二手車評估原理

1、二手車交易與評估二手車交易與評估駱孟波：河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駱孟波：河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 副教授、司法鑒定人、高級考評員副教授、司法鑒定人、高級考評員電電 話：話：1390311257113903112571郵郵 箱：箱：lmb_lmb_二手車鑒定評估概述 1.1 二手車鑒定評估的概念 1.2 二手車鑒定評估的特點 1.3 二手車鑒定評估的主體和客體 1.4 二手車鑒定評估的目的和任務(wù) 1.5 二手車鑒定評估的業(yè)務(wù)類型 1.6 二手車鑒定評估的價值概念 1.7 二手車鑒定評估的程序 1.8 二手車鑒定評估的依據(jù)和原則二手車鑒定評估的概念 二手車鑒定評估是指由專門的鑒定評估人員，按照特定的目的，

2、遵循法定或公允的標準和程序，運用科學(xué)的方法，對二手車進行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和價格估算的過程。 概念 實質(zhì)二手車鑒定評估是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，是適應(yīng)生產(chǎn)資料市場流轉(zhuǎn)的需要，由鑒定評估人員所掌握的市場資料，并在對市場進行預(yù)測的基礎(chǔ)上，對二手車的現(xiàn)時價格做出預(yù)測估算。 意義 評估要素做好機動車鑒定評估工作，不僅有利于保障司法訴訟和行政執(zhí)法等活動的順利進行，有利于維護公民的合法權(quán)益，而且對維護正常的社會經(jīng)濟秩序，促進經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 鑒定評估的主體 鑒定評估的客體 鑒定評估的依據(jù) 鑒定評估的目的 鑒定評估的原則 鑒定評估的程序 鑒定評估的價值類型 鑒定評估的方法 二手車鑒定評估的特點 機動車作為一類

3、資產(chǎn)，有別于其他類型的資產(chǎn)有其自身的特點： 一是單位價值較大，使用時間較長； 二是工程技術(shù)性強，使用范圍廣； 三是使用強度、使用條件、維護水平差異很大； 四是使用管理嚴，稅費附加值高。 機動車自身的特點二手車鑒定評估的特點二手車鑒定評估以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)評定車輛實物和價值狀況，往往需要通過技術(shù)檢測等技術(shù)手段來鑒定其損耗程度。二手車鑒定評估都以單臺為評估對象為了保證評估質(zhì)量，對于單位價值大的車輛，一般都是分整車、分部件地進行鑒定評估。二手車鑒定評估要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價值對二手車進行鑒定評估時，除了估算其實體價值以外，還要考慮由“戶籍”管理手續(xù)和各種使用稅費構(gòu)成的價值。 二手車鑒定評估的主體和客體

4、二手車鑒定評估的主體是指二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的承擔者，即從事汽車鑒定評估的機構(gòu)及專業(yè)鑒定評估人員。二手車鑒定評估機構(gòu)是由專業(yè)汽車鑒定評估人員構(gòu)成的。鑒定評估人員的素質(zhì)，對評估工作水平和評估結(jié)果的質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。 二手車鑒定評估的主體 掌握一定的資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)理論，熟悉并掌握資產(chǎn)評估的基本原理和方法。 具有一定的政策水平，熟悉并掌握國家頒布的與汽車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)技術(shù)標準。 具有一定的二手車專業(yè)知識和實際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工具，對二手車的技術(shù)狀況進行準確的判斷和鑒定。 鑒定評估人員應(yīng)具備的素質(zhì) 具有收集、分析和運用信息資料的能力及掌握一定的評估技巧。 具備經(jīng)

5、濟預(yù)測、財務(wù)會計、市場、金融、物價、法律等知識。 具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法、公正廉明，保證汽車評估質(zhì)量。 取得國家勞動和社會保障部頒發(fā)的舊機動車鑒定評估師證書。 二手車鑒定評估的客體是指待評估的車輛。它是鑒定評估的具體對象。按照車輛的用途，可以將機動車輛分為營運車輛、非營運車輛和特種車輛。二手車鑒定評估的客體 其中營運車輛又可以分為公路客運、公交客運、出租客運、旅游客運、貨運和租賃幾種類型。 特種車輛可以分為警用、消防、救護和工程搶險等若干種車型。 不允許交易的車輛： 已經(jīng)辦理報廢手續(xù)的各類機動車。 雖未辦理報廢手續(xù)，但已達到報廢標準或在一年時間內(nèi)（含一年）即將報廢的各類機動車。 未經(jīng)安全

6、檢測和質(zhì)量檢測的各類二手車。 沒有辦理必備證件和手續(xù)，或者證件手續(xù)不齊全的各類二手車。 各種盜竊車、走私車。 各種非法拼、組裝車。 國產(chǎn)、進口和進口件組裝的各類新機動車。 右轉(zhuǎn)向盤的二手車。 國家法律、法規(guī)禁止進入經(jīng)營的其他各種機動車。二手車鑒定評估的目的和任務(wù) 二手車鑒定評估的目的是為了正確反映機動車的價值量及其變動，為將要發(fā)生的經(jīng)濟行為提供公平的價格尺度。 確定二手車交易成交額 車輛的轉(zhuǎn)籍、過戶 抵押貸款 法律訴訟咨詢服務(wù) 車輛拍賣 車輛置換 車輛保險 擔保 典當 二手車鑒定評估的目的評估方法交易類：評估值綜合成新率重置成本市場波動因素 拍賣類 ：評估值綜合成新率重置成本市場波動因素拍賣折

7、現(xiàn)率 委托、咨詢類 ：評估值綜合成新率重置成本 二手車鑒定評估的業(yè)務(wù)類型 按鑒定評估服務(wù)對象不同，把鑒定評估的業(yè)務(wù)類型分為： 交易類和咨詢服務(wù)類 交易類業(yè)務(wù)是服務(wù)于二手車交易市場內(nèi)部的交易業(yè)務(wù)，它是收取交易管理費的一部分作為有償服務(wù) 。 咨詢服務(wù)類業(yè)務(wù)是服務(wù)于二手車交易市場外部的非交易業(yè)務(wù)，它是一種按各地方政府物價管理部門制定的有關(guān)規(guī)定，對二手車鑒定評估的有償服務(wù)。 二手車鑒定評估的價值概念 從某種意義上講，二手車評估的價值是效用價值，是從“有用即值錢”的角度去探究它值多少錢。二手車評估值從表面上看是鑒定評估從業(yè)人員判定、估算的價值，但車輛價值的真實體現(xiàn)是產(chǎn)權(quán)交易發(fā)生時的交易價值，而交易價值的

8、最終判定者是交易雙方當事人。成功和正確的價值估定是將交易雙方當事人都認為合理并被認同的價值，因而二手車鑒定評估人員也應(yīng)從交易雙方當事人角度考慮二手車的價值問題。二手車評估的價值是交易價值 從某種意義上說，被評估車輛價值的真正意義是其作為市場價值的貨幣表現(xiàn)。因為，二手車的評估依據(jù)來源于市場，具有現(xiàn)實的、接受市場檢驗的特征；二手車的價值是一個動態(tài)的概念，因而對其評估中的價值是指特定時間、地點和市場條件下的價值，具有很強的實效性，即二手車評估值是指評估基準日的市場價值。二手車評估的價值是市場價值二手車評估的價值是市場價值1、繼續(xù)使用價值2、交換價值3、清算價值4、重置成本價值5、報廢價值與殘余價值

9、二手車鑒定評估的程序 在二手車鑒定評估過程中，嚴格遵循二手車鑒定評估的程序是保證鑒定評估工作科學(xué)性的重要表現(xiàn)。在二手車鑒定評估實踐中，一般按照以下步驟進行操作： 1. 接受委托，核查委托方提供資料； 2. 確定評估人員，制定評估實施方案，確定評估方法； 3. 對二手車進行現(xiàn)場查勘、核實，確定二手車成新率； 4. 進行市場調(diào)查和取證，確定機動車重置成本； 5. 確定機動車評估現(xiàn)值或確定二手車拍賣低價； 6. 撰寫并出具二手車評估報告書。二手車鑒定評估的依據(jù)和原則 二手車鑒定評估工作和其他工作一樣，在評估時必須有正確科學(xué)的依據(jù)，這樣才能得出較正確的結(jié)論。其主要依據(jù)包括： （1） 理論依據(jù)資產(chǎn)評估學(xué)

10、 （2） 政策法規(guī)依據(jù)國有資產(chǎn)評估管理辦法、國有資產(chǎn)評估管理辦法實施細則、舊機動車交易管理辦法、汽車報廢標準等 （3） 價格依據(jù)歷史依據(jù) 、現(xiàn)實依據(jù) 二手車鑒定評估的主要依據(jù) 二手車鑒定評估的原則是對二手車鑒定評估行為的規(guī)范。為了保證鑒定評估結(jié)果的真實、準確，并做到公平合理，被社會承認，就必須遵循一定的原則。 1. 公平性原則公平、公正 2. 獨立性原則不受外界干擾和委托者意 圖的影響 3. 客觀性原則充分的事實為依據(jù) 4. 科學(xué)性原則適用的評估標準和方法 5. 專業(yè)性原則持證上崗 6. 可行性原則有效性原則 二手車鑒定評估的原則國家宏觀政策對評估的影響能源政策：小排量、低能耗、低排放與大排量

11、、高能耗、高排放。消費稅、車船使用稅、燃油稅、交易費。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、乘用車燃料消耗量限值。環(huán)境保護政策：污染物排放限值及測量方法。汽車報廢標準：污染物排放限值及測量方法。 第二章 二手車評估的基本方法 2.1 現(xiàn)行市價法 2.2 收益現(xiàn)值法 2.3 清算價格法 2.4 重置成本法 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法。是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。 現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取。 參照物及其與被評估車輛可比較的指標、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且

12、價值影響因素明確，可以量化。 現(xiàn)行市價法（市場價格法）現(xiàn)行市價法（市場價格法） 采用現(xiàn)行市價法評估的步驟收集資料 選定二手車交易市場上可進行類比的對象 分析、類比 計算評估值 所選定的類比車輛必須具有可比性，可比性因素包括: 1）車輛型號 2）車輛制造廠家 3）車輛來源 4）車輛使用年限，行駛里程數(shù) 5）車輛實際技術(shù)狀況 6）市場狀況 7）交易動機和目的 8）車輛所處的地理位置 9）成交數(shù)量 10）成交時間 現(xiàn)行市價法的具體計算方法 : 直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。 類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完

13、全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，并依其價格再做相應(yīng)的差異調(diào)整，從而確定被評估車輛價格的一種方法。 評估價格=市場交易參照物價格評估對象比交易參照物優(yōu)異的價格差額交易參照物比評估對象優(yōu)異的價格差額 評估價格參照物價格（1調(diào)整系數(shù)）0PP )1 (0kPP調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)k k值的確定值的確定例：使用相類似車型的新車購置價確定k k值甲乙兩車新車購置價分別為6萬元和6.8萬元，被評估車為6萬元。則：%3 .13%100668 . 6k例：使用相類似車型的使用年限確定k k值一輛捷達使用年限5年，參照車輛使用年限為6年。查閱統(tǒng)計表得到售價比率。則：%44.10%10

14、0383. 0383. 0423. 0k調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)k k值的確定值的確定例：Alto7080轎車評估（1）確認車輛基本情況。車輛手續(xù)齊全有效，私家生活用車，A廠生產(chǎn)，出廠日期為1999年9月，初次登記日期為1999年10月，使用情況良好。（2）二手車市場調(diào)研，確認參照物。項目項目評估對象評估對象參照物參照物A參照物參照物B參照物參照物C型號型號Alto7080Alto7080Alto7080Alto7080生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家甲廠甲廠甲廠甲廠乙廠乙廠丙廠丙廠已使用年限已使用年限T1(年）年）6765配置配置相同相同相同相同相同相同相同相同技術(shù)狀況綜合分值技術(shù)狀況綜合分值6.8分分5.6分分6

15、.4分分7.2分分交易市場所在地區(qū)交易市場所在地區(qū)北京北京北京北京北京北京北京北京市場狀況市場狀況二手車市場二手車市場二手車市場二手車市場二手車市場二手車市場二手車市場二手車市場交易背景及動機交易背景及動機正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易交易數(shù)量交易數(shù)量單臺單臺單臺單臺單臺單臺單臺單臺交易日期交易日期2005年年10月月2005年年7月月2005年年8月月2005年年8月月交易價格（萬元）交易價格（萬元）2.152.542.86新車售價（萬元）新車售價（萬元）4.103.903.90（3）確定差異調(diào)整系數(shù)。使用相類似車型的新車購置價確定k k1 1值%13. 5

16、%1009 . 39 . 31 . 41k使用相類似車型的使用年限確定k k2 2值參照物參照物已使用年限已使用年限U U調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)k k2備注備注A70.27619.9%價格比被評估車輛低19.9%B60.3310相同C50.37110.8%價格比被評估車輛高10.8%實體技術(shù)狀況確定的k k3 3值參照物參照物技術(shù)狀況技術(shù)狀況綜合分值綜合分值調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)k k3備注備注A5.6比被評估對象低21.4%B6.4比被評估對象低6.25%C7.2比被評估對象高5.60%4 .21%1006 . 56 . 58 . 6%25. 6%1004 . 64 . 68 . 6%60. 5%100

17、2 . 72 . 78 . 6計算被評估車輛的評估價值項目項目參照物參照物A參照物參照物B參照物參照物C二手車交易價格（萬元）2.152.542.86制造廠因素調(diào)整系數(shù)1.00.94870.9487已使用年限調(diào)整系數(shù)0.8011.01.108實體狀況調(diào)整系數(shù)0.7860.9361.056調(diào)整后的價格（萬元）1.3542.2553.175參照物調(diào)整價格被評估車輛的評估價值)(26. 23175. 3255. 2354. 1萬元P成本比率估價法 成本比率估價法在二手車的評估實踐中很少用，一般是遇到特種改裝車、定制專用車、同一類別車等才用。 成本比率估價法是利用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二

18、手車的保值程度。即成本比率，也叫保值率：%10000RPU參照物的成本比率被評估車輛的評估值RUP現(xiàn)行市價法的優(yōu)點 1）能夠客觀反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格。 2）評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。 現(xiàn)行市價法的缺點 1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。 2）可比因素多而復(fù)雜。 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，并以此確定評估價值的一種方法。 二手車購買者購買該車時所支付的價格不會超過該車在未來預(yù)期收益折合成的現(xiàn)值。 二手車購買者存在風(fēng)險正是用收益現(xiàn)值法進行價格評估的意義所在。 該方法

19、較適用于投資營運的車輛 。收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法運用的前提條件 被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益 。 被評估的二手車繼續(xù)經(jīng)營收益能夠而且必須用貨幣金額來表示 。 影響被評估車輛未來經(jīng)營風(fēng)險的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計算，體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。 收益現(xiàn)值法評估值的計算 被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計算公式為： nnntttiAiAiAiAP)1 ()1 ()1 ()1 (22111 當 A時，即t從1n未來收益期分別相同為A時，則有： nnniiiAiiiAP)1 (1)1 ()1 (1)1 (11121A2AnA例題 某企業(yè)擬將一輛萬山

20、牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶準備將該車用作載客營運。按國家規(guī)定，該車輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益額（元）折現(xiàn)率 折現(xiàn)系數(shù)收益折現(xiàn)值（元）第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557評估值92596854555721670元 收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定 剩余經(jīng)濟壽命期的確定 剩余經(jīng)濟壽命期是指從評估基準日到車輛報廢的年限。 預(yù)期收益額的確定 收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。 收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。 收益額的構(gòu)

21、成，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。 折現(xiàn)率的確定 折現(xiàn)率必須謹慎確定，折現(xiàn)率的微小差異，會帶來評估值很大的差異。 確定折現(xiàn)率，不僅應(yīng)有定性分析，還應(yīng)尋求定量方法。 一般來說，折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率。 最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。折現(xiàn)率的選擇原則折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險利率折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報率折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)資產(chǎn)收益風(fēng)險折現(xiàn)率應(yīng)與收益口徑相匹配折現(xiàn)率的構(gòu)成折現(xiàn)率也稱為報酬率、回報率、收益率等。321iiii通貨膨脹率風(fēng)險報酬率無風(fēng)險報酬率折現(xiàn)率的選取收益現(xiàn)值法評估的

22、程序 調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結(jié)構(gòu) 充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況 確定評估參數(shù)，即預(yù)測預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率 將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值 收益現(xiàn)值法評估應(yīng)用舉例 某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況： 車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)18.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用作出租車，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。 萬元萬元6 . 9)2 . 01 (2 . 01)2 . 01 (9 . 2)1 (1)1 (66nniiiAP收益現(xiàn)值法的優(yōu)點 與投資決策相

23、結(jié)合，容易被交易雙方接受 能真實和較準確地反映車輛本金化的價格 收益現(xiàn)值法的缺點 預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響 。 清算價格法是以清算價格為標準，對二手車輛進行的價格評估。所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。 清算價格法的適用范圍 清算價格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛。 清算價格法 清算價格法的前提條件具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù) 車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn) 所賣收入足以補償因出售車輛的附加支出總額 決定清算價格的主要因素 破產(chǎn)形式

24、 債權(quán)人處置車輛的方式 清理費用 拍賣時限 公平市價 參照物價格 評估清算價格的方法 現(xiàn)行市價折扣法 指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格。 模擬拍賣法（意向詢價法） 這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。 競價法 重置成本法及其理論依據(jù) 重置成本法是指在評估基準日現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本，簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。 重置成本法重置成本法 被

25、評估車輛的評估值重置成本一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟性貶值 被評估車輛的評估值重置成本成新率 重置成本法的理論依據(jù)重置成本法的理論依據(jù) 重置成本法是通過估算被評估車輛的重置成本和車輛的各種陳舊性貶值，將重置成本扣除各種陳舊性貶值后，作為被評估價值的一種評估方法。被評估車輛的評估值數(shù)學(xué)表達式如下：被評估車輛的評估值數(shù)學(xué)表達式如下：DPP各種陳舊性貶值重置成本 efpDDDPP經(jīng)濟性貶值功能性貶值實體性貶值重置成本將各種陳舊性貶值與重置成本的比值稱作貶值率，則：實體性貶值率：功能性貶值率：經(jīng)濟性貶值率：RDRDppPp或RDRDffff或RDRDeeee或被評估車輛評估值：)(1 )1 (efp

26、RRP成新率：1重置成本法的理論依據(jù)重置成本法的理論依據(jù) 重置成本法的理論依據(jù)重置成本法的理論依據(jù) 任何一個精明的投資者在購買某項資產(chǎn)時，它所愿意支付的價錢，絕對不會超過具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本。 待評估資產(chǎn)的重置成本是其價格的最大可能值。 按重新購置車輛所用的材料、技術(shù)的不同，可把重置成本區(qū)分為復(fù)原重置成本（簡稱復(fù)原成本）和更新重置成本（簡稱更新成本）。 一般情況下，在進行重置成本計算時，如果同時可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，則再考慮用復(fù)原成本。 機動車輛的實體性貶值 實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車

27、輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。比如：事故等 二手車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實體性貶值。確定實體性貶值，主要通過依據(jù)新舊程度，包括表體及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度。 機動車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。 一次性功能貶值是指由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。 營運性功能貶值是指由于技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起的價值貶值。 機動車輛的經(jīng)濟性貶值 經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的

28、車輛貶值。 所謂外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。 重置成本確定方法及其估算重置成本確定方法及其估算 無論更新重置成本還是復(fù)原重置成本，車的功能、型號等要與被評估的二手車一致。重置成本分為直接成本和間接成本：重置成本分為直接成本和間接成本： 直接成本即新車購置價。間接成本包括：購置稅、牌照費、注冊登記手續(xù)費、車船稅、保險費等。 間接成本的處理方法：1、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓時不計入成本。2、企業(yè)合資、兼并、聯(lián)營、合并等行為時，計入成本。 直接法 直接法也稱重置核算法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標準，計算被評估車輛重置全價的一種方法。 以直接法取得的重置成本，無論

29、國產(chǎn)或進口車輛，盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價作為車輛評估的重置成本全價。確定重置成本需要進行大量市場調(diào)研，收集信息資料。確定重置成本需要進行大量市場調(diào)研，收集信息資料。 重置成本確定方法及其估算重置成本確定方法及其估算 獲取資料時，應(yīng)注意以下問題：獲取資料時，應(yīng)注意以下問題：價格的時效性。價格的時效性。價格的地域性。價格的地域性。價格的可靠性。價格的可靠性。物價指數(shù)法物價指數(shù)法 物價指數(shù)法是在二手車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本的一種方法。 車輛重置成本=車輛原始成本（1物價變動指數(shù)） 00SSRR車輛購買時物價指數(shù)車輛評估時物價指數(shù)車輛原始成本車輛重置成本例題見教材例題見教材9

30、797頁頁用物價指數(shù)法時注意的問題 1）一定要先檢查被評估車輛的賬面購買原價。如果購買原價不準確，則不能用物價指數(shù)法。 2）用物價指數(shù)法計算出的值，即為車輛重置成本值。 3）運用物價指數(shù)法時，現(xiàn)在選用的指數(shù)往往與評估對象規(guī)定的評估基準日之間有一段時間差。這一時間差內(nèi)的價格指數(shù)可由評估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢結(jié)合市場情況確定。 4）物價指數(shù)要盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。 實體性貶值及其估算實體性貶值及其估算 機動車的實體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。 觀察法 車輛實體性貶值重置成本有形損耗（貶值）率使用年限法 TT規(guī)定使用年限已使用

31、年限置成本殘值）車輛實體性貶值（重1修復(fù)費用法 二手車有形損耗修復(fù)后的重置成本修復(fù)補償費用 功能性貶值及其估算功能性貶值及其估算 一次性功能貶值的測定 由于科學(xué)技術(shù)的進步，勞動生產(chǎn)效率的提高，生產(chǎn)成本下降，價格降低。 從理論上講，同樣的車輛其復(fù)原重置成本與更新重置成本之差即是該車輛的一次性功能性貶值。 總的原則是被替代的舊型號車輛其價格應(yīng)低于新型號的價格。 營運性功能貶值的估算營運性功能貶值的估算 （1）選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值。 （2）確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限。 （3）查明應(yīng)上繳的所得稅率及當前的折現(xiàn)率。 （4）通過計算超額收益或成本降低額，最后計

32、算出營運性功能貶值。 經(jīng)濟性貶值及其估算經(jīng)濟性貶值及其估算 1.估算前提。車輛經(jīng)濟性貶值的估算主要以評估基準日以后是否停用，閑置或半閑置作為估算依據(jù)。 2.已封存或較長時間停用，且在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法是：按其可能閑置時間的長短及其資金成本估算其經(jīng)濟貶值。 3.根據(jù)市場供求關(guān)系估算其貶值。例：規(guī)定使用年限為8年的出租車，政策調(diào)整后規(guī)定使用年限為6年，其經(jīng)濟性貶值率：%25%100868e使用年限法估算成新率使用年限法估算成新率 使用年限法（壽命比率法）確定成新率：%100)1 (1TT規(guī)定使用年限已使用年限%100)2TT規(guī)定使用年限剩余使用年限12TTT

33、成新率的含義見重置成本的理論依據(jù)規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限 汽車有三種使用年限規(guī)定，即8年（常見的有出租車）、10年（租賃汽車）和15年（9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）。 大中型拖拉機是指功率在20馬力及以上的拖拉機，凡屬下列情況之一的大中型拖拉機都應(yīng)報廢： （1）大中型拖拉機使用年限超過15年（或累計工作1.8萬h），經(jīng)檢查調(diào)整后，耗油率上升幅度仍超過出廠額定標準20%的，功率降低值超過出廠額標準15%的；（2）由于各種原因造成機動車嚴重損壞，無法修復(fù)或一次性修理費超過新車價格二分之一的； （3）使用多年且無配件來源，車型老舊的進口拖拉機，國產(chǎn)非定型和淘汰的拖拉機。 已

34、使用年限 汽車的已使用年限應(yīng)采用折算年限，即： 這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水平、使用水平、維護保養(yǎng)水平）、使用強度，又包括了運行條件和某些停駛時間較長的汽車的自然損耗。 年總折年平均行駛里程總的累計行駛里程折算年限LLT 通常，25萬元以上的汽車采用年份數(shù)求和法較好，25萬元以下的汽車采用雙倍余額遞減法較好。 綜合分析法估算成新率綜合分析法估算成新率 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響二手車價值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。 估算方法 綜合調(diào)整系數(shù) %100)1 (1TT（1）車輛無須進行項目修理或換件的，可采用表6-4所示推薦的綜合調(diào)整系數(shù)

35、，用加權(quán)平均的方法進行微調(diào)；（2）車輛需要進行項目修理或換件的，或需進行大修理的，綜合考慮表6-4列出的影響因素，可采用“一攬子”評估方法確定一個綜合調(diào)整系數(shù)。綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù) 車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) 車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是基于對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率，技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.31.0，技術(shù)狀況好的取上限；反之取下限。 %10%15%20%25%30543211車輛使用和維護狀態(tài)調(diào)整系數(shù) 它是反映使用者對車輛使用、維護的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護的實際執(zhí)行情況差別較大，因而直接影響到車輛的使用壽命和成新率，使用和維護狀態(tài)

36、調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.51.0。 車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù) 原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)取值范圍在0.81.0。 車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.41.0。 432車輛工作條件調(diào)整系數(shù) 車輛長期在道路條件為好路和中等路行駛時，工作條件調(diào)整系數(shù)分別取和0.61；車輛長期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取0.6。 一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過1。 其他因素對成新率的影響 車輛大修 重大事故 5計算見教材計算見教材106頁例頁例6-7：技術(shù)鑒定法估算成新率技術(shù)鑒定法估算成新率 技術(shù)鑒定法是評估人員用技術(shù)鑒定的方法測定二手車成新率的一種方法。 部件鑒定法部件鑒定法是對二手車輛按其組成部

37、分對整車的重要性和是對二手車輛按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小予以加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。采價值量的大小予以加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。采用表用表6-5進行劃分。進行劃分。 整車觀測法整車觀測法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，對二手車技術(shù)狀況進行鑒定、分級以確定成新率的一器檢測，對二手車技術(shù)狀況進行鑒定、分級以確定成新率的一種方法。種方法。 采用重置成本法的優(yōu)點：采用重置成本法的優(yōu)點： （1）比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理； （2）有利于二手車輛的評估; （3）在不易計算車輛未來收益或難以取

38、得市場（二手車交易市場）參照物條件下可廣泛應(yīng)用。 運用重置成本法的缺點是工作量較大，且經(jīng)濟性貶值也不易準確計算。 重置成本法的應(yīng)用重置成本法的應(yīng)用 計算例題見教材108-110頁。計算舉例：重置成本法的應(yīng)用重置成本法的應(yīng)用1適用情況 在二手車的實際評估業(yè)務(wù)中，一般多采用重置成本法來計算二手車的評估值。這是因為：首先，重置成本的信息資料容易取得；其次，重置成本法充分考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理，且操作相對較簡單易行，評估理論貼近二手車的實際。對于成新率的確定，包括使用年限法(或壽命比率法)、綜合分析法和部件鑒定法。實際評估時，要根據(jù)被評估對象的不同情況，選擇不同的方法。一般來說，對于

39、重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率；對于重置成本價值中等的二手車，可采用綜合分析法；對于重置成本價值高的車輛，可采用部件鑒定法。應(yīng)當說明的是，要使評估價值與二手車客觀存在的價值完全一致，是很難做到的。評估人員的目標或任務(wù)應(yīng)該是努力縮小這兩個量之間的差距。2局限性 重置成本法雖然考慮了通貨膨脹等經(jīng)濟性貶值的因素、技術(shù)進步引起的功能性貶值以及實體性貶值因素，但該方法還是不能較全面地反映資產(chǎn)(車輛)經(jīng)濟性貶值，有的經(jīng)濟性貶值很難估算，如環(huán)境政策、心理狀態(tài)、消費習(xí)慣等引起的貶值。此外，如果存在經(jīng)濟性貶值，重置成本法嚴格說來不可以作為一種獨立的方法來使用，必須結(jié)合其他評估方法來進行評估

40、，如和收益現(xiàn)值法一起應(yīng)用。因為按重置成本法得到的二手車價值，低于按折現(xiàn)現(xiàn)金流量計算的二手車價值，這兩者之間的差額即為二手車的經(jīng)濟性貶值。若真的結(jié)合其他評估方法來進行評估，就會使評估工作比較復(fù)雜，工作效率很低，實施起來較困難，不太現(xiàn)實。所以，雖然重置成本法在實際評估工作中廣泛應(yīng)用，但還應(yīng)從理論上認識清楚，掌握其本質(zhì)，做到心中有數(shù)。此外，在估算貶值和重置成本(更新重置成本)時，還會有主觀上的誤差。如果遇有被評估車輛已在市場上消失了，取而代之的是更先進的換代新車型。這種新車型與原有老車型相比，在功能和性能上也會有很大升級。兩者的差異需要非常專業(yè)的分析，準確地確定其價值方面的影響是非常困難的，往往要靠

41、評估人員的經(jīng)驗來判斷，而由此產(chǎn)生的誤差就比較大。另外，貶值的估算有時受主觀因素的影響。上述這些方面會直接影響評估結(jié)果的準確度。3汽車強制報廢標準再次調(diào)整后的成新率計算汽車強制報廢標準再次調(diào)整，取消了對非營運性乘用車的規(guī)定使用年限，這就沒有規(guī)定使用年限這個參數(shù)，那么應(yīng)用使用年限法和綜合調(diào)整法來求成新率就不行了，甚至于部件鑒定法也不可行，除非對部件的成新率采用別的辦法來求取，否則也不可能。在這種情況，建議使用觀察法，按表63來確定車輛的實體性貶值。 第三章 二手車價值計算及評估報告書 3.1 二手車鑒定評估方法的選擇3.2 二手車鑒定評估的價值計算3.3 二手車鑒定評估報告書的撰寫評估方法的區(qū)別與

42、聯(lián)系 重置成本法與收益現(xiàn)值法 二手車鑒定評估方法的選擇 重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于：前者是歷史過程，后者是預(yù)期過程。 如果沒有對被評估車輛的歷史判斷和記錄，那么運用重置成本法評估車輛的價值是不可能的。 收益現(xiàn)值法所考慮和側(cè)重的是被評估對象未來能給予投資者帶來多少收益。 重置成本法與現(xiàn)行市價法 理論上講，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評估車輛與全新車輛進行比較的過程，而且，這里的比較更側(cè)重于性能方面。 由于現(xiàn)行市價法比較側(cè)重價格分析，因此對現(xiàn)行市價法的運用便十分強調(diào)市場化程度。 運用重置成本法時，也許只需有一個或幾個類似的參照物即可。但是運用現(xiàn)行市價法時，必須有更多的市場數(shù)據(jù)。 收益

43、現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法 通過把現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價值，在市場發(fā)達國家應(yīng)用得相當普遍。 把收益現(xiàn)值法和現(xiàn)行市價法結(jié)合起來使用，其目的在于降低評估過程中的人為因素，更好地反映客觀實際，從而使車輛的評估更能體現(xiàn)市場觀點。 清算價格法與現(xiàn)行市價法 利用現(xiàn)行市價法確定的車輛價格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。但利用清算價格法確定的清算價格，若不能被買方接受，清算價格就失去意義。 評估方法的選用 重置成本法的適用范圍 重置成本法是汽車評估中一種常用方法，它適用于繼續(xù)使用前提下的汽車評估。對在用車輛，可直接運用重置成本法進行評估，無需作較大的調(diào)整。 收益現(xiàn)值法的適

44、用范圍 運用收益現(xiàn)值法進行汽車評估的前提是被評估車輛具有獨立的、能連續(xù)用貨幣計量的可預(yù)期收益。該方法較適于從事營運的車輛。 現(xiàn)行市價法的適用范圍 現(xiàn)行市價法的運用必須以市場和可比性為前提，對于車輛的買賣，以車輛作為投資參股、合作經(jīng)營，均適用現(xiàn)行市價法。 清算價格法的適用范圍 清算價格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛。 二手車的計價形式二手車的原值 二手車鑒定評估的價值計算 二手車的原始價值也叫原價或原值。是指車主在購置以及其他方式取得某類新車當時所發(fā)生的全部貨幣支出，包括買價、運雜費、汽車購置附加費、消費稅、新車登記注冊等所發(fā)生的費用。 提取折舊后，剩余的機械凈值，它反映車輛現(xiàn)有

45、價值。 二手車的凈值 二手車的殘值 二手車報廢清理時回收的那些材料、廢料的價值稱殘值，它體現(xiàn)二手車喪失生產(chǎn)能力以后的殘體價值。二手車的重置完全價值 是指估算在某段時間內(nèi)重新生產(chǎn)或購置同樣的機動車所需要的全部支出，包括購置價及其他費用 二手車評估值 它是遵循一定的計價標準和評估方法，重新確定的二手車現(xiàn)值。 二手車價格評估 對二手車評估的價值：一是指車輛產(chǎn)權(quán)交易發(fā)生時的交易價值；二是指評估基準日的市場價值的貨幣表現(xiàn)，即評估基準目的市場價格。 在二手車鑒定評估的工作中，根據(jù)各階段的工作步驟應(yīng)該及時填寫二手車鑒定評估作業(yè)表。 一般說來，要使評估值與二手車的客觀價格完全一致，那是很難的；鑒定評估人員的目

46、的或任務(wù)應(yīng)該是努力縮小這個差距。 二手車鑒定評估報告書的撰寫 二手車鑒定評估報告書是二手車交易市場完成某一鑒定評估工作后，向委托方提供說明鑒定評估的依據(jù)、范圍、目的、基準時間、評估方法、評估前提和評估結(jié)論等基本情況的公正性的工作報告，是二手車交易市場履行評估委托協(xié)議的總結(jié)。 撰寫鑒定評估報告的基本要求 （1）鑒定評估報告必須依照客觀、公正，實事求是的原則由二手車交易市場獨立撰寫，如實反映鑒定評估的工作情況。 （2）鑒定評估報告應(yīng)有委托單位（或個人）的名稱、二手車交易市場的名稱和印章，二手車交易市場法人代表或其委托人和二手車鑒定評估師的簽字，以及提供報告的日期。 （3）鑒定評估報告要寫明評估基準

47、日，并且不得隨意更改。所有在評估中采用的稅率、費率、利率和其他價格標準，均應(yīng)采用基準日的標準。 （4）鑒定評估報告中應(yīng)寫明評估的目的、范圍、二手車的狀態(tài)和產(chǎn)權(quán)歸屬。 （5）鑒定評估報告應(yīng)說明評估工作遵循的原則和依據(jù)的法律法規(guī)，簡述鑒定評估過程，寫明評估的方法。 （6）鑒定評估報告應(yīng)有明確的鑒定估算價值的結(jié)果，鑒定結(jié)果應(yīng)有二手車的成新率。評估結(jié)果應(yīng)有二手車原值、重置價值、評估值等。（7）鑒定評估報告還應(yīng)有齊全的附件。 二手車鑒定評估報告書正文的基本內(nèi)容和編寫步驟 評估的依據(jù) （1）國務(wù)院1991年91號令發(fā)布的國有資產(chǎn)評估管理辦法； （2）國家國有資產(chǎn)管理局國資辦發(fā)199236號文發(fā)布的國有資產(chǎn)

48、評估管理辦法施行細則；（3）評估立項批文； （4） 二手車流通管理辦法 、關(guān)于制定大中型拖拉機報廢標準的通知、 汽車報廢標準 ； （5）客戶提供的原始購車發(fā)票，有關(guān)合同、協(xié)議，人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書；（6）產(chǎn)權(quán)證明材料；（7）當?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定 鑒定評估目的 對鑒定評估目的的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)有一定敘述。評估范圍和評估基準時間 對評估范圍的描述主要是明確評估了哪些類型的二手車輛，是汽車，或是拖拉機，還是叉車。而評估基準時間是表明評估結(jié)論相對于哪一天發(fā)表的價值意見。 評估前提 主要說明前提性條件，如采用的評估標準、評估方法等。鑒定評估結(jié)論 一般應(yīng)說明在完成了哪些鑒定評估程序后

49、發(fā)表鑒定評估的結(jié)論意見。 二手車鑒定評估報告附件的內(nèi)容 鑒定評估報告的有關(guān)附件是對鑒定評估報告正文的有關(guān)重要部分的具體說明和必要補充，其內(nèi)容一般包括：（1）產(chǎn)權(quán)證明文件。（2）評估立項批文。（3）二手車鑒定評估登記表、作業(yè)表。（4）鑒定評估的計算說明。 第四章 二手車收購評估與銷售定價 4.1 二手車營銷與市場分析 4.2 二手車收購評估4.3 二手車銷售定價二手車營銷與市場分析二手車營銷內(nèi)容 二手車收購 即對社會上的二手車進行統(tǒng)一的收購，以免二手車的浪費。要開展二手車的收購，首先就要建立起一個二手車的質(zhì)量認證和價格評估體系。 散點的二手車社會回收站 固定的大批量二手車的收購點 二手車整修翻新

50、 （1）建立二手車整修翻新工廠，對所有收購來的二手車進行規(guī)?；慕y(tǒng)一整修翻新； （2）建立二手車整修翻新站，為需要對自己的二手車進行美容的二手車用戶提供其所需的整修翻新服務(wù)。二手車配送（國內(nèi)配送和國際配送） 各地區(qū)二手車保有量和消費量不同，各地環(huán)境也不同，需要在各地區(qū)間開展二手車的配送業(yè)務(wù)，平衡各地區(qū)的二手車供需關(guān)系，推動二手車貿(mào)易市場的發(fā)展，同時需建立一個國際二手車配送網(wǎng)絡(luò)，為開展國際二手車貿(mào)易建立基礎(chǔ)。 二手車銷售 （1）“二手車超市”銷售。以某一二手車貿(mào)易公司的總體品牌為出發(fā)點，建立二手車超市，對各種不同品牌的二手車進行統(tǒng)一銷售。 （2）特許經(jīng)營銷售。這就需要建立二手車貿(mào)易特許經(jīng)營體系，

51、建立二手車銷售網(wǎng)點，通過二手車貿(mào)易公司的特許經(jīng)銷商對各種品牌的二手車進行統(tǒng)一銷售。 （3）與新車同地銷售。即借用新車經(jīng)銷商的車輛展示廳的一部分來展示與該新車經(jīng)銷商所經(jīng)銷的新車同一品牌的二手車，以借新車的銷售來促進二手車的銷售。 （4）互聯(lián)網(wǎng)銷售。在網(wǎng)上建立二手車貿(mào)易平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)進行二手車銷售。二手車置換 即通過“以舊換新”來開展二手車貿(mào)易，簡化更新程序，并使二手車市場和新車市場互相帶動，共同發(fā)展。 發(fā)揮二手車貿(mào)易置換功能的關(guān)鍵在于對物流、資金流進行控制與協(xié)調(diào)，與汽車維修、車輛流通等相關(guān)領(lǐng)域以及車輛管理所、客管處、工商、稅務(wù)等政府機關(guān)進行橫向溝通和縱向疏導(dǎo)工作。 二手車租賃 該功能可分為用戶

52、個人租車、公司租車和長期租賃等三個部分。二手車售后服務(wù) 可以通過形成一個統(tǒng)一的二手車售后服務(wù)體系，來提高用戶對該二手車貿(mào)易的信任度和滿意程度。開展二手車的售后服務(wù)既可以由二手車貿(mào)易公司獨立開展，也可采取與各地維修商相聯(lián)合的方式來開展。 二手車交易市場分析 微觀環(huán)境包括企業(yè)本身及其二手車交易市場的經(jīng)紀人、顧客、競爭者和各種公眾，這些都會影響其企業(yè)的營銷活動。影響二手車交易市場營銷的環(huán)境 宏觀環(huán)境是指那些給市場造成機會和環(huán)境威脅的主要社會力量，它包括人口環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、自然環(huán)境、政治和法律環(huán)境以及社會和文化環(huán)境。 企業(yè)必須建立適當?shù)南到y(tǒng)，指定一些專業(yè)人員，采取適當?shù)拇胧?jīng)常監(jiān)視和預(yù)測其周圍的市場

53、營銷環(huán)境的發(fā)展變化，并善于分析和鑒別由于環(huán)境變化而引發(fā)的機會和威脅，及時采取適當?shù)膶Σ?，使其?jīng)營管理與其市場營銷環(huán)境的發(fā)展變化相適應(yīng)。二手車交易動機 （1）顧客買賣二手車是一種需要（2）顧客買賣二手車的心理動機求實、求新、求名求實心理動機 這種動機以注重車輛的使用價值為主要特征，他們購買或轉(zhuǎn)讓車輛時，重視車輛的實際效用，經(jīng)濟實惠、省錢省事。 求新心理動機 以這種動機為主要特征的購買者，大多數(shù)是經(jīng)濟條件較好，購買能力很強。他們使用、購買車輛時追求“時髦、新穎”，他們喜歡嘗新。求名心理動機 這種動機以追求名牌、優(yōu)質(zhì)車輛為主要特征。他們重視車輛的牌號和品質(zhì)，他們以車牌象征自己的名譽、地位、購買能力，

54、滿足自己優(yōu)越感的心理需要。 二手車消費者購買決策過程 參與購買的角色 發(fā)起者 、影響者、決策者、購買者、使用者購買行為 購買者需要有一個學(xué)習(xí)過程來廣泛了解產(chǎn)品性能、特點，通過反復(fù)調(diào)查來了解、權(quán)衡車輛新舊程度與價格的關(guān)系，從而對車輛產(chǎn)生某種看法，最后決定是否購買。 購買決策過程 購買決策過程由引起需要、產(chǎn)生動機、收集信息、比較挑選、決定購買和購買后的感受等階段構(gòu)成。 二手車收購評估二手車收購評估的思路與方法 以清算價格的思想方法估算收購價格 顧客要求快速轉(zhuǎn)賣變現(xiàn)，因此其收購評估價大大低于二手車市場成交的同類型車輛的公平市價，一般來說也低于車輛現(xiàn)時狀態(tài)客觀存在的價格。 以重置成本、現(xiàn)行市價折扣的思

55、想方法估算收購價格 先以重置成本法、現(xiàn)行市價法對二手車進行鑒定估算出現(xiàn)時的客觀價格，再根據(jù)快速變現(xiàn)原則，估定一個折扣率并以此估算收購價格。 以年限折舊的思想方法估算收購價格 機動車輛的折舊，是采用使用年限法計算折舊額，在所有折舊方法中，使用年限法是應(yīng)用最廣泛的方法。但是使用年限法不能反映當代科學(xué)技術(shù)進步的客觀要求，不能準確反映機動車輛價值損耗的客觀實際，因此，推薦引用年限折舊的思想方法來估算收購價格。 二手車收購價格的計算 二手車收購應(yīng)該注意考慮的問題 （1）二手車收購要充分考慮車輛的完全價值，即車輛實體的產(chǎn)品價值和車輛牌證、稅費等各項手續(xù)的價值。 （2）二手車收購要密切注視市場的微觀環(huán)境，也

56、要觀注宏觀環(huán)境，即注意國家宏觀政策、國家和地方法規(guī)的因素變化引致的車輛經(jīng)濟性貶值。 （3）二手車收購后應(yīng)支出的費用。保險費、日常保養(yǎng)費、停車費、收購支出的貨幣利息和其他管理費等。 （4）二手車的收購要防止收購?fù)当I車、偽劣拼裝車，要預(yù)防收購那些偽造手續(xù)憑證，偽造車輛檔案的車輛。 二手車收購價格的確定 二手車收購價格的確定是指被收購車輛手續(xù)齊全的前提下對車輛實體價格的確定。 （1）運用重置成本法（2）運用現(xiàn)行市價法（3）運用快速折舊法 收購價格=評估價格折扣率收購價格=重置成本全價累計折舊額維修費用 二手車收購評估與二手車鑒定評估的區(qū)別二者評估的主體不同 二手車收購評估的主體是買賣當事人 ，而二手

57、車的鑒定評估是公正性、服務(wù)性的買賣中間人 二者評估的目的不同 二手車收購評估是以經(jīng)營為目的的 ，二手車鑒定評估是以服務(wù)為目的的。 二者評估的思想和方法不同 二手車鑒定評估，它要求嚴格遵守國家頒布的有關(guān)評估法規(guī)，按特定的目的選擇與之相匹配的評估標準和方法，具有約束性 。 二手車收購評估接受國家有關(guān)評估法規(guī)的指導(dǎo)，根據(jù)評估目的，參照評估的標準和方法進行，具有靈活性。 二者評估的價值概念不同 雖然鑒定評估與收購評估其價值概念都具有交易價值和市場價值，但收購價格受快速變現(xiàn)原則的影響，其價格大大低于“市場價格”。二手車收購評估示例 陳先生欲轉(zhuǎn)讓一輛桑塔納99新秀轎車，經(jīng)與二手車交易中心洽談，由中心收購該

58、車輛。該車的初次登記日期為2001年2月。轉(zhuǎn)讓日期為2004年8月，已使用了3年6個月。該型號的現(xiàn)行市場購置價為8萬元，規(guī)定使用年限為15年，殘值忽略不計。試用快速折舊法計算收購價格。 1. 采用年份數(shù)求和法計算其累計折舊2. 采用余額遞減折舊法計算其累計折舊3. 其他費用4. 收購評估二手車銷售定價 二手車流通企業(yè)在二手車收購與銷售經(jīng)營活動中，二手車的銷售價格是決定收入和利潤的唯一因素。 分析定價因素確定定價目標選擇定價方法制定定價策略確定最終價格 二手車銷售定價應(yīng)考慮的因素 成本因素 （1）固定成本費用（2）固定成本費用攤銷率（3）變動成本費用二手車的總成本費用=收購價格固定成本費用攤銷率

59、+變動成本費用 供求關(guān)系 在市場經(jīng)濟體系下，供求狀態(tài)也是制定銷售價格時所依據(jù)的基本因素之一，二手車的銷售定價，一方面必須補償所耗的成本費用并保證一定利潤的獲得；另一方面也必須適應(yīng)市場對該產(chǎn)品的供求變化，能夠被購買者接受。 圖5-1 需求曲線 圖5-2 供給曲線 圖5-3 供求曲線 在二手車的銷售定價時，應(yīng)該把價格定得低一些，應(yīng)該以薄利多銷達到增加盈利，服務(wù)顧客的目的。 競爭狀況 二手車的銷售定價要考慮本地區(qū)同行業(yè)競爭對手的價格狀況，根據(jù)自己的市場地位和定價的目標，確定自己的價格水準。 二手車銷售定價的目標 二手車流通企業(yè)要根據(jù)自己樹立的市場觀念、市場微觀和宏觀環(huán)境，確立自己的銷售定價目標。 利

60、潤目標最大利潤目標適度利潤目標預(yù)期投資收益目標銷量目標最大銷量目標保持和擴大市場占有率目標保持與分銷渠道的良好關(guān)系目標競爭目標維持企業(yè)生存目標保持和穩(wěn)定價格目標應(yīng)付和避免價格競爭目標取得市場領(lǐng)先地位目標二手車銷售定價的方法 成本加成定價法 二手車銷售價格 = 單位完全成本 （ 1+成本加成率 ） 需求導(dǎo)向定價法 根據(jù)市場需求狀況和消費者對產(chǎn)品的感覺差異來確定價格。其特點是，產(chǎn)品的銷售價格隨需求的變動而變化。 競爭導(dǎo)向定價法 二手車銷售定價的策略 定價策略考慮市場環(huán)境的各種要素，對基本價格進行權(quán)衡、調(diào)整和修改，使之更加適合于市場條件。 企業(yè)價格策略常用的有心理定價策略，階段性定價策略等。 二手車