運(yùn)輸作業(yè)與管理整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織

1、第二章第二節(jié)整車貨物運(yùn)輸作業(yè)組織在處理自然災(zāi)害、突發(fā)事件中,整車運(yùn)輸也因它自身特有的3t以上的可視為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是公路運(yùn)輸作業(yè)中常用的一種貨物組織方式， 整車貨物運(yùn)輸在應(yīng)急物資的運(yùn)輸中起到了十分重要的作用, 優(yōu)勢(shì)成為大批量貨物的首選貨運(yùn)方式之一。、整車貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)(一)整車貨物運(yùn)輸?shù)亩x整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)公路貨物規(guī)定，一次貨物運(yùn)輸在(二)適用于整車貨運(yùn)的貨物適用于整車貨運(yùn)的貨物主要有以下幾類：(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚(yú)、鮮魚(yú)，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等。(2)需要專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油，燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑的散裝貨等。(3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品。(4)易于污染其他

2、貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等。(5)不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。(三)整車運(yùn)輸組織的原則整車運(yùn)輸組織的原則如表 2 3所示。表2 3整車運(yùn)輸組織原則表序號(hào)組織原則解釋說(shuō)明1連續(xù)性整車運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)間上能夠緊密銜接和連續(xù)進(jìn)行，要把握 好貨源的充足，以保證整車運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)2協(xié)調(diào)性整車運(yùn)輸協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí) 間上盡可能保持平衡關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系3均衡性企業(yè)及其內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時(shí)期內(nèi)，完成大致相等的工作量 或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊，前松后緊等情況。整車 運(yùn)輸區(qū)別其他運(yùn)輸形式的特殊性在于保持貨源合理分配，以保證

3、運(yùn) 力的合理使用二、整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式流程圖(一)模擬流程圖在整車貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)是節(jié)約運(yùn)輸成本的關(guān)鍵，合理準(zhǔn)確地將貨物組織運(yùn)輸是整車運(yùn)輸流程的目標(biāo)，如下圖所示：JL發(fā)貨站(二)公路整車貨運(yùn)組織步驟1.整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為發(fā)送站務(wù)工作。發(fā)送站務(wù)工作主要由受理托運(yùn)、組織裝車、調(diào)度員調(diào)度車輛和核算制票4部分組成。(1)受理托運(yùn)根據(jù)中國(guó)包裝技術(shù)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因包裝不善造成的經(jīng)濟(jì)損失在150億元以上，其中70%是由運(yùn)輸包裝造成的。貨物包裝。貨物包裝屬物資部門的職責(zé)范圍。為了保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以

4、及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)送或保管過(guò)程中，需要加以特別注意的貨物，托運(yùn)方除必須改善包裝外，還應(yīng)在每件貨物包裝物外表明顯處，貼上貨物運(yùn)輸指示標(biāo)志。如圖22所示：圖22貨物運(yùn)輸標(biāo)志 確定重量。貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，而且與車輛車載重量的充分利用，保證行車安全和貨物完好也有關(guān)系。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實(shí)重貨物與輕浮貨物之分。 凡平均每立方米質(zhì)量不足 33.3kg的貨物為輕浮貨 物；否則為實(shí)重貨物。公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)有標(biāo)準(zhǔn)重量的整車實(shí)重貨物，一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù)，經(jīng)車站認(rèn)可后承運(yùn)。 辦理單據(jù)。發(fā)貨人托運(yùn)貨物時(shí)

5、，應(yīng)向起運(yùn)地車站辦理托運(yùn)手續(xù)，并填寫(xiě)貨物托運(yùn)單(或稱運(yùn)單)作為書(shū)面申請(qǐng)。(2 )組織裝車1車輛到達(dá)裝貨點(diǎn)，監(jiān)裝員根據(jù)運(yùn)單填寫(xiě)的內(nèi)容和發(fā)貨人聯(lián)系并確定交貨方方式。0 貨物裝車前，監(jiān)裝員檢查貨物包裝有無(wú)破損、滲漏、污染等情況。3)裝車完成后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝。(3)調(diào)度員調(diào)度車輛發(fā)布調(diào)度命令2)登記調(diào)度命令3)交付調(diào)度命令 (4)核算制票發(fā)貨人辦理貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向車站繳納運(yùn)雜費(fèi)，并領(lǐng)取承運(yùn)憑證一一貨票。貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填記的。在發(fā)站。它是向發(fā)貨人核收運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)；在到站，它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。此外，貨票也是企業(yè)統(tǒng)計(jì)完成貨運(yùn)量、核算營(yíng)運(yùn)收入及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證。始發(fā)站在貨物托運(yùn)單和貨票上加蓋承運(yùn)日期之時(shí)起即算承運(yùn)，承運(yùn)標(biāo)志著企業(yè)對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)和責(zé) 任。2.整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站站務(wù)工作貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)站站務(wù)工作。到達(dá)站站務(wù)工作主要包 括組織卸車和貨物交付兩部分組成。(1) 組織卸車車輛裝運(yùn)貨物抵達(dá)卸車地點(diǎn)后，收貨人或車站貨運(yùn)員應(yīng)組織卸車。卸車時(shí)，對(duì)卸 下貨物的品名、件數(shù)、包裝和貨物狀態(tài)等應(yīng)做必要的檢查。(2)貨物交付整車貨