第一次接三副注意事項

1、新證三副交接班注意事項 三副接班工作 任職三副是每一個駕駛員在航海生涯中都要邁出的第一步，如何把這個第一步邁好，是每個新任三副都要面對的現(xiàn)實問題。為了能給后來者一點參考，減輕他們初任時的忐忑不安的心里壓力，在此，我通過自己第一次上船接任三副的親身經歷，對新任三副如何做好接班工作總結了一點自己的新得體會，希望對準備接任三副的新手有所幫助為了對三副工作做好全面的，有條理的交接，我將三副接班工作分為硬件和軟件兩大部分，其中硬件部分大致分為五個板塊：駕駛臺設備；消防設備；救生設備；甲板設備；庫房備品。軟件部分也分為五個板塊：演習與應變記錄；訓練與授課；維修保養(yǎng)記錄；證書文件資料；工作計劃和日

2、志。有了這種劃分，我們自愛心里就會對三副工作有個整體上的把握?，F(xiàn)將各要點分述如下： 1 硬件部分的交接關鍵在于實際操作   (1) 駕駛臺設備       首先必須熟悉車鐘的基本操作；舵機的開啟和舵的性能，自動、手動、應急舵的轉換；航跡記錄儀的操作；電磁羅經位置及轉換；ARPA雷達的開啟調整，捕捉物標的方法，矢量的轉換，顯示方式的轉換；航行燈、信號燈、甲板工作燈的開關；聲號（一般為汽笛）的位置和開關；旗號的位置；測深儀的開啟和讀數(shù)方法；VHF的使用方法；這十項內容是

3、必須掌握的，因為很可能接完班后便面臨開航，三副只有熟悉這些設備，才能在駕駛臺協(xié)助船長執(zhí)行開航指令。這里提醒新任三副在做做車鐘時應注意口快手慢，明確復述車鐘令后再手動操縱車鐘。當車鐘位于STOP位置時，應把注意力放在聽清后面的AHEAD 或者 ASTERN。當車鐘位于倒車位置時，應守在車鐘旁，因為倒車不多久就會進行下一個操縱。大船操縱時，由于船型較寬，一般在40M以上，因此靠離碼頭時，引水通常會在駕駛臺外兩翼舷邊發(fā)令，可能會使用對講機下達指令，此時一定要精神高度集中，留心觀察引水舉動，看見其拿對講機就要注意聆聽，聽清后再執(zhí)行。寧可操慢點，也不可操反令。  

4、   航跡記錄儀一定要記住開啟，并正確設置。曾經有某船開航時碰撞燈浮，進行事故調查時，就要求出示航跡記錄儀數(shù)據(jù)。由此可見正確使用航跡記儀的重要性。     其次三副應了解GPS的基本操作方法，包括轉向點的設置，航線的選擇和計算；應急電話的使用及代碼功能；廣播的使用；船鐘的撥法；消防泵的遙控操作；六分儀及測天簿位置；報警系統(tǒng)的使用、安全巡視路線圖。     （2）消防設備    消防設備有很多指標是通過壓力來衡量的，因此接班前我

5、們應掌握一些壓力的單位換算，使自己對設備的壓力要求有清楚的了解。     壓力在各國均采用不同的單位制，在國際上統(tǒng)一使用的國際單位制是（Pa）：     1Pa=1N/m2、1MPa=1N/mm2其他氣壓單位有巴（bar）、毫米汞柱（mmHg）、標準大氣壓（atm）,千克力每平方厘米（kgf/cm2）千克力每平方毫米（kgf/mm2）,之間的換算關系如下：1bar=0.1MPa（準確值）1mmHg=133.322Pa1atm=101325Pa（準確值）1kgf/cm2=0.0980665MPa（

6、準確值）1kgf/mm2=9.80665MPa（準確值）1N=0.102Kg，船舶通常使用的壓力單位有千克力每平方厘米（kgf/ cm2俗稱公斤力），兆帕（MPa），公約中常使用的壓力單位為N/mm2，1N/ mm2,=1MPa=0.102kgf/mm2=10.2kgf/cm2 ，如公約要求，在一切消火栓處應維持的最低壓力：貨船：10006000總噸0.25N/mm2（即約為2.6公斤壓力），6000總噸及以上0.27N/mm2（即約為2.8公斤壓力）。因此我們必須明確應急消防泵是不能小于上述最低壓力的。水滅火系統(tǒng)除應明確各項壓力指標外，還應明確公約中關于消防水帶

7、的長度規(guī)定，這點比較容易忽視，公約規(guī)定消防水帶的長度至少為10m，但不超過下述長度：1，機器處所15m；2，其他處所和開敞甲板20m；3，最大型寬超過30m的船舶的開敞甲板25m。該項規(guī)定在中遠海務匯編中沒有編入，是SOLAS2000修正案中C部分第10條的規(guī)定，以前文本中沒有此條規(guī)定。更換皮龍時應注意該項規(guī)定。水滅火系統(tǒng)還需要掌握消防栓、皮龍箱的在船數(shù)量和分布。消防總管的在船布置。在時間短促的情況下，應注意六根皮龍和水槍可靠，即駕駛臺兩根、船首兩根、演習集合點兩根。大型固定滅火系統(tǒng)應掌握系統(tǒng)的組成和分布；釋放步驟和注意事項；管路吹通的方法；明確公司要求船長和駕駛員應熟練掌握的規(guī)定。海水噴淋裝

8、置應掌握工作原理，操作步驟。油漆間滅火裝置應掌握使用方法，明確公司關于所有甲板部人員必須熟練掌握油漆間滅火設備的要求。舟車式滅火器45L和135L應掌握分布位置和使用方法。明確公司要求駕駛員和機艙人員應熟練掌握的規(guī)定。便攜式泡沫噴槍應掌握分布位置和操作方法，以及備用藥液是否配齊。明確公司要求駕駛員和機艙人員應熟練掌握的規(guī)定。手提滅火器應掌握分布位置、數(shù)量、種類。明確公司要求全體船員必須熟悉手提滅火器的位置使用。煙霧探測系統(tǒng)應掌握系統(tǒng)的組成、分布、操作方法、和測試，測試一般有三種：警報測試、線路測試、指示測試。明確公司要求船長和駕駛員應熟練掌握的規(guī)定。了解探頭種類、數(shù)量、分布位置。了解警鈴和火警

9、按鈕的數(shù)量和分布。明確公司關于全體船員必須熟悉火警報警器位置的要求。消防員裝備應掌握三項檢查即：呼吸器低壓報警試驗、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應明確存放位置、氣瓶的更換方法及備用氣瓶是否齊全。明確公司關于全體船員必須熟悉消防員裝備的穿戴方法及探火要求。EEBD應掌握分布位置，數(shù)量，應急使用和檢查方法。國際通岸接頭應檢查配備是否齊全，4副螺絲螺母是否完好，8個螺絲墊圈是否配齊，法蘭墊片是否完好，與螺絲螺母配套的扳手兩把是否在位。接班后最好進行一次實際安裝，以防止某幾扣螺紋損壞或螺桿局部輕微變形，而致使擰到該處時無法再擰動。隔離閥應明確控制路線。防火控制圖應該檢查存放位置及數(shù)量。內存的船員名

10、單應有船長簽名，蓋章和日期，并有所有滅火設備使用說明。接班后應編好心的中英文船員名單與防火控制圖一起放入左右舷風雨密存放盒內。這里提供核對防火控制圖的一點做法：將防火控制圖用復印機進行分區(qū)復印，然后將復印件裝訂成冊，手持復印件進行實地核對。有出入的地方最好標記并及時修正。這種做法不但對防火控制圖進行了核對，也使自己對全船的消防設備的布置在短時間內有了全面的了解和掌握，能起到事半功倍的效果。消防用具應檢查沙箱是否配有鐵鏟、了解太平斧、防火毯的存放位置。通風系統(tǒng)應明確種類、方式、操作，明確防火擋板的位置、操作。消防站設施、直升機站設施、廚房消防設施應明確設備用途，如燃油速閉閥、風機油泵應急切斷等。

11、（3） 救生設備救生艇應掌握釋放回收步驟、艇機啟動和進車倒車、艇帆安裝操控方法、脫鉤方法、艏纜的固定和解脫、手搖泵的使用、舵的使用、救生艇屬具及備品。注意救生艇艏纜的配置必須是2根并都在救生艇前端。有部分船舶演習時將備用艏纜當做尾纜使用，這種做法是絕對不可取的，如需帶尾纜，最好另外再加一根纜繩，不要動用備用艏纜。公約明確要求救生艇必須具備有效的艏纜2根，一根艏纜應設在救生艇前端與脫開裝置相連的，另一根應牢牢地系固在或靠近救生艇的前端備用；因為當駛離大船后，與脫開裝置相連的艏纜將脫離救生艇，因此必須備有另外一根艏纜用于獲救時被他船拖帶。如果救生艇兼做救助艇，除以上所述的兩根艏纜外，還應

12、備有長度不小于50m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏的強度；該可浮索是用于救助時拖帶他船。因此救生艇兼做救助艇應有3根纜繩：系泊艏纜用于系靠大船，備用艏纜用于被他船拖帶，可浮拖纜用于救助拖帶船舶。救生艇屬具除艇篙外應全部綁固，艇篙不能綁固以確保方便取用。檢查救生艇內小登乘梯，公約要求救生艇應備有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子最下一級踏板應在救生艇輕載水線以下不小于0.4m處。救生筏應掌握釋放方法，靜水壓力釋放器的工作原理，艏纜和充氣繩的連接方式。通常救生筏纜繩（長索）應系在靜水壓力釋放器上，自動充氣繩（短索）系固在筏架上。艏救生

13、筏可以不用靜水壓力釋放器。注意救生筏容器外殼上半殼和下半殼之間有黑色橡膠條粘連的，檢驗后為方便運輸用打包機打上的捆扎帶，安裝時應剪掉捆扎帶。如果救生筏容器上半殼與下半殼接縫處用細繩連接，該細繩不能剪斷，檢驗后用打包機打上的捆扎帶，安裝時應剪掉捆扎帶。如果救生筏上下之間既沒有黑橡膠條，也沒有細繩，只能靠綁扎帶固定使上下筏殼連接埠脫開，這種綁扎帶不能剪斷。接班時如果恰逢救生筏檢驗，驗收時應注意檢查救生筏外殼在運輸過程中是否有損壞裂紋，取出懸吊在救生筏端部的水密筒內的應及識別卡用塑料袋封好后裝回筒內，因為水密筒在下雨時會有水滲透將識別卡打濕粘連，無法取出。救生圈應明確分布位置，數(shù)量。掌握駕駛臺左右兩

14、翼的MOB煙燈組合信號救生圈的釋放方法。核查帶燈救生圈是否至少一半，并均等分布在左右兩舷，帶索救生圈至少兩個，分布兩舷。這里需要提醒注意的是，有些船舶將引水梯處存放的帶燈救生圈系上救生浮索，這是不允許的，因為公約明確規(guī)定“不少于一半的救生圈，應設有有效的自亮燈，并應相等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應是裝有救生索的救生圈?！闭f明帶燈救生圈不應帶鎖，所以公約規(guī)定引水梯旁邊應準備的帶燈救生圈，我們不能在其上系上救生索，我們可以吧救生索系在欄桿上。上船接班后不要一味按照船舶以往的一貫做法不求改正，要敢于質疑，糾正習慣錯誤做法。救生衣應明確證書上的最低配置要求和本船實際配置數(shù)量。浸水服應明確配置和穿著

15、方法，浸水服存放時拉鏈應保持敞開，以便于應急時穿著。救生布置圖應明確存放位置和數(shù)量。接班后進行仔細核對修正。救生信號應清楚種類、配置、使用。拋繩器應清楚使用方法。（4）甲板設備清楚絞纜開艙油泵的位置和啟動方法。掌握絞纜機的操作方法。掌握開關艙的方法和注意事項。掌握起貨設備的操作及安全負荷注意事項。了解桅房和溢油間位置。（5）庫房備品明確庫房位置，收妥鑰匙。清點滅火器備品，核查是否符合公約關于滅火器備品的要求“備用滅火劑：能夠在船上進行再充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應按前10個滅火器的100%和剩下其他滅火器的50%進行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過60份。船上應備有充裝說明。對于不能在船上

16、進行充裝的滅火器，應額外配備本條劃線內容所確定的相同滅火劑量、型式、能力和數(shù)量的手提滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?。清點消防員裝備備品。其他消防救生備品接班后抽空清點。 2軟件部分的交接重點在核查執(zhí)行的有效性 （1）演習和應變部署     如果有新船員即第一次上船實習的人員，應提醒船長在開船前進行救生消防演習。若沒有新船員但換班達到25%以上，應在離崗后24hrs內提醒船長舉行這兩項演習。     接班后應編訂應變部署表盒應變任務卡。應變部署表應在開航前制訂完畢，并交船長審核簽字。注

17、意消防應變部署表中，一般四個探火員（機艙兩個，甲板兩個）、四個皮龍消防員是不指派額外任務的，其他人員可以一人多職，但要注意任務分配的合理性。     編訂艇員名單交給兩個艇長和兩個副艇長，編訂中英文船員名單并和艇員名單一起放入相應的艇內。     演習的各種事件要求：   救生演習要求：救生衣1分鐘內穿著完畢;浸水服2分鐘內穿著完畢。2名艇員應能在5min內完成登乘降落準備工作；救助艇能在5min內處于降落下水的準備使用狀態(tài)；發(fā)出棄船演習信號后的10分鐘內，所有救生

18、艇筏能夠載足全部乘員及屬具降落水面；發(fā)出登艇指令后的3min內，艇員登艇完畢；這里需要強調一點的是，救助艇回收時間在公約里有明確要求，即在正常海況下，載足全部乘員及屬具，應不超過5min；因此救生艇兼做救助艇的救生艇公約沒有具體要求回收時間。   消防演習要求：消防報警停止后2min內到達集合地點；應急消防泵應在3min內啟動，皮龍出水；探火員應在警報響起5min內穿妥消防員裝備。（2）訓練與授課     公約要求消防救生培訓授課其間隔期與演習間隔期相同。也就是說每月至少應進行一次培訓授課。公司的船舶檢查表中108

19、6條仍然是老規(guī)定“消防救生知識講課和記錄，遵守每兩個月一次講課，并建立專用本將教材內容寫入其中，授完課記錄在本中?！弊⒁獠灰芷湔`導，應執(zhí)行公約規(guī)定。      注意每次授課可包括船舶救生和滅火設備的不同部分，但是船舶的所有救生和滅火設備的授課內容應在2個月期間內必須完成。      提醒船長在新船員上船后，應盡快并不遲于上船后的2周內，安排其進行使用船舶救生設備（其中包括艇筏屬具）和使用船舶滅火設備的訓練。如果船員是定期安排輪流上船的，應在不遲于第一次上船后的2個星期內進行

20、此項訓練，并做好記錄。（3）維修保養(yǎng)記錄     檢查維修保養(yǎng)記錄是否包含了本船所有的消防救生設備，一般比較容易忽視的有脫險通道和逃生孔的季度維護檢查記錄、防火控制圖的季度檢查記錄等。     檢查是否有船級社的簽字蓋章認可。（4）證書文件資料     核查產品證書是否與本船物品生產編號一致。接班時如碰上接收物料，一定要對消防救生物料與產品證書進行仔細核對，確保所供物料的產品編號在證書的產品編號范圍內。   

21、0; 核查檢驗證書是否齊全有效。     接班后，制訂消防救生有效期清單。對前任所編清單一定要對照證書進行仔細核查，不要完全相信前任的記錄。     救生設備的檢驗要求一般按公約執(zhí)行。     消防設備的檢驗要求根據(jù)各船級社規(guī)定有所不同，一般我們可以按照CCS的規(guī)定執(zhí)行。CCS對消防設備的檢驗要求如下，詳情請參照中國船級社2001年15號通告   固定滅火系統(tǒng)每2年進行管路吹通和鋼瓶稱重檢驗，每5年進行水壓試驗、閥解體和全面內部檢驗。啟動瓶每2年進行稱重檢驗，每5年進行水壓試驗。  &#