中國(guó)發(fā)動(dòng)“雙坡”攻勢(shì)力爭(zhēng)新隆高鐵項(xiàng)目

1、中國(guó)發(fā)動(dòng)“雙坡”攻勢(shì)力爭(zhēng)新隆高鐵項(xiàng)目為了爭(zhēng)取新隆高鐵工程，中國(guó)鐵路總公司（中鐵總）總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在 5 月 23 日開始訪問馬來西亞。據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)站 5 月 11 日援引星洲日?qǐng)?bào)報(bào)道，中鐵總的訪問團(tuán)隊(duì)伍龐大， 涵蓋中國(guó)中車股份有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司、中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)投資有限責(zé)任公司等至少 6 家單位。中國(guó)一直以來對(duì)新隆高鐵工程非常感興趣且志在必得，此行也是為了爭(zhēng)取新隆高鐵的工程，并將與多名相關(guān)領(lǐng)袖見面。據(jù)悉，中國(guó)駐馬大使館正在安排代表團(tuán)會(huì)見數(shù)名領(lǐng)袖，包括陸路公共交通委員會(huì)主席賽哈密、交通部長(zhǎng)廖中萊、首相署部長(zhǎng)阿都

2、華希及馬來西亞高鐵機(jī)構(gòu)領(lǐng)袖。中鐵總 3 月份曾宣布將在吉隆坡大馬城投資20 億美元興建區(qū)域總部，并以此作為中心推動(dòng)在東南亞地區(qū)的鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落地。根據(jù)馬國(guó)政府規(guī)劃，大馬城項(xiàng)目建成后，將成為吉隆坡最重要的交通樞紐，是集合金融、商業(yè)、文化、旅游、高尚住宅于一體的國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心。規(guī)劃中的多條城市軌道、城際鐵路和機(jī)場(chǎng)快線將于大馬城交會(huì)，新隆高鐵的馬國(guó)終點(diǎn)站也設(shè)在那里。除了不斷向馬來西亞爭(zhēng)取出線機(jī)會(huì)，中國(guó)高階游說團(tuán)還將全團(tuán)飛往新加坡，會(huì)見該國(guó)陸路交通管理局官員，繼續(xù)推廣中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)。力求拿下讓日本、德國(guó)等國(guó)皆虎視眈眈的大項(xiàng)目。報(bào)道稱，新隆高鐵項(xiàng)目原先是由馬來西亞陸路公共交通委員會(huì)和新加坡陸路交

3、通管理局聯(lián)合提出的計(jì)劃。新隆高鐵將成為向北連接馬泰高鐵和中泰高鐵的泛亞鐵路布局之重要一環(huán)。中國(guó)對(duì)新隆高鐵項(xiàng)目志在必得，馬來西亞華團(tuán)也呼吁馬來西亞政府采納中國(guó)高鐵系統(tǒng)。據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)站5 月 17 日?qǐng)?bào)道，馬來西亞總理納吉布5 月 16 日在倫敦與當(dāng)?shù)丶s30 名頂級(jí)基金經(jīng)理進(jìn)行的早餐會(huì)議上宣布，馬新兩國(guó)政府預(yù)計(jì)在7 月份，簽署興建新隆高鐵的合作諒解備忘錄。納吉布表示，新隆高鐵計(jì)劃是讓世界各地企業(yè)感到振奮的工程。他說，高鐵完工后，往來吉隆坡與新加坡只需90分鐘，大大縮短兩地的往來時(shí)間。報(bào)道稱，納吉布4 月 11 日在“ 2016 年投資馬國(guó)大會(huì)”開幕禮上致詞時(shí)也曾透露，馬國(guó)預(yù)計(jì)年中將與新加坡簽

4、署上述諒解備忘錄。但他沒有明確指出簽署時(shí)間。據(jù)新馬兩國(guó) 2013 年達(dá)成的協(xié)議，預(yù)計(jì)全長(zhǎng)350 公里的新隆高鐵，約需耗資 120 億美元。該計(jì)劃原計(jì)劃在2017 年開始，預(yù)計(jì) 2022 年完工。墨西哥取消高鐵項(xiàng)目欲賠償中國(guó)企業(yè)810 萬備受關(guān)注的中方企業(yè)因高鐵取消向墨西哥索賠事宜終于有了新進(jìn)展。據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)尤里里亞 ?馬斯科特近日表示，由于取消高鐵項(xiàng)目，墨政府的相關(guān)法律部門正在評(píng)估中國(guó)鐵建提交的索賠申請(qǐng)。法律團(tuán)隊(duì)預(yù)估賠償金額近 2000 萬比索（ 131 萬美元， 約合 810 萬元人民幣）。尤里里亞 ?馬斯科特表示，政府已經(jīng)完成了對(duì)中國(guó)鐵建競(jìng)標(biāo)成本的分析，“法律團(tuán)隊(duì)告

5、訴我賠償金額接近2000萬比索?！睋?jù)透露，在墨西哥取消高鐵項(xiàng)目后，中國(guó)鐵建和原中國(guó)南車等企業(yè)聯(lián)合體共同向墨方提出索賠，此次申請(qǐng)賠償是中國(guó)鐵建牽頭，但賠款是給多家企業(yè)組成的聯(lián)合體。墨西哥高鐵項(xiàng)目指連接首都墨西哥城與制造業(yè)中心克雷塔羅的 210 公里高鐵，涉及金額 37.5 億美元，是第一條拉丁美洲高速鐵路項(xiàng)目，也是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。墨西哥高鐵曾被認(rèn)為是中國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單。 2014 年 11 月 3 日，墨西哥交通和運(yùn)輸部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)這一項(xiàng)目。參與競(jìng)標(biāo)的中方企業(yè)相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)曾表示，墨西哥方面在遞交標(biāo)書時(shí)間和建設(shè)周期上要求比較高，許多國(guó)際巨頭都力不從心，中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。此外，由鐵路建設(shè)企業(yè)和裝備制造企業(yè)聯(lián)合墨西哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一起投標(biāo)，也是中國(guó)能夠中標(biāo)的原因之一。墨西哥高鐵項(xiàng)目對(duì)周邊國(guó)家接受中國(guó)企業(yè)及中國(guó)技術(shù)將有示范效應(yīng)。但僅僅 3 天后，由于外界質(zhì)疑和墨西哥國(guó)內(nèi)壓力，墨西哥政府撤銷了中標(biāo)結(jié)果。去年1 月 1