輸送帶使用知識

1、輸送帶使用知識1、 輸送帶接頭為什么容易開裂、斷開？ 輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的40-50%，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60-70%，而熱膠接頭強度能達到80-90%（接頭方法正確、無質量缺陷）。由于接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀，打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部委的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現開裂（面膠部位）。2、 輸送帶打滑是由于什么原因？ 輸送帶正常運轉時，帶速不低于滾筒

2、轉速的95%。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑現象。引起滾筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、滾筒表面摩擦系數不夠等。 張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等； 滾筒表面摩擦系數不夠的原因有：滾筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。3、 膠接用膠料、膠漿儲存有哪些要求？ 膠片、膠漿應保存在陰暗、干燥的地方，避免陽光直接照射、避免各種輻射，并遠離火源。 膠片、膠漿應避免保存在灰塵較大的場所，避免各種化學物品與其相接觸。 保存膠片、膠漿的環(huán)境濕度50-75%，溫度應不低于5，不超過35。 膠片、膠

3、漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春季1個月。4、 帶子的膠接方法？ 我公司建議輸送帶膠接采用熱膠方式膠接，中間需要貼芯膠，每個臺階只能有一層布，接頭方向要順著輸送帶運轉的方向。5、 鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？ 可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30-50mm），同時取一段與剝離部位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然后按照冷膠方法修補即可。6、 熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好）？這是另一種膠結方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以下幾點：a、一定要采用封口膠；b、邊膠部位相交接的部位一定要通過為硫化橡膠相

4、連；c、橡膠相連的部位一定要打磨缺點，如果處理不好，邊膠部位容易損壞。7、 EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：a、 相同點：表面覆蓋膠相同。b、 不同點：棉帆布能耐最高溫度150°C；EP-TNG帆布能長期使用在200°C條件下工作，最高可使用在220°C條件下使用；棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高；EP耐高溫帶的使用壽命明顯長于棉帆布耐高溫帶。8、 不同廠家的芯膠能不能混用？ 不建議將不同廠家的芯膠混用，因為不同廠家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應，在同一個廠家的配方中，不會出現有不良交互反應的配合劑，但不同廠

5、家的配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起使用，可能會出現配合劑的交互反應，影響芯膠的使用效果。9、 接頭溫度達到120，但沒達到正常硫化溫度行不行？ 不行。橡膠的正常硫化交聯溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫度達到120的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態(tài)，因此，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。 通常在硫化溫度高于促進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可以采取延長硫化時間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一般溫度每低于10，硫化時間延長2-4倍。 當然，出于性能方面的考慮，我們不建議采用低溫長時

6、間硫化的方法。10、 為什么布紋有疏密、粗細？ 布紋的疏密、粗細和布紋的品種、強力等級有關系。由于不同纖維的模量、強度不一樣，因此要達到規(guī)定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數纖維、紗線，因此就出現了布紋的疏密、粗細方面的差別，一般來講，聚酯要比尼龍密，也要比尼龍粗；強力高的布要比強力低的布密、粗。11、 為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？ 封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同時也防止水等有害介質的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長帶體的使用壽命就必須使用封口膠。 使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主

7、張使用封口膠。實際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負面影響。12、 能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？ 膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等）按照1：5-1：6的比例調制而成。芯膠是經過壓延機壓延的膠片，它的分子排列順序是經過取向的，從力學角度上講具有各項異性，所以沿著壓延的方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過溶劑良好的流動性、滲透性市溶于镕基的橡膠能充分的進入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用是

8、使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，并吸取部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經常采用加厚芯膠的厚度的方法。 只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。13、 拉頭時，發(fā)現貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么？（是不是兩面布層上的膠料一樣多效果最好？） 出現貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：a. 附著力不好。b. 附著力比較好，但貼膠的強度更高。一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況， 而棉帆布帶則容

9、易出現上述一層布上附有膠，另一層上是光的這種情況。當然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強度更高的EP帶也會出現這一情況。14、 為什么感覺接頭部位比其他部位硬？² 輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交聯的過程。由于硫化時需要加溫、加壓，并且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。15、 跑偏時邊部邊膠磨損并導致布層脫層，怎么處理？ 在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意把空氣排空。當然最好的方法是在發(fā)現輸送帶跑偏時予以糾正。16、 輥筒包膠磨損能不能冷膠處理火熱膠處理？ 輥筒包膠磨

10、損后在現場可以進行冷處理，但現場處理的效果不好。經過熱處理的輥筒包膠一般可以使用5年以上，不會因為意外情況導致輥筒包膠脫落。17、 層數不一樣的兩條輸送帶怎么對接？ 一般情況不可以使用這種方法。但在有的意外情況發(fā)生時，現場需要應急時不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，并且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭的影18、 EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點？ NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長； EP帶是NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點，同時由于在使用

11、過程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性能方面EP輸送帶不如NN輸送帶。19、 長的輸送帶容易跑偏么？ 輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶得跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起 輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數的增加，單側影響的不對襯性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變少。當然，個別情況除外

12、，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。20、 輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的？ 輸送帶上下兩側是相互影響又相互獨立的。一般情況，下側跑偏，而上側正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所至，具體情況要根據實際情況來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏的目的。21、 為什么下雨天容易跑偏？ 下雨天，露天的輸送帶容易沾上水，輸送帶的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕

13、摩擦系數比較小，如果托輥轉動不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在滾筒所受到力就會不均衡，或者在兩側托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡，出現跑偏。與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易產生打滑的現象，使輸送帶出現跑偏。22、 接頭處發(fā)現縱向接頭怎么處理？ 輸送帶縱向接頭主要出現在較寬的或者特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出現縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的，那么縱向接頭基本上不會對接頭產生不良影響，如果要搭接，那么搭接處就會出現局部厚度偏大的問題。在開刀時，要注意一層一層分清楚，單層內該剝掉的就要全部剝掉

14、，不能剩余，不該剝掉就不能動它。23、 硫化后接頭部位開裂，能不能用冷膠修補？ 能。硫化后接頭部位開裂后，在處理時，要將輸送帶需處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排景，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，并在修補好后將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修補的方法將開裂部位修補好。24、接頭的長度如何確定？接頭長度的確定一般根據輸送帶骨架材料的品種、層數以及硫化機的有效寬度確定，在滿足硫化機有效寬度的同時使接頭的長度盡量大，并滿足問題4中的要求，在一臺硫化機長度不能滿足的情況下，可以使用兩臺硫化機一起硫化，并在兩臺硫化機的相交接的地方用相關材料處理，確保兩臺

15、硫化機平緩過渡。25、NN、EP如何區(qū)分？NN、EP輸送帶在外觀上的區(qū)別是：強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點，從斷面看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶的紗線從側面看彎曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟一點，EP相對硬一點。26、輸送帶使用伸長后，能不能再縮回來？輸送帶在使用過程中會伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷后能恢復原狀，另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長量，這一部分是無法恢復的。常用織物輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，伸長比加大，而且因為纖維的蠕變，因此在外力撤銷后，能收縮回

16、去的量就比伸長量小的多了。27、配重有沒有要求？正常情況下，配重是根據輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前提下，配重越輕越好。影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動輥筒表面材料、磨損情況等對配重都有比較大的影響。28、輸送帶經常出現跑偏現象，怎么處理？ 輸送帶出現跑偏的原因比較多，如輸送帶經常出現跑偏，則需要檢查設備完好情況、糾偏托輥擺動的靈活性、輥筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。對于經常跑偏的輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托輥

17、上安裝側輥等方法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以幫助帶子定中心。29、皮帶表面破了一個洞，傷及幾層布，采用冷膠修補還是熱膠修補？修理方法不修理自然硫化（冷膠）熱硫化更換、縮短、增入損傷部位覆蓋膠磨損覆蓋膠厚1mm以上覆蓋膠厚不足1mm劃傷1/2覆蓋膠厚以內覆蓋膠厚度1/2以上，長度300mm以內覆蓋膠厚1/2以上，300mm以上翻起覆蓋膠厚度1/2以內，50mm以內覆蓋膠厚度1/2以上，300mm以內覆蓋膠厚度1/2以上，300mm以上邊膠開裂長度50mm以內長度50mm以上劃傷沒露出芯體或鋼絲未外露達到芯體或鋼絲無邊膠芯體露出100mm以內或布層數量1/2以內100mm以內

18、或布層數量1/2以上斷裂切斷2根鋼絲但未外露切斷12根且鋼絲外露不滿膠帶寬度10%或切斷3根以上但不到鋼絲總數10%損傷較多，或寬度達到膠帶寬度10%以上，或鋼絲總數10%以上縱裂長度500mm以內5001000mm1000mm以上輸送帶的選擇 選擇合適的輸送帶品種規(guī)格可以延長輸送帶的使用壽命，保證生產的持續(xù)穩(wěn)定，降低生產成本和維護費用。 選擇輸送帶時（包括替換帶）必須考慮以下幾個方面的問題： a.所運物料的品種、粒度有無變化 b.最大運載量（峰量）有無變化c.設備工作能力、工況條件有無變化，工作環(huán)境有無變化具體來講，有以下幾種選擇方式：1、 骨架材料種類、結構、層數的選擇：a.輸送帶骨架材料

19、的發(fā)展方向疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發(fā)展，由多層向少層發(fā)展，由低強度、低模量向高強度模方向發(fā)展。棉纖維織物輸送帶在國外已基本淘汰，在國外也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。 在大功率輸送中，需要高強度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶正逐步替代曾數較多的織物芯輸送帶。b.常用增強材料品種及性能:見表1表1：常用增強材料品種及性能增強材料品種棉纖維丙綸 錦綸（N6）錦綸（N66）滌綸玻纖芳綸鋼絲斷裂伸長率（%）37208016301628355035301.72.5干濕強度比1101301008492859010085909095100軟化溫度（）1205小事發(fā)黃14016518023023

20、5238240熔融溫度150分解160177215220250260235260846500分解耐熱性較差較差較差 一般良優(yōu)優(yōu)優(yōu)耐酸性耐冷稀酸優(yōu)良耐弱酸耐弱酸優(yōu)一般優(yōu)差耐堿性耐稀酸優(yōu)良良良良一般優(yōu)良耐溶劑性一般一般一般良良良優(yōu)回彈率延伸2%時，74%延伸3%是96100%延伸3%是98100%延伸4%時，100%95%100%100%100%100% c.增強材料特性及主要用涂：見表2表2：各種增強材料特性及主要用途材料名稱代號性能特征主要輸送物料及工作條件棉帆布CC強度低、吸濕性較大，不能腐蝕，抗疲勞性能比較差，帶體厚、帶體較重松散密度小、磨損較小的物料，如：谷物、纖維、木鞋、荒沙、煤屑、水

21、泥等，以及物料溫不超過150的物料滌棉帆布TC強度高于棉帆布，厚度較薄、帶重相對較輕錦綸帆布NN強度高、耐沖擊性、屈饒性、成槽性較好、使用延伸率比較大松散密度較大的各種粒度的礦石，沖擊性較大、磨損嚴重的各種物料，以及CC、TC輸送帶可運載的常溫物料滌 綸帆 布PP模量高，延伸率小，強度高、耐彎曲、耐疲勞，耐各種介質，成槽性差同NN輸送帶滌棉帆布EP模量高，成槽性好，耐彎曲、耐疲勞，耐介質同NN輸送帶，尺寸穩(wěn)定性優(yōu)于NN輸送帶高模低縮滌棉帆布EP-TNG1、同EP.2、成槽性好3、尺寸穩(wěn)定性優(yōu)異1、同NN輸送帶。2、可輸送溫度較高（最高可達450）的物料3、適用于尺寸要求特別高的輸送線，可替代鋼

22、絲繩輸送帶玻纖布GG模量高，屈撓性差，延伸率小，耐高溫性能好、粘合性能差1、輸送溫度較高的物料2、用于尺寸要求較高的輸送帶3、不適合運載沖擊性能較大的物料芳綸織物AA高強度、高模量，耐溫性優(yōu)異，尺寸穩(wěn)定性好可輸送各種物料鋼絲繩ST強度高、模量高，尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕性能差、經特殊處理和合理配方設計可與橡膠粘合用于大功率、長距離、高強度輸送帶。防撕裂性能比較差d.帶芯層數的選擇 帶芯層數對輸送機帶輪直徑有較嚴的要求，帶輪直徑過小，輸送帶經過帶輪轉向時的屈饒增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，增強材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。通常帶輪直徑D有如下要求：棉帆布帶 D80s （單位 mm）尼龍帶 D90sEP帶 D108s鋼絲繩芯帶 D145s s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑如果帶輪直徑較小且無法改變，可選用強度等級較高的增強材料作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。一般情況下，輸送帶帶芯層數不要超過6層、EP輸送帶不要超過5層。2、 覆蓋膠品種、厚度的選擇：由于輸送帶的使用壽命與覆蓋膠密切相關，覆蓋膠大面積磨損、老化、破壞時，輸送帶的使用也將隨之結束，因此，選擇合適種類、厚度的覆蓋膠可以使覆蓋膠與帶芯具有相當的使用壽命，充分發(fā)揮輸送帶的價