第六章國際集裝箱運(yùn)輸

1、第六章第六章 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸l集裝箱運(yùn)輸概述l集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)l集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)l集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)1起源起源.集裝箱（Container）.外形的構(gòu)思起源于卡車的車斗，英國最早在鐵路運(yùn)輸中使用集裝箱，美國最早將其用于海上運(yùn)輸2發(fā)展歷程發(fā)展歷程l1、萌芽期（18011955）l特征：歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國家在國內(nèi)開始嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸，但規(guī)模和距離都較小。l2、開創(chuàng)期（19561966）l特征：在美國開始沿海運(yùn)輸，為實(shí)現(xiàn)國際大洋運(yùn)輸打下基礎(chǔ)。l3、成長期（19661973）l 特征：集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了國際海洋運(yùn)輸，出現(xiàn)了第一代全集裝箱船舶。l4、擴(kuò)展期（197380年代末）l 特征：第三

2、世界國家紛紛開展集裝箱運(yùn)輸，國際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了第二代，第三代全集裝箱船舶，各項(xiàng)管理工作趨向?qū)I(yè)化。l5、成熟期（90年代至今）l 特征：船舶大型化，碼頭深水化，機(jī)械現(xiàn)在化，管理計(jì)算機(jī)化，競爭激烈化，技術(shù)多樣化。3集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1 1）是一種）是一種“門門門門”運(yùn)輸；運(yùn)輸；2 2）是一種）是一種多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)。3 3）是一種）是一種高效高效的運(yùn)輸方式。的運(yùn)輸方式。4 4）一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式。）一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式。(1）時(shí)間上的高效率：與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具均為標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各工具之間換裝與緊固極為方便，大大減少了運(yùn)輸時(shí)間。(2）經(jīng)濟(jì)上的高

3、效率，可節(jié)約裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等。制造商的門市場的門使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，對特定貨物進(jìn)行的接運(yùn)。4應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸中的技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸中的技術(shù)lIT：Information Technology 信息技術(shù)lEDI：Electronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換lGPS：Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)lTMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統(tǒng)lIMT：International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運(yùn)5最新技術(shù)最新技術(shù)集裝箱號自動(dòng)識別系統(tǒng)集裝箱號自

4、動(dòng)識別系統(tǒng)6集裝箱集裝箱7l集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)l（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）lISO根據(jù)國際集裝箱的各種技術(shù)參數(shù)和規(guī)格，研究制定了3個(gè)系列。l現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列，共13種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，其寬度一致，均為8英尺（2438mm），長度有4種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度有4種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。l第2系列和第3系列均降格為技術(shù)報(bào)告。8l國際上通用的規(guī)格為：20英尺（8820）40英尺（8840）lTEU全文：twenty-foot equivalent unit。即“20英尺（集裝箱）等量單位”。是計(jì)算集裝箱容積的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在集裝箱運(yùn)

5、輸中，以20英尺（8*8*20）的集裝箱為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱位。l國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱l個(gè)工參照國際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國的具體情況制定l（集裝箱外部尺寸和額定重量GB1413-85）l地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱l歐洲國際鐵路聯(lián)盟（UIC）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)l公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱l美國海陸公司35英尺長度度集裝箱l非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱l總統(tǒng)輪船公司的長度集裝箱；9英尺和9.5英尺高度集裝箱；8.2英尺寬度集裝箱等9第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格規(guī)格（英尺（英尺）箱型箱型長長寬寬高高最大總重量最大總重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX12

6、1924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.25”24388289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”243882438810160224002438810l種類l雜貨集裝箱(干貨集裝箱)（General Cargo Container）l冷藏集裝箱 （Refrigerator Containerl散貨集裝箱 （Solid Bulk Cont

7、ainer）l開頂集裝箱 （Open Top Container）l通風(fēng)集裝箱 （Air Ventilation Container）l罐狀集裝箱 （Tank Container）l臺架式及平臺式集裝箱（框架集裝箱）（Flat rack Container）l動(dòng)物集裝箱（Animal Container）l汽車集裝箱（Car Container）l特種集裝箱（Special Container）111)雜貨集裝箱（或通用集裝箱）用來運(yùn)輸無需控制溫度的用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨，其使用范圍極廣，占件雜貨，其使用范圍極廣，占全部集裝箱的全部集裝箱的80%80%以上。這種以上。這種集裝箱通常為封閉

8、式，在一端集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹念惞腆w散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。貨物都可以由這種集裝箱裝運(yùn)。普通集裝箱122)開頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂?shù)杏煽烧郫B式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件塑布

9、制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。定。開頂集裝箱開頂集裝箱133)臺架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板連端壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝裝載長大件和重

10、貨件載長大件和重貨件，如重型，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。臺架式集裝箱臺架式集裝箱144)平臺集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去

11、一直集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。的概念。平臺集裝箱平臺集裝箱155)冷藏集裝箱以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。它專持一定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱的叫機(jī)械式冷藏集裝箱另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上，即在

12、集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做氣，叫做外置式外置式冷藏集裝箱。冷藏集裝箱。 166)散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。箱內(nèi)。開頂

13、散貨集裝箱177)通風(fēng)集裝箱為裝運(yùn)水果、蔬菜等為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。以作為雜貨集裝箱使用。 9-8 通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱188)罐狀集裝箱專用以裝運(yùn)酒類、油類專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角

14、由支柱、撐罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。桿構(gòu)成整體框架。 9-9 罐狀集裝箱罐狀集裝箱199)動(dòng)物集裝箱一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動(dòng)物掃出去。還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝

15、在甲板集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧。于清掃和照顧?-10 動(dòng)物集裝箱動(dòng)物集裝箱2010)汽車集裝箱一種運(yùn)輸小型轎車用的專用一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，這種集裝箱分裝一個(gè)鋼制框架，這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾閱螌拥暮碗p層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為轎車的高度為1.351.35米米1.451.45米，米，如裝在如裝在8 8英尺（英尺（2.4382.438米）的標(biāo)米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2 25 5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。

16、以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為一種為10.510.5英尺（英尺（3.23.2米），一米），一種為種為8.58.5英尺高的英尺高的2 2倍。因此汽車倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。9-11 汽車集裝箱汽車集裝箱2111)組合式集裝箱又稱又稱“子母箱子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是，它的結(jié)構(gòu)是在在獨(dú)立的底盤上，獨(dú)立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在輸貨物，也可以緊密地裝在20ft20ft和和40ft40ft箱內(nèi)，作為箱內(nèi)，作

17、為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為又稱為“盤式集裝箱盤式集裝箱”。目前在用的幾種：目前在用的幾種：G32G32、G64G64、G66G66和和G132G132。在一在一個(gè)個(gè)20ft20ft集裝箱內(nèi)，可裝載集裝箱內(nèi)，可裝載2424個(gè)個(gè)G32G32，1212個(gè)個(gè)G64G64，1212個(gè)個(gè)G66G66，6 6個(gè)個(gè)G132G132。2212)服裝集裝箱這種集裝箱的特點(diǎn)是，這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣

18、利用衣架上的鉤，直接成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。9-12 服裝集裝箱服裝集裝箱2313)其他用途集裝箱集裝箱現(xiàn)在的應(yīng)用范圍越來越廣泛，不但用于裝運(yùn)貨物，還廣泛集裝箱現(xiàn)在的應(yīng)用范圍越來越廣泛，不但用于裝運(yùn)貨物，還廣泛用于其他用途。用于其他用途?！傲鲃?dòng)電站集裝箱流動(dòng)電站集裝箱”：可在一個(gè)：可在一個(gè)20ft20ft內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機(jī)組，內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機(jī)組

19、，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96h96h，供應(yīng)供應(yīng)3636只只20ft20ft或或40ft40ft冷藏集裝箱的用電。冷藏集裝箱的用電?！傲鲃?dòng)艙室集裝箱流動(dòng)艙室集裝箱” “” “流動(dòng)辦公室集裝箱流動(dòng)辦公室集裝箱”：可在一個(gè)：可在一個(gè)20ft20ft的的集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了由若干只美國已研制成了由若干只20ft20ft的集裝箱組成的的集裝箱組成的“戰(zhàn)地醫(yī)院戰(zhàn)地醫(yī)院”，有，有幾十個(gè)床位，配有藥房、化驗(yàn)室、手術(shù)室、護(hù)理室等，可用幾十個(gè)床位，配有藥房、化驗(yàn)室、手術(shù)室、護(hù)理室等，可用C130C130運(yùn)輸運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，在戰(zhàn)地迅速布置。機(jī)運(yùn)

20、輸，在戰(zhàn)地迅速布置。24集裝箱標(biāo)志集裝箱標(biāo)志 為了方便集裝箱運(yùn)輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對號第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代碼和類型代號第三組標(biāo)記：最大總重和自重25第一組標(biāo)記第一組標(biāo)記 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱代號。例如：中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為COSU26順序號： 為集裝箱編號，按照國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之

21、。核對數(shù)： 用于計(jì)算機(jī)核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。27核對號計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字核對號計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字?jǐn)?shù)字10121314151617181920212324字母字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字?jǐn)?shù)字2526272829303132343536373828 將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計(jì)10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為： S=Ci X 2 i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對號。例題：求中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱COSU8001

22、21的核對號。29第二組標(biāo)記第二組標(biāo)記 國籍代號：用3位拉丁字母表示，說明集裝箱的登記國，例如“RCX”為“中華人民共和國”的代號。尺寸代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺長，8英尺高的集裝箱。類型代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說明集裝箱的類型，其中0009為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂集裝箱30第三組標(biāo)記第三組標(biāo)記l最大總重（Max Gross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時(shí)標(biāo)出。l自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。31箱體標(biāo)識：箱體標(biāo)識：3233集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織者

23、集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織者l經(jīng)營集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人(Container Carrier)l無船公共承運(yùn)人(Nonvessel Operating Common Carrier，NVOCC)l集裝箱租賃公司(Container Leasing Company)l集裝箱船舶出租公司（Container Vessel Leasing Company)l國際貨運(yùn)代理人（Freight Forwarder）l集裝箱貨運(yùn)站(Container Freight Station，CFS)l集裝箱碼頭經(jīng)營人(Container Terminal Operator)l貨主（Shipper and Consigne

24、e）l全程聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)(Through Transit Club)34中國首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場中國首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場-上海外高橋上海外高橋35集裝箱碼頭36七層堆高機(jī)3740噸叉車38進(jìn)口拆箱和出口裝箱39Alphaliner公司統(tǒng)計(jì)公司統(tǒng)計(jì)20大班輪公司最新排名大班輪公司最新排名(截至截至2010.9.1)排名排名公司公司TEU總計(jì)總計(jì)代碼代碼國家或地區(qū)國家或地區(qū)1馬士基航運(yùn)2,128,427MSK丹麥2地中海航運(yùn)1,755,288MSC瑞士3達(dá)飛輪船1,168,395CMA法國4長榮海運(yùn)613,966CEG臺灣5美國總統(tǒng)輪船612,528APL新加坡6赫伯羅特594,068HLC德國7南

25、美輪船539,313CSAV智利8中遠(yuǎn)集運(yùn)527,675COS中國9中海集運(yùn)466,992CSL中國10韓進(jìn)/勝利465,521HJS韓國11商船三井385,861MOL日本12日本郵船375,402NYK日本13漢堡南美359,274HSD德國14東方海外358,888OCL香港15以星航運(yùn)326,895ZIM以色列16川崎汽船323,238CKL日本17陽明海運(yùn)319,241YML臺灣18現(xiàn)代商船282,272HYL韓國19太平船務(wù)250,582CML加拿大20阿拉伯輪船212,116UASC科威特402009年前15大集裝箱港口排名表41排名排名 港口名港口名 貨物吞吐量貨物吞吐量（萬噸

26、）（萬噸） 集裝箱吞吐量（萬集裝箱吞吐量（萬標(biāo)準(zhǔn)箱）標(biāo)準(zhǔn)箱） 1上海港59205.202500.202寧波舟山港57757.131050.303天津港38111.00870.404廣州港38386.081118.785青島港31546.001026.006大連港27202.50457.607秦皇島港24942.0633.078香港24300.002104.009蘇州港22207.0010深圳港19362.961825.002009年全國港口集裝箱吞吐量十強(qiáng)年全國港口集裝箱吞吐量十強(qiáng)42深圳港深圳港43上海港上海港44青島港青島港45香港香港4647中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司l中國對外貿(mào)易運(yùn)

27、輸（集團(tuán)）總公司（簡稱中國外運(yùn)）是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司的前身，成立于1950年，是以海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主，集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)，原系國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直屬管理的中央企業(yè)集團(tuán)之一。中國外運(yùn)是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。l在近60年時(shí)間里，中國外運(yùn)發(fā)展成為以綜合物流和航運(yùn)為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。其中，以中國外運(yùn)股份有限公司為主要經(jīng)營平臺

28、的綜合物流板塊業(yè)務(wù)包括：海、陸、空貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、供應(yīng)鏈物流、快遞、倉碼、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?；以中外運(yùn)航運(yùn)有限公司為主要經(jīng)營平臺的航運(yùn)板塊業(yè)務(wù)包括：船舶管理、海運(yùn)干散貨運(yùn)輸、國際及國內(nèi)集裝箱班輪運(yùn)輸、國際原油運(yùn)輸、國際及沿海汽車船運(yùn)輸?shù)?，擁有和控制各類船舶運(yùn)力達(dá)1200萬載重噸。48l2007年，中國外運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入為576.61億元人民幣，2010年集團(tuán)的目標(biāo)是收入要達(dá)到800-1000億元。在國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2007年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第79位。截至2007年底，中國外運(yùn)設(shè)有97家二級子公司，一家在上海證券交易所上市的公司、兩家在香港聯(lián)合交易所上市的公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1161家，境外

29、企業(yè)134家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國29個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 l2009年3月，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司更名為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司作為重組后的母公總公司更名為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司作為重組后的母公司司，由國資委代表國務(wù)院對其履行出資人職責(zé)。49集裝箱船舶集裝箱船舶l(fā)定義l又稱集裝箱專用船，是一種專門用于裝載集裝箱的船舶，在海上能安全有效地大量運(yùn)送集裝

30、箱，服務(wù)于班輪航線，往往定期航行于世界各主要集裝箱港口。l特點(diǎn)l船舶噸位大l功率大、航速快50集裝箱船型集裝箱船型船型船型出現(xiàn)年代出現(xiàn)年代船長（M）船寬（M）吃水（M）載箱量（TEU）載重量（萬T）第一代1966年前175 25 8 1000 11.5第二代1970年前200 291011 2000 23第三代1985年前275 321112 3000 4第四代1990年前 295 321213 4000 5.5第五代1998年前 300+ 401315 5000 7.58第六代2002年后 300+ 431517 8000 81051集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度 船舶噸級船舶噸級

31、DWT(t)設(shè)計(jì)船型尺度（設(shè)計(jì)船型尺度（m）載箱量載箱量(TEU)總長總長L型寬型寬B型深型深H滿載吃水滿載吃水T1000（10002500）9015.46.84.82003000（25014500）10617.68.75.82013505000（45017500）12119.29.26.935170010000（750112500）14122.611.38.3701105020000（1250127500）18327.614.410.51051190030000（2750145000）24132.319.012.01901350050000（4500165000）29332.321.813.

32、03501565070000（6500185000）30040.324.314.056516630100000（85001115000）34645.624.814.566319500120000（115001135000）36745.627.215.095011100015000039856.430.216.5110011250052l集裝箱船的種類（按裝卸集裝箱的方式不同）l吊裝式全集裝箱船l滾裝式集裝箱船l半集裝箱船l多用途船l載駁船（字母船）53世界最大集裝箱船伊夫林馬士基首航寧波港 54載駁船55裝卸橋56集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式l適合集裝箱化貨物的范圍l最適合

33、集裝箱化的貨物：32種，57.1l適合集裝箱化的貨物：6種，10.7l邊緣集裝箱化的貨物：其他l集裝箱貨物的形態(tài)l整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL）l拼箱貨/零擔(dān)（Less Than Container Load，LCL）57Door CY CFSDoor CY CFS 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式 整箱交，整箱接（整箱交，整箱接（FCL/FCLFCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（拼箱交，拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL） 整箱交，拆箱接（整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL） 拼箱交，整箱接（拼箱交，整箱接（LCL/FCLLCL/FCL）

34、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接地點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸貨物的交接地點(diǎn)58l集裝箱貨運(yùn)的流程內(nèi)陸地點(diǎn)集裝箱碼頭集裝箱碼頭內(nèi)陸地點(diǎn)發(fā)貨人收貨人內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸海上運(yùn)輸整箱貨流轉(zhuǎn)過程拼箱貨流轉(zhuǎn)過程59拼箱貨的流轉(zhuǎn)過程 整箱貨的流轉(zhuǎn)過程60集裝箱的選擇與貨物的裝載集裝箱的選擇與貨物的裝載l集裝箱的選擇箱型號尺寸（英制） 箱型號尺寸（英制）IC型88 20 IA型88 40ICC型88630IAA型88640集裝箱的裝載61集裝箱貨物出口貨運(yùn)程序與主要單證集裝箱貨物出口貨運(yùn)程序與主要單證l出口貨運(yùn)程序l訂艙l接受托運(yùn)申請l發(fā)放空箱l拼箱貨裝箱l整箱貨交接l集裝箱交接簽證l換取提單l裝船62l出口貨運(yùn)主要單證l訂艙單（Boo

35、king Note，B/N）l是承運(yùn)人在接受發(fā)貨人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運(yùn)的情況用以安排集裝箱運(yùn)輸而制作的單證。l裝箱單（Container Load Plan，CLP）l是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，是詳細(xì)記載每個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)l在裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單據(jù)l作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單單證范例見附件文件夾63l作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表l在進(jìn)口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)的單據(jù)之一l單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)定性的基本

36、數(shù)據(jù)l碼頭收據(jù)（Dock Receipt，D/R）l一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營人制定的格式填制，并且與貨物一起運(yùn)至集裝箱碼頭或集裝箱貨運(yùn)站，由接受貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運(yùn)的貨物已經(jīng)收到。l通常碼頭收據(jù)一式九聯(lián)64l集裝箱提單l集裝箱提單以碼頭（場站）收據(jù)換取，它同普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運(yùn)提單。在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上加注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單便具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)。l 設(shè)備收據(jù)（Equipment Receipt）l設(shè)備收據(jù)（設(shè)備交接單）是作為集裝箱，以及其他載貨設(shè)備交接的證書，由借方和

37、出借方共同簽字。65集裝箱運(yùn)輸出口程序66圖注：貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系； 貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙； 訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主； 貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱； 貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求及時(shí)將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。 貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”； 貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；注：、在實(shí)踐中只選其中一種操作方式。 貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)

38、場； 貨主也可自行報(bào)關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場； 貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載； 配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)； 實(shí)踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本； 貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)； 貨代將B/L等單據(jù)交貨主。注：為方便圖示，用兩個(gè)方框表示同一個(gè)貨主。67集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序68圖注： 貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系； 在買方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Home Booking 業(yè)務(wù)，落實(shí)貨單齊備即可； 貨代繕制貨物清單后，向船公司辦理訂艙手續(xù)； 貨代通知買賣合同中的賣方（實(shí)際發(fā)貨人）及裝港代理人； 船公司安排載貨船舶抵裝貨港； 實(shí)

39、際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證； 貨主之間辦理交易手續(xù)及單證； 貨代掌握船舶動(dòng)態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證；注：在賣方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，前至項(xiàng)不需要。關(guān)于Home booking 見后述。 貨代及時(shí)辦理進(jìn)口貨物的單證及相關(guān)手續(xù) 船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進(jìn)場； 在辦理了貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)后，就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨，特殊情況下可在船邊提貨； 貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運(yùn)到空箱堆場等事宜。69第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)l我國現(xiàn)行集裝箱運(yùn)輸下的拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)收，與普通班輪運(yùn)輸下的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本相同。所不同的是整箱貨有最高運(yùn)費(fèi)和最低運(yùn)費(fèi)的

40、計(jì)收規(guī)定。而且，集裝箱貨物的最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)收不是某一規(guī)定的金額，而是規(guī)定了一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)噸，又稱計(jì)費(fèi)噸。這一概念與普通船運(yùn)輸下最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定是完全不同的。70集裝箱運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成集裝箱運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成71l海運(yùn)運(yùn)費(fèi)l集裝箱的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，除包箱費(fèi)率外，拼箱貨一般按所裝箱內(nèi)貨物的重量或尺碼計(jì)收，但對整箱貨則有最高運(yùn)費(fèi)和最低運(yùn)費(fèi)之分。l集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，包括基本運(yùn)費(fèi)及各類附加費(fèi)。l拼箱貨以集裝箱費(fèi)率水平計(jì)收l海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)無論是整箱貨還是拼箱貨在等級劃分上一般都是按五大類即普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)品、冷藏品。在普通貨這一大類中可根據(jù)需要采用包箱費(fèi)率，也可分大類等級。l附加費(fèi)的計(jì)算與傳統(tǒng)

41、件雜貨班輪大致相同，只是在費(fèi)種和計(jì)收范圍上略有不同。72l堆場服務(wù)費(fèi)（Terminal Handling Charge，THC；CY Service Charge）l可以在裝卸港分別向發(fā)貨人或收貨人收取，也可在CY/CY條款下并入海運(yùn)運(yùn)費(fèi)或在某些國家以附加費(fèi)形式計(jì)收。l拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL Service Charge）l是對出口貨裝箱、進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用。l集散運(yùn)費(fèi)（Feeder Service Charge）l集散運(yùn)輸又稱支線運(yùn)輸（ Feeder Service ）73是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口堆場之間的集裝箱運(yùn)輸。一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)

42、人將這一集散而收取的費(fèi)用稱集散運(yùn)費(fèi)。l內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)l由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸l區(qū)域運(yùn)費(fèi)l無效托運(yùn)費(fèi)l變更裝箱地點(diǎn)l裝箱時(shí)間與延遲費(fèi)l清掃費(fèi)74l由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸l集裝箱裝卸費(fèi)l超期使用費(fèi)l內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)75內(nèi)陸運(yùn)輸港區(qū)運(yùn)輸海上運(yùn)輸港區(qū)運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸（1）（2）（3）（4）（5）（1）發(fā)貨地國家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用和有關(guān)費(fèi)用（2）發(fā)貨地國家港區(qū)（碼頭堆場）費(fèi)用（3）海上運(yùn)費(fèi)（4）收貨地國家港區(qū)（碼頭堆場）費(fèi)用（5）收貨地國家內(nèi)陸運(yùn)輸和其有關(guān)費(fèi)用l集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)構(gòu)成圖76l不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成l拼箱/拼箱：拼箱服務(wù)費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)l整箱/整箱l門/門：集散運(yùn)輸費(fèi)+

43、裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)+集散運(yùn)輸費(fèi)l門/場：集散運(yùn)輸費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)l場/場：裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)l場/門：裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)+集散運(yùn)輸費(fèi)77l拼箱/整箱l站/場：裝船港拼箱服務(wù)費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)l站/門：站/場：裝船港拼箱服務(wù)費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)+集散運(yùn)輸費(fèi)l整箱/拼箱l門/站：集散運(yùn)輸費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)l站/場：拼箱服務(wù)費(fèi)+裝船港堆場服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場服務(wù)費(fèi)78lFI/FO條款（

44、Free In/Free Out，艙內(nèi)接收/艙內(nèi)交付條款）l發(fā)貨人責(zé)任及費(fèi)用l承運(yùn)人責(zé)任及費(fèi)用l收貨人責(zé)任及費(fèi)用lLI/LO條款（Liner In/Liner Out，傳遍吊鉤接收/船邊交付條款）l發(fā)貨人責(zé)任及費(fèi)用l承運(yùn)人責(zé)任及費(fèi)用l收貨人責(zé)任及費(fèi)用79拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成為基本運(yùn)價(jià)與各種附加費(fèi)之和l拼箱貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)l通常采用重量噸（W）、尺碼噸（M）或重量、尺碼擇大（W/M），還有從價(jià)費(fèi)率（Ad.val）幾種標(biāo)準(zhǔn)。l拼箱貨附加費(fèi)拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi)基本運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)噸 +各項(xiàng)附加費(fèi)80整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l

45、綜述l整箱貨包箱費(fèi)率（Box Rate）l集裝箱附加費(fèi)81綜述綜述l在由托運(yùn)人自行裝箱整箱托運(yùn)的情況下l托運(yùn)人按包箱費(fèi)率支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)l采用按普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l在由托運(yùn)人委托集裝箱班輪公司或船舶代理人裝貨整箱托運(yùn)的情況下l除仍按上述方法計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，托運(yùn)人還要支付裝箱費(fèi)82整箱貨包箱費(fèi)率（整箱貨包箱費(fèi)率（Box Rate）l通常包括集裝箱海上運(yùn)輸費(fèi)用及裝卸港口碼頭裝卸費(fèi)用 lFAK（Freight for All Kinds）包箱費(fèi)率l即只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類（指普通貨），不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量（在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi)）統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)l在采用包箱費(fèi)率的航線上通常對

46、一般普通貨物不分等級，但對特殊貨物通常再分為四種一般化工品半危險(xiǎn)品全危險(xiǎn)品冷藏貨物83lFCS（ Freight for Class）包箱費(fèi)率l是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費(fèi)率。l這種費(fèi)率中，對普通貨物進(jìn)行分級，通常在件雜貨1-20級中分四檔lFCB（ Freight for Class and Basis）包箱費(fèi)率l既按不同貨物的類別、等級及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。同一級費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。它是在FCS包箱費(fèi)率的基礎(chǔ)上分“W”與“M”兩種不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)分別制定費(fèi)率。l商品費(fèi)率l是指不分貨物等級，即對每一貨物分別制定不同箱型的基本運(yùn)費(fèi)率。84BASE PORT:MANILA

47、PORT OF LOADINGCOMMODITYLCLCY-CYW/M2040HUANG PUGENERAL CARGO64.00850.001550.00SEMI-HAZARADOUS81.001150.002100.00HAZARDOUS1400.002600.00REEFER1900.003550.00SHANG HAIQING DAOGENERAL CARGO86.001250.002250.00SEMI-HAZARADOUS111.001700.003100.00HAZARDOUS2100.003850.00REEFER2400.004500.00中國菲律賓航線集裝箱費(fèi)率表（FAK包

48、箱費(fèi)率運(yùn)價(jià)表）85BASE PORT:MELBOURENE SYDNEY BRISBANEPORT OF LOADINGCOMMODITYLCLCY-CYW/M2040HUANG PUSHANG HAIQING DAOXIN GANGDA LIANNAN JINGNAN TONGNING BO XIA MENGUANG ZHOU17106.001600.003050.00810110.001700.003250.001115116.001800.003400.001620128.002000.003800.00GENERAL CARGO116.001800.003400.00SEMI-HAZA

49、RADOUS142.002250.004300.00HAZARDOUS3600.006850.00REEFER3100.005900.00中國澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率表（FCS包箱費(fèi)率運(yùn)價(jià)表）86集裝箱附加費(fèi)集裝箱附加費(fèi)l集裝箱附加費(fèi)包括以整箱貨和拼箱貨分別計(jì)收的附加費(fèi)。l超重附加費(fèi)（Heavy Additional）l僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL則按50計(jì)收l超長附加費(fèi)（Bulky Additional）l僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL則按50計(jì)收l燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor，BAF）l幣值

50、附加費(fèi)（Currency Adjustment Factor，BAF）87l港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion Surcharge）l選港附加費(fèi)l僅整箱貨收取，按每箱（20/40英尺）計(jì)收l變更卸港附加費(fèi)l僅整箱貨收取，按每票計(jì)收l空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)l旺季附加費(fèi)（PSS），也稱高峰附加費(fèi)（Peak Season Surcharge，PSS）l港口附加費(fèi)（Port Surcharge）88最低運(yùn)費(fèi)與最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法最低運(yùn)費(fèi)與最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l拼箱貨的最低運(yùn)費(fèi)l在拼箱貨的情況下，最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定 與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定相同，及在費(fèi)率表中都訂有所謂最低運(yùn)費(fèi)或起碼運(yùn)費(fèi)。任何一批貨運(yùn)，其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定

51、的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，均要按最低運(yùn)費(fèi)金額收取。l整箱貨的最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)l在集裝箱整箱貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，如果采用按普通雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法計(jì)收運(yùn)費(fèi)，當(dāng)托運(yùn)人使用承運(yùn)人的集裝箱裝貨時(shí)，承運(yùn)人計(jì)收的整箱貨則有最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。89l最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l 集裝箱運(yùn)輸下整箱貨的最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定不是普通船運(yùn)輸下所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)金額，而是規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)噸，也叫計(jì)費(fèi)噸，是計(jì)收每一種貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位。運(yùn)費(fèi)噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定按哪一種標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)費(fèi)噸時(shí)，一般按高者為準(zhǔn)。l虧箱運(yùn)費(fèi)是不足運(yùn)費(fèi)噸，即是所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸和實(shí)際裝載貨物數(shù)量量之間的差數(shù)。l

52、實(shí)際貨物全部運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物等級費(fèi)率及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算出的基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)9091l如果一個(gè)集裝箱內(nèi)只裝載一種貨物，而箱內(nèi)所裝貨物的運(yùn)費(fèi)噸（重量噸和尺碼噸）的總量少于所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸，即該集裝箱未裝滿時(shí)，應(yīng)按所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。l當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的是按尺碼噸計(jì)費(fèi)的貨物時(shí)，該箱按規(guī)定的尺碼噸作為計(jì)費(fèi)噸l當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的是按重量噸計(jì)費(fèi)的貨物時(shí)，該箱按規(guī)定的重量噸作為計(jì)費(fèi)噸l當(dāng)一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載的是一種以上的貨物，運(yùn)費(fèi)按每種商品規(guī)定的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。如總的尺碼噸好或總的重量噸均少于規(guī)定的運(yùn)費(fèi)噸，則加收虧箱費(fèi)用。l應(yīng)注意，在計(jì)算空箱費(fèi)用時(shí)，按低的虧箱額和箱內(nèi)計(jì)費(fèi)高的貨物費(fèi)率計(jì)收虧箱運(yùn)費(fèi)。92

53、l例1 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝儀表（電器），尺碼噸19.5立方米，重量噸15T，費(fèi)率USD18.5M，燃油附加費(fèi)USD5/RT，最低計(jì)費(fèi)噸21.5立方米，求運(yùn)費(fèi)。93l例2 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝小五金，尺碼噸15立方米，重量噸16.5T，費(fèi)率USD25.00W，燃油附加費(fèi)USD5/RT，最低計(jì)費(fèi)噸17.5T，求運(yùn)費(fèi)。94l例3 某20ft干貨集裝箱，箱內(nèi)兩種貨物，電器尺碼噸10立方米，重量噸4T，費(fèi)率USD27.25M。小五金尺碼噸7立方米，重量噸8T，費(fèi)率30.00W。已知， 20ft干貨集裝箱最低計(jì)費(fèi)噸21.5立方米，最低計(jì)費(fèi)噸17.5T。求運(yùn)費(fèi)。95l最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法l最高運(yùn)

54、費(fèi)只是集裝箱運(yùn)輸中整箱貨計(jì)收的一種方法。是指即使托運(yùn)人實(shí)際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的運(yùn)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按對集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。l在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中，航運(yùn)公會(huì)或班輪公司多為各種類型和規(guī)格的集裝箱制定一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算。l最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅適用于按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物，而不適用于按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物。l如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運(yùn)費(fèi)等級，則免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從運(yùn)價(jià)等級最低的貨物開始計(jì)算。96l當(dāng)整箱貨的托運(yùn)人沒有提供正確的衡量單位或計(jì)算運(yùn)費(fèi)的資料時(shí)，承運(yùn)人按最高運(yùn)費(fèi)噸和集裝箱內(nèi)貨物最高等級費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 l當(dāng)整箱貨的托運(yùn)人僅提供了部分貨物

55、的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的資料時(shí)，除已有資料的貨物按實(shí)際尺碼噸和該類貨物的等級費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，對缺乏必要資料的貨物，則以最高運(yùn)費(fèi)噸減去已提供資料的貨物尺碼噸作為未提供、或提供資料不足的貨物的計(jì)費(fèi)噸，并以這個(gè)計(jì)費(fèi)噸乘以未提供資料或提供資料不足的那部分貨物的運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人按實(shí)際尺碼噸計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)和這些未提供資料或提供資料不足的貨物的運(yùn)費(fèi)之和收取運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人按上述方法計(jì)收的運(yùn)費(fèi)即為整箱貨應(yīng)收的最高運(yùn)費(fèi)。97l例1 某20ft干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸21.5立方米，而箱內(nèi)實(shí)載10級貨物28立方米，超出部分6.5立方米。求運(yùn)費(fèi)。l例2 40ft干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸為43立方米，而箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物51立方米，其中：l15級貨物25立方米l12級貨物6立方米l9級貨物3立方米l7級貨物4立方