高墩專項(xiàng)施工方案(共38頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上高墩施工專項(xiàng)方案目 錄25567812202324292929292930303030313132323333附圖1 安全保證體系框圖附圖2 質(zhì)量保證體系框圖一、編制依據(jù)1、XX至XX高速公路XXX至XXX工程設(shè)計(jì)文件；2、XX至XX高速公路XXX至XXX段一期土建工程第XX合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3、國家及XXX省有關(guān)的法規(guī)、政策；4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ F80/12004）；6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 07695）；7、路橋施工計(jì)算手冊(cè)。二、工程概況1、工程簡介XX至XX高速公路XXXX

2、至XX段第XX合同段，起點(diǎn)位于XXXXXX起點(diǎn)樁號(hào)K243+000，終點(diǎn)樁號(hào)K256+200，XXXXX。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向，設(shè)計(jì)行車速度100km/小時(shí)，路基設(shè)計(jì)寬度26米，雙向四車道，主線平曲線最小半徑900米，最大縱坡3.5%。行車道和硬路肩的橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。本合同段共有橋梁9座，屬于高墩橋梁6座： K254+346XXX大橋墩柱最高20m，K249+269XXXX大橋墩柱最高24.84m， K255+040.1XXX大橋墩柱最高37.55m，K255+330.25XXX大橋墩柱最高18.4m， K255+822XXX1#大橋墩柱最高38.48m，K256+090XX

3、X2#中橋墩柱最高20.27m。以本方案施工。2、主要工程數(shù)量（1）高墩分布如表1所示。表1 高墩分布表序號(hào)橋名位置直徑(m)墩高(m)砼量(m3) 1YK249+269XXX大橋 主線橋1右幅2.022.38132.332右幅2.024.84147.813右幅2.022.37132.284左幅2.022.38128.8右幅2.019.61114.925左幅2.022.84144.28右幅1.821.96129.666左幅2.022.37128.75右幅1.818.7188.537左幅2.019.61111.39右幅1.817.0480.038左幅2.021.96126.13右幅1.816.0

4、674.919左幅2.018.7185.66右幅1.813.5967.8110左幅1.817.0477.1711左幅1.816.0672.2712左幅1.813.5960.27小計(jì)38648.6681896.972 YK254+346XXX大橋主線橋 1右幅1.61033.78 2左幅1.619104.75右幅1.61969.793左幅1.61882.96右幅1.61345.844左幅1.82093.14右幅1.81882.965左幅1.82073.99右幅1.82093.146左幅1.81553.88右幅1.82073.997右幅1.61657.919左幅1.61241.82右幅1.6144

5、9.84小計(jì)33439.7957.793K255+330.25XXX大橋主線橋1左幅2.012.0864.42右幅2.011.5862.042左幅十字墩26.29214.23右幅27.24222.013左幅十字墩29.65254.23右幅29.59234.674左幅十字墩32.38269.37 右幅32.52270.545左幅十字墩33.37279.39右幅33.51279.656左幅十字墩37.20315.55右幅37.55316.777左幅十字墩37.25316.90右幅37.35314.018左幅十字墩29.03329.48右幅26.23211.61小計(jì)18446.623864.984K

6、255+330.25XXX大橋3左幅1.617.3470.57右幅1.617.34704左幅1.618.4074.51右幅1.618.4074.27小計(jì)8143.908289.345YK255+822XXX大橋主線橋1左幅2.011.9564.33右幅2.017.2597.632左幅十字墩29.74245右幅29.742453左幅十字墩41.12349.69右幅41.12349.694左幅十字墩38.48325.40右幅38.48325.405左幅十字墩38.48326.92右幅38.64326.926左幅2.022.76132.21右幅2.022.76132.21小計(jì)16406.810292

7、0.46K256+090XXXX中橋 主線橋1左幅1.625.411101.9右幅1.620.411104.272左幅1.626.00181.80右幅1.616.00164.06小計(jì)8175.084352.03合計(jì)1132260.7910281.54（2）材料數(shù)量：混凝土：C30混凝土10281.54m3。鋼筋：級(jí)鋼筋及級(jí)鋼筋以圖紙數(shù)量為準(zhǔn)。三、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃橋梁一工區(qū)：XXX大橋。高橋墩施工設(shè)備投入：挖掘機(jī)1臺(tái)，50m3/h混凝土拌合站2臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，6m3砼運(yùn)輸車3臺(tái)，25T以上吊車2臺(tái)，輸送泵1臺(tái)。400KW變壓器2臺(tái)，150KW發(fā)電機(jī)組2臺(tái)。橋梁二工區(qū)：XXX大橋。高橋墩施工

8、設(shè)備投入：挖掘機(jī)1臺(tái)，50m3/h混凝土拌合站2臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，6m3砼運(yùn)輸車3臺(tái)，25T以上吊車2臺(tái)，輸送泵1臺(tái)，400KW變壓器1臺(tái)，150KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。橋梁三工區(qū)：XXX橋、。高橋墩施工設(shè)備投入：挖掘機(jī)1臺(tái)，40m3/h混凝土拌合站2臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，6m3砼運(yùn)輸車3臺(tái)，25T以上吊車2臺(tái)，輸送泵1臺(tái)，250KW變壓器1臺(tái)，150KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。橋梁四工區(qū)：XXX大橋。高橋墩施工設(shè)備投入：挖掘機(jī)1臺(tái)，40m3/h混凝土拌合站2臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，6m3砼運(yùn)輸車3臺(tái)，25T以上吊車2臺(tái)，輸送泵1臺(tái)，400KW變壓器1臺(tái)，150KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。根據(jù)工程進(jìn)度情況，適當(dāng)增加機(jī)

9、械設(shè)備，確保按期完成施工任務(wù)。四、施工方案橋梁墩身對(duì)于15m采用2m每節(jié)組合鋼模板整體施工，15m采用滑模法施工。十字墩柱采用翻模法施工。具體各高墩具體施工方法如下：XXX大橋:其中右幅8#、9#墩采用組合鋼模整體式施工；左幅4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩，右幅17#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工。XXX大橋:左幅2#、3#、4#、5#、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工，9#墩采用整體組合鋼模整體式施工；右幅1、3、9墩采用組合鋼模整體式施工，2、4#、5、6、7墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工。XXX

10、大橋:其中左幅1#墩，右幅1#墩為柱式橋墩，28#橋墩為十字橋墩。1#墩高度<15m，我們采取2m一節(jié)組合鋼模整體拼裝施工，攬風(fēng)繩張拉固定。28#橋墩高度均超過20m，我們采取翻模法進(jìn)行施工。XXX大橋: 3#、4#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工。XXX大橋:左幅1采用組合鋼模整體拼裝施工，6墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工；右幅1、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工；2、3、4、5墩為十字橋墩屋面采用翻模法進(jìn)行施工。XXX中橋：1、2墩墩系梁下部包括墩系梁采用整體式施工，上部采用滑模法施工。1、組合鋼模整體式施

11、工方案（1）、鋼筋施工墩身鋼筋在鋼筋加工車間集中加工，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。墩身豎向主筋一次到位，在系梁或承臺(tái)砼澆筑前做好墩、臺(tái)身鋼筋的預(yù)埋，并采用型鋼加固精確對(duì)位，在承臺(tái)砼施工過程，隨時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)并加以糾正，以確保位置的準(zhǔn)確。同時(shí)在模板與鋼筋之間設(shè)置塑料墊塊，以滿足保護(hù)層厚度。墊塊錯(cuò)開布置，強(qiáng)度比墩身砼提高一級(jí)。（2）、模板施工墩臺(tái)身模板采用廠制整體式鋼模，以確保墩臺(tái)身砼外觀質(zhì)量，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。整體式組合鋼模及高墩柱(10m以上)模板報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。模板在工廠內(nèi)特制胎架上加工，面板采用=5mm精拋光鋼板，背帶采用型鋼骨架，塊與塊之間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。對(duì)墩臺(tái)帽的突出部

12、位，按設(shè)計(jì)圖紙加工好倒角或削邊，以便脫模。模板安裝前，在樁頂或承臺(tái)上定出墩身位置，立模處進(jìn)行鑿毛，用水平儀測(cè)量后用與墩身同級(jí)配砼去石子后的砂漿找平，以使模板與承臺(tái)密貼。模板先在作業(yè)平臺(tái)上組拼，板縫正直、平整密貼，墩身線型流暢，板縫錯(cuò)臺(tái)控制在1mm之內(nèi)。檢查合格后，采用吊機(jī)吊裝安裝。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、接縫、垂直度、縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。模板不得與腳手架聯(lián)接。避免施工過程中引起模板位移、變形，模板拼縫處用止?jié){條密封。（3）、混凝土澆筑1）、墩臺(tái)身砼統(tǒng)一由攪拌站集中供應(yīng)，砼攪拌輸送車運(yùn)輸，泵送或吊車入模。2）、混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過150min。混

13、凝土分層澆筑厚度不應(yīng)超過規(guī)定值(見下表)。項(xiàng)次振搗方法澆筑層厚度(mm)1插入式振動(dòng)器3002附著式振動(dòng)器3003表面振動(dòng)器無筋或配筋稀疏時(shí)250配筋較密時(shí)1503）、對(duì)混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，以使混凝土表面光滑，無水囊、氣囊或蜂窩。4）、在澆筑過程中，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實(shí)性，不應(yīng)出現(xiàn)露筋、空洞、錯(cuò)縫、夾渣等現(xiàn)象。在接縫處，防止混凝土振搗過程中出現(xiàn)漏漿。5）、混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時(shí)采用溜槽，避免發(fā)生離析。6）、混凝土振搗a、所有混凝土，一經(jīng)澆筑應(yīng)立即進(jìn)行全面搗實(shí)，使之形成密實(shí)、均勻的整體。b、振搗器的類型應(yīng)選擇每分鐘不少于4500脈沖的頻率振搗混凝土。c、振搗器

14、要垂直的插入混凝土內(nèi)，并要插到前一層混凝土，以保證結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50100mm。d、振搗器插入混凝土或拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。e、混凝土振搗密實(shí)的一般標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡、泛漿，表面平坦。7）、混凝土的養(yǎng)護(hù)墩身砼澆筑完畢后立即覆蓋，墩身拆模后采用塑料布包裹進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。2、高墩滑模施工方案1）、施工特點(diǎn)（1） 自動(dòng)滑升?；Ｊ强偨Y(jié)和吸收其它模板的施工經(jīng)驗(yàn)，而形成的一種內(nèi)外圈導(dǎo)向，液壓頂升，整體快速自升結(jié)構(gòu)的連續(xù)施工體系，設(shè)計(jì)適用、制造簡單、施工方便，具有一般模板無法取代的優(yōu)點(diǎn)。（2） 滑模施工連續(xù)不間斷、施工速度快，橋墩沒有接縫，整體性好

15、。2）、滑模結(jié)構(gòu)及施工機(jī)具設(shè)備滑模施工設(shè)備主要由模板結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備、配套設(shè)備三大部分組成，其中模板結(jié)構(gòu)按滑模設(shè)計(jì)圖加工制作。(1) 滑升模板構(gòu)造分為：頂架、輻射梁、內(nèi)外圍圈、模板、平臺(tái)及吊欄。 頂架：頂架的作用是將模板重量及施工臨時(shí)荷載傳遞到千斤頂上，并用以固定內(nèi)外模板。頂架由上下橫梁及立柱組成，輪廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤頂?shù)念愋偷纫蛩貨Q定，并能在輻射梁上滑動(dòng)。 輻射梁及內(nèi)外圍圈：輻射梁為滑動(dòng)模板的平面骨架，從模板中心向四周輻射，與頂架組合起來承受荷載，又作為施工操作平臺(tái)。內(nèi)外圍圈是用來固定輻射梁兩端的相對(duì)位置。 模板：滑動(dòng)模板用3mm 鋼板制作，高度為1.201.50m，分為固定模板

16、和活動(dòng)模板。活動(dòng)模板又有邊板和心板之分。固定模板安裝在頂架立柱上，而活動(dòng)模板則依靠上下帶懸掛在左右固定模板的帶上。工作平臺(tái)及吊欄：工作平臺(tái)是供施工人員操作、存放零小工具及檢分盤場(chǎng)所，系在輻射梁上安設(shè)本制蓋板而成、吊欄設(shè)在頂架下面，供調(diào)節(jié)收坡螺絲桿、修補(bǔ)砼表面及養(yǎng)生等需要。(2) 提升設(shè)備主要是液壓控制臺(tái)、滾珠式液壓千斤頂。(3) 配套的施工機(jī)具有砼攪拌機(jī)、鋼筋加工機(jī)械、混凝土提升設(shè)備等。(4) 滑模施工的檢測(cè)設(shè)備有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀(有條件的可用激光鉛直儀)及砼坍落儀、試模及砼、鋼筋等強(qiáng)度檢測(cè)儀器。3)、施工工藝(1) 滑模組裝與提升 拼裝順序：拼裝按先內(nèi)后外、先上后下的原則進(jìn)行，具體步驟如下：墩

17、底截面幾何中心就位搭設(shè)臨時(shí)安裝平臺(tái)安裝內(nèi)外鋼環(huán)及輻射梁一安裝頂架一安裝模板及調(diào)橫系桿安裝頂具及油管路鋪設(shè)平臺(tái)及步板安裝欄桿及安全網(wǎng)。 滑模檢查及油路試壓：模板在拼裝過程中要隨時(shí)檢查及糾正，拼裝完畢的滑模應(yīng)符合規(guī)范要求。液壓提升部分，要逐個(gè)檢查千斤頂，并加壓到10Mpa；半小時(shí)后無漏油情況，將軟油管接頭連接起來，加壓至12MPa 不漏油，方能進(jìn)行安裝。接著主令控制臺(tái)試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各壓力表與元件性能是否良好，然后接近各級(jí)輸油管路進(jìn)行總試壓，加壓到10MPa 作4-5 次循環(huán)，再檢查全部油路和千斤頂，更換不合檢部件，認(rèn)為全部合格后，方能安裝頂桿。 混凝土灌注與滑模提升：砼灌注前，先向模內(nèi)鋪設(shè)一層23c

18、m 砂漿，砼入模時(shí)，向四周均勻?qū)ΨQ散布，其表面應(yīng)基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整個(gè)橋墩灌注過程分為初灌滑開、正?；c未段滑升三個(gè)階段（見橋墩施工流程圖），無特殊情況，中途不得停止灌注，混凝土必須停止時(shí)，需每隔lh 左右提模23cm，以避免混凝土與模板粘結(jié)。、大橋橋墩水平與垂直度的觀測(cè)與調(diào)整a、橋墩水平度的測(cè)量與調(diào)整:水平度的測(cè)量采用標(biāo)注法,即在提升之前,用水準(zhǔn)儀在支撐桿上抄一水平線,用紅油漆標(biāo)注,調(diào)整各千斤頂與支撐桿等距離。b、橋墩垂直度的觀測(cè)與調(diào)整:垂直度的觀測(cè)采用線墜與經(jīng)緯儀(全站儀)相結(jié)合的辦法,線墜重7.5 kg,吊繞在特制的滑輪上,隨橋墩上升逐步下放線墜,每班

19、應(yīng)檢查3次,觀測(cè)其與定點(diǎn)的偏差，當(dāng)出現(xiàn)垂直偏差時(shí),其操作平臺(tái)一般在位移方向出現(xiàn)水平高差,故向哪一側(cè)傾斜,就升高哪一側(cè)的千斤頂。(2) 混凝土施工工藝 配合比設(shè)計(jì)與控制：優(yōu)選水泥品種和干凈的中砂及級(jí)配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所選用的混凝土配合比既要能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求，并具有早強(qiáng)和良好易性的特點(diǎn)，能適應(yīng)滑模施工的工藝要求，宜選用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比為0.5-0.65，初凝時(shí)間控制在2h 左右。 氣溫影響下的施工控制：氣溫對(duì)滑模提升的施工影響很大，要使模板達(dá)到正常提升，既要保證砼不流淌，表面不拉裂，還要保證頂桿不失穩(wěn)，截面不變形，整個(gè)滑模系統(tǒng)安全

20、滑升。為此，氣溫降低時(shí)，必須采取有力措施改善混凝土施工條件，嚴(yán)格控制滑模的施工速度。 a 縮短砼的中途運(yùn)送時(shí)間，加快灌注速度。b 溫度偏低時(shí)采用高標(biāo)號(hào)普通水泥，減小水灰比，同時(shí)適當(dāng)延長提升時(shí)間，保證進(jìn)在具有0.20 4MPa 的強(qiáng)度時(shí)脫模。c 改善混凝土養(yǎng)護(hù)條件，在墩外壁沿滑模一周用篷布圍護(hù)，提高脫模的混凝土溫度。d 根據(jù)上述脫模條件，在一般的施工情況下，可根據(jù)氣溫確定滑升速度，以下是通過實(shí)踐得出的溫度與滑升速度的相關(guān)數(shù)據(jù)：溫度變化范圍（） 每晝夜滑升高度（m）5t10 3.03.310t20 4.24.520t25 4.85.125t 5.66.0 修補(bǔ)與養(yǎng)生砼脫模后，由于模板的接縫不平或提

21、升拉裂等情況，砼表面可能出現(xiàn)凹凸不平或裂縫等缺陷，必須及時(shí)修補(bǔ)，用抹子抹平，或用同等級(jí)的混凝土漿補(bǔ)平壓光，脫模后的混凝土，根據(jù)氣溫條件及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(3) 施工控制與糾偏滑模施工是一種快速連續(xù)的施工方法，在施工過程中要完成攝極收坡、截面變化、鋼筋綁扎、砼灌注等一系列工序，對(duì)各工序應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及工藝細(xì)則進(jìn)行控制。 標(biāo)高控制值班技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀在每根支承頂桿上，每隔1.21.5m 測(cè)定一次標(biāo)高，形成一個(gè)控制用的等高面，由值班領(lǐng)工員再按一次提升300mm，在各頂桿上標(biāo)出提升等高線，以此線為準(zhǔn)決定提升次數(shù)和控制提升水平。當(dāng)液壓油頂不能同步，未達(dá)到同一水平時(shí)，按抄平數(shù)據(jù)進(jìn)行油頂?shù)膫€(gè)別調(diào)整，直至達(dá)到預(yù)定水

22、平，誤差控制在允許范圍內(nèi)。 墩身截面控制墩身變截面及收坡，應(yīng)根據(jù)墩縣設(shè)計(jì)截面、坡度事先計(jì)算出橋墩各種高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內(nèi)外收坡量進(jìn)行交底，由收坡人員在頂推絲桿上標(biāo)出累計(jì)收坡量，并進(jìn)行操作，值班領(lǐng)工員負(fù)責(zé)校對(duì)檢查、。 墩身中心線及沿模平臺(tái)控制在滑模設(shè)備的幾何中心線上選定適當(dāng)?shù)膬牲c(diǎn)，各懸掛1 個(gè)10kg 的大錘球。按照所選定兩點(diǎn)的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)立兩個(gè)固定的觀察控制點(diǎn)（01、02點(diǎn)）。模板滑升以前，應(yīng)檢驗(yàn)兩個(gè)懸掛錘球的投影點(diǎn)是否分別與兩個(gè)觀察點(diǎn)01、02相重合，值班技術(shù)員、測(cè)量工在每提升300mm 時(shí)觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺(tái)的扭轉(zhuǎn)偏移。a 橋墩

23、平面扭角，根據(jù)規(guī)范要求，滑模施工墩身平面扭角允許偏差2°，即控制點(diǎn)偏移值XB/2tg=0.01B(B 為01、02的距離)，其糾扭方法為：將模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂多提升一點(diǎn)，陸續(xù)糾正，或采用對(duì)角線提高千斤頂糾正扭轉(zhuǎn)的方法。b 橋墩側(cè)向偏移發(fā)現(xiàn)偏移超過20mm 應(yīng)立即糾偏。其方法為使偏移一側(cè)的模板，加大螺絲桿推力及液壓千斤頂?shù)奶嵘?，有意使滑模向發(fā)生偏移的相反方向移動(dòng)，糾編調(diào)整時(shí)、分成若干次進(jìn)行逐漸調(diào)整，使模板各點(diǎn)相對(duì)高差不能太大，否則會(huì)造成用滑升阻力增加，拉裂一側(cè)砼，甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀。(4) 墩頂施工及其它 頂桿回收模板滑升所用的頂桿在滑升結(jié)束后應(yīng)及時(shí)回收，以

24、利于多次倒用。但行程套管隨模板上升時(shí)，可能由于進(jìn)碴掉入洞內(nèi)，致使預(yù)桿膠結(jié)，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于規(guī)范允許情況下，頂桿回收率一般在90%以上。4)、質(zhì)量控制及安全注意事項(xiàng)(1) 滑模施工的質(zhì)量控制主要是施工過程的工藝控制（在施工工藝已闡述），其質(zhì)量因素主要為滑模結(jié)構(gòu)控制及施工工序控制。(2) 滑模結(jié)構(gòu)控制在滑模施工過程中，必須嚴(yán)格控制，如果處理不妥，可能造成偏、扭等現(xiàn)象，造成這些現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)： 由于液壓系統(tǒng)油路布置差異，各組油壓千斤頂承重頂升荷載不盡相同，個(gè)別千斤頂失效或推力降低，行程差異糾正不及時(shí)的誤差累計(jì)，頂桿拔空不承載及人為操作失誤，都有可能造成頂升速度不一致、模板提

25、升不均勻等，導(dǎo)致滑模偏扭事故的發(fā)生。 由于平臺(tái)上堆放機(jī)具、材料偏載、操作人員站在一側(cè)，滑模設(shè)備側(cè)面水平風(fēng)力作用，管線等懸掛物松緊偏拉等現(xiàn)象，也有可能造成樓板偏扭。 用于起重設(shè)備提升枉的吊斗，裝入檢數(shù)量不宜太多，否則由于卸料時(shí)的慣性過大，對(duì)滑模平臺(tái)的沖擊，也有可能造成滑模偏扭。 由于滑模設(shè)備安裝內(nèi)力影響，模板、頂架變形也有可能造成滑模偏扭。故應(yīng)加強(qiáng)模板滑升前后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。(3) 滑模施工工序控制滑模正常提升后，其提升與混凝土灌注搗固交錯(cuò)進(jìn)行，中間穿插鋼筋綁扎、模板收坡、調(diào)平與糾編、中線水平測(cè)量等各種作業(yè)，還與混凝土攪拌、運(yùn)輸、墩身抹面墳光、養(yǎng)生等工序配合，工序間配合十分緊密，妥

26、善處理各工序間的銜接，正常掌握模板提升速度與混凝土凝固時(shí)間對(duì)提高施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度非常重要。并制定遇有大風(fēng)暴雨及施工事故等原因而要停工時(shí)的處理措施。(4) 安全注意事項(xiàng) 高墩滑升模板施工為高空作業(yè)，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行國標(biāo)(GB608-83、GBS625-85)高空作業(yè)安全防護(hù)及安全網(wǎng)保護(hù)等措施。 滑升模板和操作平臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)安裝，平臺(tái)四周設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，平臺(tái)搭設(shè)不得留空隙，施工區(qū)域下面必須設(shè)圍欄。操作平臺(tái)上不得多人聚集一側(cè)。 建立安全生產(chǎn)保護(hù)體系，設(shè)專職安全檢查員，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，查隱患，查薄弱環(huán)節(jié)，查一切不安全因素，杜絕一切機(jī)械事故和人身傷亡事故的發(fā)生。3、高墩翻模法施工方案及十字橋

27、墩施工方案1）高墩翻模法施工工藝（1）施工系統(tǒng)施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)和安全設(shè)施組成。提升機(jī)構(gòu)為吊車，負(fù)責(zé)模板及小型機(jī)具的提升等。混凝土輸送采用汽車泵。模板系統(tǒng)采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據(jù)施工圖由鋼模廠訂做。要求在加工廠嚴(yán)格進(jìn)行模板試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼，工作平臺(tái)由模板外側(cè)碗扣支架外延鋼管搭設(shè)，其上鋪設(shè)木板，形成工作平臺(tái)。工作平臺(tái)隨墩身施工逐漸加高，主要提供人員工作和小型機(jī)具的操作平臺(tái)，為模板安拆、鋼筋安裝提供作業(yè)空間。專心-專注-專業(yè)墩身施工時(shí)，在墩身四周碗扣支架內(nèi)部搭設(shè)步道，步道圍繞墩身盤旋上升，采用

28、5cm厚木板搭設(shè)，橫向釘木條腳蹬，寬度為1.2m，兩側(cè)立桿上1.2m高處設(shè)鋼管扶手，采用扣件與碗扣支架連接。 四角休息平臺(tái)尺寸1.2m×1.2m，供人員中途休息，保證施工和檢查人員上下行走安全便捷。安全設(shè)施由上部平臺(tái)1.5m高圍欄、四周密目網(wǎng)圍擋、橫向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全掛網(wǎng)等組成。（2）、翻模模板制作、安裝及翻升 模板高度選定因墩身較高，綜合考慮節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長度及鋼筋配料和減少施工縫數(shù)量等方面的因素，每套翻模模板設(shè)計(jì)分為3節(jié)，每節(jié)2m，共6m。施工時(shí)，每次翻升1節(jié)模板，澆筑混凝土2m。 模板構(gòu)造設(shè)計(jì)為保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身模板采用拉桿式組合鋼模板。鋼模

29、面板采用=6mm厚 Q235A鋼板，邊框采用100×100×12角鋼，豎肋采用10#槽鋼，間隔392mm；橫肋采用8mm扁鋼，間距400mm，背楞采用216b槽鋼，間距1100mm，對(duì)拉螺栓采用25mm高強(qiáng)螺栓，間距1060mm。四角螺栓采用M32螺栓，接縫采用企口式接縫，上口為母口，下口為子口。每塊模板均設(shè)置吊環(huán)。 模板翻升方法翻模施工時(shí)，拆模后將模板向外移出再利用吊車向上翻升，并由人工配合。每次翻升保留最上一層模板，把最下一層模板拆開并移出，利用吊車將模板吊起，并放置于最上層模板相應(yīng)位置上，進(jìn)行模板組裝并將其與下層模板連接固定。如此循環(huán)直至墩身封頂。 墩帽模板安裝方法進(jìn)

30、行墩帽施工時(shí)，需提前考慮墩帽模板剪力銷預(yù)留孔道位置。模板翻升至頂面距墩帽底面小于2.5m范圍內(nèi)（即小于1節(jié)模板高度+40cm工字鋼高度+10cmPVC管高度）時(shí)，在該節(jié)模板內(nèi)部適當(dāng)位置設(shè)置通長PVC套管，拆模后插入圓柱銷（剪力銷），作為墩帽模板承重結(jié)構(gòu)。異型墩帽模板支撐系統(tǒng)采用8cm剪力銷，剪力銷安裝在墩身預(yù)留孔道內(nèi)，孔道由預(yù)埋10cm通長PVC管道產(chǎn)生。剪力銷上部安裝I40b工字鋼框架，工字鋼框架緊貼墩身布置，螺栓連接固定，支撐一節(jié)2米墩身模板，其上安放異型墩帽模板。 模板定位標(biāo)高用水準(zhǔn)儀、邊線用全站。（3）高墩翻模法施工工藝高墩翻模法施工工藝筐圖見附圖。2）、十字橋墩施工（1）、塔吊安裝本

31、工程選用50M臂長的塔吊標(biāo)準(zhǔn)吊臂；塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2.0×2.0×3.0；最大起重10噸，最大幅度起重量2.3噸，起重力距為1150KN.M；平衡臂長11.88m，配重5塊，其中4塊3.1噸，1塊3.7噸，共重16.10噸；其自由高度可達(dá)50m，首次安裝高度35 m；本工程最高十字墩約為50m，加塔尖7.2 m，整機(jī)安裝高度約70m；電功率85KVA，380V，50HZ，配有力距限制器，重量限制器，變幅限位以及各種信號(hào)裝置。本塔吊平衡臂4.81t, 走臺(tái)2.3t, 起重臂共13.87t, 塔頭重為4.05t, 塔身的第一節(jié)重8.325t；本塔吊自重Gmax=192t, Gmin=

32、68t；最大受荷彎矩Mmax=2344.81KN.M, 最大受荷壓力Pmax=1077.85KN；空載最大彎矩Mmax=4646.86KN.M, 最大空載壓力Pmax=1915.94KN。、塔機(jī)安裝程序及要求a、地基基礎(chǔ)：固定式塔式起重機(jī)的地基基礎(chǔ)是保證塔機(jī)安全使用的必要條件，本工程塔吊基礎(chǔ)的地基準(zhǔn)備利用天然地基，基坑放坡視各橋地基具體情況而定。塔吊基坑近邊坡的二方砌24cm厚MU10、M7.5水泥砂漿紅磚護(hù)壁擋土墻, 另二方砌12cm厚MU10、M7.5水泥砂漿紅磚護(hù)壁擋土墻；面均抹5cm厚1:2 水泥砂漿。本工程塔吊基礎(chǔ)采用鋼筋砼獨(dú)立柱基礎(chǔ)，基礎(chǔ)規(guī)格為(8.09.5)×8.0&#

33、215;1.5m厚（梯形平面），下鑲嵌四根樁，見附圖， C25砼（參早強(qiáng)劑），上配20120cm 雙向鋼筋，下配25120cm雙向鋼筋，中用20400cm(每端90°10d彎鉤), 鋼筋沿長寬方向雙向分布將上下層鋼筋拉結(jié)；基礎(chǔ)砼分二層澆搗，第一層澆80cm厚，等固定支腳安裝校正后，基礎(chǔ)面鋼筋綁扎完后再澆搗。施工順序?yàn)椋核啪€塔基坑土方開挖10cm厚C10素砼墊層、基坑護(hù)壁用水準(zhǔn)儀在坑壁四周測(cè)設(shè)標(biāo)高線（80cm高處和150cm高處均打水平樁）基礎(chǔ)底鋼筋網(wǎng)綁扎支馬凳及縱橫向臨時(shí)固定鋼筋豎向拉鉤鋼筋綁扎澆搗第一層80cm厚砼找平壓實(shí)（用水準(zhǔn)儀）注意養(yǎng)護(hù)投點(diǎn)放線安固定支腳（校正后，與鋼墊板

34、焊接牢靠）基礎(chǔ)面鋼筋綁扎澆搗基礎(chǔ)面70cm厚砼（第二層）用經(jīng)緯儀二臺(tái), 從兩個(gè)相互垂直的方向觀測(cè)固定支腳有沒有偏移注意養(yǎng)護(hù)。b、固定支腳：需要4個(gè)80cm高的固定支腳和8根銷軸；1個(gè)固定框和8根銷軸；1個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；1個(gè)鉛垂鉈和一臺(tái)水平儀。、 固定支腳必須按砼基礎(chǔ)中心線對(duì)稱安裝，下墊40mm厚鋼板； 、塔身采用200×20角鋼和600×600見方鋼板等構(gòu)件組成固定支腳； 、必修保證魚尾板的安裝尺寸150mm； 、固定支腳應(yīng)按電氣要求正確接地； 、將固定支腳和固定框裝在一起（固定框僅供臨時(shí)埋設(shè)固定支腳用）； 、將固定支腳和固定框安放在加強(qiáng)鋼筋上，并在固定支腳支板下用木楔塊調(diào)整

35、固定支腳的位置； 、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在固定框上安裝完畢后，從兩個(gè)方向檢查其垂直度； 、澆注塔吊基礎(chǔ)砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 c、安裝基礎(chǔ)及第二節(jié)，注意爬爪方向，裝上套架，并裝上套架上的操作平臺(tái)。 d、在地面上將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和操作平臺(tái)連成整體，并裝好可能安裝的電氣，然后將此組件吊到塔身上用鎖軸連好打上保險(xiǎn)鎖，在此過程中還得注意方向。 e、吊裝塔頂?shù)跹b前在地面先把塔頂上的平臺(tái)扶梯裝好，然后把塔頂裝到回轉(zhuǎn)盤上，用銷軸及螺栓固定。 f、拼裝平衡臂及上面的拉桿起升機(jī)構(gòu)。并把主卷揚(yáng)的電線接好，將平衡臂主件吊起，用銷軸將平衡臂拉桿與塔頂點(diǎn)連接好，接好電源。 g、在塔機(jī)的正方向（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況）拼

36、裝吊臂及拉桿滑輪組，小車牽引機(jī)構(gòu)，維修吊欄，用汽車吊將吊臂與塔帽前根部連接好，用主卷揚(yáng)將拉桿拉起與塔頂點(diǎn)連接好。 i、裝配重，按圖紙要求不能錯(cuò)位，最后用螺桿將配重塊固定。 j、接小車電源，穿繞起鋼絲繩。 k、主塔完畢，檢查各處結(jié)構(gòu)是否牢靠，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括鋼絲繩、滑輪)是否正常。對(duì)電氣及安全裝置進(jìn)行調(diào)試，確認(rèn)無誤后方可加節(jié)。 、塔機(jī)頂升程序及要求 a、頂升前的準(zhǔn)備 將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至塔機(jī)的正方向排立，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的銷孔銷軸進(jìn)行清理，擦油，對(duì)液壓站進(jìn)行清洗加油試驗(yàn)。 換上頂升吊鉤, 吊下引進(jìn)小車，吊起第一節(jié)塔身，注意方向，裝入引進(jìn)軌道，打掉回轉(zhuǎn)盤與塔身的連接銷軸，回轉(zhuǎn)處于制動(dòng)狀態(tài)。頂起15用小車引進(jìn)平衡，使

37、平衡點(diǎn)落在頂升橫梁上，15分鐘后看油缸有無下滑現(xiàn)象。 在頂升中，應(yīng)從兩個(gè)側(cè)面檢查塔身的垂直度，以避免塔身與構(gòu)筑物間的距離出現(xiàn)偏差。 b、頂作業(yè) 、各部正常后，開始頂升，將頂升橫梁兩端的棘爪落在塔身的凸耳上，頂起塔頭部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸頂升橫梁掛到上一對(duì)凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當(dāng)油全部伸完時(shí)約1米再上套架棘爪。再收回油缸頂升橫梁拉到上對(duì)凸耳上，再頂起塔頭部分，拉起套架棘爪，當(dāng)油缸全部伸完1.5米。這時(shí)注意不能讓套架滾輪沖出塔身，套架頂空拉進(jìn)引進(jìn)小車使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就位，將操縱桿撥到下降位子，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落入魚尾板內(nèi)，用銷軸連接好，并插上安全銷鎖定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 、吊下引

38、進(jìn)小車裝上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊入軌道。將小車開至平衡點(diǎn)拿掉保險(xiǎn)銷，重復(fù)每小節(jié)，直至所需高度。用8個(gè)銷軸將回轉(zhuǎn)盤與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接好方可運(yùn)轉(zhuǎn)。 、頂升過程應(yīng)有專人開液壓站，看棘爪及凸耳。風(fēng)速大于4級(jí)不得進(jìn)行頂升。在頂升過程中若液壓系統(tǒng)出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂升，將塔頭部分落在塔身上銷好，超過自由高度應(yīng)提前埋好預(yù)埋件，并附著。 c、塔身附著 、本塔機(jī)由廠方提供固定附著框組成，撐桿及預(yù)埋件由廠方提供圖紙自行加工。 、本工程預(yù)計(jì)安裝高度最高為40米，只需一道附著，確定在20m高處。 、塔身中心到建筑物的垂直距離3.5-5m視實(shí)際情況而定。 、附著桿的水平面誤差不得超過200mm。（2）、施工方法、施工準(zhǔn)備a、模板進(jìn)場(chǎng)后為

39、了保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，首先進(jìn)行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完后進(jìn)行試驗(yàn)墩澆注，根據(jù)試驗(yàn)墩的澆注過程控制及試驗(yàn)墩外觀質(zhì)量總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)墩出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。b、承臺(tái)施工完成后，在承臺(tái)頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護(hù)樁，以便在以后的墩身施工中校模時(shí)使用。、鋼筋加工與安裝具體要求見3。、吊裝模板 每次安裝模板前應(yīng)先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，并涂抹均勻。模板利用塔吊進(jìn)行提升與安裝。拉桿用PVC管做套管，一方面便于拉桿的重復(fù)利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時(shí)對(duì)混凝土表面造成損傷。

40、模板的固定和調(diào)整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實(shí)現(xiàn)。在澆筑底部兩節(jié)墩柱混凝土?xí)r，模板的校正采取拉纜風(fēng)繩的方式，從第三節(jié)開始，采用預(yù)埋于底節(jié)頂面砼中的預(yù)埋扣環(huán)進(jìn)行。從第一節(jié)墩柱定位準(zhǔn)確后，每上一節(jié)模板均用10公斤垂球控制其垂直度，然后再用全站儀與水準(zhǔn)儀復(fù)核模板的四角坐標(biāo)及高程。、混凝土施工 a、混凝土的運(yùn)輸：混凝土的水平運(yùn)輸采用砼罐車，垂直運(yùn)輸采用泵送。在墩身四個(gè)角及大面中間安置串桶共6道（因每次澆注6m高混凝土，防止混凝土離淅，混凝土自由傾落高度不宜超過2m），混凝土通過串桶進(jìn)入模板。b、砼澆注模板安裝完成后，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并后，進(jìn)行混凝土澆筑?；?/p>

41、凝土標(biāo)號(hào)C30，在澆注過程中嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度，每次混凝土的分層厚度均控制在3040cm之間，從墩身的內(nèi)側(cè)順時(shí)針方向布料，采用插入式振動(dòng)棒振搗，按平行式布置振搗點(diǎn)，振搗點(diǎn)間距不大于40cm，距模板邊緣保持510cm。振搗作業(yè)分兩組進(jìn)行，振搗時(shí)間第一組為45s60s/點(diǎn)，30分鐘后第二組振搗時(shí)間為20s30s，振搗方向及布點(diǎn)與第一組相同。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止。c、混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆注到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆注

42、完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。d、鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)?，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。、模板拆卸和翻模鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)后，可拆除底層模板。底層模板采用人工配合手拉葫蘆拆除，最上層一節(jié)模板不動(dòng)，作為下一墩段的持力點(diǎn)，手拉葫蘆掛在上面，拆除的模板用塔吊鋼絲繩直接吊在最上層

43、一節(jié)模板上。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進(jìn)入下道工序。、十字墩模板設(shè)計(jì)與檢算擬定面模=5mm；豎肋采用5槽鋼；橫肋采用14b槽鋼；拉模桿采用16級(jí)鋼筋。具體布置情況如下圖：模板強(qiáng)度計(jì)算書面板強(qiáng)度計(jì)算:a、砼的側(cè)壓力對(duì)豎直模板來說，新澆筑的混凝土的側(cè)壓力是它的主要荷載。當(dāng)混凝土澆筑速度在6m/h以下時(shí)，作用于側(cè)面模板的最大壓力可按下式計(jì)算：Pm=Kh當(dāng)v/T0.035時(shí)：h=1.53+3.8v/T式中：Pm 混凝土對(duì)側(cè)模的最大壓力，Kpa h 有效壓頭高度（m）T 混凝土的入模的溫度（oC），取T=20v 混凝土的澆筑速度（m/h），取v=2

44、m/h 混凝土的容重，（KN/m3），取=25KN/m3K 外加劑影響修整系數(shù)，不加時(shí)，k=1，加外加劑時(shí)，k=1.2Pm =25*1.91*1.2=57.3kpa=0.0573N/mm2b、面板計(jì)算：（a）強(qiáng)度驗(yàn)算選用板格區(qū)中三面固結(jié)、一面簡支的最不利受力情況計(jì)算。初步擬定橫肋最大間距800mm，豎肋間距300mm,。Ly/lx=800/300=8/3>2，由路橋施工計(jì)算手冊(cè)按單向板進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算跨徑l=300mm。取1寬的板條作為計(jì)算單元，荷載q為q=0.0573*1=0.0573N/振動(dòng)荷載取4KN/m2=0.004N/mm2q=0.0573+0.004=0.0613N/mm考慮板

45、的連續(xù)性，取Mmax=1/10*q*l2=551.7N·mm擬定模板厚度為h=5mm，b=1mm，面板的截面系數(shù)：W=bh2/6=4.1673應(yīng)力為：max=Mmax/W=551.7/4.167=132.4 Map215 Mpa?？蓾M足要求。（b）撓度計(jì)算：fmax=ql4/（128EI）=1.66mm>1.5mm,考慮工地適用材料，滿足要求。c、豎肋計(jì)算：（a）、強(qiáng)度計(jì)算豎肋間距300，擬采用5槽鋼兩塊焊接于模板，支撐在橫向槽鋼大肋上。荷載：q=Ph=0.0613*300=18.39N/槽鋼的截面系數(shù)W=10400*2=208003，慣性矩I=*2=4豎向槽鋼加勁肋利用三不等

46、跨連續(xù)梁計(jì)算，見路橋施工計(jì)算手冊(cè)附表2-13第2種情況，取兩跨滿布荷載最不利情況，內(nèi)插法：Mmax=0.1573 ql2=0.1573×18.39×600×600= N·max=Mmax/W=/20800=50.1Map215 Mpa?？蓾M足要求。（b）、撓度計(jì)算：跨中撓度計(jì)算取中跨滿布荷載最不利情況，荷載q=0.0573*300=17.1N/mm：w= 0.8*ql4/（100EI）=0.16<3mm，滿足要求。d、橫向大肋（槽鋼）計(jì)算（a）、強(qiáng)度計(jì)算：擬選用214b的槽鋼以上下兩道貫穿墩柱的螺栓為支承點(diǎn)， W=871003I=4計(jì)算跨度取拉模筋

47、間距60+80+60cm，荷載為豎梁傳遞的集中荷載,轉(zhuǎn)換成均布荷載進(jìn)行計(jì)算，則：q=0.0613*(600+800)/2=42.91N/mm大肋為三跨連續(xù)梁，按滿布荷載進(jìn)行計(jì)算，查表可知最大彎矩為：Mmax=0.1407ql2=0.1407×42.91×600×600= N·max=Mmax/W=/87100=24.95Mpa215 Mpa滿足要求。（b）、撓度驗(yàn)算：取q=0.0573*（600+800）/2=40.11N/mm則w= 0.8ql4/（100EI）=0.04<3mm，滿足要求。e、對(duì)拉螺栓的計(jì)算F= Pmab F 模板拉桿所受拉力P

48、m=57.3+4=61.3KN/m2a 拉桿橫向間距 取 a=1.14/2+0.4=0.91米b 拉桿縱向間距 取 b=(0.8+0.6)/2=0.7米由上式可計(jì)算出 F =61.3×0.91×0.7=39kN即對(duì)拉螺栓取直徑16mm的圓鋼，其容許拉力為P=3.14*0.008*0.008*215*103=43.2kNF=39kN，結(jié)構(gòu)安全。f、拐角斜拉桿強(qiáng)度計(jì)算F=61.3*(0.6/2)*0.7/cos(arctg99/59)=61.3*0.3*0.7/0.51=25.2 kN <43.2 kN,滿足要求。以上結(jié)果表明模板結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，滿足施工對(duì)模板的要求。4、鋼

49、筋加工及安裝（1）鋼筋采購存放進(jìn)場(chǎng)鋼筋手續(xù)齊全，要求有出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋表面有標(biāo)志或每捆鋼筋有標(biāo)牌。線材運(yùn)輸、裝卸、堆放不得彎曲。按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋力學(xué)性能及化學(xué)成分進(jìn)行抽檢。對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查。鋼筋按不同種類、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，不得混雜，且設(shè)立標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)牌內(nèi)容包括：品種、等級(jí)、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量、用途、施工及監(jiān)理單位人員對(duì)該材料的質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)間和結(jié)論等。條件許可時(shí)，鋼筋均堆置在鋼筋棚內(nèi)。露天堆置時(shí)，下用枕木墊高架空，最低處離地20cm以上，上用防雨布加以遮蓋。施工場(chǎng)地內(nèi)鋼筋頭等雜物及時(shí)清理。（2）鋼筋加工不得隨意使用其他牌號(hào)或直徑的鋼筋代替

50、設(shè)計(jì)中所規(guī)定的鋼筋。鋼筋在加工過程中避免彎折過度或反復(fù)彎曲。應(yīng)對(duì)鋼筋的泥污、油污、漆污、鐵銹進(jìn)行處理。級(jí)盤圓鋼筋調(diào)直采用控制應(yīng)力或控制冷拉率的方式。鋼筋加工前復(fù)核圖紙工程數(shù)量，鋼筋的下料長度必須足夠，加工尺寸精確，并考慮鋼筋彎勾的長度及鋼筋彎曲后的長度變化。級(jí)及以上鋼筋彎起的方向應(yīng)與鋼筋肋垂直，彎曲點(diǎn)處不得出現(xiàn)裂縫，且不得進(jìn)行二次彎曲。鋼筋彎鉤的方向、角度準(zhǔn)確，控制在設(shè)計(jì)角度±5°以內(nèi)。箍筋末端按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求做成彎鉤，以增加抗拉強(qiáng)度及與混凝土的粘結(jié)力。鋼筋加工后分類堆放，并設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，內(nèi)容包括品種、規(guī)格、用途等。(3）鋼筋連接墩身主筋采用直螺紋電弧焊接連接，箍筋等采用綁扎

51、連接。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置PVC保護(hù)層墊塊。按規(guī)范要求主筋接長時(shí)在同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不超過該斷面主筋數(shù)量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時(shí)，預(yù)先根據(jù)上述要求進(jìn)行計(jì)算并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長度，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求及外觀需要，在施工承臺(tái)預(yù)埋墩柱鋼筋時(shí)，每根鋼筋露出承臺(tái)頂面長度分別控制為3m、6m，按計(jì)算結(jié)果在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)預(yù)先將各斷面接頭鋼筋配制好。從第二段開始每次鋼筋接長時(shí)，鋼筋采用塔吊將9米長定尺鋼筋小數(shù)量提升到位，與預(yù)埋好的鋼筋用機(jī)械連接接頭連接好，再按設(shè)計(jì)進(jìn)行鋼筋幫扎。在鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋

52、間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護(hù)層厚度。其他鋼筋連接a、箍筋用扎絲進(jìn)行綁扎，末端應(yīng)向內(nèi)彎曲。b、防裂鋼筋網(wǎng)片采用綁扎方式連接。c、鋼筋在場(chǎng)地上加工好后用吊車配合人工運(yùn)送至墩身上后再進(jìn)行綁扎。(4)鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制外觀要求1)鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得變形、松脫。2)鋼筋表面應(yīng)無浮皮及鐵銹。實(shí)測(cè)項(xiàng)目1)鋼筋加工檢查項(xiàng)目見表5。表5 鋼筋加工檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10按受力鋼筋

53、總數(shù)30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋 、螺旋筋各部分尺寸±5每構(gòu)件檢查510個(gè)間距2)鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目見表6。表6 鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨錠、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10尺量：每構(gòu)件檢查510個(gè)間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30% 5保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨錠、墩臺(tái)±10板±3(5)鋼筋加工與安裝安全措施進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具。操作人員必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格，在取得有關(guān)部門頒發(fā)的操作證或特殊工種操作證后，方可獨(dú)立操作。鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在高空操作。搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞電線或發(fā)生觸電事故。起吊鋼筋骨架下方禁止站人，必須待骨架降到距地面1米以下才準(zhǔn)靠近，就位支