橋梁樁基試樁施工方案模板

1、橋梁樁基試樁施工方案目錄第一章、工程概況11.1、 總體概況11.2、 自然地理條件61.3、 橋梁工程概況71.4、 工藝試樁的目的及樁位選擇 9第二章、編制依據(jù)及編制原則112.1、 編制原則112.2、 編制依據(jù)122.3、 現(xiàn)行規(guī)范、 規(guī)程和有關(guān)技術(shù)規(guī)定 12第三章、工程地質(zhì)條件133.1、永星路跨線橋地質(zhì)條件 13第四章、試樁設(shè)備、 人員安排及進度計劃 214.1、 試樁設(shè)備214.2、 試樁人員安排224.3、 試樁進度計劃 23第五章、工藝流程及施工方法 235.1、 試樁施工工藝流程 235.2、 施工方法24第六章、巖溶樁基工程施工356.1、 工程概述 356.2、 溶洞設(shè)

2、計處理措施 36第七章、質(zhì)量控制措施407.1、 質(zhì)量控制與檢驗 407.2、 質(zhì)量檢查 錯誤!未定義書簽。第八章、安全保證體系及風(fēng)險預(yù)測和管理 478.1、 安全保證體系 478.2、 安全管理保證措施計劃 478.3、 安全應(yīng)急措施及防排水措施 538.4、 項目風(fēng)險預(yù)測和管理 558.5、 風(fēng)險防范對策 568.6、 風(fēng)險管理責(zé)任 588.7、 風(fēng)險管理機構(gòu) 588.8、 預(yù)測和預(yù)警機制 598.9、 應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu) 598.10、 應(yīng)急響應(yīng)方案的制定 638.11、 應(yīng)急保障638.12、 事故報告與事故處理 648.13、 安全生產(chǎn)與文明施工 66第一章、工程概況1.1、總體概況本

3、項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為S118線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立 交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），與現(xiàn)狀舊路順接，路線全長約6.23km。本施工段的起止里程為 ：K2+600K6+415.942全長3815.9m。施工 工期：500日歷天。項目暫定計劃在8月2日動工，具體開工時間以開工報告為準。施工時注意各工程之間的銜接，并合理安排工期，保證工程質(zhì)量和進度。本方案為花都大道快速化改造（花山立交-花東立交）橋梁樁基試樁 施工方案。般6圖1-1項目地理位置（粗線

4、位置為本項目）現(xiàn)狀道路為省道 S118線，雙向四車道，標準橫斷面組成為：21.5m = 2.5m（非機動車道）+2X 3.75m（機動車道）+0.5（路緣帶）+0.5m（中間防撞 墻）+0.5（路緣帶）+2X 3.75m（機動車道）+2.5m（非機動車道）。新建道路 部分路段利用現(xiàn)狀路面兩側(cè)加寬，部分路段偏移至舊路斷面南側(cè)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)，K2+600K3+730段相交支路較多，因此本段路基采 用雙向十車道，標準斷面組成：60m = 3m（預(yù)留綠化帶）+3m（人行道） +2.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+19m（行車道）+2m（中央綠化帶） +19m（行車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+

5、2.5m（非機動車道）+3m（人行道） +3m（預(yù)留綠化帶）。部分路段緊挨建筑物，為了減少拆遷，取消3m寬預(yù) 留綠化帶，人行道范圍路基寬度 54m。花東立交跨線橋斷面如下，路基總寬度64.5m,標準斷面組成：64.5m =3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道） +1m（花欄）+15.75m（行車道）+0.5m（防撞欄）+3.5m（中央分隔帶 ） +0.5m（防撞欄）+12.25m（行車道）+1m（花欄）+8m（輔道）+1.5m（側(cè)綠化 帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）。永星路立交跨線橋斷面如下，路基總寬度60m,標準斷面組成：60m =3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道） +1m（花欄）+12.25m（行車道）+1m（中央分隔帶）+12.25m（行車道） +1m（花欄）+8m（輔道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人 行道）。主線設(shè)計速度80km/h,輔道40Km/h。本