船務(wù)公司年終工作總結(jié)（共9篇）.doc

1、船務(wù)公司年終工作總結(jié)（共9篇）篇一：船務(wù)公司個(gè)人工作總結(jié)一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題！下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的) 1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。 2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙（有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙），對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，

2、所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來(lái)確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號(hào)碼。3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址（會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖），旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)

3、公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù)；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)！6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛

4、重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的（哈這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確

5、認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個(gè)電話(huà)，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。 10.寄了提單之后，13個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。 11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)

6、保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。篇二：船務(wù)最新個(gè)人年度總結(jié)船務(wù)工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^(guò)去的一年，在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好船務(wù)崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在船務(wù)工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿(mǎn)地完成今年的船務(wù)所有工作任務(wù)，履行好×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同

7、事們的一致肯定?，F(xiàn)將過(guò)去一年來(lái)在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來(lái)，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國(guó)際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線(xiàn)、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)

8、工作崗位上作出對(duì)國(guó)家力所能及的貢獻(xiàn)。二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率 時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。×××船務(wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××

9、;船務(wù)工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。 回顧過(guò)去一年來(lái)在_（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××船務(wù)工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××船務(wù)工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)

10、取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的_（改成船務(wù)崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為_(kāi)（改成船務(wù)崗位所在的單位）做出更大的成績(jī)。篇三：船務(wù)公司二工作總結(jié)實(shí)業(yè)部二0一一年工作總結(jié)2021年實(shí)業(yè)部在集團(tuán)公司關(guān)心下，及有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)的支持下,群策群力,同心同德,努力完

11、成了集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù),不僅使經(jīng)濟(jì)效益,社會(huì)效益雙效益得創(chuàng)新高,同時(shí)做到安全航行無(wú)事故,為集團(tuán)公司的發(fā)展壯大做出了自己的一份貢獻(xiàn) ,今年實(shí)業(yè)部具體做了如下工作: 一加強(qiáng)安全管理,安全意識(shí)記心中2021年,實(shí)業(yè)部各渡口的船舶繼續(xù)保持著安全航行無(wú)事故的優(yōu)良傳統(tǒng),從事水上交通運(yùn)輸工作,實(shí)業(yè)部對(duì)安全工作有著清醒的認(rèn)識(shí)和深刻的體會(huì),因此我們?nèi)婕訌?qiáng)安全管理工作，在實(shí)際工作中不斷完善和提高，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司”安全第一,預(yù)防為主”等有關(guān)方針,主要從以下幾方面努力：一建立安全管理目標(biāo)制度,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)行定員定崗定責(zé)的鋼性原則,形成從下到上,層層負(fù)責(zé)的”金字塔型”安全管理有效機(jī)制二完善和細(xì)化船員工

12、作守則,要求船員在工作中從細(xì)節(jié)入手,敢于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,善于解決問(wèn)題,防患于未然.三建立定期安全工作例會(huì)制度,加強(qiáng)員工的安全意識(shí),促進(jìn)員工在實(shí)際安全工作中發(fā)揮主觀能動(dòng)性，從思想根上消除安全隱患四建立定期針對(duì)客,汽渡全部渡口及營(yíng)運(yùn)船舶的安全專(zhuān)項(xiàng)檢查制度,每季度不少于一次,突擊巡查，每月不少于一次五嚴(yán)格實(shí)行”誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,要求各渡口的主管,副主管每天對(duì)渡口,船舶實(shí)施例行安檢,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改,確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全.六建立現(xiàn)場(chǎng)辦公制度,要求各渡口的主管,副主管現(xiàn)場(chǎng)管理和督查,針對(duì)節(jié)假日等出現(xiàn)的客流量,車(chē)流量高峰期情況,主管,副主管不準(zhǔn)休假,應(yīng)對(duì)突發(fā)情況七嚴(yán)格要求所有船舶按有關(guān)規(guī)定航行,遇有大風(fēng),

13、大霧等惡劣天氣時(shí),應(yīng)遵照長(zhǎng)江海事部門(mén)指令,迅速停航,對(duì)不具備夜航條件的船舶嚴(yán)禁夜航.八建立應(yīng)對(duì)災(zāi)害天氣的預(yù)防機(jī)制,預(yù)備好防風(fēng),防滑,防凍等設(shè)備和材料,積極安撫旅客,疏通滯留車(chē)輛二 工作卓有成效,經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)新高2021年,實(shí)業(yè)部通過(guò)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)工作管理,細(xì)化成本控制,全體員工迎難而上,努力工作,已經(jīng)超額完成了集團(tuán)下達(dá)的目標(biāo)任務(wù),具體如下: 一武穴汽渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為:年?duì)I運(yùn)收入是 410萬(wàn)元 ,利潤(rùn)是240萬(wàn)元,1至11月份完成營(yíng)業(yè)收入為 458.4萬(wàn)元,完成利潤(rùn)為305.3萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入496萬(wàn)元,利潤(rùn)323萬(wàn)元.二盤(pán)塘汽渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為: 年?duì)I運(yùn)收入是175萬(wàn)元,利潤(rùn)

14、75萬(wàn)元,1至11月份營(yíng)業(yè)收入為 .57萬(wàn)元,完成利潤(rùn)為81.27萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入20_萬(wàn)元,利潤(rùn)87.5萬(wàn)元.三武穴輪渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為:年?duì)I運(yùn)收入是100萬(wàn)元,利潤(rùn)是18萬(wàn)元,1至11月份營(yíng)業(yè)收入為 102.05萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入105萬(wàn)元,利潤(rùn)19.5萬(wàn)元(另外輪渡可爭(zhēng)取的燃油補(bǔ)貼6至8萬(wàn)元沒(méi)計(jì)算在內(nèi)|).綜上所述，2021年，實(shí)業(yè)部可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入801萬(wàn)元，超目標(biāo)任務(wù)116萬(wàn)元完成利潤(rùn)430 萬(wàn)元，超目標(biāo)利潤(rùn)97萬(wàn)元雖然我們超額完成了集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，但我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到,今年取得好成績(jī),是受到兩個(gè)外在因素的影響:一是三運(yùn)會(huì)期間,全市礦山禁采,導(dǎo)致車(chē)輛必須

15、到對(duì)江運(yùn)輸建筑材料,使車(chē)猛增,從而今年汽渡利潤(rùn)上揚(yáng).二是票價(jià)上漲后帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng).三 建立規(guī)范服務(wù)，盡心創(chuàng)和諧社會(huì)實(shí)業(yè)部的各渡口,既是集團(tuán)的對(duì)外窗口，也是我市省際水上交通窗口，從事水上交通運(yùn)輸工作，其實(shí)也屬于服務(wù)行業(yè)，建立一個(gè)健康文明的規(guī)范化服務(wù)體系，不僅可以提高集團(tuán)的企業(yè)形象，同時(shí)也可展現(xiàn)我市的整體社會(huì)形象，因此我們?nèi)w員工確立踏踏實(shí)實(shí)做事,干干凈凈做人,修身律己為人民的宗旨，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，共同打造 “文明窗口”，具體從以下方面做起 一要求員工行為規(guī)范化，思想端正，不得酗酒，打架鬧事二上班期間一律身著工作裝，嚴(yán)禁穿高跟鞋，拖鞋等不適用與工作崗位要求的鞋類(lèi)，做好工人衛(wèi)生，彰顯公司整體文明形象三

16、樹(shù)立服務(wù)新風(fēng)尚，建立文明窗口形象，嚴(yán)守職業(yè)道德，規(guī)范服務(wù)和文明用語(yǔ)，禮貌待人，虛心聽(tīng)取意見(jiàn)，耐心解答疑問(wèn)，正確處理服務(wù)過(guò)程中的具體問(wèn)題四認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生，候船室內(nèi)外，上下通道，躉船，渡船，時(shí)刻保持干凈衛(wèi)生高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于對(duì)象，創(chuàng)建一個(gè)嶄新的“文明窗口”后，社會(huì)各界人士對(duì)各渡口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贊不絕口四 深入科學(xué)管理，工作全面制度化實(shí)業(yè)部上下深知管理工作的重要性，在日常工作中，必須深入實(shí)際，貫徹落實(shí)好每一項(xiàng)具體工作，并科學(xué)的把握工作過(guò)程中的細(xì)節(jié)，才可以不斷改進(jìn)日常管理中的弊端，并得以加強(qiáng)，建立起一套科學(xué)的目標(biāo)管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，是行之有效的工作方法，所以從以下幾方面加強(qiáng)一是加強(qiáng)票務(wù)管理

17、，要求票款日清日結(jié)，建立臺(tái)帳，針對(duì)客流量，車(chē)流量，當(dāng)日營(yíng)業(yè)收入等諸多細(xì)項(xiàng)逐一登記清楚，并當(dāng)日上報(bào)二是加強(qiáng)成本管理，重點(diǎn)降低油耗，科學(xué)控制維修成本支出，努力以最小的支出獲取最大的利益三是規(guī)范服務(wù)管理，大力提倡以“虛心聽(tīng)取意見(jiàn)，耐心解答疑問(wèn)，關(guān)心幫助服務(wù)對(duì)象”的“三心”服務(wù)理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)四是加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，定崗定人定責(zé)，嚴(yán)格做到環(huán)環(huán)緊扣，確保安全生產(chǎn)不脫節(jié)五領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，全員素質(zhì)大提高做好管理工作，細(xì)化工作中的各個(gè)方面，使其相互促進(jìn)，最大化得到工作成效，是主要目的2021年，實(shí)業(yè)部上下通過(guò)積極踏實(shí)的工作，已取得顯著效果，主要從這兩方面來(lái)看：一是提高經(jīng)濟(jì)效益，眾所周知，今年燃油

18、價(jià)格過(guò)高，一直居高不下，給實(shí)業(yè)部帶來(lái)了很大的壓力，再者隨著公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，客，車(chē)呈逐年下降的趨勢(shì)，還有船齡老化等帶來(lái)的維修成本增加，我們?cè)趺辞笊媲蟀l(fā)展，節(jié)約成本支出是一方面工作，怎樣拓展經(jīng)濟(jì)來(lái)就是重中之重，實(shí)業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)同志積極工作，多方奔走，聯(lián)系兩岸的聯(lián)營(yíng)公司，到兩地物價(jià)部門(mén)反映實(shí)際情況，排除種種困難，終于提高了過(guò)江輪,汽渡的票價(jià)，帶領(lǐng)大家負(fù)重前行，全心全意的為集團(tuán)公司創(chuàng)效益二是安全管理工作，2021年各渡口繼續(xù)保持了安全航行無(wú)事故的優(yōu)良傳統(tǒng)，與實(shí)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)同志是分不開(kāi)的，他們對(duì)安全管理工作盡職盡責(zé)，建立和落實(shí)了安全工作制度，全體員工的安全意識(shí)得到明顯提高。九江海事局嘉獎(jiǎng)吳有茂同志為“優(yōu)秀

19、鄉(xiāng)管員”，是對(duì)其卓越的安全工作能力的肯定，另外在他的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各位船員的安全意識(shí)有了很大的提高,遵規(guī)航行無(wú)差錯(cuò),“武穴輪渡8號(hào)”被九江海事局評(píng)為“優(yōu)秀渡船”，同時(shí)庫(kù)夕全同志也被評(píng)為“優(yōu)秀船員”。 2021年實(shí)業(yè)部取得的成績(jī)和應(yīng)當(dāng)注意的地方首先，在金融危機(jī)等各種不利因素帶來(lái)的負(fù)面影響下，由于有著健全的管理制度，科學(xué)的目標(biāo)管理計(jì)劃，才使得集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)得以順利完成另外，應(yīng)當(dāng)注意的地方：對(duì)燃油價(jià)格上漲和船齡老化導(dǎo)致的維修成本過(guò)高應(yīng)該有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，著重降低油耗，控制維修成本.再者,盤(pán)塘汽渡的拖輪武穴319的船齡已達(dá)30年,設(shè)備老化,操作性能不佳,可能導(dǎo)致安全隱患,有待更換,望公司領(lǐng)導(dǎo)著重考

20、慮綜上所述，在集團(tuán)公司的關(guān)心和支持下，在實(shí)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，實(shí)業(yè)部全體員工有信心在來(lái)年更好的為集團(tuán)公司的發(fā)展壯大添磚加瓦.實(shí) 業(yè) 部二0一一年十一月十八日一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是FOB CHINA條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙)，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不

21、到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號(hào)碼。3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)

22、!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票

23、號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，HS編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)

24、的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T 30定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用DHL，哈哈只要打個(gè)電話(huà)，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司，然后船公司作提單

25、電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人，開(kāi)船后45天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢(qián)還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。10.寄了提單之后，13個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以

26、查查翻翻作參考的。其他注意的地方比如說(shuō)走美加線(xiàn)的的貨物還要付AMS附加費(fèi)海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過(guò)境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。具體分為：一般貿(mào)易進(jìn)出口轉(zhuǎn)口貿(mào)易過(guò)境貿(mào)易邊境小額貿(mào)易加工(手冊(cè))貿(mào)易具體過(guò)程：一、獲取信息，訂艙首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱(chēng)，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。然后通知船公司。由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單?；貍魈釂危_認(rèn)信息。如無(wú)異議打“OK”。箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。二、具體貿(mào)易方式的操

27、作過(guò)程(以轉(zhuǎn)口、)一般進(jìn)口貿(mào)易：一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工過(guò)程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱(chēng)、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運(yùn)輸車(chē)。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(shū)(部分貨物還需敞口車(chē)申請(qǐng)，特殊貨物申請(qǐng)等)。然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢(xún)問(wèn)貨主是否直接入庫(kù)，通知花園，凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車(chē)號(hào)。(

28、注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱(chēng)中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(Re-E_port Trade)，是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不經(jīng)過(guò)加工(改換包裝、分類(lèi)、挑選、整理等不作為加工論)再銷(xiāo)往消費(fèi)國(guó);也可以不通過(guò)第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易中間接過(guò)境的一部分

29、。過(guò)程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì)，大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢(xún)問(wèn)貨主貨物由哪方安排車(chē)，入丹東，需提前一天訂車(chē)。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除A級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise過(guò)境貿(mào)易：過(guò)境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過(guò)第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來(lái)說(shuō),雖然沒(méi)有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過(guò)海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。過(guò)境貿(mào)易可分為直接和間接兩種：1.直接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過(guò)本國(guó)，并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個(gè)港口通過(guò)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港

30、口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車(chē)站從這列火車(chē)轉(zhuǎn)裝到另一列火車(chē)后離開(kāi)國(guó)境。2.間接過(guò)境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后，先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出，再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專(zhuān)門(mén)貿(mào)易體系，這種商品移動(dòng)作為過(guò)境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。過(guò)程：以歐美國(guó)家至朝鮮的過(guò)境貿(mào)易。需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢(xún)問(wèn)到港時(shí)間，提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車(chē))，以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問(wèn)明貨主是否是直接過(guò)境還是入庫(kù)。直接過(guò)江：訂車(chē)(車(chē)號(hào)通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量

31、，件數(shù)等)入庫(kù)：將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車(chē)號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶(hù)需看貨，對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書(shū)以及出口文件，為目的港客戶(hù)提供清關(guān)文件，使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開(kāi)那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷(xiāo)稅。這種中轉(zhuǎn)方式通過(guò)出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等，降低客戶(hù)的出口成本，避開(kāi)“反傾銷(xiāo)”關(guān)稅，提高利潤(rùn)空間。過(guò)程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶(hù)包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢(xún)問(wèn)該船到港時(shí)間，

32、換單時(shí)間，開(kāi)船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶(hù)手中，并有客戶(hù)發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān)，到港714天)。如貨物來(lái)自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國(guó)，具體操作為：(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，(二)、然后訂車(chē)。通知回貨。(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān)，然后看是否入庫(kù)同zise。三、退運(yùn)貨物需要手續(xù)：退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批：科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))退運(yùn)報(bào)關(guān)單：未報(bào)進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式)，在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)

33、明”還有備注欄轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報(bào)關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。四、出口退稅貨物報(bào)關(guān)以后，將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開(kāi)去發(fā)票。核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單五、加工貿(mào)易 手冊(cè)預(yù)置手冊(cè)，通常為一年期限，信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)總結(jié)一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的

34、交貨期來(lái)安排船期。2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙)，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號(hào)碼。3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著何時(shí)之

35、前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和

36、船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。7.開(kāi)船前

37、一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。實(shí)業(yè)部二0一一年工作總結(jié)2021年實(shí)業(yè)部在集團(tuán)公司關(guān)心下，及有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù),不僅使經(jīng)濟(jì)

38、效益,社會(huì)效益雙效益得創(chuàng)新高,同時(shí)做到安全航行無(wú)事故,為集團(tuán)公司的發(fā)展壯大做出了自己的一份貢獻(xiàn) ,今年實(shí)業(yè)部具體做了如下工作: 一加強(qiáng)安全管理,安全意識(shí)記心中 2021年,實(shí)業(yè)部各渡口的船舶繼續(xù)保持著安全航行無(wú)事故的優(yōu)良傳統(tǒng),從事水上交通運(yùn)輸工作,實(shí)業(yè)部對(duì)安全工作有著清醒的認(rèn)識(shí)和深刻的體會(huì),因此我們?nèi)婕訌?qiáng)安全管理工作，在實(shí)際工作中不斷完善和提高，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司”安全第一,預(yù)防為主”等有關(guān)方針,主要從以下幾方面努力：一建立安全管理目標(biāo)制度,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)行定員定崗定責(zé)的鋼性原則,形成從下到上,層層負(fù)責(zé)的”金字塔型”安全管理有效機(jī)制二完善和細(xì)化船員工作守則,要求船員在工作中從細(xì)節(jié)入手,

39、敢于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,善于解決問(wèn)題,防患于未然.三建立定期安全工作例會(huì)制度,加強(qiáng)員工的安全意識(shí),促進(jìn)員工在實(shí)際安全工作中發(fā)揮主觀能動(dòng)性，從思想根上消除安全隱患四建立定期針對(duì)客,汽渡全部渡口及營(yíng)運(yùn)船舶的安全專(zhuān)項(xiàng)檢查制度,每季度不少于一次,突擊巡查，每月不少于一次五嚴(yán)格實(shí)行”誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,要求各渡口的主管,副主管每天對(duì)渡口,船舶實(shí)施例行安檢,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改,確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全.六建立現(xiàn)場(chǎng)辦公制度,要求各渡口的主管,副主管現(xiàn)場(chǎng)管理和督查,針對(duì)節(jié)假日等出現(xiàn)的客流量,車(chē)流量高峰期情況,主管,副主管不準(zhǔn)休假,應(yīng)對(duì)突發(fā)情況七嚴(yán)格要求所有船舶按有關(guān)規(guī)定航行,遇有大風(fēng),大霧等惡劣天氣時(shí),應(yīng)遵照長(zhǎng)江海事部門(mén)

40、指令,迅速停航,對(duì)不具備夜航條件的船舶嚴(yán)禁夜航.八建立應(yīng)對(duì)災(zāi)害天氣的預(yù)防機(jī)制,預(yù)備好防風(fēng),防滑,防凍等設(shè)備和材料,積極安撫旅客,疏通滯留車(chē)輛 二 工作卓有成效,經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)新高 2021年,實(shí)業(yè)部通過(guò)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)工作管理,細(xì)化成本控制,全體員工迎難而上,努力工作,已經(jīng)超額完成了集團(tuán)下達(dá)的目標(biāo)任務(wù),具體如下: 一武穴汽渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為:年?duì)I運(yùn)收入是 410萬(wàn)元 ,利潤(rùn)是240萬(wàn)元,1至11月份完成營(yíng)業(yè)收入為 458.4萬(wàn)元,完成利潤(rùn)為305.3萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入496萬(wàn)元,利潤(rùn)323萬(wàn)元.二盤(pán)塘汽渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為: 年?duì)I運(yùn)收入是175萬(wàn)元,利潤(rùn)75萬(wàn)元,1至11月份營(yíng)業(yè)收入為

41、 .57萬(wàn)元,完成利潤(rùn)為81.27萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入20_萬(wàn)元,利潤(rùn)87.5萬(wàn)元.三武穴輪渡:2021年,目標(biāo)任務(wù)為:年?duì)I運(yùn)收入是100萬(wàn)元,利潤(rùn)是18萬(wàn)元,1至11月份營(yíng)業(yè)收入為 102.05萬(wàn)元,今年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入105萬(wàn)元,利潤(rùn)19.5萬(wàn)元(另外輪渡可爭(zhēng)取的燃油補(bǔ)貼6至8萬(wàn)元沒(méi)計(jì)算在內(nèi)|).綜上所述，2021年，實(shí)業(yè)部可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入801萬(wàn)元，超目標(biāo)任務(wù)116萬(wàn)元完成利潤(rùn)430 萬(wàn)元，超目標(biāo)利潤(rùn)97萬(wàn)元雖然我們超額完成了集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，但我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到,今年取得好成績(jī),是受到兩個(gè)外在因素的影響:一是"三運(yùn)會(huì)"期間,全市礦山禁采,導(dǎo)致車(chē)輛必須到對(duì)江運(yùn)

42、輸建筑材料,使車(chē)猛增,從而今年汽渡利潤(rùn)上揚(yáng).二是票價(jià)上漲后帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng).三 建立規(guī)范服務(wù)，盡心創(chuàng)和諧社會(huì) 實(shí)業(yè)部的各渡口,既是集團(tuán)的對(duì)外窗口，也是我市省際水上交通窗口，從事水上交通運(yùn)輸工作，其實(shí)也屬于服務(wù)行業(yè)，建立一個(gè)健康文明的規(guī)范化服務(wù)體系，不僅可以提高集團(tuán)的企業(yè)形象，同時(shí)也可展現(xiàn)我市的整體社會(huì)形象，因此我們?nèi)w員工確立"踏踏實(shí)實(shí)做事,干干凈凈做人,修身律己為人民的宗旨，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，共同打造 “文明窗口”，具體從以下方面做起一要求員工行為規(guī)范化，思想端正，不得酗酒，打架鬧事二上班期間一律身著工作裝，嚴(yán)禁穿高跟鞋，拖鞋等不適用與工作崗位要求的鞋類(lèi)，做好工人衛(wèi)生，彰顯公司整體文明形

43、象三樹(shù)立服務(wù)新風(fēng)尚，建立文明窗口形象，嚴(yán)守職業(yè)道德，規(guī)范服務(wù)和文明用語(yǔ)，禮貌待人，虛心聽(tīng)取意見(jiàn)，耐心解答疑問(wèn)，正確處理服務(wù)過(guò)程中的具體問(wèn)題四認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生，候船室內(nèi)外，上下通道，躉船，渡船，時(shí)刻保持干凈衛(wèi)生高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于對(duì)象，創(chuàng)建一個(gè)嶄新的“文明窗口”后，社會(huì)各界人士對(duì)各渡口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贊不絕口 四 深入科學(xué)管理，工作全面制度化實(shí)業(yè)部上下深知管理工作的重要性，在日常工作中，必須深入實(shí)際，貫徹落實(shí)好每一項(xiàng)具體工作，并科學(xué)的把握工作過(guò)程中的細(xì)節(jié)，才可以不斷改進(jìn)日常管理中的弊端，并得以加強(qiáng)，建立起一套科學(xué)的目標(biāo)管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，是行之有效的工作方法，所以從以下幾方面加強(qiáng)一是加強(qiáng)票

44、務(wù)管理，要求票款日清日結(jié)，建立臺(tái)帳，針對(duì)客流量，車(chē)流量，當(dāng)日營(yíng)業(yè)收入等諸多細(xì)項(xiàng)逐一登記清楚，并當(dāng)日上報(bào)二是加強(qiáng)成本管理，重點(diǎn)降低油耗，科學(xué)控制維修成本支出，努力以最小的支出獲取最大的利益三是規(guī)范服務(wù)管理，大力提倡以“虛心聽(tīng)取意見(jiàn)，耐心解答疑問(wèn)，關(guān)心幫助服務(wù)對(duì)象”的“三心”服務(wù)理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)四是加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，定崗定人定責(zé)，嚴(yán)格做到環(huán)環(huán)緊扣，確保安全生產(chǎn)不脫節(jié)五領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，全員素質(zhì)大提高做好管理工作，細(xì)化工作中的各個(gè)方面，使其相互促進(jìn)，最大化得到工作成效，是主要目的2021年，實(shí)業(yè)部上下通過(guò)積極踏實(shí)的工作，已取得顯著效果，主要從這兩方面來(lái)看：一是提高經(jīng)濟(jì)效益，眾所周知，今

45、年燃油價(jià)格過(guò)高，一直居高不下，給實(shí)業(yè)部帶來(lái)了很大的壓力，再者隨著公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，客，車(chē)呈逐年下降的趨勢(shì)，還有船齡老化等帶來(lái)的維修成本增加，我們?cè)趺辞笊媲蟀l(fā)展，節(jié)約成本支出是一方面工作，怎樣拓展經(jīng)濟(jì)來(lái)就是重中之重，實(shí)業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)同志積極工作，多方奔走，聯(lián)系兩岸的聯(lián)營(yíng)公司，到兩地物價(jià)部門(mén)反映實(shí)際情況，排除種種困難，終于提高了過(guò)江輪,汽渡的票價(jià)，帶領(lǐng)大家負(fù)重前行，全心全意的為集團(tuán)公司創(chuàng)效益二是安全管理工作，2021年各渡口繼續(xù)保持了安全航行無(wú)事故的優(yōu)良傳統(tǒng)，與實(shí)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)同志是分不開(kāi)的，他們對(duì)安全管理工作盡職盡責(zé)，建立和落實(shí)了安全工作制度，全體員工的安全意識(shí)得到明顯提高。九江海事局嘉獎(jiǎng)吳有茂同志為

46、“優(yōu)秀鄉(xiāng)管員”，是對(duì)其卓越的安全工作能力的肯定，另外在他的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各位船員的安全意識(shí)有了很大的提高,遵規(guī)航行無(wú)差錯(cuò),“武穴輪渡8號(hào)”被九江海事局評(píng)為“優(yōu)秀渡船”，同時(shí)庫(kù)夕全同志也被評(píng)為“優(yōu)秀船員”。另外實(shí)業(yè)部不光本職工作完成的很出色,還能顧全大局,在開(kāi)陽(yáng)星造船公司,修船公司需要我們幫助支援時(shí),從不講二話(huà),立馬不計(jì)成本,出人出船,全力以赴,協(xié)助他們處理好有關(guān)工作.2021年實(shí)業(yè)部取得的成績(jī)和應(yīng)當(dāng)注意的地方 首先，在金融危機(jī)等各種不利因素帶來(lái)的負(fù)面影響下，由于有著健全的管理制度，科學(xué)的目標(biāo)管理計(jì)劃，才使得集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)得以順利完成 另外，應(yīng)當(dāng)注意的地方：對(duì)燃油價(jià)格上漲和船齡老化導(dǎo)致的維

47、修成本過(guò)高應(yīng)該有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，著重降低油耗，控制維修成本.再者,盤(pán)塘汽渡的拖輪"武穴319"的船齡已達(dá)30年,設(shè)備老化,操作性能不佳,可能導(dǎo)致安全隱患,有待更換,望公司領(lǐng)導(dǎo)著重考慮 綜上所述，在集團(tuán)公司的關(guān)心和支持下，在實(shí)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，實(shí)業(yè)部全體員工有信心在來(lái)年更好的為集團(tuán)公司的發(fā)展壯大添磚加瓦.實(shí)業(yè)部二0一一年十一月十八日深圳市盛順物流有限公司操作人員工作指南 貨運(yùn)代理操作以及船務(wù)工作操作指南 一、跟進(jìn)貨主詢(xún)價(jià)或者跟進(jìn)貨主報(bào)價(jià)以及反饋1、海運(yùn)詢(xún)價(jià)：l 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線(xiàn)常用，及貨主常需的港口，價(jià)格；以及船期等相關(guān)的因素l 主要船公司船期信息； 停航信息，等

48、l 需要時(shí)應(yīng)向詢(xún)價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)） 2、國(guó)內(nèi)詢(xún)價(jià)：（國(guó)內(nèi)的費(fèi)用）l 需掌握主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格海運(yùn)空運(yùn)等價(jià)格 l 各港區(qū)裝箱價(jià)格；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用l 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話(huà)、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、拿到該筆訂單的委托接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： l 船期、件數(shù) l 箱型、箱量 l 毛重 l 體積各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)寬高 ) 可裝體積， 可裝重量 1×20GP=31CBM 62.382.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 1

49、22.382.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 122.72.38 1×45GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）l5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 l6、做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝 三、訂艙l 繕制委托書(shū)（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。 l 加蓋公司訂艙章訂艙：l 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 l 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息

50、。 四、做箱l 門(mén)到門(mén)：l 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門(mén)點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車(chē)班。 l 內(nèi)裝：l 填妥裝箱計(jì)劃中：船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）12天排好車(chē)班。 l 取得兩種做箱方法所得的裝箱單 五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 l 需商檢 l 需配額 l 需許可證 l 需產(chǎn)地證l 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 l 出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） l 需提供

51、商會(huì)核價(jià)章2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單發(fā)票，毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。 3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 "中文品名"，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。 4、備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷(xiāo)單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話(huà)）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。 6、退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類(lèi)的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)

52、星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。 六、提單確認(rèn)和修改1、向顧客明確"提單"的發(fā)放形式： l 電放：l 需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。 l 預(yù)借(如可行) l 需顧客提供正本"預(yù)借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預(yù)借。 l 倒簽(如可行) l 需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。 此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.如無(wú)則盛順物流

53、業(yè)務(wù)部門(mén)同事會(huì)跟進(jìn)處理 l 分單：l 應(yīng)等船開(kāi)以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。l l l l 并單：應(yīng)等船開(kāi)以后34天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話(huà)，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 七、簽單1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。 八、航次費(fèi)用結(jié)算1、海運(yùn)費(fèi)l 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) l 到付(FREIGHT COLLECT) 2、陸運(yùn)費(fèi) l 訂艙l 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己

54、經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) l 做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén)) l 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） l 貨主自來(lái)取件的,需簽收l(shuí) 通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在"名址單",上標(biāo)明諸如："提單號(hào)"、"發(fā)票號(hào)"、"核銷(xiāo)單號(hào)"、"許可證號(hào)"、"配額號(hào)"等要素以備日后查證，以及后期入系統(tǒng) 十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的"核銷(xiāo)退稅單" 十一、海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料： l、報(bào)關(guān)數(shù)

55、據(jù)正確、艙單不正確的l 經(jīng)預(yù)錄后的海關(guān)返還的報(bào)關(guān)單復(fù)印件； l 場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)； l 提單正本復(fù)印件兩張；l 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件； l 更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）此部門(mén)屬于溢短裝條款，需要注意。 l 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的： 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list） 貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"）l 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"） 正本、正確的

56、報(bào)關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單外貿(mào)出口有個(gè)流程叫做箱，l 內(nèi)裝，就是工廠自己送貨到倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)把貨裝到集裝箱，然后送到港區(qū)l 二是門(mén)到門(mén)，就是車(chē)隊(duì)提到集裝箱后，車(chē)子開(kāi)到工廠，工廠把貨裝到集裝箱，然后司機(jī)再運(yùn)到港區(qū)。盛順物流的空運(yùn)基本上都是DDU或者DDP，既空運(yùn)加上派送，此部分應(yīng)該特別注意顧客貨品的交貨期以及目的港清關(guān)時(shí)間。l 拼箱貨是LCL,整柜貨是FCL;從運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的角度分,散貨運(yùn)輸是CFS-CFS,整柜運(yùn)輸是CY-CY.有人習(xí)慣上也把CFS拿來(lái)稱(chēng)呼拼箱貨,拿CY來(lái)稱(chēng)呼整柜貨,尤其是臺(tái)商.深圳市盛順物流有限公司一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我

57、從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。2.根據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙)，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，

58、客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號(hào)碼。3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話(huà)就直

59、接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)