泰來江橋鎮(zhèn)公鐵立交橋施組-報指揮部(最新)

1、綏化至江橋（黑蒙界）公路江橋鎮(zhèn)至黑蒙界段 K1+525公鐵分離立交橋施工組織設(shè)計編 制日期審 核日期審 批日期中鐵一局集團有限公司二一六年四月綏化至江橋（黑蒙界）公路江橋鎮(zhèn)至黑蒙界段 K1+525公鐵分離立交橋施工組織設(shè)計中鐵一局集團有限公司二一六年四月目 錄第一章 編制依據(jù)和原則1第二章 工程概況4 第三章 指導(dǎo)思想和目標(biāo)6第四章 施工組織機構(gòu)9第五章 施工總體部署及施工平面布置17第六章 施工總體進度計劃19第七章 施工方案及施工方法22第八章 重點（關(guān)鍵）工程控制46第九章 質(zhì)量保證措施57第十章 工程進度保證措施64第十一章 特殊季節(jié)施工措施66第十二章 施工安全保證措施69第十三章

2、文明施工和環(huán)境保證措施94第十四章 其他事項98第十五章 農(nóng)民工權(quán)益保護措施99第十六章 工藝流程圖100附圖一：施工現(xiàn)場平面布置圖附圖二：預(yù)制場及拌合站現(xiàn)場布置圖第一章 編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1.1.1綏化至江橋（黑蒙界）公路公鐵立交橋及引道工程施工招標(biāo)文件。1.1.2現(xiàn)行公路橋梁工程規(guī)范及齊齊哈爾市有關(guān)建設(shè)文件。1.1.3國家及交通部頒發(fā)的橋梁有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準。1.1.4鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路橋涵施工規(guī)范、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則、鐵路施工營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）。1.1.5我公司擁有的技術(shù)實力、機械設(shè)備及資金狀況。1.

3、1.6本合同段施工結(jié)構(gòu)特點，現(xiàn)場地質(zhì)勘察資料及現(xiàn)場地理自然條件對施工工藝的影響。1.1.7建設(shè)同類橋梁的施工經(jīng)驗、技術(shù)革新成果和可以動員的設(shè)備和技術(shù)情況。1.1.8建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例(國務(wù)院令第393號)1.1.9公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準（JTG F80/1-2004）1.1.10公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG TF50-2011）1.2 編制原則 施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，將該橋建成優(yōu)良工程質(zhì)量的原則進行編制，發(fā)揮多年來總結(jié)的先進管理經(jīng)驗，采用先進的施工技術(shù)，配備較為先進的施工設(shè)備，制定先進、科學(xué)可行的施工方案，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、提前完成的目標(biāo)。具體體現(xiàn)在以下幾個

4、方面：1.2.1堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針，確保運營和行車安全，嚴格執(zhí)行要點、消點制度，以此為前提配備施工中所需要的勞動力、材料和機械設(shè)備。1.2.2堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員、精良的機械設(shè)備進場，提高機械化程度，加強勞動保護，降低施工人員的勞動強度。1.2.3編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，遵循技術(shù)先進可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，嚴格遵照有關(guān)文件對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保的相關(guān)要求。1.2.4投入的機械設(shè)備先檢驗合格后方可使用，投入的人員先培訓(xùn)達標(biāo)后上崗，落實崗位責(zé)任制。1.2.5嚴格遵守營業(yè)線施工及安全管理實施細則。

5、嚴格執(zhí)行與鐵路部門簽署的所有協(xié)議，在鐵路部門的指導(dǎo)下做好施工期間的各項安全保障工作，逐條落實安全保證措施，確保鐵路的正常安全運營。1.2.6制定先進、科學(xué)、成熟、有效的施工方案，充分考慮橋梁施工對周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工對鐵路運行秩序、運營安全帶來的不利影響。1.3 指導(dǎo)思想和目標(biāo)1.3.1 指導(dǎo)思想在滿足業(yè)主要求的前提下，實現(xiàn)企業(yè)的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，和我部的管理目標(biāo)。1.3.2 目標(biāo)1.3.2.1 質(zhì)量目標(biāo)分項、分部工程一次驗收合格率95%以上；單位工程一次交驗合格品率100%工程履約率100%；顧客滿意率98%以上；1.3.2.2 管理目標(biāo)在保證工程質(zhì)量和進度的前提下，合理

6、組織人、材、機，進一步提高施工能力，提高施工人員素質(zhì)，達到利潤最大化。1.3.2.3 安全目標(biāo)確保在施工全過程中，按照安全程序文件進行，使施工的全過程受控。全員管理實現(xiàn)重大火災(zāi)事故為零，重大機械事故為零，重大生產(chǎn)責(zé)任事故為零。1.3.2.4 進度目標(biāo)合理組織施工，保證施工順利進行。計劃2016年4月開始施工準備工作，到2017年9月完成全部工程。1.3.2.5 環(huán)境目標(biāo)污染物排放達到國家規(guī)定標(biāo)準；能耗和物耗控制在指標(biāo)之內(nèi)；提高全員的環(huán)境保護意識，施工過程中保護生態(tài)環(huán)境；建筑施工場界噪聲符合GB12523-1990國家標(biāo)準。第二章 工程概況2.1 工程簡介本項目位于泰來縣江橋鎮(zhèn)，開工日期2016

7、年4月9日開工，至2017年9月30日竣工。K1+525公鐵分離立交橋，橋梁長度209.04m。下部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為5×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，橋面鋪裝為8cm抗?jié)B抗凍混凝土、5cm改性瀝青砼、5cm改性瀝青聚酯纖維砼。該橋在第三跨跨越2條四平至齊齊哈爾（原有）、2條烏蘭浩特至江橋鎮(zhèn)（計劃新建）鐵路。2.2 設(shè)計標(biāo)準2.2.1汽車荷載等級：公路級2.2.2橋面寬度：2×（0.5m防撞墻+凈10.75m行車道+0.75m防撞墻）+0.5m中央分隔帶；2.2.3設(shè)計基準期：100年2.2.4設(shè)計安全等級：二級2.2.5環(huán)境

8、類別： 類2.3 自然地理概況本項目位于東經(jīng)123°48123°55，北緯47°0647°19之間，所在區(qū)域?qū)偎赡燮皆鞑?，平均海拔?40m165m之間公路自然區(qū)化為3區(qū)，沿線地表多為農(nóng)田、濕地、草甸。2.3.1地震動峰值加速度值為0.10g，場區(qū)地震基本列度：度，按度抗震措施設(shè)防。2.3.2場區(qū)地質(zhì)條件為：巖土名稱細砂粉質(zhì)粘土細砂中砂細砂土的類型2中軟土1軟弱土2中軟土2中軟土2中軟土2.3.3本地區(qū)屬于寒溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化顯著，雨季主要集中在79月份。2.4 主要工程量公鐵分離立交橋主要工程數(shù)量表序號工程名稱混凝土型號混凝土數(shù)量(m

9、3)鋼筋數(shù)量(kg)備注1鉆孔樁水下C302904.4169396.42承臺C35266.617166.83肋板C35136.04140794墩柱C40174.8424840.25蓋梁C40514.669352.86墊石C504.111366.047箱梁C502393.4527747.68防撞墻C30291.950925.69橋面C50382.6666008.1610搭板C35120.41426811伸縮縫C504.71520.9合計7192.85956673.49第三章 指導(dǎo)思想和目標(biāo)一、指導(dǎo)思想和目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想本施工組織設(shè)計方案的指導(dǎo)思想是：以確保業(yè)主對本合同段工程工期、質(zhì)量、安全、文

10、明施工的需要，以保證工程質(zhì)量為總目標(biāo)，以設(shè)計圖紙和施工驗收規(guī)范為標(biāo)準，精心組織、精心策劃，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的施工。（二）項目管理目標(biāo)以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在公路、橋涵和市政建設(shè)項目中有關(guān)工程施工的經(jīng)驗作為基點，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為主導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，本合同段計劃2016年度4月15日正式開工，根據(jù)各分項工程的施工方法和工藝技術(shù)方案，統(tǒng)籌考慮施工總體布署。（三）管理思路 在項目建設(shè)過程中,從人力、物力資源的有效投入到合格產(chǎn)品的輸出，來實現(xiàn)相應(yīng)的效益。 1、組建一支以優(yōu)秀項目經(jīng)理為首

11、的、業(yè)務(wù)水平較高的、責(zé)任心較強的管理層,選擇一個熟練的、綜合素質(zhì)較高的作業(yè)層。一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理,必須具備一定的能力和素質(zhì),如決策能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、社交與談判能力、應(yīng)變能力、業(yè)務(wù)技術(shù)能力、綜合分析能力與寫作能力等,要有良好的社會道德和職業(yè)道德。 2、在項目實施階段的質(zhì)量管理中,項目經(jīng)理部除了要建立健全質(zhì)量管理體系、制定質(zhì)量管理體系文件外,還要積極推行全面質(zhì)量管理,嚴格執(zhí)行“培訓(xùn)上崗”、“技術(shù)交底”、“材料檢驗”、“樣板引路”、“操作掛牌”、“過程三檢”、“文件記錄”、“成品保護”、“等級評定”、“服務(wù)承諾”以及質(zhì)量一票否決和質(zhì)量事故處理“三不放過”的原則,這些是對質(zhì)量管理的全面概括。 3、推廣應(yīng)

12、用新技術(shù),提高施工的機械化程度是推進施工進度不容忽視的方面。 4、安全管理首先認識要到位,要加大投入,按章辦事,重在落實。安全文明施工要求施工現(xiàn)場布局合理,起點高。工程項目管理貫穿于工程項目的各個階段,而工程項目實施階段的管理最為復(fù)雜,這就需要參與工程項目管理的各方相互配合、協(xié)調(diào),共同把工程項目建設(shè)好。（四）項目管理階段方針1、準備階段：以全面規(guī)劃，合理配置人員、材料、機械設(shè)備等生產(chǎn)要素為主要出發(fā)點。2、實施階段：施工過程中抓住關(guān)鍵線路，確保重點項目，同時保證其它工序在滿足關(guān)鍵線路施工的前提下合理、正常施工。注重資源的優(yōu)化配置和優(yōu)化組合，在確保工程質(zhì)量、安全和總進度的前提下力求均衡生產(chǎn)，使工程

13、生產(chǎn)始終處于有序、協(xié)調(diào)及受控的狀態(tài)。3、收尾階段：清理剩余工程，做好質(zhì)量驗收，積極配合決算及審計工作。二、質(zhì)量目標(biāo)各年度均達到以下質(zhì)量目標(biāo)：全部分項、分部工程項目合格率100%；單位工程質(zhì)量評定為合格；合同履約率100%；顧客滿意率大于98%。三、安全目標(biāo)均實現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：（一）杜絕死亡、重大生產(chǎn)安全事故；（二）減少輕傷事故；（三）減少職業(yè)病危害；（四）員工安全教育全面覆蓋，三類人員、特種作業(yè)人員全部持證上崗；（五）安全管理體系有效運行。四、現(xiàn)場管理目標(biāo)圍繞現(xiàn)場管理六大任務(wù)確定目標(biāo)：（一） 生產(chǎn)操作規(guī)范，單位、分部分項工程質(zhì)量合格率100%，杜絕返工； （二）合理控制生產(chǎn)成本，成本控制在

14、同期同類建筑產(chǎn)品中等水平；（三） 單項工程進度均滿足業(yè)主規(guī)定節(jié)點。（四） 實現(xiàn)“四無、三消滅”安全生產(chǎn)目標(biāo)；（五） 現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護方面100%達標(biāo)；（六） 定期進行員工培訓(xùn)，培訓(xùn)率達100%；加強團隊建設(shè)，振奮士氣，員工非正常流失率: 3%。五、質(zhì)量環(huán)境管理目標(biāo)（一）環(huán)境目標(biāo)1、污染物排放100%達到國家規(guī)定標(biāo)準。2、能耗和物耗控制在環(huán)境指標(biāo)之內(nèi)。3、提高全員的環(huán)境保護意識，保護周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境。4、保護周邊地區(qū)環(huán)境，加強對水污染源的控制。第四章 施工組織機構(gòu)4.1 施工組織原則4.1.1安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確

15、定施工方案。重點是保證鉆孔樁、梁板安裝、現(xiàn)澆箱梁等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。 4.1.2優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準，積極推廣“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程成本。4.1.3方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計編制中，對鉆孔樁、墩柱、蓋梁、梁板安裝、預(yù)制箱梁施工方案等進行多種方案綜合比選，在保證安

16、全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進一步優(yōu)化。4.1.4確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，嚴格控制各工序作業(yè)節(jié)點時間。同時，搞好工序銜接，適時進度監(jiān)控，及時修正資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。4.1.5科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進行。另外，要保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)作性、均衡性、經(jīng)濟性。4.2 施工組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)業(yè)主和

17、招標(biāo)文件對K1+525公鐵分離立交橋及引道的施工要求，以及該工程規(guī)模、工期、質(zhì)量的要求，我公司對本項目高度重視，針對該工程的特點及沿線的地理環(huán)境，經(jīng)研究決定，抽調(diào)有多年路橋施工管理經(jīng)驗施工技術(shù)管理人員，并具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項目經(jīng)理部。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，下設(shè)工程部、設(shè)備物資部、財務(wù)部、綜合部等職能部門，協(xié)調(diào)、管理整個合同段的工程施工。施工組織機構(gòu)的設(shè)置具體見施工組織機構(gòu)框圖。4.2.1 項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項目經(jīng)理1人，黨支部書記1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工程師1人；4.2.2 經(jīng)理部管理層設(shè)工程技術(shù)部、財務(wù)部、設(shè)備部、物資部、安全部、人勞部、試驗

18、室、質(zhì)檢部八個職能部門；4.2.3 經(jīng)理部施工層設(shè)架工班、木工班、鋼筋班、混凝土班、機修班、電工班。4.2.4 各部門職能項目經(jīng)理：全權(quán)代表法人履行合同的權(quán)利和義務(wù)，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，對法人負責(zé)，對業(yè)主負責(zé)。并且負責(zé)工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔(dān)工程實施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作，直至竣工按期交付。項目副經(jīng)理：在項目經(jīng)理授權(quán)下，進行施工生產(chǎn)、進度、物資、機械、安全環(huán)保和文明施工管理，支持項目施工生產(chǎn)現(xiàn)場的總體布置；主持編制和負責(zé)落實施工進度計劃，組織項目施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)各部門、各施工隊的關(guān)系，合理配置施工現(xiàn)場資源，主持召開項目生產(chǎn)協(xié)調(diào)會議，保證施工順利進行；負責(zé)機械設(shè)

19、備的全面調(diào)配和監(jiān)督檢查；組織建立項目安全環(huán)保制度；負責(zé)項目文明施工方案策劃與指導(dǎo)實施和檢查；組織施工現(xiàn)場事故應(yīng)急預(yù)案的編制與審批，組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練；組織項目采購工作，審核供應(yīng)商資格。項目總工程師：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面主持技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作；主持制定項目技術(shù)管理工作計劃并組織實施；組織編制、審核、落實項目質(zhì)量保證計劃；領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)交底工作；主持項目質(zhì)量評定和質(zhì)量檢查；協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、設(shè)計院、監(jiān)理單位的配合關(guān)系，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本預(yù)定目標(biāo)的實現(xiàn)。工程技術(shù)部職能：在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)項目技術(shù)管理工作；負責(zé)編制施工技術(shù)方案（含環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)方案）和特殊過程、關(guān)鍵工序

20、的施工作業(yè)指導(dǎo)書，對參建職工進行技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)水平；負責(zé)工程項目的施工過程控制，制定本項目施工技術(shù)管理辦法；組織內(nèi)部圖紙會審，參加業(yè)主組織的技術(shù)交底，負責(zé)與設(shè)計單位、監(jiān)理單位的工程洽商和設(shè)計變更；組織現(xiàn)場施工技術(shù)交底，指導(dǎo)施工作業(yè)；參加施工全過程控制，解決施工技術(shù)疑難問題；負責(zé)項目技術(shù)資料的整理、歸檔；編制竣工資料和項目施工技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。財務(wù)部：負責(zé)對工程進行撥款控制，進行工程成本考核與分析，并呈報項目經(jīng)理，供項目經(jīng)理進行決策。設(shè)備部：負責(zé)全橋機械設(shè)備的維修保養(yǎng)、使用。物資部：負責(zé)施工材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格，控制施工自采材料的質(zhì)量和價格

21、，最大限度降低工程材料成本。安全部：指導(dǎo)安全技術(shù)教育，組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法、組織專業(yè)人員進行技術(shù)攻關(guān)，處理施工中安全技術(shù)問題，對重大事故隱患的預(yù)防和整改提出技術(shù)措施和技術(shù)方案。 人勞部：負責(zé)制定人力資源方針、政策和制度并檢查、督導(dǎo)實施，負責(zé)做好勞動合同管理、協(xié)助勞動糾紛處理工作。試驗室：負責(zé)本室全面工作，組織完成本工程項目所有的材料、混合料、施工過程的檢驗試驗工作，完成與本工程有關(guān)的驗證，標(biāo)準、工藝、抽檢試驗。完成半成品和成品的試驗工作。質(zhì)檢部：認真貫徹執(zhí)行國家和地方有關(guān)工程質(zhì)量的方針、政策以及上級頒發(fā)的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施。掌握內(nèi)部質(zhì)量動態(tài)，了解外部質(zhì)量信息，認真學(xué)

22、習(xí)并積極推廣先進的質(zhì)量管理經(jīng)驗和技術(shù)。4.2.5 鐵路防護的職責(zé)駐站員職責(zé)：負責(zé)與車站聯(lián)系要點工作，按時遵章進行要點登記或消點工作，堅守崗位，保持車站與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，及時準確地傳達調(diào)度樓的命令，傳達調(diào)度樓的命令時必須采用重復(fù)對話制。聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場與調(diào)度樓的直通電話，隨時與駐站員聯(lián)系，快速準確地傳達調(diào)度樓與架梁現(xiàn)場的情況，及時向施工人員預(yù)報列車的運行情況。線路防護員職責(zé)：負責(zé)對架梁施工現(xiàn)場內(nèi)鐵路及臨時通道所有道口實施封閉管理，提前1小時到崗，按照技規(guī)要求著裝，配備好防護設(shè)備（施工作業(yè)牌、防護服、停車牌、響墩、喇叭、信號旗、短路導(dǎo)線、對講機等防護設(shè)備），隨時與駐站員及現(xiàn)場指揮人員聯(lián)系，及時

23、設(shè)置和撤除施工防護標(biāo)志，遇到緊急情況，隨時作好攔截列車的應(yīng)急措施。施工組織機構(gòu)框圖項目總工：張劉紅項目經(jīng)理：文 功項目書記：鄂立杰項目副經(jīng)理：蔡明雷 單鐵鋒設(shè)備部負責(zé)人：杜軍喜物資部負責(zé)人：侯延?xùn)|檢部安全部負責(zé)人：賀錦檢部質(zhì)檢部負責(zé)人：婁進強檢部財務(wù)部負責(zé)人：汪 清部試驗室負責(zé)人：惠海濤驗質(zhì)檢部人勞部負責(zé)人：張春光檢部工程部負責(zé)人：康然檢部4.3 施工主要材料進場計劃及進場途徑4.3.1 勞動力供應(yīng)計劃 時間工種2016年2017年備注管理人員（人）1712技術(shù)人員（人）108非生產(chǎn)人員（人）3010生產(chǎn)人員（人）19040合 計（人）247704.3.2橋梁主要材料計劃序號材料名稱材料規(guī)格單

24、位材料數(shù)量產(chǎn)地進場途徑1中砂m33313扎旗汽運2碎石1-3cmm34956.3扎旗汽運4水泥PO42.5t2762.4哈爾濱汽運 5I級鋼Kg163744.64齊市汽運6級鋼Kg792928.85齊市汽運7錨具M15-3套160天津汽運M15-4套544天津汽運M15-5套256天津汽運BM15-4套576天津汽運8鋼絞線s15.2mmKg106233.2無錫汽運4.3.4 設(shè)備進場計劃設(shè) 備 進 場 計 劃 表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號計劃需求到場時間1電焊機AX7-30015臺2空壓機2m32臺3切斷機GQ402臺4彎曲機GW402臺5吊車30T1臺6吊車16T1臺8挖掘機2901臺9挖掘機2

25、201臺10鏟車ZL501臺11變壓器500KVA1臺13反循環(huán)鉆機2臺14龍門吊100t2座15混凝土罐車10m33臺16混凝土攪拌站25m3/h1套17配電柜3臺18發(fā)電機200KW1臺4.3.5試驗、測量儀器進場計劃檢驗、試驗儀器設(shè)備需用計劃序號儀器名稱型號單位數(shù)量1水泥細度負壓篩析儀FSY-150B套12洛式硬度計HR-150A臺13數(shù)字式壓力試驗機DYE臺14萬能材料試驗機WE-1000B臺15養(yǎng)護室全自動控制儀套16電子稱ACS-30臺17針片狀規(guī)準儀套18混凝土試模105*150*150mm組1009水泥膠砂試模（鐵）40*40*160mm組810砂漿試模70.7*70.7*70

26、.7mm組1811壓碎值測定儀臺212混凝土振動臺臺113加濕器臺214數(shù)顯鼓風(fēng)干燥箱HG-101臺115混凝土強制式攪拌機50L臺116標(biāo)準恒溫恒濕養(yǎng)護箱臺117煮沸箱FZ-31A臺118電熱恒溫濕水箱FSY-150B臺119電動抗折試驗機DQZ-5000臺120水泥凈漿剪板機NJ-160A臺121水泥膠砂攪拌機JJ-5臺122膠砂試體成型振實臺臺123全自動比表面積測定儀FBT-9臺124水泥標(biāo)準稠度凝結(jié)測定儀臺125雷氏夾測定儀LD-50臺126砂漿稠度儀40*40*160mm臺127電子臺秤TCS-100臺128凈水天平WT50001SYN00901094臺129電子天平JM-B臺13

27、0電子天平20002臺131新標(biāo)準方孔砂石篩組132容積升個133坍落度筒套140NA-1型泥漿含砂量臺141NB-1型泥漿比重計臺1421006型泥漿粘度計臺143HT225B型回彈儀臺144全站儀拓普康臺145水準儀索佳臺1第五章 施工總體部署及施工平面布置5.1施工準備5.1.1 技術(shù)準備5.1.1.1在施工開始前,由項目總工程師組織工程技術(shù)部技術(shù)員進行圖紙會審,并形成圖紙會審記錄,由工程技術(shù)部根據(jù)設(shè)計文件要求以及甲方、監(jiān)理工程師的要求，編制詳細的施工組織設(shè)計，報請甲方、監(jiān)理工程師審核批復(fù)。同時工程技術(shù)部編制勞動力使用計劃、主要材料使用計劃、設(shè)備使用計劃，分別下發(fā)給行政部、物資部、與設(shè)備

28、部，各部門按照計劃的要求分別開展工作，并同時向甲方及設(shè)計院提出申請，進行技術(shù)交底，然后組織經(jīng)理部技術(shù)人員向基層施工隊進行逐級技術(shù)交底。5.1.1.2建立測量控制系統(tǒng)在與甲方交接樁完畢以后，由項目總工程師組織工程技術(shù)部測量人員進行恢復(fù)定線、復(fù)核水準點、橋軸線控制點并加密拴樁，橋位各墩位放樣，并對所有測量記錄整理成測量資料，交監(jiān)理工程師審核，并按施工需要測設(shè)滿足精度要求的測量控制網(wǎng)，將定位樁位置加以妥善保護。5.1.1.3根據(jù)以上準備工作，項目總工程師組織技術(shù)人員編寫開工報告，送交監(jiān)理工程師及甲方審核批復(fù)。5.1.1.4根據(jù)招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范及甲方和駐地監(jiān)理的要求，確定分項工程施工原始記錄，檢測記

29、錄、照片檢測記錄等施工內(nèi)業(yè)資料的填寫范圍及填寫方法，并建立分項工程施工、檢測照片檔案。除規(guī)范規(guī)定的檢測記錄外，增加施工檢測照片，在工程實體上貼掛統(tǒng)一的標(biāo)示牌，標(biāo)明工程有關(guān)事項，與檢測內(nèi)容一同拍攝作為內(nèi)業(yè)資料歸檔。及時反饋給各施工作業(yè)隊，以便使各分項工程、各工序的施工內(nèi)業(yè)資料填寫準確。5.1.1.5重點部位、重點工藝的施工方案，質(zhì)量控制措施報請監(jiān)理工程師審核、批準。5.1.2 施工材料準備開工前由工程技術(shù)部向物資部提交主要材料需用計劃及周轉(zhuǎn)材料需用計劃，物資部進行地方材料的市場調(diào)查，物資部與工程技術(shù)部共同進行自采材料的質(zhì)量與價格調(diào)查，迅速確定采購地點，為工程開工做好物資供應(yīng)準備，同時物資部負責(zé)將

30、施工所需周轉(zhuǎn)材料聯(lián)系調(diào)運至施工現(xiàn)場。工程技術(shù)部在開工前完成施工時所需加工模板的設(shè)計圖，交物資部進行外委加工，由工程技術(shù)部驗收，合格后運到施工現(xiàn)場待用。5.1.3 施工設(shè)備準備根據(jù)招標(biāo)文件及施工設(shè)計文件提供的本工程項目特點，結(jié)合招標(biāo)文件對于主要施工機械的要求，由工程技術(shù)部在開工前向設(shè)備部提交機械設(shè)備需用計劃表，由設(shè)備部負責(zé)聯(lián)系和動員社會的各方力量，按照施工需要及計劃設(shè)備陸續(xù)進場。5.1.4 混凝土拌和、運輸：混凝土采用在拌和站拌合,混凝土罐車運輸。我部投入1套每小時25m3/h的攪拌站。并投入10 m3混凝土罐車3臺，如工作量大時，及時增加。5.1.5施工用電：設(shè)置1臺500KVA變壓器負責(zé)供應(yīng)

31、全橋施工生產(chǎn)及生活用電，另配置1臺200KVA發(fā)電機負責(zé)臨時供電。5.1.6施工用水：生產(chǎn)、生活用水采用自打井取得，經(jīng)過濾儲水箱過濾后直接用管線供應(yīng)生活及工區(qū)生產(chǎn)設(shè)施及施工部位用水。5.1.7通訊：采用在辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)置有線網(wǎng)絡(luò)通訊；施工人員采用無線移動通訊的方式取得聯(lián)系。具體場地布置見附圖：施工現(xiàn)場平面布置圖第六章 施工總體進度計劃6.1 施工總體進度計劃安排的原則6.1.1根據(jù)施工現(xiàn)場的自然條件，各分項工程的分布特點及施工的先后順序，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計劃安排，精心組織施工，按業(yè)主的控制工期完成該項所有工程的施工。6.1.2發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢，采取先進、合理、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，

32、盡量縮短工期。6.1.3合理安排施工進度計劃，組織均衡生產(chǎn)，提高設(shè)備、器材的利用率，做到少投入，多產(chǎn)出，確保分項工程工期及總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。6.2 具體施工進度計劃根據(jù)總體施工部署、施工順序所安排的各分項工程的工作面，綜合考慮本段的工、料、機各個生產(chǎn)要素的配置情況，計算出各分項工程施工的單元周期，充分考慮冬、雨、風(fēng)季等自然不利因素對工期的影響，制定工程各主要分項工程的施工進度計劃如下：任務(wù)名稱工期開始時間完成時間準備工作252016.4.52016.4.30鉆孔樁302016.5.52016.6.4承臺162016.5.212016.6.5墩臺及蓋梁452016.6.12015.7.15預(yù)制箱

33、梁602016.6.152016.7.31箱梁安裝262016.8.252016.9.21橋面系及附屬302016.9.12016.9.30橋頭搭板92017.9.12017.9.10伸縮縫102017.9.202017.9.306.3工期保證措施為保證以上計劃工期實現(xiàn)，我們將投入足夠的人力、物力、財力，加強管理，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。按合同工期交給業(yè)主一個優(yōu)良工程是我們對業(yè)主的鄭重承諾。為此，我們將采取以下保證措施：4.3.1人員的保證：建立以項目經(jīng)理為核心的施工進度領(lǐng)導(dǎo)組，落實各層次的進度控制人員，確保各自的責(zé)任，明確其任務(wù)。項目經(jīng)理部要做到提前指揮、高速運轉(zhuǎn)，同時配備業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心

34、強、有類似工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，各專業(yè)施工隊伍及其作業(yè)層由施工骨干組成，為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)提供組織保證。4.3.2制定科學(xué)合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期目標(biāo)體系，充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，制訂工期計劃目標(biāo)時留有余地，根據(jù)工程特點，將工期目標(biāo)的實現(xiàn)分解成多個子目標(biāo)，使工期目標(biāo)具體化。通過逐個實現(xiàn)子目標(biāo)，從而達到實現(xiàn)總目標(biāo)的目的。4.3.3認真編制有針對性措施的施工方案，制定科學(xué)的施工方法，以優(yōu)化的組合進行施工。4.3.4采用先進的施工工藝和設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率，縮短施工時限，降低工程成本，尤其是要大膽采用先進的施工工藝、新材料、新設(shè)備，改進以往的施工做法，在保證工程質(zhì)量的前提

35、下，最大限度地加快施工進度。4.3.5實施科學(xué)的進度計劃檢查制度，抓好施工過程中對進度計劃的統(tǒng)籌、控制與協(xié)調(diào)工作。實行每周一次的工地進度計劃執(zhí)行情況的例行檢查，責(zé)成相應(yīng)的進度計劃執(zhí)行責(zé)任人書面報告實際進度情況，并與計劃進度相比較，找出超前或滯后的原因，總結(jié)好的經(jīng)驗予以推廣，制訂合理的措施，將已拖的工期搶回來，同時由項目經(jīng)理部加強對各進度控制單位之間的協(xié)調(diào)，解決各隊伍之間因不相適應(yīng)而產(chǎn)生的各種矛盾和問題，使整個項目進度執(zhí)行有機地統(tǒng)一起來。4.3.6運用先進的計劃管理技術(shù)，對進度計劃的實施進行動態(tài)管理并不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序、有計劃地進行。4.3.7抓好關(guān)鍵工序、關(guān)鍵路線施工計劃的實施，確保

36、重點，兼顧一般，對整個工程進度有決定性影響的關(guān)鍵工作，要采取有針對性的保證措施，派專人負責(zé)其進度計劃的實施，制定多套預(yù)備方案，全面考慮可能出現(xiàn)的各種情況，制訂對策，確保萬無一失。4.3.8合理組織現(xiàn)場的流水施工，實行專業(yè)分工協(xié)作，不斷地優(yōu)化勞動力配置及施工機械設(shè)備的配備，保證工程項目按預(yù)定的進度要求的日生產(chǎn)能力，均衡連續(xù)的向前推進。4.3.9做好施工過程的現(xiàn)場調(diào)整工作，即人、財、物，在時間、空間的調(diào)度分布，掌握計劃的實施情況，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，加強同設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等聯(lián)系和合作，采取措施，排除各種阻力，加強薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證作業(yè)計劃和實現(xiàn)進度目標(biāo)。4.3.10加強同氣象預(yù)報部門的聯(lián)系

37、，提前做好防暴雨及抗高溫的施工準備工作，做好現(xiàn)場積水的疏導(dǎo)，及時排干場內(nèi)積水。4.3.11在施工良好季節(jié)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，組織力量加班加點，輪班作業(yè)，大干抓進度。4.3.12加快內(nèi)部機制改革，深挖職工內(nèi)部潛力及職工的創(chuàng)造性、積極性。4.3.13積極主動與設(shè)計部門和監(jiān)理部門密切合作，對施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量等難題，組織攻關(guān)，迅速解決，加快施工順利進展。4.3.14資金的保證：保證工程施工所需資金的及時到位及正確使用，為工期目標(biāo)的實現(xiàn)提供經(jīng)濟保證。4.3.15施工設(shè)備的保證：在設(shè)備進場后，在努力提高機械施工程度和設(shè)備使用效率的同時，加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，必要時，可隨時增加所需設(shè)備，材料做到早

38、計劃、早落實。第七章 施工方案及施工方法7.1施工方案7.1.1恢復(fù)定線，測量放樣橋梁測設(shè)用導(dǎo)線控制點直接用全站儀用坐標(biāo)法測設(shè)出中心樁位置，并將橫縱中線引樁加以拴樁固定。7.1.2鉆孔灌注樁施工根據(jù)橋位處的水文地質(zhì)資料，我部擬采用反循環(huán)鉆機成孔工藝方案進行鉆孔灌注樁的成孔施工；鋼筋骨架采用在施工作業(yè)場地預(yù)制成型，運至施工現(xiàn)場，人工配合吊車入孔的方法施工；混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車水平運輸入孔，導(dǎo)管直升法灌注的方法施工。在靠近鐵路路基鉆孔樁施工必須有防護員進行鐵路防護，保證施工不影響鐵路正常通行。7.1.3基坑開挖施工我部擬采用人工配合挖掘機開挖，水泵明排降水。在靠近鐵路路基的承臺施工

39、時，必要時采用支護措施防止基坑塌方。7.1.4承臺基礎(chǔ)施工承臺模板采用組合鋼模板、橫縱對拉螺栓加固的方法施工；鋼筋骨架在鋼筋預(yù)制場地預(yù)制成型，運抵施工現(xiàn)場安裝的常規(guī)方法施工；混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車水平運輸，吊車配吊斗垂直運送入模，或混凝土泵車泵送入模，機械振搗，灑水保濕養(yǎng)護。7.1.5雙柱式墩身施工擬采用定型組合鋼模板，地錨拉線固定，鋼管腳手架作為操作工作平臺進行模板施工；鋼筋采用在施工作業(yè)場地預(yù)制成型，現(xiàn)場安裝的常規(guī)方法施工；混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車水平運輸，吊車配吊斗垂直運送入模，或混凝土泵車泵送入模，機械振搗，灑水保濕養(yǎng)護。7.1.6蓋梁施工橋墩蓋梁采用常規(guī)的“

40、抱箍法”進行蓋梁施工；橋臺蓋梁在肋板施工完成后，模板拆除后進行填筑，在臺背填土完成后，在路基上測設(shè)出橋臺蓋梁縱橫軸線，根據(jù)橋臺蓋梁幾何尺寸澆筑5cm厚砂漿墊層，墊層按橋臺蓋梁平面尺寸每側(cè)加寬10cm，以便于模板支立。鋼筋在鋼筋加工場地制作成型，運至現(xiàn)場進行綁扎成型。模板采用大塊定型模板進行組拼，采用8槽鋼進行模板加固，模板加固拉筋采用16鋼筋，縱橫間距為80cm。蓋梁混凝土為攪拌站集中拌合，混凝土罐車進行水平運輸，吊車配合吊斗垂直入模，插入式振搗器進行振搗?；炷翝仓瓿珊蟛捎酶采w灑水養(yǎng)生。7.1.7預(yù)制箱梁施工預(yù)制梁底采用鋼筋混凝土底座，在梁底上鋪一塊5mm厚鋼板，并在預(yù)制梁底上綁扎鋼筋、支

41、立模板，預(yù)制箱梁內(nèi)模用方鋼制作，混凝土為攪拌站集中拌合，混凝土罐車進行水平運輸，利用龍門吊機配合吊斗垂直入模，插入式振搗器進行振搗。4臺振搗器同時進行混凝土振搗，振搗器要快插慢拔，振搗半徑在30cm，待箱梁底板混凝土中的氣泡排出后即可，混凝土澆筑完成后采用覆蓋灑水養(yǎng)生?；炷翉姸冗_到100%時進行預(yù)制梁張拉壓漿，24小時后進行封錨，待封錨混凝土強度達到100%時將箱梁吊至箱梁檢查位對箱梁有缺陷位置進行修復(fù)，修飾，然后將預(yù)制梁儲存在儲梁場。7.1.8鋼筋混凝土防撞護攔底座及欄桿施工采用特制模板，單側(cè)拉頂固定的模板安裝方案；鋼筋場地預(yù)制、現(xiàn)場安裝；混凝土集中拌和站拌和、水泥罐車直接運輸，利用混凝土

42、輸送泵澆筑混凝土、機械振搗、人工水泵灑水，土工布覆蓋保濕養(yǎng)護的方法施工。金屬欄桿按圖紙設(shè)計要求加工制作，待橋面鋪裝完成之后安裝金屬欄桿。7.1.9橋面鋪裝施工橋面鋼筋網(wǎng)為現(xiàn)場加工、制作、綁扎；采用半幅整聯(lián)施工，混凝土集中拌和站拌和、水泥罐車直接運輸，利用混凝土輸送泵澆筑混凝土、機械振搗、人工水泵灑水，土工布覆蓋保濕養(yǎng)護的方法施工。7.2 各主要分項工程的施工方法7.2.1鉆孔樁施工本標(biāo)段中樁基為摩擦樁，采用反循環(huán)鉆機成孔的方法進行鉆孔灌注樁的成孔施工。鉆孔樁施工順序為：施工準備、測量放樣安設(shè)護筒鉆機就位安裝、設(shè)置泥漿供應(yīng)循環(huán)系統(tǒng)鉆孔清孔安設(shè)鋼筋骨架灌注水下混凝土拔除護筒。7.2.1.1測量放樣

43、首先進行準備場地和測量放線。利用設(shè)計給定的導(dǎo)線點、水準點，用全站儀精確定出橋墩的樁位中心位置。用三角網(wǎng)復(fù)測無誤后，沿平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置牢固的橋墩基礎(chǔ)中線控制樁，橋梁樁位必須反復(fù)校核，護筒埋置后，再次進行校核，確認無誤的進行“十”字栓樁，為鉆頭找中，為鋼筋骨架找中等后續(xù)工序創(chuàng)造條件。7.2.1.2埋設(shè)鋼護筒護筒采用12mm鋼板卷制而成，護筒直徑比樁徑大0.3-0.4m，護筒埋設(shè)深度隨地質(zhì)情況和水位情況而定，埋設(shè)護筒時用挖掘機將樁位左右的土挖除后，安放護筒，用挖掘機下壓護筒至高出地面40cm為宜，檢查護筒的位置和豎直度滿足施工規(guī)范的要求后，夯填粘土至護筒刃角處，然后用挖掘機回

44、填整平。埋設(shè)護筒時要注意護筒中心要與樁中心重合，不得超過規(guī)范要求，并注意護筒的垂直度。7.2.1.3造漿在橋位外側(cè)設(shè)置泥漿池，應(yīng)嚴格控制泥漿指標(biāo)并有兩個孔體積泥漿儲備，而且要在孔口儲備粘土，以防泥漿流失無法控制。在灌注水下混凝土過程中，可將孔內(nèi)排出的部分優(yōu)質(zhì)泥漿回收儲存在儲漿池中，用于其余鉆孔樁施工。泥漿池四周采用草袋圍護，鋪多層塑料布防止泥漿滲出，四周用草袋鋪成1：1的斜坡，配制泥漿指標(biāo)符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。7.2.1.4鉆孔根據(jù)投標(biāo)技術(shù)文件及現(xiàn)場踏查，對于標(biāo)段內(nèi)的鉆孔樁施工采用反循環(huán)鉆機進行鉆孔樁施工。7.2.1.4.1開鉆前對護筒、鉆機、樁位進行檢查驗收，合格后再開鉆。7.2.1.4

45、.2鉆機就位后要保持水平，鉆桿軸線和樁中心線一致，并做好原始記錄。7.2.1.4.3鉆進過程中，應(yīng)保證水頭高度，孔內(nèi)、外水頭差控制在2m以上。保證泥漿的各項指標(biāo)，防止塌孔。7.2.1.4.4鉆進過程中，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，隨進尺難易調(diào)整鉆進速度及泥漿相對密度和粘度，防止塌孔。7.2.1.4.5在鉆進過程中不得中途長時間停鉆，必須停鉆時要提升鉆頭，嚴禁鉆頭滯留孔內(nèi)，防止塌孔，鉆頭被埋入孔內(nèi)。7.2.1.4.6達到設(shè)計要求深度后，對孔深，孔位進行檢查，填寫終孔檢查記錄。7.2.1.4.7鉆孔事故預(yù)防和處理鉆孔灌注樁因鉆孔時間長，容易造成塌孔，同時因為地質(zhì)復(fù)雜，或孔位范圍內(nèi)，地質(zhì)軟硬不一，可能造成偏

46、孔。施工過程中，采取積極有效的措施進行預(yù)防和處理。事故預(yù)防措施：在鉆孔過程中，始終保持孔內(nèi)泥漿水頭，保持護筒內(nèi)的泥漿頂面高出地下水位2.0米以上，為防止出現(xiàn)縮孔和塌孔現(xiàn)象，應(yīng)及時、連續(xù)補充泥漿。塌孔處理：若在孔口塌孔，回填后重新埋護筒再進行鉆孔；若在孔內(nèi)坍塌，首先在坍塌位置回填片石與粘土混合物到塌孔位置以上1.02.0米；若塌孔嚴重時則全部回填，待回填物密實后再進行鉆進。鉆孔偏斜處理：提起鉆桿，回填片石與粘土到偏斜處，待密實后再進行鉆進。7.2.1.5清孔孔深達到設(shè)計要求時，迅速清孔，不得停歇過久。以免泥漿鉆渣沉淀增多，造成清孔困難。清孔采用淘渣法，當(dāng)泥漿比重、孔底鉆渣、沉淀層厚度符合設(shè)計要求

47、和施工技術(shù)規(guī)范要求時停止清孔。清孔后泥漿指標(biāo)相對密度1.03-1.1；粘度17-20（Pa.s）；含砂率<2%，膠體率98%。為滿足環(huán)保要求，泥漿及鉆渣處理應(yīng)予以高度重視，泥漿回收利用，樁位處鉆渣汽運至指定地點填埋。7.2.1.6鋼筋制作、施工鉆孔樁鋼筋施工應(yīng)對于橋位處通行狀況較好利于大型設(shè)備施工的地段鋼筋籠作為鋼筋場地統(tǒng)一下料、制作成型，采用平板拖車將鋼筋籠運送至樁位，采用吊車將鋼筋籠吊裝、安放至鉆孔樁內(nèi)。保持垂直防止鋼筋籠與孔壁相刮導(dǎo)致塌孔。鋼筋施工在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口焊接接長，現(xiàn)場采用單面搭接焊連接，焊縫長度滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯開35倍

48、鋼筋直徑。制作采用胎具成型，主筋與架立箍筋要焊接，箍筋與主筋采用綁扎固定，在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)置支撐鋼筋，以保證鋼筋骨架的截面形狀與順直，保證骨架在運輸和就位時不變形。鋼筋骨架吊裝均采用兩點起吊的方式：第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架另一側(cè)長度五分之一處，起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點的不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。下放鋼筋籠進入鉆孔內(nèi)，當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，用型鋼穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，吊來第二節(jié)骨架

49、采用焊接的方式連接，把各個連接點互相錯開。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計標(biāo)高，在最上面一段接引籠，引籠的掛環(huán)焊接在孔口的型鋼上。鋼筋骨架在下放過程中注意防止碰撞孔壁，如放入困難，則查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架放入后的頂面和底面標(biāo)高符合設(shè)計要求，其誤差不得大于±5cm。聲測管施工，按照圖紙設(shè)計要求聲測管布置在鋼筋骨架內(nèi)側(cè)，聲測管外徑63mm上端高出基樁頂面必須20cm，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆筑混凝土前，將其灌滿水，上口用塞子堵死。鋼管設(shè)置露出樁頂外并通至樁底。7.2.1.7混凝土澆筑鉆孔樁混凝土采用攪拌站集中拌制，水平運輸采

50、用混凝土運輸罐車進行，水下混凝土采用漏斗配合直升導(dǎo)管進行澆注。在鉆孔樁澆注過程中應(yīng)實時監(jiān)測導(dǎo)管埋深及混凝土澆筑速度，以避免導(dǎo)管埋置深度過深或過淺導(dǎo)致斷樁等事故的發(fā)生。灌注混凝土前，對孔底沉淀層厚度進行檢驗，確保沉淀層厚度不大于200mm，如果不符合規(guī)范及設(shè)計要求，必須進行二次清孔，使孔底沉渣厚度符合規(guī)定，認真做好灌注前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后進行鉆孔樁灌注平臺安置，并檢查其是否完好，同時灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。根據(jù)孔深及儲料斗高度，選擇不同長度的導(dǎo)管做試拼組合。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土灌注時坍落度控制在20

51、cm±2cm，初凝時間在4h到6h之間。在使用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管采用卡口式，中間節(jié)長2m，最下端節(jié)長6m，漏斗下配長0.5或1m的上端節(jié)導(dǎo)管。直徑30mm，壁厚10mm。導(dǎo)管在使用前首先在每節(jié)導(dǎo)管上作編號，進行拼接，用高壓水泵進行水密試驗。水密試驗時的水壓不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力0.66Mp。灌注首批混凝土應(yīng)根據(jù)孔徑計算得出混凝土數(shù)量（計算公式：1.8m孔徑為3.14×0.9×0.9×2.4=6.1m³； 1.2m孔徑為3.14×0.6×0.6×2.4=2.71 m³）導(dǎo)管下口至孔底的

52、距離控制在25cm40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度2m至6m。首罐混凝土倒入儲料斗內(nèi)，利用沖球方法澆灌首批混凝土，以后澆注混凝土直接將混凝土運輸車運來的混凝土放入導(dǎo)管內(nèi)進行灌注，灌注過程中注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導(dǎo)管卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其與鋼筋骨架脫離。當(dāng)導(dǎo)管埋深超過6米時，可拆除導(dǎo)管。拆除導(dǎo)管時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢孔口的導(dǎo)管。掛上起吊設(shè)備，松動接頭，然后起吊導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后重新將漏斗插入孔口的導(dǎo)管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)

53、混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管?；炷两咏鼧俄敃r，改用儲料罐傾倒以提高漏斗高度。灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進行，盡量縮短拆裝導(dǎo)管時間，一般不得超過15分鐘，不準中途停工；灌注過程中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制2m到6m。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：(1)使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；(2)當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為保證樁頂質(zhì)量，樁頂加灌0.5m1.0m高度。同時指定專人負責(zé)填寫水下混凝土記錄。全部混凝土灌注完畢后，對處于樁頂以下的整體性鋼護筒，立即拔除。7.2