東南汽車案例背景資料

1、東南汽車案例背景資料案例分析指引1o成立日期：1995年11月23日董 事 長：凌 玉 章總 經(jīng) 理：簡 清 隆注冊資本：13,800萬美元投資總額：22,689萬美元占地面積：833,034平方米 員工人數(shù)：2,637人（至2006/6/14）生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)雙班15萬臺，是海峽西岸最大的汽車制造基地。2企業(yè)歷程3企業(yè)歷程4企業(yè)歷程56導引資料PDF connecting7【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】 o1995年，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司正式成立，臺灣裕隆旗下的中華汽車和福建汽車工業(yè)集團各占50%的股份。o東南汽車在2002年全國輕客汽車行業(yè)僅次于“

2、金杯”排名第二，在全國汽車行業(yè)排名第14位。隨著產(chǎn)量的增大，東南汽車公司上游零部件配套廠商、公司規(guī)模、市場占有率、經(jīng)銷商、客戶、維修服務體系都在不斷擴展。8【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o汽車行業(yè)作為特殊的離散集成型制造業(yè)，競爭形式表現(xiàn)在上游供應商、汽車公司和下游經(jīng)銷商和客戶所形成的產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。o目前，東南汽車在國內有100余家具有優(yōu)良品質和管理的上游汽車配件供應商，其中包括，閩侯青口鎮(zhèn)東南汽車城里從臺灣跟進的包括聯(lián)泓、協(xié)展、臺亞、東金等30余家配件供應商，總裝生產(chǎn)線上缺任何一種零部件都會造成停工損失。如何調度好汽車零部件供應、利用生產(chǎn)線空間和

3、保證汽車質量是非常關鍵的。無疑，應用信息化手段是必然選擇。 9【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o福建東南汽車工業(yè)公司生產(chǎn)部分的系統(tǒng)是從臺灣中華汽車公司引入MRPII這一塊，這套MRPII系統(tǒng)已經(jīng)用了十幾年，在中華汽車已經(jīng)生產(chǎn)的車種，市場的一些需求信息等各方面，已經(jīng)有一個很成熟的基礎在里面。“通過MRPII系統(tǒng)能夠向配套廠下訂單，然后通過它把整個物料帳給管理好，” 同樣來自臺灣的東南汽車公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成是這么看的。 10福建東南汽車工業(yè)公司生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成：o“在我們的生產(chǎn)部分，我們就先考慮根據(jù)生產(chǎn)訂單要生產(chǎn)哪些車型，每項車型需要哪些零部件，整個的物

4、料清單先要把它弄出來。這些信息，你不能單單靠紙張去管理，你一定要把它放到你的計算機里面去。所以我們的想法就是先把這些車子的零部件，把它弄清楚以后，總裝線將生產(chǎn)哪一種車子，每一部車對零部件的品種、用量到底是需要多少，然后把這些資料都把它弄到這個計算機管理系統(tǒng)，那你要生產(chǎn)多少臺車，你需要多少了零部件，才有辦法去計算出來，并依據(jù)這些來下訂單。最后你才知道說整個的生產(chǎn)計劃排出來，是什么時候，我要做什么車子，做多少臺，那你配套廠的物料什么時候要進來，所以，我們就是從MRPII(制造資源計劃)這塊先開始?！?11【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o東南汽車的生產(chǎn)管理部門首先

5、要把車子依照市場的訂單需求量，按照比例將三種車型混排在生產(chǎn)線里面進行裝配。o這當中產(chǎn)生的問題是：生產(chǎn)規(guī)模擴大、車種和物料增加、管理控制點增多，但是生產(chǎn)裝配線只有一條。在裝配現(xiàn)場不可能堆放大量的物料，也不能讓供應商的資金都壓在自己倉庫的存貨上，應該怎么辦呢？ 12透過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡給東南的配套廠一雙眼睛o讓它們知道，東南汽車現(xiàn)在準備生產(chǎn)什么車型，生產(chǎn)順序是怎樣排，”劉建成經(jīng)理還補充道：“一定是靠著信息化部門的支持。有了這套東南汽車城內的網(wǎng)絡系統(tǒng)，我們的配套廠信息部門可以在計算機上實時顯示，我們的生產(chǎn)順序是什么，需要的物料是什么？然后他就根據(jù)現(xiàn)有庫存安排生產(chǎn)和外協(xié)、采購，并按照這個順序準時交貨過來

6、。我們給配套廠這雙“眼睛”，就需要公司的資訊中心來支持。”o目前，在東南汽車城內的每一個配套廠都與東南汽車公司資訊中心進行聯(lián)網(wǎng)，可以實時查看生產(chǎn)線裝配動態(tài)，并及時下載、打印需要生產(chǎn)的零部件。13【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o目前，東南汽車總裝線每天有幾百臺汽車下線，而總裝生產(chǎn)線上只有一天的汽車零部件庫存。o這些工作是如何做到的呢？東南汽車公司在信息化方面，是通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)并采用訂單式的管理和“看板”管理、準時制生產(chǎn)(JIT)等先進生產(chǎn)管理方法;在物流方面，配套廠每隔一個小時向總裝廠送一次零件。 14【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代

7、制造E制造】o看看實際情況，東南汽車每旬都會向配套廠下計劃訂單，這些訂單并不是要求供應廠商交貨的通知依據(jù)，而是作為給廠商做生產(chǎn)物料準備的。配套廠向總裝生產(chǎn)線交貨的實際依據(jù)是依照東南汽車本身給它的一個看板 。n注：看板來源于日語KanBan是用于標明生產(chǎn)流水線中每批零部件的品名、數(shù)量、上道工序是什么、下道工序是什么的一張指示牌，它對生產(chǎn)排程與生產(chǎn)線裝配進行實時控制的一種信息載體15【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o為什么要用看板管理，為什么不用訂單式管理呢？如同超市經(jīng)營一樣，超市里一般商品都很充足。每天消費者購買商品，然后通過前臺POS機買單結帳。在每天盤點營業(yè)

8、情況時，超市就會根據(jù)賣出去的商品與現(xiàn)有的庫存后決定第二天進貨的品種與數(shù)量。o東南汽車的裝配線看板管理采用的也是這個補貨原理。比如說9月15日，東南汽車生產(chǎn)管理部要為配套廠做10月上旬汽車訂單生產(chǎn)計劃，而實際在9月15日一直到9月底這15天內，整個生產(chǎn)和市場的需求有可能發(fā)生變動，這在東南汽車給配套廠的訂單上面并不能體現(xiàn)，所以必須要訂單管理與實時看板管理相結合，做到粗中有細。 16【2004-06-01 17:18】 【謝磊】 【現(xiàn)代制造E制造】o“我們的生產(chǎn)看板是每一小時去收一次，生產(chǎn)線用掉了多少物料，生產(chǎn)線中就會扔出多少生產(chǎn)看板。那么我們每一個小時去把生產(chǎn)看板收回來，收回來以后我通過紅外線掃描

9、的方式，采集看板上的信息數(shù)據(jù)，我再通過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡提供給配套廠，然后配套廠在交貨的時候，總裝廠也就讓他帶移動看板帶回去，最后他就依照他帶回去的移動看板來交貨。o只要生產(chǎn)線用掉多少物料，配套廠就交多少過來。這樣，我們就可以用較低的生產(chǎn)線庫存來保證生產(chǎn)裝配的要求，同時，也減少因為配套廠商交貨原因，而導致的停工待料情況的發(fā)生。也降低了成本有助于我們完成任務和指標?！?17資訊中心經(jīng)理黃振昌認為：o對于企業(yè)信息化的發(fā)展， “現(xiàn)在有人提出Extended Enterprise，就是延伸型的企業(yè)，信息化已經(jīng)不再局限在企業(yè)內部了，不再局限于企業(yè)內部的Enterprise Resource Planning

10、(企業(yè)資源計劃)，還會向上游、下游這整個價值鏈發(fā)展起來。這都屬于信息化的范圍，不單純內部的信息化還有外部的。”的確，針對上游的SCM(供應鏈管理)與下游的CRM(客戶關系管理)，這是東南汽車得以展翅高飛的兩只有力的翅膀。 18從上游配套廠來看，o目前在“東南汽車城”這個生產(chǎn)基地中的30余家配套廠已經(jīng)導入神州數(shù)碼的易飛ERP軟件。o目前東南汽車資訊部門下一步的規(guī)劃是將配套廠用上的ERP系統(tǒng)串起來，這時候會在總裝廠與配套廠中間再架一個橋梁，就把Supply Chain(供應鏈管理)這套系統(tǒng)架起來。o通過建設東南汽車公司與其它配套廠之間的電信傳輸網(wǎng)絡，把整個上游的部分打通，所有要交換的信息資料，都要

11、通過這樣的橋梁來做。19生管部劉建成經(jīng)理談自己的體會:o對于“管理軟件如何才能成功應用于東南汽車的配套廠”的問題，生產(chǎn)管理部經(jīng)理劉建成的體會是：“我們在導入之前，都要求配套廠先把基礎管理工作和管理體制做好。而不是說，你只有買一個軟件來，加上硬件設備，然后裝上去就可以用了。其實，重點還在于你公司內部的管理體制、作業(yè)流程、各方面的表單，你有沒有去落實、去執(zhí)行，這才是關鍵?！?0ERP案例：敏捷制造助力東南汽車案例：敏捷制造助力東南汽車 PDF CASE STUDY: SOUTH EAST AUTO21穎西的陳佳慶副總經(jīng)理：o早7:55，地處福州市閩侯縣青口投資區(qū)的穎西汽車內裝工業(yè)有限公司的載著門飾

12、板的長長的小拖車又準時從廠區(qū)出發(fā)了，因為它要在8:00整將貨準時送到整車廠的流水線上。它要去的那家汽車制造商，就是被喻為“汽車黑馬”的東南(福建)汽車工業(yè)有限公司。o小拖車每天要交貨8次，以后更要根據(jù)東南汽車的需要改為每天交貨16次，平均每半小時一次交貨。交貨必須保證準時，不能早也不能遲，因為所有的時刻都已經(jīng)排好了要送貨的廠家，小拖車開到整車裝配線上，如果東南汽車斷線，配套廠遲交貨1分鐘要罰款600元，而東南廠的損失就決不止600元了。 22o“1995年，中華汽車和自己的100多家中下游企業(yè)來福州考察，第二年留下了30多家配套零部件企業(yè)，這些企業(yè)組成團隊，整體進入了位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn)的東南

13、汽車城。它們原本已經(jīng)在臺灣合作多年，之間根本不需要磨合，自然而然就與東南汽車的整車廠共存共榮?！?o陳佳慶說。東南汽車城是以成為中國模范汽車生產(chǎn)基地為目標規(guī)劃的，整車廠與來自臺灣的30家配套廠同時投入以建立完整的上、下游產(chǎn)業(yè)。 23digesto得益于先進的“敏捷制造”生產(chǎn)模式，東南汽車在很短時間里就達到了九成的國產(chǎn)化率，成本降低，競爭力顯著提高。o1995年7月，東南汽車第一臺新車投產(chǎn)下線，2002年產(chǎn)銷量約達5萬臺，人均年產(chǎn)量26臺、年產(chǎn)值373萬元，平均銷售收入增長達141%。 24digesto2002年3月，有幾家配套廠(全興,福享,泰全)想使用ERP就開始尋找軟件。o東南了解到了這

14、件事，也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的ERP軟件,提高自身管理水平,與主機廠信息交換更加快速準確,以便最終達到同步生產(chǎn)的目的,大幅提高整體供應鏈的競爭力。o東南汽車把這個項目命名為“東南汽車網(wǎng)絡制造及供應鏈協(xié)作”項目，想?yún)f(xié)助配套廠進行ERP選型。很早就完成自身信息集成化建設的東南汽車，開始朝向供應鏈管理與B2B的電子商務，東南汽車決定加入零組件供應，推動整套供應鏈管理系統(tǒng)。 25digesto為對應東南年產(chǎn)10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生管部及資訊中心在2002年初開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡制造與供應鏈協(xié)作系統(tǒng)。而要推動供應鏈協(xié)作系統(tǒng)首要之務，就是提升配套廠目前的信息化運用

15、層級。o2002年東南汽車訂下務實的供應鏈管理策略，為確保供應鏈管理系統(tǒng)成功，決定先落實配套廠的信息化建設。而為確保配套廠的信息化建設成功，就必須先推動配套廠使用一致化的ERP系統(tǒng)，并主動協(xié)助配套商進行ERP選型與實施的工作。 26digesto精益生產(chǎn)（Lean Production，簡稱LP）是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車計劃組織（IMVP）的專家對日本“豐田JIT（Just In Time）生產(chǎn)方式”的贊譽之稱。o精，即少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素。益，即所有經(jīng)營活動都要有益有效，具有經(jīng)濟性。精益生產(chǎn)是當前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式。o東南汽車和他的配套廠正是尋著這樣的“豐田JI

16、T”模式，來打造自己的最具競爭力的汽車工業(yè)。 27digesto為了做到JIT，在東南汽車的配套廠里隨處可見是“2S3D”即“整理、整頓、定容、定量、定位”的標語和各種管理的規(guī)章制度。o記者參觀了穎西廠的物料倉庫，在“2S3D”的標準指導下，物料按照不同的整車廠和車型分門別類地擺放在貼有不同顏色標簽的貨架上，倉庫并不大，但由于敏捷制造的模式，和ERP幫助計算的安全庫存，張雅芬告訴記者他們的庫存量限定在省內客戶保證4小時的庫存，省外客戶是1周庫存，而海外的客戶是1月的庫存。 28digesto管理信息化的前提是建立精準的管理系統(tǒng)。沒有精準就沒有量化，沒有量化就沒有有效的信息化。o比如，配套廠庫房沒有實行定置坐標，整車廠車間也沒有工序坐標，同時整車廠也不能準確提出幾點幾分需要那些物料，那么即使實施了ERP，也只能將某產(chǎn)品的物料全部一次性發(fā)給整車廠，導致整車廠庫存增加。o而在精益生產(chǎn)的情況下，倉庫中有準確的位置坐標，整車廠車間也有明確的工序坐標，各工序同時又能準確的提出