)收 1 元，以后每兩小時收 1 元，相當于一小時 5 角 比如停了 11 小時就收 6 元， 12 小時還是 6 元，但一過 13 小時就是 7 元。據(jù)那的工作人員 說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們 只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。三、調(diào)查方法 停車調(diào)查通常采用三種方式 : 詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直 接觀測記錄調(diào)查。詢問調(diào)查 根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用 于調(diào)查規(guī)模小，時間

52、短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。發(fā)表調(diào)查車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由 駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方 法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。直接觀測記錄調(diào)查這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào) 查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù) 記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放 車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi) 的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求 （ 吸引 ） 量與時段的變化。

53、此次我選擇人工實地 調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢 意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出 行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。調(diào)查時間為 8:00-20:00 具體的調(diào)查過程是， 8:00 前， 到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并 把到達時間填為 8:00 之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場 的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到 20:00 。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車 型，并在離開時間一欄填入 20:00 之后。調(diào)查的時間段為 12:00-14:00 。四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 基本資料調(diào)查 上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可 以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。 同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費 管理。停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛區(qū)域 1 在 12：00-14 ：00這時間段以 10min 為周期的停車量匯總， 如圖表 4-1 所示。 圖 4-1 周期停車輛圖以 10 分鐘為一個巡回周期，在 12 點到 14 點的 2 個小 時