淺談輪胎性能對(duì)汽車行駛性的影響

1、淺談輪胎性能對(duì)汽車行駛性的影響學(xué)校：黃河科技學(xué)院專業(yè)：汽車檢測與維修技術(shù)學(xué)生：霍廷旺學(xué)號(hào)：1306060030指導(dǎo)老師：吳越武2014年12月目錄摘要2第一章 輪胎的結(jié)構(gòu)和分類31.輪胎的組成32.輪胎的分類3 (1)按車種分類3 (2)按輪胎用途分類3 (3)按輪胎大小分類4 (4)胎花紋分類4 (5)按胎結(jié)構(gòu)分類5第二章 輪胎規(guī)格，表示方法及對(duì)汽車的影響51.輪胎規(guī)格定義52.常見的荷重等級(jí)及對(duì)應(yīng)最大載荷質(zhì)量見表63.常見的速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車速表74.輪胎的層級(jí)7第三章 輪胎的作用及合理使用時(shí)對(duì)汽車行駛的影響71.輪胎的作用7 (1)承受載荷7 (2)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力7 (3)緩沖和

2、吸震8 (4)改變汽車行駛方向82、影響輪胎使用壽命的因素8 (1)輪胎氣壓8 (2)輪胎負(fù)荷8 (3)行駛速度9 (4)道路條件93.節(jié)約輪胎的駕駛方法9 (1)起步平穩(wěn)10 (2)起步加速要均勻10 (3)中速行駛10 (4)避免緊急制動(dòng)10 (5)注意選擇行駛路面10 (6)防止輪胎溫度過高10第四章 輪胎與汽車生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)性111.輪胎與汽車的性能匹配分析111.動(dòng)力性能11 (1)最高速度11 (2)加速能力11 (3)上坡能力122.燃料經(jīng)濟(jì)性123.制動(dòng)性能12 (1)制動(dòng)效能12 (2)制動(dòng)效能的恒定性12 (3)制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性124.操縱穩(wěn)定性125.行駛平順性136.通過

3、性137.其它13(1)操縱輕便性13(2)機(jī)動(dòng)性 14(3)裝卸方便性14(4)容量14總結(jié)：14摘要：論文的主要目的是讓我們了解輪胎性能與汽車的關(guān)系，從而使我們更深入地認(rèn)識(shí)到輪胎性能對(duì)汽車行駛時(shí)的重要性。輪胎的路面附著性能，滾動(dòng)阻力，側(cè)偏特性，垂直特性，包封性和振動(dòng)性等動(dòng)態(tài)力學(xué)性能及結(jié)構(gòu)和型號(hào)尺寸與汽車的行駛性都有著密切的聯(lián)系。只有注重輪胎的性能并使其與汽車懸架系統(tǒng)匹配所構(gòu)成的剛度，柔度及動(dòng)力學(xué)性能統(tǒng)籌結(jié)合，才會(huì)使汽車獲得最佳的行駛性。目前，對(duì)輪胎與汽車性能的匹配要求日益提高，本文就是針對(duì)輪胎性能對(duì)汽車行駛性的影響展開的。第一章 輪胎的結(jié)構(gòu)和分類汽車輪胎按照胎體構(gòu)造不同可分為充氣

4、輪胎和實(shí)心輪胎，現(xiàn)代汽車大部分都采用充氣輪胎，而充氣輪胎按照組成結(jié)構(gòu)不同分為內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。一般來說，輪胎由胎面，胎肩，胎側(cè)，胎緣，簾布層和帶束層等部分組成。子午線胎和斜交輪胎相比具有行駛里程長，滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料，承載能力大，減振性能好，附著性能好，不易爆胎等優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車上應(yīng)用廣泛1.輪胎的組成 輪胎由外胎，內(nèi)胎與墊帶組成。外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎不受外來損傷和充入壓縮空氣后不致于過分膨脹的外殼，是輪胎的主體，主要承擔(dān)車重和變形，緩和汽車振動(dòng)和沖擊的作用。一般要求其具有較高的強(qiáng)度，并具有一定的彈性。外胎的構(gòu)造一般包括胎面，胎側(cè)，胎體和胎圈等部分。內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管，內(nèi)充滿壓縮空氣，

5、裝入外胎后使輪胎可保持一定的壓力，從而獲得緩沖性能和承載能力。墊帶是一個(gè)環(huán)形的橡膠帶，它墊在內(nèi)胎和輪輞之間，以保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨傷，并能防止塵土和水侵入胎內(nèi)。2.輪胎的分類 輪胎的分類，其實(shí)有很多分法：有按車種分類的，有按用途分類的，又按大小分類的，有按花紋分類的，還有按構(gòu)造分類的。（1）按車種分類 按輪胎車種分類，大概可分為8種 。即：PC轎車輪胎;LT輕型載貨汽車輪胎；TB載貨汽車及大客車胎；AG農(nóng)用車輪胎；OTR工程車輪胎；ID工業(yè)用車輪胎；AC飛機(jī)輪胎；MC摩托車輪胎(2)按輪胎用途分類 輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸

6、以外，還必須標(biāo)明層級(jí)數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)這是因?yàn)槊藓熅€是最早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí)，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹?jí)數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級(jí)的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如：放車用的90020輪胎(16層級(jí)) 就不能和90020輪胎層級(jí)同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同，負(fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。（3）按輪胎大小

7、分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in254mm)以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。 (4)胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種： 直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對(duì)越野花紋和泥 雪花紋而言的。其實(shí)統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多，因?yàn)槊總€(gè)大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實(shí)驗(yàn)室和試胎場，無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不

8、60;過在研究過程中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動(dòng)阻力小、節(jié)省燃料。因此，雖然只是 窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂"方寸之間，萬花世界"。而且每個(gè)大的生產(chǎn)廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。 橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差?？v橫溝花紋?？v橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn)，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的750

9、16輪胎，即是這種縱橫溝花紋。 泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母"MS"表示，"M"指泥地，而"s"指雪地。此類輪胎一般都 直接將"M""s"銹刻在輪胎的側(cè)壁上，使人一目了然。在國外，比如日本國家，大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過，有些不愿保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉?，F(xiàn)在我國有很多人在經(jīng)營這種輪胎，規(guī)格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取名為"落地新"，意即：落(著)

10、 過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時(shí)，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會(huì)破壞路面，因?yàn)槲覀兒芏囫{駛員購買這種輪胎并不是為了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即賣掉很浪費(fèi)，但保存起來又很占地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問題，日本BS公司研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋，隨著輪胎的磨損，接地胎紋會(huì)起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進(jìn)的優(yōu)秀功效，而過了冬季，專為雪地而設(shè)計(jì)的肩部橫溝已經(jīng)磨損，表現(xiàn)出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不會(huì)浪費(fèi)；可謂用心良苦。同時(shí)也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神。 縱溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本

11、胎紋及其特點(diǎn): 溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音排水性佳不易橫向滑動(dòng)。橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)耐磨性佳。 縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。 塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。 越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎就象五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣，這一身兼具數(shù)種特長，能適用各種惡劣環(huán)境和氣候。因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號(hào)以外，一般還有十分動(dòng)人的名字。如日本東洋輪胎 MG101花紋。因?yàn)檫@種花紋極適應(yīng)于泥沙，干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給

12、它取了一個(gè)即有諷刺意味又有美好象征的名字"諾曼底登陸"，取第二次世界 ,大戰(zhàn)時(shí)，美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意(諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當(dāng)時(shí)盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無阻，也 是盟軍取勝的一個(gè)重要原因)。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。按輪胎花紋分類，可以歸納為上述五類，所以，當(dāng)您了解了自己車上用的是什么花紋類輪胎以后，就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。 此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時(shí)，要注意按滾動(dòng)方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無標(biāo)記，則以花

13、紋的尖端先接觸 地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前后輪距等寬的越野車上使用，前輪的二個(gè)輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后，如果您的車行駛在泥沙路上，前輪變淺，減少滾動(dòng)阻力，可以節(jié)省燃料，同時(shí)，前輪滾過以后，路面稍加壓實(shí)，這樣有利于后輪通過，提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，輪胎廠家并未如此要求，但您不妨一試，效果會(huì)很好。（5）按胎結(jié)構(gòu)分類  輪胎按照構(gòu)造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎倆大類 斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，旅面包車用的750148輪胎，都是斜交輪胎。子午&

14、#160;線輪胎多用于轎車。如上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車使用的185/70R13輪胎，北京切諾基使用的P21575R15輪胎，一汽捷達(dá)轎車使用的17570R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達(dá)國家已被廣泛使用。第二章 輪胎規(guī)格，表示方法及對(duì)汽車的影響 俗話說“人靠衣裝，佛靠金裝”，為了使汽車獲得更好的行駛性就應(yīng)該在選購輪胎前對(duì)其有所了解。只有選擇正確的輪胎規(guī)格尺寸，才能讓輪胎的壽命最大化還能提高汽車的安全性，舒適性，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，從而為駕駛者帶來駕駛的樂趣。 1.輪胎規(guī)格定義 輪胎的規(guī)格有多種表示方法，如20560R15 89H、P19575R14 

15、;92S、P19575SR14、165R13、18570R14、75016LT、31×1050R15LT等等，所以，使很多駕駛員搞不明白，不知道這些數(shù)字都是代表輪胎的哪些部位，為什么表示的方法又各種各樣。實(shí)際上大家看到的各種各樣的輪胎規(guī)格是不同國家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經(jīng)介紹了輪胎上的各部位的名稱和名稱所指的范圍，這些名稱是不變的。所以，您了解了不同國家的表示方法中所指輪胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。195表示輪胎寬度195mm，貨車子午線輪胎的寬度一般以英寸為單位。60表示扁平比為60，扁平比為輪胎高度H與寬度B之比，有60、65、70、75、80五個(gè)級(jí)

16、別。R表示子午線輪胎，即“Radial”的第一個(gè)字母。14表示輪胎內(nèi)徑14英寸。85表示荷重等級(jí)，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級(jí)為85的輪胎的最大載荷質(zhì)量為525kg. 2.常見的荷重等級(jí)及對(duì)應(yīng)最大載荷質(zhì)量見表荷重等級(jí)最大載荷質(zhì)量kg荷重等級(jí)最大載荷質(zhì)量kg713459977572355100800733651018257437510285075385103875764001049007741210592578425106950794371079758045010810008146210910308247511010608348711110958450011211298551511311648653

17、0114120087545115123788560116127589580117131590600118135591615119139792630120144093650121148594670122153195690124157896710125162797730126167798750H表示速度等級(jí)，表明輪胎能行駛的最高車速。3.常見的速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車速表速度等級(jí)最高車速/km/h速度等級(jí)最高車速/km/hL120T190M130U200N140H210P150V240Q160Z240以上R170W270以下S180Y300以下 另外，在輪胎規(guī)格前家“P”，表示乘用車輪胎；在胎側(cè)標(biāo)有

18、“REINFORCED”表示經(jīng)強(qiáng)化處理；“RADIAL”表示子午線輪胎；“TUBELESS”或（TL）表示無內(nèi)胎（真空胎）;”M+S”(Mud and snow)表示適用于泥地和雪地;“”表示輪胎轉(zhuǎn)向。4.輪胎的層級(jí) 輪胎的層級(jí)是描繪輪胎負(fù)荷能力相對(duì)指數(shù)，用表示，主要適用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。輪胎的層級(jí)數(shù)并不代表輪胎簾布層的實(shí)際層數(shù)，而是表示載質(zhì)量與棉簾線相當(dāng)?shù)拿藓熅€的層數(shù)。如：.的全鋼子午線輪胎，其實(shí)際胎體鋼絲簾線只有一層，但它的載質(zhì)量卻相當(dāng)于層棉簾線的.斜交輪胎，所以它的層數(shù)是。第三章 輪胎的作用及合理使用時(shí)對(duì)汽車行駛的影響1.輪胎的作用 一部汽車由上萬種部件組成，每一

19、種部件一般只起到一種作用。而輪胎也是汽車零部件之一，但是它卻在汽車行駛過程中起到以下四種作用。（1）承受載荷 一部汽車汽車不論是它的自重，還是乘人或載物，都是通過車體傳遞到輪胎的，最后由輪胎胎肩肩負(fù)起所有的重量。（2）產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力 因?yàn)檩喬ナ瞧嚿衔ㄒ慌c路面接觸的部位，因此，不論是汽車的起動(dòng)、行駛、還是制動(dòng)、停車都要通過輪胎與路面"溝通"，并通過輪胎來完成汽車或汽車駕駛?cè)藛T的意愿。   （3）緩沖和吸震 未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會(huì)有很多碎石或坑或包，即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車的正常行駛。在這種情況下，輪胎&

20、#160;就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，這是因?yàn)?，輪胎本身就是由具有彈性?0左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙 的吸震功能，所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松自如地前行。（4）改變汽車行駛方向 汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來改變汽車行駛的方向。正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鏊拇笞饔茫虼?，汽車才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒適地行駛；也正因它具有上述四大作用，所以，輪胎在整個(gè)汽車的零部件中才顯得十分地重要。實(shí)際上我們完全可以用一句話來概括輪胎的作用和重要性；當(dāng)一個(gè)人坐到了汽車?yán)锩嬉院?，那么，這個(gè)人實(shí)際上就完全交給了汽車，而汽車在行駛

21、當(dāng)中，實(shí)際上就全 部交給了四個(gè)輪胎。輪胎一旦出現(xiàn)問題，不論是車輛還是車上的人，都會(huì)受到巨大的危險(xiǎn)。所以，每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該十分在意自己的輪胎。 2、影響輪胎使用壽命的因素 汽車輪胎的使用壽命與汽車的技術(shù)性能、工作氣壓、輪胎負(fù)荷、行駛速度、氣溫、駕駛技術(shù)、道路條件以及輪胎的維護(hù)和管理等因素有關(guān)。（1）.輪胎氣壓 標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓，決定著汽車輪胎的正確使用。如果輪胎氣壓過低，輪胎剛性變小，在外力作用下胎體變形大，使用仲家素輪胎老化；輪胎在符合作用下，胎面與地面的接觸面增大，就會(huì)使胎面和胎肩的磨損加快；變形太大時(shí)滾動(dòng)阻力加大。輪胎氣壓過高，輪胎剛性變大，與地面接觸面變小，輪胎磨損加

22、快；氣壓過高還容易爆胎，因此司機(jī)應(yīng)注意輪胎氣壓，泵輪胎氣壓時(shí)應(yīng)以輪胎氣壓表檢查氣壓，氣壓不足應(yīng)補(bǔ)氣，氣壓過高應(yīng)放掉。每天出車時(shí)應(yīng)以腳踢輪胎檢查輪胎和輪胎氣壓，用腳中央感覺輪胎的變形和氣壓，順便還可感知一下輪轂軸承的情況，因此，按照規(guī)定保持最適宜的輪胎氣壓是延長輪胎使用壽命最有效措施，對(duì)于行車安全十分有力利。根據(jù)相關(guān)資料，普通汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。 （2）輪胎負(fù)荷 輪胎的負(fù)荷是一定的，應(yīng)盡量避免超負(fù)荷運(yùn)行。一般小轎車超負(fù)荷運(yùn)行的情況較小，載貨汽車有時(shí)超負(fù)荷較大。如

23、有必要超負(fù)荷時(shí)，要控制在20%以內(nèi)。有的載貨汽車，為了多拉貨，猛超載，有的汽車為5噸載貨汽車，甚至超載到8噸到10噸，對(duì)于汽車輪胎十分不利，有的汽車輪胎的損壞就是被壓爆胎的。在平直路面上行駛時(shí)略超載還可以，在壞路上盡量少超載，壞路上顛簸振動(dòng)過大，甚至使貨物偏到車廂一側(cè)，對(duì)汽車和輪胎的沖擊負(fù)荷太大。車輛負(fù)荷越大，輪胎對(duì)地面的壓力越大，輪胎磨損越大；如果車輛嚴(yán)重超載，會(huì)造成輪胎嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使輪胎側(cè)壁的彎曲變形增大，還會(huì)擴(kuò)大與地面接觸面積，溫度升高，加速胎肩磨損與損壞。因此，車輛的載重應(yīng)有一定數(shù)量規(guī)定，嚴(yán)禁超載，以保證輪胎的正常負(fù)荷。（3）行駛速度 車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負(fù)荷增大，磨損也

24、隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。所以，行駛中注意合理控制車速，以有利于延長輪胎的使用壽命，節(jié)約燃料。行駛速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟(jì)速度，避免高速行駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車行駛在70碼左右最節(jié)油。在汽車行駛的實(shí)際應(yīng)用中，如行駛總阻力增大至需要加大牽引力（如起步、上坡、通過困難路段）時(shí)，就應(yīng)選用低速檔，以使驅(qū)動(dòng)輪獲得較大的扭矩。但在使用低速檔時(shí)，速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，溫度容易升高，燃料消耗也大。因此，在行駛總阻力不大的情況下，應(yīng)盡量縮短低速檔行駛的時(shí)間，更不宜在低速檔時(shí)過多地踏下油門（即踏下加速踏板）而片面追求速度。中速檔是由低速檔到高速檔或由高速檔到低速檔的過渡檔位。它的加速性能比較好，行駛的速度

25、比較快，使用的機(jī)會(huì)也比低速檔多，但與高速檔比較，就很不經(jīng)濟(jì)。高速檔使用時(shí)，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的扭矩較小，汽車行駛速度較快，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，磨損較小，燃料消耗少，有較好的經(jīng)濟(jì)效益，適用于在路況較好的情況下長距離行駛。即在良好的道路上，應(yīng)以高速檔的經(jīng)濟(jì)速度行駛。經(jīng)濟(jì)車速又因車型不同而有所區(qū)別。如解放CA141型汽車的經(jīng)濟(jì)車速為4550km/h，解放CA10B型汽車的經(jīng)濟(jì)車速為3040km/h。車速過高，不僅增加燃料消耗，加劇機(jī)件輪胎的磨損，又容易發(fā)生行車事故；車速過低，既降低了運(yùn)輸效率，燃料燃燒還可能增多，也是很不適宜的。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)車速行車，即前文所述的提倡“中速行車”。在車速掌握上，除堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)車速外，

26、還必須遵守所在地區(qū)交通管理的限速度規(guī)定，不得超出規(guī)定的車速限制。（4）道路條件 汽車在行駛中，路面的好壞對(duì)輪胎的使用壽命有很大影響。一般情況下，好的路面既節(jié)油，又節(jié)能。假如，輪胎在瀝青等良好路面行駛的壽命使100%，那么在沙石路面，壽命就會(huì)下降25%30%。 3.節(jié)約輪胎的駕駛方法 節(jié)約輪胎駕駛要做到：起步平穩(wěn)、加速均勻、中速行駛、合理選擇行使路面、提前減速轉(zhuǎn)向、避免緊急制動(dòng)。（1）起步平穩(wěn) 車輛起步時(shí)輪胎由靜止?fàn)顟B(tài)突然轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎與路面間劇烈摩擦，加速胎面磨損；起步時(shí)，無論重車、空車均需用低速檔起步。(2)起步加速要均勻 以避免輪胎與路面間突然發(fā)生劇烈摩擦，急速輪胎磨損。(3)中速行駛 車輛

27、行駛速度過快時(shí)，輪胎在路面上會(huì)產(chǎn)生滑移，輪胎磨損加??；車輛高速行駛，輪胎變形次數(shù)增多，輪胎與路面接觸面減小，路面稍有不平，車輪即懸空跳躍行進(jìn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎與路面形成拖滑性磨損機(jī)會(huì)增多，胎面磨損增加。 根據(jù)路面情況控制車速，在良好路面應(yīng)均勻中速行駛，這樣對(duì)保護(hù)輪胎和基建節(jié)約燃料保證行車安全都是有益的。（4）避免緊急制動(dòng) 緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)使輪胎與路面間產(chǎn)生滑拖，引起胎面與路面劇烈摩擦，并產(chǎn)生熱量，加速臺(tái)面局部磨損，極易造成胎面、胎體或胎體簾布層之間脫離損壞； 一次緊急制動(dòng)，胎冠局部磨損可達(dá)0.81mm 行車中，應(yīng)根據(jù)道路和交通情況正確控制車速、謹(jǐn)慎駕駛、發(fā)現(xiàn)情況早降速。做到少用制動(dòng)，盡量避免緊急制動(dòng)，

28、減少輪胎磨損。（5）注意選擇行駛路面 在無車行到分界線的道路上行駛時(shí)，在保證安全的前提下，車輛應(yīng)盡量在中間行駛，以防止輪胎偏磨和避免個(gè)別輪胎因負(fù)荷偏重而爆裂。 在不良道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避開路面上的尖利石塊和其他障礙物，以防輪胎被刺或撞破;通過橋梁、鐵路與道路交叉處時(shí)，應(yīng)提前降速平穩(wěn)行駛，避免高速?zèng)_擊輪胎；裝卸貨物時(shí)，在貨場要避免路旁硬質(zhì)石沿和放下的欄板等硬物擦傷輪胎側(cè)面。 若驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑或打滑時(shí)，不可用力踩加速踏板猛沖，避免輪胎高速滑轉(zhuǎn)而加速磨損。（6）防止輪胎溫度過高 車輛行駛時(shí)，輪胎因承受負(fù)荷不斷的撓曲變形而發(fā)熱，導(dǎo)致輪胎溫度升高，輪胎氣壓也隨之升高；尤其在高溫天氣行車，更為明顯；因此

29、，應(yīng)避免行駛時(shí)間過長，防止輪胎溫度過高。炎熱夏季輪胎出現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí)，應(yīng)選擇陰涼處停車降溫，那個(gè)使其自然恢復(fù)正常不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓。 行車途中涉水時(shí)，應(yīng)停車休息，待輪胎溫度降低后，方可涉水行駛，以免造成輪胎驟然冷卻、變形、裂紋，導(dǎo)致早期損壞。第四章 輪胎與汽車生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)性 單純討論輪胎的某項(xiàng)性能意義不大，輪胎性能的研究應(yīng)該結(jié)合輪胎匹配的汽車性能，更確切的地說是汽車懸架系統(tǒng)性能來進(jìn)行。輪胎與汽車懸架系統(tǒng)匹配所構(gòu)成的集成系統(tǒng)的剛度、柔度及動(dòng)力學(xué)性能是影響汽車行駛性能的主要因素。同一條輪胎匹配于不同汽車表現(xiàn)出的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能可能會(huì)有較大差異，即一條輪胎與某一汽車匹配可能表現(xiàn)出良好

30、的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，而與另一汽車匹配則可能表現(xiàn)出個(gè)別動(dòng)態(tài)力學(xué)性能極差。 在國外為達(dá)到輪胎與汽車性能匹配在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí)輪胎生產(chǎn)商一般會(huì)與汽車生產(chǎn)商密切合作由汽車生產(chǎn)商提出輪胎與汽車匹配的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能要求或由輪胎生產(chǎn)商為汽車生產(chǎn)商提供輪胎的動(dòng)態(tài)力學(xué)模型,以便汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整車性能模擬仿真計(jì)算。這就要求輪胎生產(chǎn)商不僅能夠設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出滿足汽車性能要求的輪胎,同時(shí)也能夠提供用于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)或整車性能模擬仿真計(jì)算的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)模型。國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須深入了解并逐漸適應(yīng)高檔轎車原配市場在這方面苛刻的要求。1.輪胎與汽車的性能匹配分析 汽車的行駛性能是指汽車適應(yīng)各種行駛條件并發(fā)揮最大工作效率的

31、能力,主要包括以下幾個(gè)方面。1.動(dòng)力性能  動(dòng)力性能是汽車首要的行駛性能。汽車必須通過輪胎與路面的接觸來獲得足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力,必須達(dá)到一定的速度才能正常行駛,而汽車克服行駛阻力和保持正常行駛的能力取決于汽車的動(dòng)力性能。 汽車的動(dòng)力性能可從三方面評(píng)價(jià)。 (1)最高速度 最高速度是指汽車滿載時(shí)在良好水平路面上行駛所能達(dá)到的最高速度。 (2)加速能力  加速能力是指汽車在各種條件下行駛速度迅速提高的能力。加速時(shí)間和加速距離越短的汽車加速性能越好。 (3)上坡能力  上坡能力用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能越過的

32、最大坡度來表示,還稱為最大爬坡度,它表征汽車的最大牽引力。不同類型的汽車對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)的要求不同。轎車和客車偏重于最高速度和加速能力,載重汽車和越野汽車對(duì)上坡能力的要求較高,但在公路上正常行駛的汽車都須具備一定的加速能力。2.燃料經(jīng)濟(jì)性  為降低汽車的運(yùn)輸成本,要求汽車以盡可能小的燃料消耗量完成盡可能大的運(yùn)輸量。汽車以最小燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為燃料經(jīng)濟(jì)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100 km消耗的燃料量。汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輪胎的滾動(dòng)阻力密切相關(guān)。3.制動(dòng)性能  良好的制動(dòng)性能不僅是汽車安全行駛的保證,而且是汽車動(dòng)力性能得以良好發(fā)揮的前提。 汽

33、車的制動(dòng)性能通過三方面來衡量。(1)制動(dòng)效能  制動(dòng)效能是汽車迅速減速直至停止的能力,常用制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來評(píng)價(jià)。汽車的制動(dòng)效能除與汽車的技術(shù)狀況有關(guān)外,還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度及輪胎與路面的接觸狀況有關(guān)。(2)制動(dòng)效能的恒定性  汽車在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng),制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致的制動(dòng)效能下降稱為制動(dòng)器的熱衰退。汽車連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度稱為制動(dòng)效能的恒定性。(3)制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性  汽車制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí),汽車易跑偏;當(dāng)車輪“抱死”時(shí),汽車易發(fā)生側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力?，F(xiàn)代汽車設(shè)

34、有電子防抱死裝置,以防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪“抱死”而發(fā)生危險(xiǎn)。4.操縱穩(wěn)定性  操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力,直接影響行車安全。輪胎的氣壓和彈性、懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都是該性能重要的影響因素。汽車裝載超高、超載、偏載,轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快,在橫向坡道角度過大的路面上行駛及受其它側(cè)向力時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車受外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。側(cè)向操縱穩(wěn)定性對(duì)汽車來說尤其重要。合適的前輪定位角度使汽車具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力,提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。汽車重心越低,操縱穩(wěn)定性越好。5.行駛平順性  汽車在

35、行駛過程中會(huì)因路面不平產(chǎn)生振動(dòng),使乘客感到疲勞、不適或貨物損壞,一般通過降低車速來避免或減少這種現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí),振動(dòng)還會(huì)影響汽車的使用壽命。汽車在行駛過程中對(duì)路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)減震能力稱為汽車的行駛平順性?？蛙嚭娃I車采用“舒適降低界限速度”作為評(píng)價(jià)汽車行駛平順性的指標(biāo)。當(dāng)汽車行駛速度超過此界限時(shí),乘坐舒適性就會(huì)降低,使人感到疲勞、不舒服。貨車采用“疲勞2低工效界限速度”作為評(píng)價(jià)汽車行駛平順性的指標(biāo)。這兩個(gè)限值越高,說明汽車的行駛平順性越好。汽車車身的固有振動(dòng)頻率也可作為行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā),車身的固有振動(dòng)頻率在600850Hz的范圍內(nèi)較好。高速汽車,尤其是轎車要求具有優(yōu)良的行駛平順性。輪胎彈性好、懸掛裝置性能優(yōu)異、座椅減震性能好及非懸掛裝置質(zhì)量小都可以提高汽車的行駛平順性。6.通過性 汽車在一定的載質(zhì)量下以較高的平均速度通過各種壞路和無路地帶及克服 13  各種障礙物的能力稱為汽車的通過性。不同汽車對(duì)通過性要求不同，轎車和客車一般在市內(nèi)行駛,對(duì)通過性的要求不是很高，而越野汽車、軍用車輛和貨車就必須具有較好的通過性。