應(yīng)力放散技術(shù)交底

1、應(yīng)力放散及鎖定技術(shù)交底單位名稱：中鐵四局金溫擴(kuò)能改造工程鋪架項目經(jīng)理部編號:第頁共頁工程名稱金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計文件圖號施工部位新建金溫線交底日期2015.3.6應(yīng)力放散及鎖定技術(shù)交底1. 技術(shù)要求1、無縫線路鎖定軌溫盡量控制在 30± 2C范圍，隧道內(nèi)、外分別按照下限 和上限控制。道岔鎖定軌溫按照區(qū)間線路鎖定軌溫控制。2、無縫線路鎖定時應(yīng)準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5°C,左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 3°C,同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最 高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10C。3、隧道地段無縫線路設(shè)計鎖定軌溫與兩端無縫線路的設(shè)計鎖定軌

2、溫一致。當(dāng)隧道內(nèi)外無縫線路設(shè)計鎖定軌溫不同時，應(yīng)保證自隧道口向隧道內(nèi)延伸200m范圍內(nèi)的無縫線路設(shè)計鎖定軌溫與隧道外區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫一致。4、橋梁地段的無縫線路設(shè)計鎖定軌溫與兩端無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫一致。5、無縫線路長軌鎖定必須在線路起整基本完畢，軌道線路達(dá)到初級穩(wěn)定狀態(tài)時方可進(jìn)行。6線路為一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，無縫線路長軌條貫穿整個區(qū)段，并與 無縫道岔焊聯(lián)，不設(shè)緩沖區(qū)。7、單元軌節(jié)左右股焊接接頭相錯量不應(yīng)大于 100mm。8、單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍內(nèi)。9、無縫線路由長軌條組成（含與正線焊接的無縫道岔），長軌條一般由若干 單元軌節(jié)焊連而成

3、。單元軌節(jié)長度根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況和施工工藝等因素綜 合考慮確定，一般為10002000m最短不小于200m。長度1400m的隧道， 洞內(nèi)中間應(yīng)單獨(dú)設(shè)置單元軌節(jié)，長度w 1400m時可不單獨(dú)設(shè)置。10、膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。2. 施工程序與工藝流程2.1施工方法簡介應(yīng)力放散施工有兩種放散方法：第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設(shè)計 鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌自由 伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路；第二種 方法稱為拉伸器滾筒放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾 筒，將要放散的單元

4、軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力， 一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當(dāng)時軌溫計算出單元軌節(jié)的拉伸量， 等單元軌節(jié)在當(dāng) 時的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時， 進(jìn)行位移零點(diǎn)標(biāo)記，再用拉軌器將單元軌 節(jié)拉伸至計算出的拉伸量，各測點(diǎn)位移均達(dá)到計算位移量后進(jìn)行鎖定。 對于區(qū)間 線路將根據(jù)現(xiàn)場軌溫靈活采用放散方法， 對于道岔由于不易進(jìn)行拉升，所以只能 選擇滾筒放散法，即道岔鋪設(shè)必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。2.2滾筒放散法工藝流程施工準(zhǔn)備一一設(shè)置臨時位移觀測點(diǎn)一一拆卸扣件一一軌下墊滾筒一一撞軌、 放散應(yīng)力觀測位移量一一軌溫測量一一落軌一一鎖定線路一一設(shè)置位移觀測標(biāo) 志 質(zhì)量檢查圖2.2滾筒放散法施

5、工基本工藝流程2.3拉伸器滾筒放散法工藝流程施工準(zhǔn)備一一設(shè)置臨時位移觀測點(diǎn)一一拆卸扣件一一軌下墊滾筒一一撞軌、應(yīng)力放散一一軌溫測量一一鋼軌拉伸、撞軌一一落軌一一鎖定線路一一設(shè)置位移觀測標(biāo)志質(zhì)量檢查圖2.3拉伸器滾筒放散法施工基本工藝流程3. 施工要求3.1應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備3.1.1軌道狀態(tài)檢測在應(yīng)力放散前全面對軌道進(jìn)行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、 線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力等，通過全面的質(zhì)量檢測，確認(rèn)線路已 達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。軌道初期穩(wěn)定狀態(tài)幾何尺寸允許偏差（靜態(tài)）序號項目允許偏差1高低（10m弦量）4mm2軌向（直線10m弦量、曲線20m弦量）4

6、mm3扭曲（基長3m）4mm4軌距± 2mm5水平4mm6軌面咼程比設(shè)計低50-80mm7軌道中線20mm8道床橫向阻力7.5kN/ 枕9道床支承剛度70kN/mm3.1.2近期軌溫調(diào)查線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律， 根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定 線路的最佳施工時間。3.1.3拉軌為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進(jìn)行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內(nèi)。當(dāng)拉軌距離在50cm以內(nèi)時用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉軌，當(dāng)拉軌距 離超過5m可插入短軌焊接，插入的短軌長度不得小于 20m區(qū)間長度30km以內(nèi) 的允許插入1對短軌，區(qū)間長度大于30km以上的允許插入2對短軌。3.2焊接焊前拆

7、除扣件、安放滾輪、除銹工序、軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗 打磨均與單元軌焊接施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)相同。3.3應(yīng)力放散應(yīng)力放散時首先量測鋼軌溫度，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用 “滾筒 法”放散應(yīng)力和線路鎖定，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法” 放散應(yīng)力和線路鎖疋。331滾筒法當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用滾筒放散法。 用撞軌器和小錘敲擊單元 軌節(jié)放散應(yīng)力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊 軌腰放散應(yīng)力。每300-500米左右一臺撞軌器，使得應(yīng)力放散均勻。放散應(yīng)力過 程中，始終有專人在軌頭量測位移變化情況，當(dāng)位移出現(xiàn)反彈時，證明單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力已經(jīng)為零。同

8、時觀察“零點(diǎn)”位置是否歸零，如果不能到位，調(diào)整撞軌位 置撞軌直至“零點(diǎn)”歸零。此時，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌 節(jié)。拉伸器滾筒法當(dāng)軌溫低于設(shè)計軌溫時，采用拉伸放散法。根據(jù)單元軌節(jié)長度和和設(shè)計軌溫 與實測軌溫差，按公式厶L=a LAt( a =0.0118)計算出鋼軌的拉伸量(其中L為 單元軌節(jié)長度， t為設(shè)計鎖定軌溫與現(xiàn)場實測軌溫之差)。先將單元軌節(jié)放散 至零應(yīng)力狀態(tài)，然后按300-500m間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進(jìn)行撞 擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設(shè)計軌溫對應(yīng)的長度，并注意零點(diǎn)歸零及臨時位移觀測點(diǎn)的位移量呈線性比例。當(dāng)每次撞軌各檢查點(diǎn)移動量為0時，可視為鋼軌應(yīng) 力為0,

9、然后拆除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上設(shè)置好臨時 位移觀測點(diǎn)，每100 m左右一處，用來觀測單元軌節(jié)的應(yīng)力放散是否均勻，拉軌 過程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌， 保持單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力均勻。當(dāng)拉伸量達(dá) 到設(shè)定值時，停止撞擊，查看臨時位移點(diǎn)的位移量是否成比例增長，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)。否則，檢查原因，拉軌器保壓繼續(xù)撞軌直至達(dá)到 要求。當(dāng)軌溫高于設(shè)計軌溫時嚴(yán)禁鎖定。3.4線路鎖定、焊機(jī)位移安裝絕緣塊、扣件，按設(shè)計扣壓力緊固扣件，并核實鎖定軌溫，填寫施工記 錄表。鎖定線路后焊機(jī)移位到下一接頭處待焊。4. 質(zhì)量控制及檢驗方法4.1單元軌節(jié)控制措施單元軌節(jié)長度根據(jù)線路和施工等

10、情況綜合考慮，一般取10002000m最短不小于200m無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單 元軌節(jié)。進(jìn)行配軌及施工，應(yīng)注意單元軌節(jié)兩股鋼軌的接頭相錯量不得超過 100mm施工前,制定詳細(xì)的單元軌節(jié)配軌表。4.2應(yīng)力放散與鎖定控制措施無縫線路鎖定之前采用支墊滾筒、撞軌器等專用機(jī)具進(jìn)行應(yīng)力放散，使其在 設(shè)計鎖定軌溫范圍之內(nèi)準(zhǔn)確地鎖定。 應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置位移觀測樁，無縫線路鎖 定時及時做好位移觀測標(biāo)志和軌溫記錄。在設(shè)計的鎖定溫度范圍內(nèi)鎖定一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的鎖定焊接、應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，由鋪軌始端依次 向終連續(xù)延伸進(jìn)行，在設(shè)計允許鎖定溫度范圍內(nèi)施工時，鎖定焊接、應(yīng)力放散、 鎖

11、定線路的作業(yè)流程、方法、措施為：先將第一段完成線路整理作業(yè)的單元軌節(jié)，在設(shè)計鎖定的軌溫下進(jìn)行應(yīng)力放 散，并予以鎖定。鎖定后的單元軌節(jié)兩端實際存在一段伸縮區(qū)。將第二段單元軌與第一段單元軌進(jìn)行焊接。將已鎖定線路一側(cè)伸縮區(qū)長度范圍和待焊入單元軌節(jié)松開，間隔10m左右設(shè) 置一滾筒,將長軌置于滾筒，使軌條處于自由伸縮狀態(tài)。對新焊連的單元軌節(jié)，采用撞軌等措施放散應(yīng)力，待終點(diǎn)軌端位移出現(xiàn)反彈 時,可視為出現(xiàn)當(dāng)時軌溫下的零應(yīng)力，則可上緊扣件鎖定。無縫線路的低溫拉伸鎖定為了擴(kuò)大作業(yè)溫度范圍，對于軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫一定范圍， 可采用以拉 長軌長的拉伸鎖定法作業(yè)。低溫拉伸鎖定作業(yè)的程序是：對將拉伸鎖定的單元軌節(jié)與

12、無縫線路進(jìn)行焊連。 拆除已鎖定線路伸縮區(qū)長度 （應(yīng)計算確定）內(nèi)和待焊入單元軌節(jié)的扣件，按應(yīng)力放散方法將長軌放散應(yīng)力到 當(dāng)時軌溫下的零應(yīng)力狀態(tài)。按公式 L= a LA t計算出鋼軌拉伸量。式中 L單元軌節(jié)拉伸量（mrj）a 鋼軌線膨脹系數(shù)0.0118l單元軌節(jié)長度（mA t 設(shè)計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差C）在待焊連單元軌節(jié)的前端標(biāo)定出拉伸長度，鋸除富余軌頭，按應(yīng)力放散同樣 作法邊撞軌、邊拉伸，達(dá)到預(yù)定拉伸位置時，撤出滾筒，長鋼軌入槽。為保證鎖 定軌溫的一致性，可以隔二上一，上緊扣件，取1.5km范圍開始上扣件到隔二上一結(jié)束的平均溫度為計算中的實際零應(yīng)力狀態(tài)下的軌溫，由此核算拉伸長度， 必要時進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無誤后，將拉伸換算的軌溫定為實際鎖定軌溫， 記錄在案。 岔區(qū)地段應(yīng)力放散與鎖定控制措施正線道岔內(nèi)全部鋼軌接頭實施焊接或膠接（絕緣接頭），并與兩端長軌條焊 聯(lián)，形成無縫道岔。道岔設(shè)計應(yīng)滿足跨區(qū)間無縫線路的允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固、耐久、可靠；無縫道岔的設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路的