物流配送講義

1、專題一：配送的基本概念及類型一、配送的概念和特點(diǎn)（一）配送的概念物流術(shù)語(yǔ)：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（二）配送的特點(diǎn)（ 1）一種特殊的送貨形式從事送貨的是專職流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)；是中轉(zhuǎn)型送貨，非直達(dá)型；用戶需要什么配送什么。（2）是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的結(jié)合體（3）是供貨者送貨到戶式的“門到門”的服務(wù)性供應(yīng)（4）“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合（三）配送與舊式送貨的區(qū)別：配送是現(xiàn)代方式，具有不同于舊式送貨的現(xiàn)代特征：第一，配送不單是送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有分貨、配貨、配裝等工作，要圓滿的實(shí)現(xiàn)它，必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)

2、和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具與經(jīng)營(yíng)管理水平。第二，配送是許多業(yè)務(wù)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合的整體，同時(shí)還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)， 就必須依靠現(xiàn)代情報(bào)信息，建立和完善整個(gè)大系統(tǒng)，使其成為一種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)。第三，配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，從而使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的送貨形式。第四，過(guò)去的送貨形式只是推銷的一種手段，目的僅在于多銷售一些東西。配送則是一種專業(yè)化的流通分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映。二、配送的意義與作用（1）完善了輸送和整個(gè)物流系統(tǒng)；（2）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；多品種商品集中發(fā)貨或者多個(gè)用戶的小批量商品集中發(fā)貨。（3）通過(guò)集中庫(kù)存

3、，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；（4）簡(jiǎn)化手續(xù)、方便用戶；（5）提高了供應(yīng)保證程度3、生產(chǎn)企業(yè)配送配送品種多、數(shù)量大。4、商店配送是一種銷售配送（二）按配送商品種類和數(shù)量多少分類1、單（少）品種、大批量配送往往可以實(shí)行整車運(yùn)輸，不需再與其他商品進(jìn)行搭配。2、多品種、少批量配送根據(jù)用戶的要求，將所需的各種物品（每種物品需求量不大）配備齊全，湊整裝車后 由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶。3、配套成套配送根據(jù)企業(yè)（尤其是裝備型企業(yè)）的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)件所需的全部零部件配齊, 按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線以裝配產(chǎn)品。（三）按配送時(shí)間和數(shù)量不同分類1、定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間問(wèn)

4、隔配送2、定量配送按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送3、定時(shí)定量配送按規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送4、定時(shí)、定路線配送在規(guī)定的運(yùn)行路線上，按規(guī)定的時(shí)間表配送5、即時(shí)配送完全按照用戶提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送四、商品配送合理化（一）商品配送合理化的判斷標(biāo)志1 、庫(kù)存標(biāo)志2 、資金標(biāo)志3 、成本和效益4 、供應(yīng)保證標(biāo)志5 、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志6 、用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志7 、物流合理化標(biāo)志（二）商品配送合理化措施1 、推行一定綜合程度的專業(yè)化商品配送2 、推行加工配送3 、推行共同商品配送4 、實(shí)行送取結(jié)合5 、推行準(zhǔn)時(shí)商品配送6 、推行即時(shí)配送專題二：配送作業(yè)詳解一、配送的

5、基本環(huán)節(jié)（ 1）備貨：配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié) 籌集貨物：訂貨、進(jìn)貨、集貨、驗(yàn)貨、結(jié)算、交接等。由用戶自己訂；由配送企業(yè)承擔(dān)。 儲(chǔ)存貨物暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作不影響總體利益儲(chǔ)備形態(tài)：周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備，保險(xiǎn)儲(chǔ)備影響總體效益（ 2）理貨是配送的重要內(nèi)容，是區(qū)分配送與一般送貨的重要標(biāo)志。內(nèi)容：貨物分揀、配貨、包裝等。貨物分揀方式：摘果方式、播種方式(3)送貨是配送活動(dòng)的核心實(shí)質(zhì)就是貨物運(yùn)輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面向用戶的“末端運(yùn)輸”、線運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”。非“干線運(yùn)輸”(4)流通加工二、配送的基本工藝流程般流程:(一)擬定配送計(jì)劃配送是為商流服務(wù)的，當(dāng)商流提出了何時(shí)、何地、向何處送貨的要求時(shí)，配送據(jù)此在恰 當(dāng)

6、安排運(yùn)力、路線、運(yùn)量的基礎(chǔ)上完成此項(xiàng)任務(wù)。制定正確而又可操作的配送計(jì)劃，是經(jīng)濟(jì) 而高效地完成配送任務(wù)的首要前提。1、配送計(jì)劃制定的依據(jù)(1)訂貨合同副本，由此確定顧客的送達(dá)地、收貨人、接貨方式，顧客訂貨的品種、規(guī)格、 數(shù)量、送貨時(shí)間以及送接貨的其他要求等。(2)所需配送的各種貨物的性能、運(yùn)輸要求，以決定車輛種類及運(yùn)搬方式。(3)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況。(4)交通條件、道路水平。(5)各配送點(diǎn)所存貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況等。2、編制配送計(jì)劃的步驟(1)按日匯總各顧客需要的商品品種、規(guī)格和數(shù)量，并在地圖上表明顧客所在的位置或在 表格中列明顧客的地址（ 2）計(jì)算各顧客送貨所需的時(shí)間，以確定起運(yùn)的提

7、前期，如果運(yùn)距不長(zhǎng)，則可不必考慮提前期。（ 3）確定每日應(yīng)從每個(gè)配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的品種、規(guī)格和數(shù)量。（ 4）按計(jì)劃的要求選擇和確定配送手段。（ 5）以表格形式擬出詳細(xì)配送計(jì)劃，審批執(zhí)行。（二）下達(dá)配送計(jì)劃配送中心將送（到）貨的時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量等通知各配送點(diǎn)和顧客，使配送點(diǎn)按計(jì)劃送貨，顧客按計(jì)劃接貨。（三）按配送計(jì)劃確定貨物需要量審定庫(kù)存貨物的配送保證能力，對(duì)數(shù)量、種類不足的貨物組織補(bǔ)充進(jìn)貨。（四）配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù)配送點(diǎn)向運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、分貨包裝及財(cái)務(wù)部門下達(dá)配送任務(wù)，各部門按指令分別完成配送準(zhǔn)備。（五）配貨發(fā)運(yùn)理貨（包括倉(cāng)儲(chǔ)和分貨包裝）部門按要求將各顧客所需的各種貨物進(jìn)行分貨和配貨，

8、然后再進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b并詳細(xì)標(biāo)明顧客名稱、地址、配送時(shí)間、貨物明細(xì)。按計(jì)劃將各顧客貨物組合、配裝，并將發(fā)貨明細(xì)表交司機(jī)或隨車送貨人員。（六）送達(dá)送貨車輛按配送計(jì)劃規(guī)定的送貨路線將貨物送交顧客，顧客收貨后在送貨回執(zhí)上簽字，交司機(jī)或送貨人員帶回。配送工作完成后，及時(shí)通知財(cái)務(wù)部門進(jìn)行結(jié)算。四、車載貨物的配裝任務(wù)：將不同顧客、不同容重的貨物進(jìn)行合理組配，搭配裝載，使所裝物品盡可能的達(dá)到貨車的載重和裝滿貨車的有效容積，提高運(yùn)輸效率。方法：某配送中心需配送兩種貨物，貨物 A,單件重量A重，單件體積A體；貨物B,單件重量B重，單件體積B體。車輛載重K噸，車輛最大容積Vm3要求設(shè)計(jì)最佳配裝方案。按有效容積為VX

9、 90%設(shè)貨物A裝入x件，貨物B裝入y件，可保證既滿載又滿容，則： 五、配送路線的確定（一）配送路線的確定原則1 、確定目標(biāo)（ 1）效益最高（ 2）成本最低（ 3）路程最短（ 4）噸公里最低（ 5）準(zhǔn)時(shí)性最高（ 6）運(yùn)力利用最合理（ 7）勞動(dòng)消耗最低2、確定配送路線的約束條件（ 1）滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。（ 2）滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。（ 3）在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送。（ 4）各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛容積及載重量的限制。（ 5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之內(nèi)。（二）配送路線的確定方法1、方案評(píng)價(jià)法（ 1）擬定配送路線方案。方案要求提出路線發(fā)、

10、經(jīng)地點(diǎn)及車型等具體參數(shù)。（ 2）對(duì)各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。配送距離、配送成本、配送行車時(shí)間等。（ 3）確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目。如動(dòng)用車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油耗、總成本、行車難易、準(zhǔn)時(shí)性及裝卸車難易等。（ 4）對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。2、數(shù)學(xué)計(jì)算法利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行數(shù)量分析。例如，應(yīng)用線性規(guī)劃解決運(yùn)輸問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型，用表上作業(yè)法或圖上作業(yè)法求解最佳的運(yùn)輸方案等。3、節(jié)約里程法原理：三角形一邊之長(zhǎng)必定小于另外兩邊之和。在汽車載重量允許的情況下，采用巡回發(fā)貨比采用往返發(fā)貨可節(jié)約汽車走行里程為：L=L1+L2-L3 （三）節(jié)約里程法應(yīng)用案例某連鎖零售店，下設(shè)有一個(gè)配送中心 P和10個(gè)連鎖分店AJ,配送中心和各連鎖分店及各

11、連鎖分店之間的位置關(guān)系如下圖1 所示，兩點(diǎn)間連線上的數(shù)字為兩點(diǎn)間的路線長(zhǎng)度（單位：公里） 。各連鎖分店對(duì)某種商品的需求量見(jiàn)表1，該商品由配送中心統(tǒng)一采購(gòu)并進(jìn)行配送。配送中心備用2t 和 4t 的貨車，限定送貨車輛一次巡回距離不超過(guò)35 公里，設(shè)送到時(shí)間均符合用戶要求，求配送中心的最優(yōu)送貨方案。專題三：配送服務(wù)一、配送服務(wù)管理1、配送服務(wù)管理2配送服務(wù)與成本（ 1）配送成本就是指配送活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（ 2）具體包括客戶服務(wù)成本、庫(kù)存管理成本、運(yùn)輸成本、批量成本、訂貨成本和信息成本。（ 3）一般來(lái)講，配送服務(wù)水平與成本之間存在二律背反。3服務(wù)質(zhì)量管理（ 1）客戶服務(wù)基本因

12、素時(shí)間、可靠性、方便性和信息的溝通。（ 2）配送表現(xiàn)度量需要從客戶角度來(lái)進(jìn)行。（ 3）隨著企業(yè)零庫(kù)存（準(zhǔn)時(shí)化）采購(gòu)的實(shí)施，今后對(duì)配送服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)率要求可能越來(lái)越高4合理化的配送服務(wù)合理化的配送服務(wù)能夠提高整個(gè)物流服務(wù)的水平。實(shí)施合理化配送服務(wù)主要有六個(gè)步驟（ 1）明確配送要求以訂貨合同為主要依據(jù)，明確客戶訂貨的品種、數(shù)量、規(guī)格、交貨方式、交貨時(shí)間、交貨人、交貨地點(diǎn)以及有無(wú)其他特殊要求等信息。（ 2）制定配送方案配送方案的內(nèi)容包括：配送方式、配送線路、配送時(shí)刻表、運(yùn)力調(diào)配計(jì)劃等。（ 3）下達(dá)配送方案將制定好的配送方案下達(dá)給各配送點(diǎn)，使配送點(diǎn)按照方案準(zhǔn)備配送。配送點(diǎn)應(yīng)當(dāng)按照配送方案的要求對(duì)庫(kù)存情況及

13、運(yùn)力情況進(jìn)行核查，確保有足夠的貨物和運(yùn)力完成配送服務(wù)。配送點(diǎn)應(yīng)當(dāng)將配送方案中確定的到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格和數(shù)量及時(shí)告知客戶，以便客戶組織接貨。（ 4）明確配送任務(wù)配送點(diǎn)需要將配送方案細(xì)化，確定必要的作業(yè)流程，形成具體的配送任務(wù)。（ 5）發(fā)貨在對(duì)貨物進(jìn)行分揀、配貨、包裝等作業(yè)之后，根據(jù)客戶訂單為客戶打印出貨單據(jù)、標(biāo)簽、貨物清單、出貨批次報(bào)表以及包裝標(biāo)識(shí)和標(biāo)志等。（ 6）送貨送貨是配送服務(wù)的最后環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)按照計(jì)劃的配送線路和交貨時(shí)間將貨物安全地移交給客戶。 完整的配送服務(wù)幾乎包括了物流的全部職能，是物流服務(wù)中作業(yè)最為復(fù)雜，牽涉部門最廣的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。因此，配送服務(wù)過(guò)程的合理化有助于提高整個(gè)物流服務(wù)水

14、平。專題四：配送中心一、 配送中心概述1、配送中心概念配送中心從事貨物配備（集貨、加工、分揀、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心很好地解決了用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，逐漸成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。2、配送中心的分類根據(jù)配送中心的類別及其特點(diǎn)，具體分類方式如下：l 按配送中心的設(shè)立者分類（ 1）制造商型配送中心制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。按照現(xiàn)代化、自動(dòng)化的配送中心設(shè)計(jì)比較容易，但不具備社會(huì)化的要求。（ 2）批發(fā)商型配送中心批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所建立的，是以批發(fā)商為主體的配送中心。批發(fā)所進(jìn)行的一項(xiàng)重要的活動(dòng)是

15、對(duì)物品進(jìn)行匯總和再銷售， 而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會(huì)配送的，社會(huì)化程度高。（ 3）零售商型配送中心零售商型配送中心是由零售商向上整合所成立的配送中心，以零售業(yè)為主體的配送中心。為專業(yè)物品零售店、超級(jí)市場(chǎng)、百貨商店、建材商場(chǎng)、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會(huì)化程度介于前兩者之間。（ 4）專業(yè)物流配送中心專業(yè)物流配送中心是以第三方物流企業(yè) （包括傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心，現(xiàn)代化程度往往較高。2按配送中心的服務(wù)范圍分類（ 1）城市配送中心城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心。往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。（

16、 2）區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向?。ㄊ校╇H、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大。3按配送中心的功能分類（ 1）儲(chǔ)存型配送中心在買方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能；在賣方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。（ 2）流通型配送中心流通型配送中心包括通過(guò)型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存的功能。典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。（ 3）加工型配

17、送中心加工型配送中心是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心。在配送作業(yè)流程中，儲(chǔ)存作業(yè)和加工作業(yè)居主導(dǎo)地位。典型的加工型配送中心的作業(yè)流程4按配送貨物的屬性分類食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥配送中心、化妝品配送中心、家電配送中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍配送中心、服飾配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮產(chǎn)品處理中心等。配送中心的發(fā)展已逐漸由以倉(cāng)庫(kù)為主體的配送中心向信息化、自動(dòng)化的整合型配送中心 發(fā)展。5按配送中心的自動(dòng)化程度分類人力配送中心、計(jì)算機(jī)管理配送中心、自動(dòng)化信息化配送中心、智能化配送中心。配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。作為一個(gè)訂購(gòu)量、集約化的配送中心通常應(yīng)具備以下功能：l 集貨功

18、能2儲(chǔ)存功能利用配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的時(shí)間差。降低商品的周轉(zhuǎn)期，是配送中心獲取效益的重要手段之一。3揀選功能儲(chǔ)存商品的揀選工作在現(xiàn)代物流中占有重要地位。4流通加工功能它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行的加工。5分揀功能分揀是指將一批相同或不同的貨物，按照不同的要求（如配送給不同的門店），分別揀開(kāi)、集中在一起，進(jìn)行配送。6配送功能配送不單是送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有“分貨”、“配貨”、“配車”等工作； 配送是分貨、配貨、送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還和訂貨系統(tǒng)緊密相聯(lián)系。 配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和經(jīng)濟(jì)效益； 通過(guò)配送中心的集中庫(kù)存使連鎖商場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了低庫(kù)存或零庫(kù)存； 有利于降低供貨的缺品率。7信息處理功能配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。配送中心的作業(yè)流程配送中心的特性或規(guī)模不同， 其營(yíng)運(yùn)涵蓋的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)流程也不完全相同，但其基