天車工高級工考試判斷題

1、一、判斷題1鋼絲繩直徑減小達15%時應報廢。 ( ) 答案：×2行車用電動機的防護等級不低于IP54。 ( ) 答案：×3重載時需慢速下降，可將控制器打至下降第一檔，使電動機工作在反接制動狀態(tài)。 ( ) 答案：×4PQY手移機構控制屏為不對稱線路。 ( ) 答案：×5起重量小，工作級別就小；起重量大，工作級別就大。 ( ) 答案：×6齒輪聯軸器是剛性聯軸器，它不能補償軸向位移和徑向位移。( ) 答案：×7起重機工作時，可以進行檢查和維修。 ( )答案：×8接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10

2、、CJ20型交流接觸器。 ( ) 答案：9起升機構必須安裝制動裝置，制動靈敏，工作可靠，且應安裝在減速器的輸入軸端。 ( ) 答案：10KTJ15交流凸輪控制器操作手柄不帶零位自鎖裝置。 ( ) 答案：×11CJ系列交流接觸器觸點系統的動作，由其電磁系統的方管軸傳動。 ( )答案：×12電阻器的不平衡短接法其特點是觸點多，工作復雜，可滿足復雜操作控制的需要。 ( ) 答案：×13大車車輪前必須安裝掃軌板，以清掃掉落在大車軌道上的雜物，確保大車安全運行。 ( ) 答案：14鑄造天車每個起升機構的驅動裝置必須裝有兩套制動器，如其中一套發(fā)生故障，另一套也能承擔工作，而不

3、致于發(fā)生事故。 ( ) 答案：15凸輪控制器是一種手動電器，可以切換交、直流接觸線圈電路，以實現對天車各機構進行遠距離控制。 ( ) 答案：×16CJ12系列交流接觸器，其額定電流有100A、150A、250A、400A、600A五種規(guī)格。 ( ) 答案：17大車車輪安裝精度不良，車輪的垂直度和直線度超出允許值，特別是水平方向的偏斜對大車車輪啃道的影響尤為敏感。 ( ) 答案：18在控制回路中，大小車、起升機構電動機的過電流繼電器和過電流繼電器的動合觸點是串聯的。 ( ) 答案：×19二硫化鉬潤滑脂具有較低的摩擦系數，可在200高溫下工作，故多用于承受重載的滾動軸承，如天車

4、上用的軸承。 ( ) 答案：20KTJ15/4型凸輪控制器控制一臺繞線轉子異步電動機，其轉子回路兩組電阻器并聯。 ( ) 答案：21三相交流接觸器的主觸頭通常用以接通與分斷電流，副觸頭常用以實現電氣聯鎖。 ( ) 答案：22啟動用電阻器，它僅在電動機啟動時接入，隨后逐檔切除而使電動機轉速增高，在第五檔時電阻全部切除，使電動機達到最高轉速。 ( ) 答案：23功率越大的電器，需要的電壓一定大。 ( ) 答案：×24上升極限位置限制器，必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升機構的動力電源。 ( ) 答案：25驗電筆能分辨出交流電和直流電。 ( ) 答案：×26電容器具有阻

5、止交流電通過的能力。 ( ) 答案：×27橋式起重機司機室位于大車滑線端時通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護網。 ( ) 答案：28接觸器動觸頭與靜觸頭間壓力不足會使觸頭發(fā)熱，因此，應盡可能將壓力調到最大。 ( ) 答案：×29起重機控制電路中的零位保護，可以防止某一機構控制器處于工作位置時，主接觸器接通電源后，突然運轉造成事故。 ( ) 答案：30起重機電源刀開關閉合后，指示燈亮，但起重機不能起動，故障可能是熔斷絲燒斷。 ( ) 答案：31裝配軸承時，應先將軸承用乙炔焰加熱1520分鐘。 ( ) 答案：×32鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數。 (

6、) 答案：33過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行恢復到工作狀態(tài)。 ( )答案：34冶金起重機通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運行。 ( )答案：35超載限位器的綜合精度，對于機械型裝置為±5%，對于電子型裝置為±8%。 ( ) 答案：×36三相繞線轉子異步電動機定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。 ( ) 答案：×37在大車啃道的修理中，一般采用移動大車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。 ( ) 答案：×38箱型主梁變形的修理，就是設法使主梁恢復到平直。 ( ) 答案：&#

7、215;39起升機構中的制動器一般是常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動得松閘裝置與電動機電氣聯鎖。 ( ) 答案：40閉合主電源后，應使所有控制器手柄至于零位。 ( ) 答案：×41起重機工作完成后，電磁或抓斗起重機的起重電磁鐵或抓斗應下降到地面或料堆上，放松鋼絲繩。 ( ) 答案：×42橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導致主梁上拱。 ( ) 答案：×43起升機構只有一個制動器的起重機不能吊運鋼水。 ( ) 答案：44滑輪繩槽槽底磨損量超過鋼絲直徑的50%,滑輪應報廢。 ( ) 答案：45雙鉤起重機,允許兩個鉤同時吊兩個工作物。

8、 ( ) 答案：×46剛性聯軸器可以補償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。( ) 答案：×47鍛制吊鉤鍛制后,要經過退火處理。 ( ) 答案：48電器箱內安裝的變壓器低壓側還應采取可靠的接地措施。 ( ) 答案：49當齒輪的模數越大,齒輪承受載荷的能力越大。 ( ) 答案：50若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。 ( ) 答案：×51起重機保護箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關觸頭是并聯在主接觸器線圈回路中的。 ( ) 答案：×52起重機按下起動按鈕,主接觸吸合,松開起動按鈕,主接觸器斷開,故障一定是控制器零位觸頭接觸不良。 ( ) 答案

9、：×53起重機控制電路中的零位保護,可以防止某一機構控制器處于工作位置時,主接觸器接通電源后,突然運轉造成事故。 ( ) 答案：54潤滑油的閃點是表示著火的危險性。 ( ) 答案：55為了確保制造出的吊鉤在使用期內發(fā)生應變，老化脆裂，必須確保鋼材中鋁的含量，國際ISO標準推薦金屬鋁的最小含量為0.02%。 ( ) 答案：56車輪的工作面需經淬火，淬火的深度不低于20mm。 ( ) 答案：57電動機的過載和短路保護裝置，都是與轉子電路相連接運行。 ( )答案：×58給變頻器的主電路提供通斷信號的回路，稱為變頻器的控制回路。 ( )答案：59電壓互感器的二次繞組不允許短路。 (

10、 ) 答案：60過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行恢復到工作狀態(tài)。( )答案：61當鋼絲繩長度不夠時，允許將另一根型號的鋼絲繩與之連接起來作用。 ( )答案：×62起升機構制動器必須可靠地制動住1.25倍的額定負荷。 ( ) 答案：63電磁盤不能吸附溫度超過200的物體。 ( ) 答案：64小車發(fā)生扭擺的主要原因是四個輪子的輪壓不一樣。 ( ) 答案：×65起重機司機室內應配置符合規(guī)定的消防器材，如1211、干粉或二氧化碳等不良導電的滅火器，并配備救生安全繩或軟梯。 ( ) 答：66大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動主要用于大噸位或新式天車上。 ( )

11、 答：×67為了免除運行機構制動器調整的麻煩，可以打反車制動。 ( ) 答：×68夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。 ( ) 答：69起升機構制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時將控制器扳至低速檔，作反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。 ( ) 答：70吊運熾熱和液體金屬時，不論多少，均應先試驗制動器。先起升離地面約0.5m作下降制動，證明制動器可靠后再正式起升。 ( ) 答：71抓滿物料的抓斗不應懸吊10min以上，以防溜抓傷人。 ( ) 答：72鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時通常采用壓板。 ( ) 答：7

12、3液壓緩沖器能吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。 ( )答：×74起重機總過電流繼電器動作值整定過小，兩個或三個機構同時開動時，總接觸器就釋放。 ( ) 答：75在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。 ( ) 答：×76天車的主滑線為天車提供三相電源，經刀開關供電給照明電路；經熔斷器供電給控制電路；經線路接觸器供給主電路，即供給大、小車運行機構和起升機構的電動機。 ( ) 答：77反接制動時，電動機的轉矩方向與運行方向相反。 ( ) 答案：78單相制動狀態(tài)用以實現起升機構輕載低速下降重物。 ( )

13、答案：79起重量一般包括吊鉤或吊環(huán)的重量。 ( ) 答案：80從工作安全及減輕工人的勞動強度出發(fā)，所有的起升機構都必須采用常閉式制動器。 ( ) 答案：81用凸輪控制器直接驅動電動機時，若負載為80%時，應在第二檔才能起動。 ( )答案：82欲得到最小的上升速度，電動機的轉子外接電阻應全部接入。 ( )答案：83當動、靜觸頭接觸不良導致觸頭燒傷時，應修整觸頭，調整觸頭間的壓力與位置。 ( ) 答案：84所謂“三合一”的驅動型式，即電動機、制動器與減速器結合 成一體。 ( )答案：85為了檢修和維護工作的安全，小車臺面上各個聯軸器均應加設防護罩。 ( )答案：86起升機構的反接制動狀態(tài)與平移機構

14、的反接制動狀態(tài)是有區(qū)別的。 ( )答案：87萬用表測量電阻前應先調整電氣零位調節(jié)器調零，測試時嚴禁在被測電阻帶電的狀態(tài)下測量。 ( )答案：88控制回路又稱聯鎖保護回路，它控制起重機的通斷實現對起重機的各種保護。 ( )答案：89直接驅使各機構電動機運轉的那部分電路稱為起重機的主回路。 ( )答案：90根據歐姆電律，在電路中，電阻的大小與電源電壓成正比，與流過電阻的電流成反比。 ( )答案：×91電氣火災與爆炸原因很多，其直接原因是設備缺陷、電弧或火花、安裝不當。 ( )答案：92交流電的周期與頻率互為倒數。 ( )答案：93飛濺潤滑在使用中的缺點是飛濺起來的潤滑油與空氣氧化，油質易

15、劣化。 ( )答案：94通電線圈產生磁場的強弱，只與線圈的電流和匝數有關。 ( )答案：×95鉗形電流表可以測量直流電流。 ( )答案：×96減速機高速軸軸上的齒輪一般采用斜齒齒輪的原因是斜齒齒輪制造方便，安裝簡單。 ( )答案：×97為防止鉤頭上天，吊車上普遍設置了“三重保護”，三重保護電路起作用的先后順序為預限位、重錘限位開關、螺旋式限位開關。 ( )答案：×98小車運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內，所以使用臥式三級圓柱齒輪減速器。 ( )答案：×99在需對變頻器進行維修作業(yè)時，即使電源已經切斷，變

16、頻器的直流回路電容器上仍然帶有危險電壓，因此，必須在電源關斷5分鐘以后才允許打開變頻器。 ( )答案：100一臺極對數為6的異步電機的同步轉速為1000轉/分。 ( )答案：101起動次數越多，電動機在額定轉速時允許輸出功率越低。( ) 答案：102對電動機而言，常以“全起動次數來考慮反復短時工作制電動機的工作能力。 ( )答案：103為了檢修和維護工作的安全，小車臺面上各個聯軸器均應加設防護罩。 ( )答案：104鑄造起重機主小車的起升機構用于吊運盛鋼桶，副小車的起升機構用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時使用。答案：105橋式起重機經常超載或超工作級別下使用是主梁產生下撓超

17、標的主要原因。答案：106起重機電氣元件和導線著火時，可以用泡沫滅火器進行滅火。答案：×107起重機工作中突然斷電或線路電壓大幅下降時，應將所有控制器手柄拉回零位。答案：108天車的橋架是一種移動的金屬結構，它承受載重小車的質量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構件。答案：109緩沖器是安裝在起重機端梁兩側車輪前的一塊鋼板，是用來清掃軌道上障礙物的零件。 ( )答案：×110在鋼絲繩的標記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。 ( )答案：111卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。 ( )答案：×112在鋼絲繩的標記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。 ( )

18、答案：113卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。 ( )答案：×114在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。 ( )答案：×115可利用吊鉤拉、拔埋于地下的物體或與地面固定設備有鉤連的物體。 ( )答案：×116起升機構制動器調整過松，會使鋼絲繩受過大的沖擊載荷，加劇了橋架的振動。 ( )答案：×117制動輪的寬度通常比制動瓦塊寬(510)mm。 ( )答案：118由于制動器的瓦塊可以繞鉸接點轉動，當其安裝高度有誤差時，瓦塊與制動輪仍能很好地接合。 ( )答案：119由于制動帶磨損，制動器各銷軸或孔的磨損，會使制動器的制動力矩逐漸減小。 (

19、 )答案：120在主梁蓋板上加熱，(施焊或氣割)會使主梁下撓，在走臺上加熱會使主梁旁彎。 ( )答案：121CJ12型接觸器更換吸引線圈時，可以不安裝固定螺絲，只要接好電源線就能正常工作。 ( )答案：×122換相接觸器只要電器聯鎖有效，可以不用安裝機械聯鎖。 ( )答案：×123保護箱線路接觸器不是換相接觸器，可以不用滅弧罩。 ( )答案：×124保護箱中主電源刀開關是可以在有負荷時接通或分斷電源的。 ( )答案：×125電動機在位能負載作用下的轉速超過同步轉速時,電動機會產生阻礙負載下降的制動力矩。 ( )答案：126在橋式起重機上,為防止上升接觸器

20、和下降接觸器短路,兩個接觸器之間安裝有電氣聯鎖和機械聯鎖。 ( )答案：127軌道接頭處,兩條軌道的橫向位移和高低不平度誤差均不大于1毫米。 ( )答案：128電動機減速器和車輪之間,采用浮動軸聯接,能在一定程度上補償制造和安裝上的誤差。 ( )答案：129不規(guī)則物體的重心在其中心位置。 ( ) 答案：×130綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般應大于90º。 ( )答案：×131起重機械定期檢驗周期最長不超過2年，不同類別的起重機械檢驗周期按照相應安全技術規(guī)范執(zhí)行。 ( )答案：132抓斗橋式起重機的類、組、型代號為ZQ，電磁橋式起重機的類、組、型代號為CQ。 ( )

21、答案：×133當主梁跨中下撓度值達到Lk/500時，小車運行阻力將增加40%。 ( )答案：134YT1電力液壓器可用于YW2制動器作驅動元件。 ( )答案：135JL12系列過電流繼電器是瞬動的，可以實現對電動機短路及過載保護。 ( )答案：×136交流接觸器CJ12/Z鐵心端面，要裝一個短路環(huán)才能正常工作。 ( )答案：×137YZR系列電動機在接電情況下，允許最大轉速為同步轉速的2.5倍。 ( )答案：×138最大轉矩過大會給機械裝置帶來危害，過載倍數一般為2·53·0。 ( )答案：139用火焰矯正橋式起重機金屬結構變形時，加

22、熱溫度應控制在300°500°C。 ( )答案：×140卷筒構造通常為圓柱形，有單層卷繞和多層卷繞兩種，天車多用多層卷筒。 ( )答案：×141帶式制動器的優(yōu)點是：構造簡單、尺寸緊湊、包角大、制動力矩大。 ( )答案：142電動機的轉速與負載之間的關系，稱為電動機的機械特性，天車所采用的繞線式電動機的機械特性曲線是呈上開的，其特點是在電動機轉矩變化很大的情況下，電動機轉速有較小的變化。 ( )答案：×143小車車輪為單輪緣時，輪緣應靠近軌道內側方向安裝。 ( )答案：×144溢流閥又稱安全閥，它的作用是限制液壓系統的最高壓力，防止液壓

23、系統過載。 ( )答案：145例行保養(yǎng)是日常運行工作中的保養(yǎng)，由操作者在作業(yè)前、后、中利用間歇時間進行，作業(yè)的重點是聽視、清掃和潤滑。 ( )答案：146板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。 ( )答案：147吊鉤、吊點、重心必須在同一條鉛垂線上，否則會出現重物游擺現象。 ( )答案：148GB6067-1985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，可以用接地線作載流零線。 ( )答案：×149起重機械出現故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應當停止使用，對其全面檢查，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。 ( )答案：150車輪工作面需淬火處理，硬度為HB300-350。 ( )答案：151滅火

24、器的壓力指針應在儀表的黃色區(qū)域為合格。 ( )答案：×152變頻器按直流電源的性質分，可分為電流型和電壓型兩大類。 ( )答案：153減速器在使用過程中產生膠合原因之一是減速器缺油。 ( )答案：154采用轉差率來實現電動機的調速時，電動機的同步轉速隨之改變。 ( )答案：×155正火用來消除鑄、鍛、焊件的內應力，降低硬度，易于切削加工，細化金屬晶粒，改善組織，增加韌性。 ( )答案：156車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個主動輪線速度不等，是造成大車啃道的主要原因之一。 ( )答案：157小車車輪多采用單輪緣，安裝時把輪緣安置在軌道外側。 ( )答案：158吊運

25、熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯系耐高溫的鋼絲繩。 ( )答案：159.凸輪控制器KT10-25J/1,KT10-60J/2,KT10-65J/5可分別控制一臺,二臺,五臺繞線式異步電動機。 ( )答案：× 160.常用抓斗種類較多,其工作電路有專用的四繩抓斗電路與電動機抓斗電路兩種。 ( )答案： 161.在電路原理圖中,粗線條和細線條分別表示控制回路和主回路。 ( ) 答案：× 162.起重機控制電路中的零位保護,可以防止某一機構控制器處于工作位置時,主接觸器接通電源后,突然運轉造成事故。 ( )答案： 163.當制動器主彈簧太松,抱閘時易出現“溜鉤”現象。 ( )

26、答案： 164.若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。 ( )答案：× 165.外齒軸套與軸Y型聯接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。 ( )答案：× 166.工業(yè)齒輪油適用于使用過程中易溶入水分的齒輪潤滑。 ( )答案： 167.液壓緩沖器沒有反彈作用,吸收能量大,尺寸小,行程短。 ( )答案： 168.大車軌道的接頭方式直接和斜接兩種方式。 ( )答案： 169.滾動軸承外圈與軸承座孔的配合應為基軸制。 ( )答案：× 170.小車軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應采取焊接法接地。 ( )答案： 171.經常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬

27、的鏈條和吊環(huán)必須定期作淬火處理。 ( )答案：× 172.電器箱內安裝的變壓器低壓側還應采取可靠的接地措施。 ( )答案： 173.操縱和起重機主體已經用螺栓進行牢固的連接,可不采取其它接地措( )答案：× 174.過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行恢復到工作狀態(tài)。 ( )答案： 175.三相電磁鐵其中一相斷路時,電磁鐵就不能吸合工作。 ( )答案：× 176.當吊鉤斷面高度磨損達10%時,可以繼續(xù)使用。 ( )答案：× 177.JK所代表的元件名稱是安全開關。 ( )答案：× 178.起升機構只有一個制動器的起重機不能吊運鋼水。 ( )答

28、案： 179.對于運動距離較長的操作,為了節(jié)省時間,可迅速升到最高速運行。 ( )答案：× 180.吊鉤在使用較長時間后要進行驗算,其驗算的部位是鉤柱與鉤身同時驗算。 ( )答案：181.起重機通常以選用強度限為155185公斤/mm2鋼絲繩為宜。 ( )答案：182較硬的材料硬度一般采用洛氏硬度標定。 ( )答案：183起重機工作級別是依金屬結構受力狀態(tài)為根據的。 ( )答案：184吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°，以免吊掛繩受力過大。 ( )答案：185滲碳齒輪滲碳層磨損超過原厚80%時，應更換該齒輪。 ( )答案：186彈簧緩沖器因碰撞疲勞使彈簧失動彈性時，應進

29、行修復再使用。 ( )答案：×187葫蘆式起重機只有在運行速度大于45m/min的情況下才選用繞線式電動機。 ( )答案：188起重機橋架上的走臺應用防滑性能好的優(yōu)質木板制造。 ( )答案：×189零件損壞的原因主要是磨損、疲勞、沖擊振動、腐蝕老化和火花燒損。 ( )答案：190平面集電器(滑觸塊)磨損量達原尺寸的50%時應報廢。 ( )答案：191兩臺天車協同吊運同一物件時，首先要滿足兩臺天車的額定起重理之和必須大于被吊運物件的質量這一最基中的條件。 ( )答案：192電磁鐵鐵心的起始行程要超過額定行程的1/2，以備由于磨損而調整用。 ( )答案：193康銅電阻元件是用康

30、銅和鐵鉻鋁合金制成。 ( )答案：×194在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，必須切斷主開關，所有控制器手柄扳回零位，停止工作。 ( )答案：195在動負荷試驗時，按工作級別規(guī)定的循環(huán)時間，作重復的起動與制動，停車，正反轉等動作，連續(xù)至少應達1.5h。 ( )答案：×196JWZ、JCZ、YWZ、YDWZ各系列制動器的主要差別是驅動元件不同，松閘杠桿系統是相同的。 ( )答案：×197對于運動距離較長的操作，為了節(jié)省時間，可迅速升到最高速運行。 ( )答案：×198起重機械制造許可證有效期為4年。 ( )答案：199當平衡輪的直徑越小時,鋼絲繩的壽命越

31、長。 ( )答案：×200彎曲疲勞是導致鋼絲繩破壞,斷裂的主要因素。 ( )答案：二、選擇題1橋式起重機的橫梁在載荷作用下產生的變形屬( )。A拉伸變形 B剪切變形 C彎曲變形 D.壓縮變形答案：C2力的分解有兩種方法，即( )。A平行四邊形和三角形法則 B平行四邊形和投影法則C三角形和三角函數法則 D四邊形和圖解法則答案：A3鋼絲繩的允許拉力等于( )。A破斷拉力×安全系數 B破斷力 C破斷力/安全系數答案：C4滑輪與鋼絲繩直徑比值應不小于( )。A15 B10 C5答案：B5預期鋼絲繩能較長期工作的起重機械，每月至少檢驗( )次。A1 B2 C3 D4答案：A6橋式起重

32、機的靜載荷試驗負荷是額定載荷的( )。A1.1倍 B1.25倍 C1.3倍 D1.4倍答案：B7兩臺同型號起重機抬吊設備時，每臺起重機的吊重應控制在額定起重量的( )。A80%以內 B90%以內 C95%以內 D以上都不對答案：A8液壓油最合適的工作溫度是( )。A1520 B3550 C6080 D8595答案：B9行車用齒輪聯軸器潤滑材料添加頻率應為( )。A半月一次 B半年一次 C一季度一次 D一月一次答案：D10上、下行車的防護欄桿的寬度不應小于( )。A400mm B600mm C800mm D1m答案：B11電動機絕緣等級的F級絕緣最高允許溫度為( )。A120 B130 C155

33、 D180答案：C12行車用鋼絲繩的安全系數一般為( )。A3-5 B4-6 C5-7 D6-8答案：D13行車卷筒上的鋼絲繩的安全圈數應為( )。A1-2圈 B2-3圈 C3-4圈 D4-5圈答案：B14鍛造吊鉤的材質一般為( )。A16Mn BQ235 C40Cr D20號優(yōu)質碳素結構鋼答案：D15吊鉤門式起重機的類、組、型代號為( )。AMD BMG CYG答案：B16吊運熔化或熾熱金屬的起升機構，應采用( )繩芯鋼絲繩。A天然纖維 B合成纖維 C金屬答案：C17新減速器每( )換油一次，使用一年后每半年至一年換油一次。A月 B季 C年答案：B18天車的運行機構電動機最大靜負載轉矩，經常

34、( )于電動機額定轉矩的0.7倍。A小 B等 C大答案：A19電動機的工作制有S1、S2共8種，天車上只用( )一種。AS2 BS3 CS4答案：B20在具有主令控制器的起升機構中，廣泛采用( )線路，以實現重載短距離的慢速下降。A再生制動 B反接制動 C單相制動答案：B21有雙制動器的起升機構，應逐個單獨調整制動力矩，使每個制動器都能單獨制動住( )%的額定起重量。A50 B100 C120答案：B22主令控制器配合PQS起升機構控制屏，下降第( )檔為單相制動，可實現輕載（G0.4Gn）慢速下降。A一 B二 C三答案：B23當電源電壓降至85%額定電壓時，保護箱中的總接觸器便釋放，這時它起

35、( )保護作用。A過電流 B零壓 C零位答案：B24大車車輪的安裝，要求大車跨度S的偏差小于( )A±5mm B±10mm C±20mm答案：A25吊裝起重量100t以上的橋式起重機，應采用( )點捆綁。A2 B3 C4答案：C26( )噸以上的起重機一般有兩個吊鉤主鉤和副鉤。A15 B10 C5答案：A27熔絲在線路中的主要作用是( )。A短路保護 B過載保護 C零壓保護答案：A28過流繼電器在電路中的聯接方式為( )。A并聯 B串聯 C混聯答案：B29為了防止電器設備在正常情況下不帶電部位在故障情況下帶電造成危險，通常采用( )。A保護接地 B短路保護 C過載

36、保護答案：A30大車滑線無電壓，此時( )。A大車不能運行，其它正常B所有電機都不工作C平移機構不工作，提升機構運行正常答案：B31電動機在同一方向旋轉過程中，突然將控制器扳向另一個方向，使電動機制動，此時電動機工作在( )。A再生制動狀態(tài) B反接制動狀態(tài) C單相制動狀態(tài)答案：B32小車運行機構的電機功率偏大，起動過猛時會造成( )。A打滑 B行走時歪斜 C行走不穩(wěn)答案：A33制動器一般應安裝在減速器的( )上。A輸入軸 B中間軸 C輸出軸答案：A34當上升限位形狀接觸不良時，將凸輪控制器手柄置于上升檔，這時( )。A鉤子不動 B過流動作 C接觸器釋放答案：C35當接近或等于額定起重量的重物在

37、空中進行下降操作時，將凸輪控制器的手柄置于下降第一檔，重物( )。A重物慢速下降 B下降速度與電機轉速同步 C快速下降答案：C36天車所用復式卷筒兩邊螺旋槽的旋向( )。A相反 B相同 C有的相反，有的相同答案：A37當制動器行程調得過大時，可能產生( )的現象。A制動力矩隨之增大而松不開閘B電磁鐵吸引力減小而松不開閘C動作迅速有沖擊，出現較大聲響答案：B38減速箱內輸入軸與輸出軸的扭矩( )。A輸入軸大 B輸出軸大 C一樣大答案：B39PQS起升機構控制屏,下降第( )為單相制動。A1檔 B2檔 C3檔 D4檔答案：B40用來連接各電動機、減速器等機械部件軸與軸之間，并傳遞轉距的機械部件，稱

38、為( )。A聯軸器 B彈性聯軸器 C剛性聯軸器 D全齒聯軸器答案：A41主要用于天車的大車運行機構中的減速器是( )減速器。A圓弧齒輪 B蝸輪蝸桿 C漸開線齒輪 D擺線齒輪答案：A42KTJ15凸輪控制器最多控制( )控制回路。A3條 B5條 C12條 D15條答案：D43軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉速影響不大，并可節(jié)省一組( )繼電器和接觸器。A時間 B過電流 C過壓 D零電壓答案：A44天車控制屏內裝有零壓繼電器、( )繼電器、交流接觸器、時間繼電器等電氣元件。A電阻 B電流 C過電流 D電壓答案：C45機器拆卸前要切斷電源，并掛上“( )”的標記牌。A正在修理B注意安全 C請勿動 D

39、待修 答案：A46鋼絲繩在( )節(jié)距內的斷絲根數超過報廢標準規(guī)定時，應予以報廢。A一 B二 C三 D四答案：A47吊鉤扭曲變形，當吊鉤鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于( )時，應予報廢。A3° B5° C10° D15°答案：C48當減速器軸承發(fā)熱超過( )時，應停止使用。A80 B50 C60 D70答案：A49由于線路簡單、維護方便等特點，( )控制器普遍地被用來控制中、小天車的運行機構和小型天車的起升機構。A主令 B凸輪 C鼓形 D保護箱答案：B50TC型磁力控制盤中的正、反接觸器是通過( )聯鎖達到防止相間短路的目的的。A電氣 B機械 C電氣聯鎖

40、和機械 D機械和機械答案：C51天車過電流繼電器動作電流，按電動機( )電流的2.252.5倍進行整定。A空載 B額定轉子 C額定定子 D滿載答案：C52起重運輸機械及工具所使用的材料，一般是( )材料，所以用彈性極限作極限應力的基點。A塑性 B脆性 C彈性 D鑄鐵答案：A53能代表制造精度的要求，反映加工難易程度的是( )。A公差 B偏差 C配合公差 D公差帶答案：A54起升機構下降方向啟動時，無論載荷大小，應將凸輪控制器( )檔。A打到最后一 B停留在第一 C停留在第二 D停留在第四答案：A55當齒式聯軸器輪齒面磨損量達到原齒厚的( )時，即應報廢。A15% B20% C25% D30%答

41、案：A56對于用于運行機構減速器齒輪的齒厚磨損不應超過原齒厚的( )。A10% B20% C25% D30%答案：D57采用保護箱中的線路接觸器作失壓保護的是( )控制器控制的電動機。A主令 B凸輪 C鼓形 D保護答案：B58非工作時分斷控制回路電源的電器元件是( )。A主回路三相刀開關 B控制回路兩相刀開關C控制回路熔斷器 D零壓繼電器線圈答案：B59天車( )繼電器整定值調得偏小，可導致天車掉閘。A電壓 B過電流 C時間 D熔斷器答案：B60鋼加熱到( )狀態(tài)，在不同的介質中，以不同的速度冷卻，使得工件在組織上和性能上有很大差別。A奧氏體 B馬氏體 C萊氏體 D奧氏體+萊氏體 答案：A61

42、裝配滾動軸承時，過盈量非常大時，可用溫差法裝配，即將軸承在( )的油中加熱后裝在軸上。A5060 B6070 C7080 D80100答案：D62鋼絲繩未端距第一個繩卡的最小距離應在( )之間。A5070mm B7090mm C110130mm D140160mm答案：D63PQS起升機構控制屏,只有從下降第2檔或第3檔打回第1檔時,才動作,以避免( )現象。A輕、中載出現上升 B輕、中載出現繼續(xù)下降C大電流沖擊 D載荷停止不動答案：A64齒式聯軸器多采用( )鋼制造，齒輪經過熱處理。A45號 B0.235 C0.81 D20Cr答案：A65ZSC400-II-I減速器標記中，“II”表示傳動

43、比代號，i=( )。A10.5 B16.4 C20 D31.5答案：B66起零壓保護及聯鎖電路作用的電氣元件是( )。A制動接觸器 B零壓繼電器線圈 C正反接觸器 D主回路三相刀開關答案：B67KTJ15口/2凸輪控制器，控制兩臺繞線轉子異步電動機，電動機定子用( )來控制，以保證同時啟動、反向和停止。A凸輪控制器 B一組方向接觸器 C齒輪控制器 D熔斷器答案：B68按照( )不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機。A取物裝置 B用途 C金屬機構答案：B69把重載（G0.7GN）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升反而下降，電動機轉矩方向與其轉動方向相反，轉

44、差率大于1.0，電動機處于( )狀態(tài)。A電機 B再生制動 C反接制動 D單相制動答案：C70起重機設置主隔離開關是為了保護( )。A電動機 B電氣線路 C人員安全答案：C71軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉速影響不大，并可節(jié)省一組( )繼電器和接觸器。A時間 B過電流 C零電壓答案：A72在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機，應采用( )供電。A角鋼 BH型滑線 C電纜答案：C73當小車軌道發(fā)生高低偏差時，修理過程中如需要產開原有軌道壓板，最好使用( )，以防止起重機主梁的進一步下凹。A氣割 B碳弧刨 C風鏟答案：C74停車時吊物游擺嚴重,穩(wěn)鉤操作應該( )。A開倒車 B停車后讓其自然游擺C順著

45、吊物游擺方向跟車 D逆著吊物游擺方向跟車答案：C75檢查新安裝的橋式起重機主梁時,哪種情況為合格( )。A主梁中部上拱 B主梁平直 C主梁中部下撓答案：A76大小車同時快速起動,會引起吊鉤的( )游擺。A前后 B左右 C斜向 答案：C77減速箱內大,小齒輪的齒部硬度( )。A大齒輪比小齒輪高 B小齒輪比大齒輪高 C一樣高答案：B78 5噸雙梁橋式起重機每支(每根)起升鋼絲繩的最大負荷是( )。A5 B2.5t C1.25t答案：C79無論重載或輕載,平穩(wěn)起動后的正常起升工作中應用( )。A第二檔 B第三檔 C第五檔答案：C80控制線路中的并聯線路有( )。A零位保護與安全限位 B零位保護與安全

46、聯鎖 C安全限位與安全聯鎖答案：C81經常用于吊運鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必須定期作( )。A退火處理 B淬火處理 C滲碳淬火處理答案：A82起升機構下降操作中不允許長時間停留在( )。A第一檔 B第二檔 C第三檔答案：B83主鉤不起不落,故障不可能發(fā)生在主令控制電路的是( )。A零壓繼電器沒有工作B零壓繼電器聯鎖觸點未閉合C起升機構上升限位線斷答案：C84一臺電動機在第一檔時的起動轉矩為額定轉矩的65%,而負載為額定轉矩的40%,那么( )。A電動機不能起動B電機能起動,轉速經過一定時間會穩(wěn)定下來C電動機會被燒壞 答案：B85( )梁式橋架的主梁，由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉

47、結構。A箱形 B四桁架 C空腹桁架答案：A86橋架變形形式，主要是主梁( )在使用過程中減少。A超載 B上拱度 C彈性答案：B87當起重機跨度較大時，均采用( )驅動方式。A分別 B集中 C液壓答案：A88衡量交流電的質量用( )來衡量。A電流穩(wěn)定性 B功率的利用 C電壓和頻率答案：C89觸電的致命因素是( )。A頻率 B電壓 C電流答案：C90吊鉤按受力情況分析，( )截面最合理，但鍛造工藝復雜。A梯形 BT字形 C園形答案：B91溫度與潤滑劑粘度的關系是( )關系。A成反比 B不變 C成正比答案：A92用于兩力交叉?zhèn)鲃涌蛇x用( )聯軸器。A剛性 B制動輪齒輪 C萬向答案：C93橋式起重機上

48、主要采用( )鋼絲繩。A交繞 B順繞 C石棉芯答案：A94電動機均可實現變頻調速的控制，主回路可以去掉( )和繼電器。A接觸器 B控制器 C編碼器答案：A95使用主令控制器來控制電路，實際上是以一種( )控制方式。A間接 B直接 C半直接答案：A96軸承內圓與軸的配合為( )配合。A基軸制 B基孔制 C依具體情況而定答案：B97采用螺紋聯接時，預應力應( )。A為保證聯接的可靠性，預應力越大越好B達到所需預緊力，又不使螺紋聯接件過載C一直到扳手擰不動才達到要求答案：B98當減速器潤滑不當，齒輪嚙合過程中齒面摩擦產生高溫而發(fā)生( )現象。A齒部折斷 B齒面點蝕 C齒面膠合答案：C99鋼絲繩在一念

49、矩內斷絲數達鋼絲總數的( )應換新。A10% B15% C20%答案：A100凸輪控制器的起升機構一般在第( )檔時吊不起的重物，一般就超負荷或機械卡死。A1檔 B2檔 C3檔答案：B101當起升機構吊到重物時制動器突然失靈，操作控制器還能使吊物升降，這時操作手檔應在( )檔。A1檔 B2檔 C最后一檔答案：C102使用兆歐表測量電動機的定子絕緣電阻，好電機的絕緣不低于( )。A0.5兆歐 B1兆歐 C2兆歐答案：A103行車大、中修后應進行負荷試驗，其試驗時主梁下撓度應不超過跨度的( )，卸載不應有永久性變形。A1/700 B1/1000 C1/900答案：A104當行車總電源合閘后，手一松控制按鈕就跳閘，其主要原因是( )。A熔斷器斷 B接觸器輔助觸頭，接觸不良 C接觸器線圈燒壞答案：B105電動機的功率一定時，負載變大，轉速( )。A變大 B變小 C不變答案：B106下列減速器中，傳動效率最低的是( )。A漸開線齒輪減速器