轎車后剎車鼓剎改碟剎的與實(shí)踐

1、轎車后剎車鼓剎改碟剎的要點(diǎn)與實(shí)踐轎車后剎車鼓剎改碟剎的要點(diǎn)與實(shí)踐題記：現(xiàn)在有些轎車出于成本考慮，原車后剎車裝車仍然是剎車鼓。這種裝置，也不能算不好用，但相對(duì)盤剎來(lái)講，有一些不足。至于哪些不足，還請(qǐng)有興趣的朋友百度吧，咱這里不重復(fù)了。先說(shuō)一說(shuō)，鼓剎改盤剎（碟剎）的要點(diǎn)：1、 確定方案：使用什么樣的卡鉗？碼橋如何制做，做成什么樣的？手剎及剎車油管如何連接？卡鉗固定在什么角度上？2、 選擇什么車型的成品卡鉗？3、 使用什么車上的成品盤片？與原車卡鉗配套的盤片不一定適合自己的車使用。4、 卡鉗安裝位置及方向角度，角度位置受到剎車油管及手剎拉線的制約5、 手剎拉線與卡鉗手剎件之間如何配合6、 卡鉗的固定

2、接下來(lái)，咱拿夏利舉例，介紹一下鼓剎改碟剎的要點(diǎn)及步驟，為什么要拿夏利作例子，這是因?yàn)?，夏利的原車輪轂?3寸的，差不多在轎車?yán)锼闶呛苄〉牧?，?duì)它改裝碟剎，需要考慮卡鉗體積大小。另外，夏利是麥弗遜式懸掛，后懸掛在安裝卡鉗時(shí)位置很不好確定。如果這兩個(gè)方面能處理好，那么再改其它車子，比如輪轂大的一些的，象雪鐵龍、長(zhǎng)城騰翼這樣的后懸掛的，處理起來(lái)就輕松的多！很多稍貴一些的車，原車后剎車就是碟剎的，我們選擇后剎車卡鉗，目標(biāo)也是利用它們的成品卡鉗，帶手剎功能的后卡鉗。至于盤片的選擇，往往所購(gòu)卡鉗配套的盤片未必適合自己的車用，比如，奧迪A6的卡鉗也可以用在夏利上，但它的盤片是5個(gè)孔的，夏利的才4個(gè)孔4*10

3、0。一般來(lái)說(shuō)，可以使用自己車輛一樣的前盤片當(dāng)作后盤片使用，稍大一些也沒關(guān)系。稍大一些，手剎好用！有人說(shuō)了，不是在剎車力分配上是前后比例為7：3或6：4嗎？當(dāng)然是了。一般的車，只要不是帶ABS的，基本上都會(huì)有一個(gè)剎車比例分配閥，可以通過(guò)對(duì)比例閥的調(diào)整來(lái)調(diào)出自己需要的前后剎車力度比例，這個(gè)比例的調(diào)節(jié)是不影響手剎的。所以說(shuō)后盤片大一些也沒關(guān)系。當(dāng)然了，如果是帶有ABS功能的車輛，還是要從盤片選取時(shí)，就要保證這一點(diǎn)。比如，同樣的8A剎車盤，可以用在夏利A+、夏利N3、夏利N3+上當(dāng)后剎車盤使用，但不能直接在夏利N5上當(dāng)后剎車盤使用，因?yàn)橄睦鸑5帶有ABS，夏利N5就得規(guī)規(guī)矩矩的使用夏利1.0的剎車盤片

4、，或者類似大小的盤片。夏利N5的前盤片使用的是與四缸8A夏利一樣的前碟片，這種碟片比三缸1.0夏利直徑上大出約24mm，再加上對(duì)剎車片面積的加工，正好能做到需要的比例！本次講解，采用的是菱帥后剎車卡鉗及剎車片，但是沒有選用配套的分泵支架，因?yàn)閮绍嚨能嚰芙Y(jié)構(gòu)不同，所以配套的支架（碼橋）不適合使用，需要使用自己車上的分泵靠盤來(lái)改裝制做合適的分泵支架，順便帶有防塵罩功能了。見下圖 分泵及剎車片接下來(lái)制做靠盤（分泵支架），為什么說(shuō)原車的靠盤剛性就足夠用了，因?yàn)榭勘P是原來(lái)車上的，原來(lái)的設(shè)計(jì)，已經(jīng)充分考慮到了車子行駛在最高車速時(shí)剎車的需求，從強(qiáng)度上足以滿足需求，對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)，車還是原來(lái)的車子，當(dāng)然原車的靠

5、盤也就夠用了！這就是針對(duì)三廂夏利制做的碼橋及裝車后效果接下來(lái)要制做軸頭，原車的后剎車是鼓剎，就是用原車的剎車鼓，通過(guò)機(jī)加工，把剎車鼓多余的部分去掉，變成改裝需要的軸頭！見下圖所示：加工軸頭，就是為了加工出一個(gè)類似其它車輛的成品軸頭是一樣的，這個(gè)軸頭用于固定剎車盤片。這是東風(fēng)小康的前軸頭，看樣子能用到夏利上，經(jīng)果不可以，經(jīng)筆者實(shí)際比對(duì)，夏利的后羊角軸直徑是29mm，而東風(fēng)小康的軸頭軸承內(nèi)直徑是28mm，那么夏利N5的呢，軸頭軸承內(nèi)直徑又是30.2mm，也不合適，沒有哪個(gè)成品軸頭合適，只能用自己原車上的剎車鼓來(lái)改制了。再把碟片裝到軸頭上去，就是下邊的樣子了。注意，由剎車鼓加工成軸頭的時(shí)候，一定要在

6、能保證滿足需求的情況下，讓軸頭中間的突出臺(tái)兒多一些，為的是加裝上盤片后，仍有一部分露出來(lái)，從而能卡住汽車輪轂，這一點(diǎn)在安全上比較重要，希望能引起注意。另外一點(diǎn)，就是在加工分泵支架的過(guò)程中，需要找一個(gè)合適的位置，這個(gè)所謂的合適的位置，就是要把軸頭及盤片都安裝上去，再把分泵也夾到盤片上，并且一定要讓盤片處于分泵上的開口的中間位置，這樣做出來(lái)的分泵支架才是合格的！見下圖在找位置的時(shí)候，一是要讓盤片處于分泵開口的中間位置，還要保證此時(shí)兩面的剎車片也是均勻的位置，否則將來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)偏剎或偏磨的情況發(fā)生。如上圖所示，就是要讓盤片的盤子處于分泵的開口中間，并且盤片的邊緣不要接觸到分泵泵體，這一點(diǎn)，可以在放置

7、分泵之前，先在分泵開口底部擠上所需厚度的紙條或其它物品，起到限位作用。一但找準(zhǔn)位置后就可以去掉這個(gè)限位物品了。如果說(shuō)分泵固定位置的成敗決定著改裝成敗，那么手剎線的安裝，同樣也制約著分泵的安裝位置，因?yàn)樘塘耸謩x線夠不到。太長(zhǎng)了，手剎車又會(huì)出現(xiàn)折彎現(xiàn)象，折彎現(xiàn)象的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致手剎車過(guò)早磨損。 安裝好油管之后，要按要求進(jìn)行排空氣操作， 這里不再贅述。 手剎線的調(diào)整，除了與分泵位置有關(guān)之外，另外，在駕駛室里的手剎手柄那里也可以進(jìn)行短行程的調(diào)節(jié)。打開手剎手柄的防塵罩，里邊有一個(gè)塑料螺絲，可以用于手剎線（即手剎手柄）行程的調(diào)整。把輪轂裝上去，還有一定的空隙，假如選用的是帕薩特的帶手剎后分泵，恐怕輪胎就安裝不上去了！因?yàn)榉直脗€(gè)頭兒太大。下邊再來(lái)講一講剎車力比例的調(diào)整：夏利車采用的是前后剎車分開的雙管路形式，即，通過(guò)比例閥的分配，前邊兩個(gè)輪是一個(gè)剎車系統(tǒng)，后邊兩個(gè)輪子又形成另外一個(gè)剎車管路系統(tǒng)。而剎車比例閥只是用于限制后剎車的管路，對(duì)前剎車是直通的，通過(guò)對(duì)比例閥的調(diào)整就可以限制剎車總泵給后剎車系統(tǒng)的壓力。以上網(wǎng)址是石家莊夏利車友對(duì)于剎車比例閥的拆解及分析 上圖是夏利剛從日本引進(jìn)時(shí)，剎車管線的布局，機(jī)倉(cāng)內(nèi)有一個(gè)比例閥，由一根剎車油管通到后輪，在后輪那里由一個(gè)三通進(jìn)行分配。 而在后期天津一汽