橋梁下部結(jié)構(gòu)臨近既有線方案

1、*大橋下部結(jié)構(gòu)鄰近既有線施工方案一、編制依據(jù)及范圍1、編制依據(jù)（1）西成客專設(shè)計(jì)文件（2）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)）（3）TB 10301-2009 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（5）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（6）安全生產(chǎn)許可證條例（9）西安鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì)則（西鐵安【2013】9號(hào)）（10）西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理防護(hù)辦法（西鐵建函【2012】110號(hào)）（11）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）（12）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）（13）改建既有線和增建第二線鐵路工程施

2、工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)）2、編制原則（1）確保既有線行車(chē)安全。（2）最大限度地減少對(duì)既有線鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾。（3）上級(jí)部門(mén)要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)。（4）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。（6）遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。（7）少上大型機(jī)械設(shè)備的原則。3、編

3、制目的鄰近既有寶成線施工，存在有坍塌、人員機(jī)械材料侵限、對(duì)沿線各種管線造成破壞及影響既有線結(jié)構(gòu)移動(dòng)的危險(xiǎn)因素。依據(jù)鐵道部和西安鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求制定本專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保既有線行車(chē)安全。二、工程概況根據(jù)西安鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì)則等相關(guān)文件規(guī)定，*特大橋19#墩30#墩屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍以內(nèi)，具體距離見(jiàn)表2-1，*特大橋17#墩、32#墩38#臺(tái)屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍以內(nèi)，共計(jì)22個(gè)墩臺(tái),施工內(nèi)容包括鉆孔樁施工（沖擊鉆）、承臺(tái)施工、墩柱施工。各個(gè)墩位至既有線上下行線距離見(jiàn)表2-1，距離既有寶成線最近墩位橫

4、斷面見(jiàn)圖2-1。三、施工影響范圍及工期安排1、施工影響范圍 廣元特大橋主要影響既有線里程范圍K340+502.5K340+902.5下行，嘉陵江特大橋主要影響既有線里程范圍K338+780K338+820下行、K335+328K335+534上行。橋梁下部結(jié)構(gòu)鄰近既有線墩位與既有寶成線關(guān)系見(jiàn)圖3-1 廣元特大橋下部結(jié)構(gòu)與既有寶成鐵路平面位置示意圖、圖3-2 橋梁下部結(jié)構(gòu)與寶成線距離表，嘉陵江特大橋下部結(jié)構(gòu)與既有寶成鐵路平面位置示意圖。2、施工期對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響序號(hào)橋梁墩臺(tái)號(hào)承臺(tái)最近點(diǎn)距既有線線中心線距離（m）備注2嘉陵江特大橋1723距下行線距離53224距上行線距離63322距上行線距離734

5、20.5距上行線距離83521.5距上行線距離93623距上行線距離103725距上行線距離113826.5距上行線距離12廣元特大橋1910.5距下行線距離132011距下行線距離142111.5距下行線距離152211.5距下行線距離162311.5距下行線距離172411.5距下行線距離182511.5距下行線距離192612距下行線距離202713.5距下行線距離212816距下行線距離222919.5距下行線距離233024.5距下行線距離25廣陜高速防落物F5.5距下行線距離26廣陜高速防落物E18.5距下行線距離27廣陜高速防落物C15距下行線距離表2-1 廣元特大橋、嘉陵江特大

6、橋下部結(jié)構(gòu)與寶成線距離表表3-1 橋梁下部工程施工對(duì)既有線的影響及對(duì)策表序號(hào)施工項(xiàng)目可能造成的影響擬采取的措施1清表挖斷地下管線、影響行車(chē)安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施2基坑開(kāi)挖挖斷地下管線、影響行車(chē)安全施工前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護(hù)措施3土方車(chē)輛、機(jī)械作業(yè)車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備侵限靠既有線側(cè)設(shè)置物理隔離，盡量采用小型運(yùn)輸車(chē)輛。一機(jī)一人防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系暢通，列車(chē)接近時(shí)提前停止作業(yè)。4墩柱模板傾覆影響行車(chē)安全吊車(chē)吊裝作業(yè)時(shí)垂直于既有線線路方向，盡量減小每次支立模板高度。5施工人員施工人員誤上線，人身安全事故駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員保持聯(lián)系

7、暢通，列車(chē)接近時(shí)提前下線。6材料堆放材料及施工廢棄物侵限采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。專人負(fù)責(zé)材料堆放和線路巡查，嚴(yán)防材料侵限。3、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及措施3.1、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源表3-2施工安全風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)域、場(chǎng)所、過(guò)程路基、涵洞施工危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故/事件過(guò)程、活動(dòng)影響鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)級(jí)別施工前未開(kāi)挖探溝鐵路行車(chē)事故基坑開(kāi)挖施工高清表時(shí)挖斷電力、通訊、信號(hào)電纜或損壞既有設(shè)備鐵路行車(chē)事故樁基施工高營(yíng)業(yè)線旁砍伐樹(shù)木侵入鐵路的限界，或撞擊鐵路接觸網(wǎng)鐵路行車(chē)事故樁基施工高材料、料具、機(jī)械作業(yè)侵入鐵路的限界鐵路行車(chē)事故橋梁施工高模板傾覆鐵路行車(chē)事故墩柱施工高基坑開(kāi)挖支護(hù)不到位坍塌基礎(chǔ)施工低3.2、風(fēng)險(xiǎn)

8、應(yīng)對(duì)措施嚴(yán)格執(zhí)行六不準(zhǔn)制度，即：施工組織方案未經(jīng)鐵路局審核不準(zhǔn)施工；施工單位未與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；無(wú)鐵路局發(fā)布的月度鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位的施工安全監(jiān)督員（或監(jiān)控干部）不到施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工；施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全管理人員及施工監(jiān)理不到施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工；各種安全防護(hù)措施施工落實(shí)不到位不準(zhǔn)施工。便道和電力干線遠(yuǎn)離既有線，大型機(jī)械作業(yè)必須執(zhí)行“一人一機(jī)、來(lái)車(chē)停機(jī)”、夜間施工列車(chē)接近時(shí)停止機(jī)械照明及施工進(jìn)度。4、施工進(jìn)度安排鄰近既有線橋梁下部施工計(jì)劃于2013年12月15日開(kāi)始至2014年5月31日完成全部寶鄰近既有線橋梁下部施工。詳見(jiàn)表3-3 鄰近既

9、有線橋梁下部施工工期計(jì)劃表表3-3 鄰近既有線橋梁下部施工工期計(jì)劃表序號(hào)工程內(nèi)容主要節(jié)點(diǎn)時(shí)間1施工準(zhǔn)備2013年12月15日2013年12月20日2支護(hù)設(shè)施2013年12月20日2014年3月10日3鉆孔樁施工2013年12月20日2014年4月20日4承臺(tái)施工2014年2月5日2014年4月30日5墩柱施工2014年2月20日2014年5月31日6防落物工程施工準(zhǔn)備2014年1月25日2014年2月10日7防落物工程樁基2014年2月5日2014年3月20日8防落物工程墩柱2014年2月12日2014年4月4日9防落物工程蓋梁2014年2月16日2014年4月10日四、施工組織機(jī)構(gòu)1、現(xiàn)場(chǎng)施

10、工組織機(jī)構(gòu)為了確保既有寶成線安全運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員如下：1、組織機(jī)構(gòu)成員如下組 長(zhǎng)：高 率（項(xiàng)目部經(jīng)副組長(zhǎng)：石興海（安全總監(jiān)任宏偉（項(xiàng)目部總成 員：李厚斌（架子隊(duì)長(zhǎng)吳 鵬（技術(shù)主管楊曉東（安質(zhì)部長(zhǎng)劉利男（工程部長(zhǎng)雷小明（技術(shù)劉志野（安全2、職責(zé)劃分高率：全面負(fù)責(zé)既有線安全生產(chǎn)管理工作，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)營(yíng)業(yè)線施工各項(xiàng)安全生產(chǎn)工

11、作的落實(shí)，保障安全費(fèi)用的投入和人員配備充足，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工負(fù)全面主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。任宏偉、石興海：負(fù)責(zé)審核營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)安全方案、措施的落實(shí)和施工手續(xù)辦理，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工負(fù)主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。李厚斌：分別負(fù)責(zé)該范圍內(nèi)的組織現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，保證各項(xiàng)安全技術(shù)方案、措施及時(shí)落實(shí)到位，分管范圍內(nèi)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。劉利男：負(fù)責(zé)制定營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)方案和專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及措施，保證安全技術(shù)到位和交底工作，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工負(fù)安全技術(shù)管理責(zé)任。楊曉東：負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線施工范圍內(nèi)的日常安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工每日檢查、巡視和防護(hù)及班前教育、交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時(shí)間要求整改到位，并督促落實(shí)到位，對(duì)營(yíng)業(yè)線安全生產(chǎn)負(fù)直接管理責(zé)任

12、。吳鵬：負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線施工日常技術(shù)生產(chǎn)工作，組織現(xiàn)場(chǎng)施工的培訓(xùn)和交底及檢查。2、施工單位責(zé)任（1）鄰近既有線施工，施工單位是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。（2）因施工造成的既有線設(shè)備損壞和影響行車(chē)安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任。（3）未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。（4）鄰近既有線施工，一旦因?yàn)椴僮鞑簧鞫鲎驳綄毘删€接觸網(wǎng)，輕則要受到當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)罰款處罰，如果影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，造成人員傷亡或車(chē)輛等設(shè)備損壞等事故的，施工單位要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（5）由于不遵守施工安全規(guī)范，

13、影響行車(chē)安全及運(yùn)輸設(shè)施安全，對(duì)施工單位按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例有關(guān)規(guī)定處理。五、嘉陵江特大橋施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開(kāi)挖。管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，挖掘機(jī)開(kāi)挖?，F(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,

14、在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。17#墩施工前首先搭設(shè)鋼管綠幕網(wǎng)防護(hù)，綠幕網(wǎng)防護(hù)距承臺(tái)邊緣3m，鋼管立柱間距為3m，埋入地面下1.5m，露出地面3m，橫桿及加密立桿采用鋼管搭設(shè)，在其上滿鋪綠幕網(wǎng)。2、樁基施工6.2.1平臺(tái)搭設(shè)鄰近營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺(tái)水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需清除地表雜物、換除軟土并平整壓實(shí)；場(chǎng)地位于陡坡時(shí)，可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無(wú)死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動(dòng)良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)

15、施工時(shí)嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m，鉆孔施工不會(huì)對(duì)既有線產(chǎn)生威脅。6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)按照每2個(gè)墩共用一個(gè)泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池外側(cè)線在承臺(tái)外邊線以內(nèi)，泥漿池開(kāi)挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。泥漿池尺寸為5m×6m×2m，沉淀池尺寸為5m×4m×2m，選址盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，施工時(shí)應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營(yíng)業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過(guò)程中，應(yīng)定期及時(shí)清理多余

16、的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車(chē)吊車(chē)吊裝入孔作業(yè)，吊車(chē)擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車(chē)傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時(shí)按照分段吊裝入孔，每節(jié)長(zhǎng)度9m，墩位距離既有線較遠(yuǎn)，鋼筋籠傾覆不會(huì)對(duì)既有線產(chǎn)生危害如圖5-1所示：圖5-1 嘉陵江特大橋鋼筋籠吊裝示意圖3、承臺(tái)施工嘉陵江特大橋17#墩承臺(tái)鄰近既有寶成鐵路，承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)，需要對(duì)既有線邊坡進(jìn)行支護(hù), 17#墩采用16cm工字鋼加竹跳板防護(hù)。如圖5-2所示。嘉陵江特大橋3238#墩位于既有寶成線上方山坡上，需要做物理隔離，

17、防止有落實(shí)滾入既有寶成鐵路內(nèi)，影響行車(chē)安全。當(dāng)開(kāi)挖地質(zhì)為巖石時(shí)，在距離基坑邊緣2m位置豎向埋I16cm工字鋼，埋入地面下深度1.5m，外露長(zhǎng)度3m；工字鋼埋置要穩(wěn)固，澆筑0.8×0.8×1.5混凝土基礎(chǔ)予以加固；在兩根豎向工字鋼之間設(shè)一根12cm槽鋼加密豎向間距。沿線路方向，橫向設(shè)置12cm槽鋼，間距1.5m，豎、橫向鋼管采用合格扣件固定；采用鋼板固定在槽鋼靠近施工段側(cè)，形成3m高的防護(hù)欄。如圖5-3所示當(dāng)基坑開(kāi)挖地質(zhì)為土層時(shí)，沿基坑定邊緣打工字鋼入基坑底3m以上，露出地面大于2.5m，露出部分搭設(shè)槽鋼鋼板等形成物理隔離。如圖所示： 圖5-2 嘉陵江特大橋32#38#防護(hù)示

18、意圖表5-1 承臺(tái)開(kāi)挖與既有線位置關(guān)系見(jiàn)下表：橋梁名稱墩號(hào)原地面中心點(diǎn)高程設(shè)計(jì)承臺(tái)底高程開(kāi)挖最大深度（m）距既有線中心線距離（m）17475.53470.5474.9832332492.93490.3182.6122433499.7495.7333.9672234499.3494.6474.65320.535498.14494.5623.57821.536498.98494.4774.5032337503.89500.8912.9992538511.89500.85611.03426.5承臺(tái)施工時(shí)采用小型機(jī)械開(kāi)挖基坑，人工配合的方式，承臺(tái)施工工藝具體詳見(jiàn)圖5-3。圖5-3 承臺(tái)施工工藝流程圖六

19、、廣元特大橋施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開(kāi)挖。管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，挖掘機(jī)開(kāi)挖?，F(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。施工前首先搭設(shè)鋼管綠幕網(wǎng)防護(hù)，綠

20、幕網(wǎng)防護(hù)距承臺(tái)邊緣3m，鋼管立柱間距為3m，埋入地面下1.5m，露出地面3m，橫桿及加密立桿采用鋼管搭設(shè)，在其上滿鋪綠幕網(wǎng)。2、樁基施工經(jīng)調(diào)查鉆機(jī)工作范圍在既有運(yùn)行線路以下，我部樁基采取沖擊鉆機(jī)成孔施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查本橋所有沖擊鉆機(jī)發(fā)生意外傾覆均不會(huì)入侵運(yùn)營(yíng)線及接觸網(wǎng)限界。6.2.1平臺(tái)搭設(shè)鄰近營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺(tái)水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需進(jìn)行鉆孔平臺(tái)填筑，填筑需高于鉆孔樁樁頂高程2m以上。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無(wú)死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動(dòng)良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后

21、方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時(shí)嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查廣元特大橋和嘉陵江特大橋鉆機(jī)在施工過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻不會(huì)入侵運(yùn)營(yíng)線路限界和營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全距離以內(nèi)，不會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響，詳見(jiàn)鉆孔樁施工典型墩示意圖6-1所示：圖6-1 廣元特大橋19#墩鄰近營(yíng)業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)按照每2個(gè)墩共用一個(gè)泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池外側(cè)線在承臺(tái)外邊線以內(nèi)，泥漿池開(kāi)挖不影響路基和墩身穩(wěn)定。泥漿池尺寸為5m×6m×2m，沉淀池

22、尺寸為5m×4m×2m，選址盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，施工時(shí)應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營(yíng)業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過(guò)程中，應(yīng)定期及時(shí)清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車(chē)吊車(chē)吊裝入孔作業(yè)，吊車(chē)擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車(chē)傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時(shí)按照分段吊裝入孔，每節(jié)長(zhǎng)度9m，鋼筋籠意外傾倒不會(huì)入侵既有限界，不會(huì)損壞既有防護(hù)隔離柵欄，吊裝鋼筋籠示意圖如圖6-2所示：圖6-2 廣元特

23、大橋19#墩鄰近營(yíng)業(yè)線鋼筋籠吊裝施工斷面圖3、承臺(tái)施工廣元特大橋1930#墩位于寶成貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線的幫寬路基上，采用直接放坡開(kāi)挖的方式施工，見(jiàn)圖6-3。承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)，安全員全程監(jiān)控，測(cè)量人員每天對(duì)既有線邊坡進(jìn)行觀測(cè)。承臺(tái)施工時(shí)采用小型機(jī)械開(kāi)挖基坑，人工配合的方式，承臺(tái)施工工藝具體詳見(jiàn)圖6-4。 圖6-4 承臺(tái)施工工藝流程圖4 墩臺(tái)身、托盤(pán)頂帽施工本橋橋墩為圓端型實(shí)體墩，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)。墩身、托盤(pán)頂帽模板為組合式桁架定型鋼模，吊車(chē)調(diào)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)拼，定型鋼模的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體性必須滿足設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)自下而上逐節(jié)安裝，上下兩層豎向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。每節(jié)模板拼裝后都應(yīng)仔細(xì)檢查，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。拼

24、裝過(guò)程中模板的位置要準(zhǔn)確，接縫要平齊，相鄰模板安裝后，要及時(shí)安裝U形卡、L形插銷，再用鉤頭螺栓、對(duì)拉螺栓等和鋼楞連成一個(gè)整體。經(jīng)驗(yàn)收檢查合格后方可投入使用。墩臺(tái)施工工藝詳見(jiàn)墩臺(tái)身施工工藝流程圖，新建墩臺(tái)與營(yíng)業(yè)線墩臺(tái)關(guān)系詳見(jiàn)廣元特大橋新建墩臺(tái)與營(yíng)業(yè)線高度及平面位置對(duì)比表，墩身施工與寶成線位置示意圖，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查墩身施工不會(huì)對(duì)既有線造成威脅。圖6-5 墩身施工工藝流程圖表6-1 新建墩身與營(yíng)業(yè)線墩臺(tái)高度及平面位置對(duì)比表橋梁名稱墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高度墩頂標(biāo)高營(yíng)業(yè)線路肩標(biāo)高墩頂與營(yíng)業(yè)線路肩高差墩身邊到營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)的距離廣元特大橋193.5489.072487.0428.5203.5488.752486.981.

25、89214488.465486.911.59.5224488.214486.671.59.5234.5487.999486.131.99.5243.5487.819486.381.49.5254487.676486.261.49.5264.5487.568486.770.810273.5487.496486.720.711.5283.5487.458485.71.714293.5487.432485.551.817.5308487.406485.42222.5圖6-6 19#墩身施工與寶成線位置示意圖七、廣陜高速防落物措施施工1、施工準(zhǔn)備 施工便道設(shè)置于西成線線路左側(cè)，沿線路走向設(shè)置，按照雙車(chē)

26、道標(biāo)準(zhǔn)施工，路面寬6.5m。施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開(kāi)挖。管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，挖掘機(jī)開(kāi)挖。現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。2、樁基施工鄰近營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工必須保正鉆機(jī)平臺(tái)水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。需要填筑鉆孔平臺(tái)。 6.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)工作前指

27、派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無(wú)死彎、斷絲等現(xiàn)象。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動(dòng)良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理之后方可進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時(shí)嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。本橋樁孔采用ZZ-6A型沖擊鉆鉆孔，鉆桿高度7.5m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查C樁、E樁在施工過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻不會(huì)入侵運(yùn)營(yíng)線路限界和營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全距離以內(nèi)，不會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響。防落物工程F樁施工，由于鉆機(jī)距離營(yíng)業(yè)線較近，需要增加拉線連接鉆機(jī)鉆桿與預(yù)先埋設(shè)好的地錨，距離地面11m以內(nèi)（視地下水位情況），采用人工挖孔施工，距離地面11m以下采用沖擊鉆孔。如圖7-1所示：圖7-1 防

28、落物工程F樁鄰近營(yíng)業(yè)線沖擊鉆施工斷面圖·6.2.3 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)鉆孔樁施工前需施作泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，包括泥漿池和沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)按照每1個(gè)墩共用一個(gè)泥漿循環(huán)系統(tǒng)的原則修建循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池位于鉆機(jī)后側(cè)（反向既有線方向），采用鋼套箱（6mm鋼板，背楞采用12cm槽鋼），尺寸為3×3×6m，施工時(shí)應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營(yíng)業(yè)線路基和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過(guò)程中，應(yīng)定期及時(shí)清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。 6.2.4 樁基鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝采用25t汽車(chē)吊車(chē)吊裝入孔作業(yè)，

29、吊車(chē)擺放位置以盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線為原則，擺放垂直于既有線路方向，防止吊車(chē)傾倒侵入鐵路限界內(nèi)，破壞鐵路設(shè)備。吊裝鋼筋籠時(shí)按照分段吊裝入孔，每段長(zhǎng)度9m，鋼筋籠吊裝前，將兩端與預(yù)埋地錨用鋼絲繩連接，起吊至鋼筋籠下部入孔位置，解除下部鋼絲繩連接，鋼筋籠全部入孔后解除上端鋼絲繩連接,F、E、C樁鋼筋籠吊裝需要在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，需要停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘。3根樁鋼筋籠吊裝同時(shí)進(jìn)行，如圖7-2所示：圖7-2 鋼筋籠吊裝示意圖4 墩身、頂帽施工廣陜防落物措施為圓形實(shí)體墩，墩身直徑2.2m。墩高分別為C:47.87m，E:48.37m，F(xiàn):44.37m。墩身、頂帽模板為定型鋼模，吊車(chē)調(diào)運(yùn)

30、現(xiàn)場(chǎng)拼，定型鋼模的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體性必須滿足設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)自下而上逐節(jié)安裝，上下兩層豎向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。每節(jié)模板拼裝后都應(yīng)仔細(xì)檢查，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。拼裝過(guò)程中模板的位置要準(zhǔn)確，接縫要平齊。經(jīng)驗(yàn)收檢查合格后方可投入使用。防落物工程C、E、F#由于墩柱較高，且距離營(yíng)業(yè)線較近，墩柱施工過(guò)程中，需要增加拉線連接墩柱模板、鋼筋與預(yù)先埋設(shè)好的地錨，墩身需要分段施工，每次10m。模板吊裝及鋼筋吊裝需要在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，每次吊裝模板和鋼筋籠各需要停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘，共計(jì)需要停電封鎖10次。3根樁模板吊裝同時(shí)進(jìn)行如圖7-3所示：防落物工程F#樁混凝土澆筑需要在天窗點(diǎn)

31、內(nèi)施工，由于墩身分段施工每次10m，所以需要澆筑5次，每次澆筑時(shí)停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘，共計(jì)需要停電封鎖5次。防撞墻安裝在廣陜高速公路上進(jìn)行，需要在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，停電封鎖寶成線廣元至冉家河區(qū)間下行線1次，90分鐘。兩側(cè)防撞墻同時(shí)安裝。圖7-3墩柱施工示意圖八、安全保證防護(hù)措施1、各項(xiàng)制度保證（1）建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目設(shè)安全總監(jiān)、專職安全工程師、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員、工班設(shè)兼職安全員。施工負(fù)責(zé)人、副隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、崗位工人及各職能部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人

32、；（2）工程開(kāi)工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識(shí)、鐵道部有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生；（3） 在鄰近營(yíng)業(yè)線施工，必須保證既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全及人身安全，必須嚴(yán)格按照路局相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，必須做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審批確認(rèn)的施工組織方案，沒(méi)有與設(shè)備管理部門(mén)簽訂好施工安全配合協(xié)議，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施不得施工；（4）鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須設(shè)專職安全員、安全防護(hù)員等,防護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)上海鐵路局培訓(xùn)，考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作，防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于

33、識(shí)別的證章，按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品，必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備單位安全監(jiān)督員的檢查，防護(hù)人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作；（5）防護(hù)人員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車(chē)到、發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻，通過(guò)在兩端設(shè)置安全防護(hù)員瞭望來(lái)車(chē)，通過(guò)對(duì)講機(jī)傳達(dá)來(lái)車(chē)信息，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)和警戒；（6）防護(hù)人員上崗后，必須堅(jiān)守崗位，上不得擅自離崗。防護(hù)通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好，相互通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，及時(shí)記錄通話內(nèi)容；（7）做好技術(shù)交底和班前安全交底；（8）做好對(duì)施工人員的保護(hù)。作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必

34、須穿戴相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機(jī)械；（9）嚴(yán)格按與各設(shè)備管理部門(mén)簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促；（10）特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗；（11）堅(jiān)持24小時(shí)工地防護(hù)檢查制。檢查路基邊坡有無(wú)變形開(kāi)裂等異常情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即消滅；2、營(yíng)業(yè)管線安全防護(hù)措施（1）施工前會(huì)同相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)確認(rèn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)墩位進(jìn)行探測(cè)，探明地面電力設(shè)施及地下管線分布情況，查明路徑，

35、設(shè)立標(biāo)志。產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行防護(hù)和施工遷改工作；（2）在查明的地下管線、電纜路徑兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘，嚴(yán)禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，并做到逐層輕插淺挖，施工時(shí)必須有設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，未指定管線位置，嚴(yán)禁施工，人工探挖，挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷；（3）嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、履帶式機(jī)械等大型機(jī)械在地下管線米以內(nèi)動(dòng)土運(yùn)行，或在未探明區(qū)域盲目作業(yè)；3、鉆孔施工安全防護(hù)措施（1）鉆孔樁施工時(shí)，場(chǎng)地要平整并壓實(shí)處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，鉆機(jī)下采取枕木等進(jìn)行支撐，對(duì)營(yíng)業(yè)線有安全

36、隱患的需在鉆機(jī)遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)對(duì)稱預(yù)設(shè)短鋼管，埋深不小于1m，在鉆機(jī)桅桿頂上系兩根直徑大于9mm的纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在短鋼管上，防止鉆機(jī)傾覆；（2）鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)開(kāi)鉆部位必須進(jìn)行人工挖探溝，確認(rèn)無(wú)地下管線后方可進(jìn)行作業(yè)；（3）鉆機(jī)工作前應(yīng)指派專人檢查滑輪、架子、鋼索等機(jī)件是否正常，吊鉆頭用的鋼絲繩有無(wú)死彎、斷絲現(xiàn)象等。鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動(dòng)良好，鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配，如有異常，待處理完成之后，方能進(jìn)行鉆孔樁的施工。鉆機(jī)施工時(shí)嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。4、樁基鋼筋籠吊裝安全措施（1）分節(jié)安裝鋼筋籠。為保證樁基鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性，保證不擺動(dòng)、不侵入營(yíng)業(yè)線限界，將預(yù)制的鋼筋籠

37、分節(jié)吊裝，孔內(nèi)焊接成型，單節(jié)鋼筋籠吊裝高度不大于9m，對(duì)距離營(yíng)業(yè)線較近的樁基可適當(dāng)減短單節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度，按6m/節(jié)進(jìn)行吊裝，在吊裝過(guò)程中嚴(yán)格保證鋼筋籠與接觸網(wǎng)垂直距離4m，吊裝過(guò)程中大型機(jī)械必須鐵路鄰近既有線高大機(jī)械施工安全實(shí)施細(xì)則等相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)；（2）鋼筋籠吊裝必須在白天進(jìn)行，夜間不得吊裝作業(yè)； （3）鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點(diǎn)至少有三分之一的點(diǎn)位要點(diǎn)焊。鋼筋籠采用四點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內(nèi)2米處各設(shè)1個(gè)掛點(diǎn)，使用汽車(chē)吊主鉤，在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上設(shè)兩個(gè)起吊點(diǎn)，使用汽車(chē)吊副鉤，對(duì)起吊點(diǎn)位位置的鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避免鋼筋吊裝時(shí)散架；

38、（4）吊車(chē)就位時(shí)起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車(chē)要盡量擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道上，在吊車(chē)起吊鋼筋籠時(shí)，在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營(yíng)業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故；（5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免操作失誤。5、營(yíng)業(yè)線鐵路的監(jiān)測(cè)（1）項(xiàng)目部成立營(yíng)業(yè)線鐵路監(jiān)測(cè)小組，承臺(tái)施工時(shí)，在同斷面既有承臺(tái)或路基坡腳、路肩及接觸網(wǎng)線桿基礎(chǔ)上設(shè)置沉降、位置觀測(cè)點(diǎn)，施工期間對(duì)營(yíng)業(yè)線線路進(jìn)行全過(guò)程測(cè)量觀測(cè)，觀測(cè)頻率為每天不少于3次，在基坑成型初期、雨后、抽排水量較大時(shí)應(yīng)加大觀測(cè)頻次，每2小時(shí)觀測(cè)一次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時(shí)向經(jīng)理部和設(shè)備管理部門(mén)現(xiàn)

39、場(chǎng)監(jiān)管人員警報(bào)。不管營(yíng)業(yè)線路是否出現(xiàn)沉降，檢測(cè)的結(jié)果都應(yīng)每天匯總，分析、上報(bào)；（2）路基觀測(cè)樁應(yīng)埋深1m以上；（3）當(dāng)路基及接觸網(wǎng)立柱變形量大于2mm/天，或累計(jì)變化量大于10mm時(shí)，必須停止施工，并立即上報(bào)會(huì)同設(shè)備管理采取補(bǔ)強(qiáng)措施，路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。6、大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施（1）大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)使用前必須做好原地面的處理，對(duì)軟弱地質(zhì)必須進(jìn)行換填并夯實(shí)處理，墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過(guò)程的安全。不得停放在坡道上；（2）大型設(shè)備應(yīng)盡量擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)10m以外，墩身澆注時(shí)泵管不得靠近既有接觸網(wǎng)鐵塔4m范圍以內(nèi)，防止意外入侵接觸網(wǎng)安全距離；（3）大型機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一

40、機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)；（4）在鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行吊裝作業(yè)前，必須提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確保吊車(chē)投影不入侵營(yíng)業(yè)線限界，并使用白灰畫(huà)出吊車(chē)安全停放區(qū)，吊車(chē)必須停放在安全施工區(qū)內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)；（5）操作期間各監(jiān)控人員必須到位，相關(guān)設(shè)備單位沒(méi)有到場(chǎng)不得進(jìn)行吊裝作業(yè)；（6）所有大型機(jī)械不得進(jìn)入營(yíng)業(yè)線、新建線兩線之間作業(yè)，防止發(fā)生意外傾覆，影響行車(chē)安全。（7）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。為防止吊車(chē)施工過(guò)程中因?yàn)榈踯?chē)的違規(guī)操作，施工之前，必須對(duì)司機(jī)、信號(hào)指揮工等進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，施工時(shí)必須嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程及細(xì)則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，施工中要派專人對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行防護(hù)，做到“

41、一機(jī)一人”防護(hù)，并且必須遵守以下規(guī)則：1）施工之前檢查吊車(chē)各部技術(shù)狀況應(yīng)處于良好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,檢查符合要求,方準(zhǔn)吊裝，嚴(yán)禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊車(chē)起步前應(yīng)觀察車(chē)輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車(chē)輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車(chē)信號(hào)必須響應(yīng)，立即停車(chē)；2）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車(chē)作業(yè)安全，不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車(chē)身墊平； 3）吊車(chē)吊裝鋼筋籠、墩臺(tái)模板時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車(chē)的穩(wěn)定性和制動(dòng)

42、器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作；4）吊車(chē)在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過(guò)45°；5）吊車(chē)作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。6）嚴(yán)禁用吊車(chē)載人升降,工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪；7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工作緊固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；容器過(guò)滿不吊。7）指揮人員必

43、須熟悉指揮設(shè)備的性能，發(fā)出的信號(hào)清晰、明確；8）在大風(fēng)(超過(guò)六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴(yán)禁作業(yè)吊裝作業(yè)。7、承臺(tái)施工安全技術(shù)措施考慮到雨天和營(yíng)業(yè)線行車(chē)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)承臺(tái)基坑壁和營(yíng)業(yè)線穩(wěn)定性，主要采取以下措施：廣元特大橋和嘉陵江特大橋下部結(jié)構(gòu)施工盡量在雨季來(lái)臨前完成，如果雨季來(lái)臨時(shí)未完成需要采取排水措施。位于既有線上方的墩位，需要沿線路方向挖設(shè)水溝，各墩的排水均匯入水溝內(nèi)，如附近有既有水溝涵洞，直接引入，如附近無(wú)既有水溝涵洞，沿山坡挖水溝將水引入既有線水溝。如圖所示：8、對(duì)既有接觸網(wǎng)、電力貫通線、自閉線的安全防護(hù)措施（1）施工前應(yīng)定出距營(yíng)業(yè)線的接觸電網(wǎng)線2m范圍的安全紅線，在吊車(chē)吊放鋼筋

44、籠、鉆孔施工、墩身模板及砼汽車(chē)泵輸送砼等機(jī)械施工時(shí)，盡量停放遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，并由安全防護(hù)員全程進(jìn)行監(jiān)控，確保在安全紅線之外進(jìn)行施工作業(yè)；（2）在高橋上搬運(yùn)大件時(shí)應(yīng)用雙手提挪搬運(yùn)，嚴(yán)禁施工作業(yè)人員肩扛沿營(yíng)業(yè)線臨時(shí)柵欄或墩臺(tái)行走，并密切注意與既有接觸網(wǎng)的安全距離是否侵入限界；（3）測(cè)量人員在營(yíng)業(yè)線附近測(cè)量時(shí)嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺，防止入侵高壓電力線限界，漏電傷人，必須選用木塔尺或絕緣測(cè)具。（4）施工前通知配合車(chē)間到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)有無(wú)電力電纜，若有則需探明路徑并可靠防護(hù)后方可施工，探測(cè)方式為供電人員使用儀器探測(cè)，施工人員人工探測(cè)相結(jié)合。施工人員機(jī)械距靠河側(cè)10kv電路架空安全距離保持不小于2m安全距離。影響10k

45、v架空線路電桿的施工，必須先改遷后施工，嚴(yán)禁在電桿周?chē)?0m范圍內(nèi)開(kāi)挖取土。9、墩臺(tái)施工安全及高空作業(yè)安全措施（1） 吊裝墩臺(tái)模板時(shí)必須按照大型機(jī)械防護(hù)措施防護(hù)機(jī)械，必須做到“一人，一機(jī)”防護(hù)；（2）施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩和安全帶，并做到高掛低用及系牢固，所有作業(yè)人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)規(guī)定；（3）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳和工具空中滑落；（4）模板的支設(shè)必須嚴(yán)格按工序進(jìn)行，模板沒(méi)有固定前，不得進(jìn)行下道工序的施工。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過(guò)程中必須固定，連接

46、螺栓要有足夠的剛度，必須按照設(shè)計(jì)數(shù)量安裝、擰緊，嚴(yán)防模板垮塌，嚴(yán)禁連接螺栓少裝、漏裝。（5）墩身混凝土澆注過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)安全員及施工人員應(yīng)經(jīng)常檢查墩身模板的連接螺栓是否松動(dòng)，是否有漏將現(xiàn)象的發(fā)生，還應(yīng)隨時(shí)注意纜風(fēng)繩與基礎(chǔ)的連接處是否松動(dòng)，防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導(dǎo)致墩身模板的爆?；騼A覆。（6）任何部位模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)人員許可，混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆除作業(yè)，作業(yè)人員切不可私自作主拆除模板，防止重大事故發(fā)生；（7）高處模板的拆除，應(yīng)有專人指揮和切實(shí)的安全措施，并在下面標(biāo)出工作區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員在拆除模板過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)暫停拆除，并報(bào)告

47、技術(shù)人員。7.2.10材料侵限防護(hù)措施（1）在鄰近營(yíng)業(yè)線的施工材料、機(jī)具，按照誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)保管的原則進(jìn)行管理，施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立臨時(shí)看守點(diǎn)，并派專人看守防護(hù)；（2）路料應(yīng)盡量堆放在便道旁或遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線10m以外，各種機(jī)具、材料不得堆放在營(yíng)業(yè)線、新建線兩線之間，不得堆放在營(yíng)業(yè)線邊坡上，嚴(yán)禁路料損壞營(yíng)業(yè)線隔離欄刪，嚴(yán)禁堆放的材料、機(jī)具入侵營(yíng)業(yè)線限界內(nèi)。安全防護(hù)員應(yīng)每天檢查工地情況，路料、機(jī)具堆碼不符合規(guī)定應(yīng)立即整理。九、應(yīng)急預(yù)案為了確保既有線施工安全，能防止和控制潛在的各類事故或緊急情況，對(duì)既有線正常運(yùn)行或施工人員機(jī)具安全造成影響，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對(duì)既有線營(yíng)運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工人員

48、和機(jī)具的不利影響，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：響應(yīng)流程：報(bào)警與通報(bào)人員疏散急救與醫(yī)療消防和工程搶險(xiǎn)措施信息收集與應(yīng)急決策外部求援。1、項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門(mén)職責(zé)組長(zhǎng)：高率、呼風(fēng)、組員：任宏偉、石興海、吳登科、楊曉軍、吳鵬、陶莉、于洪彬、王小生。項(xiàng)目經(jīng)理：在項(xiàng)目應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé)，為應(yīng)急救援總指揮。項(xiàng)目總工：在應(yīng)急救援工作中提供總體技術(shù)支持，負(fù)責(zé)組織制訂應(yīng)急救援方案并指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施運(yùn)行。安全總監(jiān)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮應(yīng)急救援工作，為救援現(xiàn)場(chǎng)人力、物力、財(cái)力資源的總調(diào)度；組織應(yīng)急救援技術(shù)方案的具體實(shí)施。工程部：負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員制訂應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。安

49、質(zhì)部：負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員參與應(yīng)急救援技術(shù)方案的編制并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)實(shí)施；為應(yīng)急救援工作提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)確保提供應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行的資金支持。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)保證本部門(mén)對(duì)應(yīng)急救援過(guò)程中所需物資、設(shè)備的供給、配備、維護(hù)和提供使用。計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)在事故救援過(guò)程中確需變動(dòng)的，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄（照片、錄相或繪制草圖等）。辦公室：負(fù)責(zé)組織本部門(mén)人員在應(yīng)急救援過(guò)程中做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。2、應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)條件啟動(dòng)條件：破壞設(shè)備管理單位的設(shè)備，有較大物件進(jìn)入行車(chē)軌道內(nèi)。發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警人立即向通信聯(lián)絡(luò)小組通報(bào)，值班人員立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組

50、長(zhǎng)報(bào)告，若有列車(chē)將經(jīng)過(guò)，組長(zhǎng)立即對(duì)列車(chē)進(jìn)行攔截。同時(shí)設(shè)立警戒線，防止閑雜人員進(jìn)入，并立即進(jìn)行組織救援。同時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)，并在8小時(shí)內(nèi)將詳細(xì)情況書(shū)面報(bào)上級(jí)部門(mén)和監(jiān)理單位。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員立即通知鄰近車(chē)站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備單位駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，向外求援。當(dāng)公司所屬各既有線施工隊(duì)在施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生影響既有線行車(chē)緊急安全事故（狀態(tài)）時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理下令啟動(dòng)并運(yùn)行本應(yīng)急救援預(yù)案，全力確保國(guó)家、社會(huì)、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損失或少受損失。3、應(yīng)急救援資源配備情況資金的配備項(xiàng)目部財(cái)務(wù)部必須保證10萬(wàn)元的應(yīng)急救援備用金，以備緊急事件發(fā)生時(shí)，有足夠的財(cái)力支持應(yīng)急救援工作。社會(huì)資源：當(dāng)既有線施工項(xiàng)目在施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)

51、生影響既有線行車(chē)緊急安全事故（狀態(tài)）時(shí)，充分利用社會(huì)資源，根據(jù)實(shí)際需要將與工程所在地地方政府機(jī)構(gòu)或部門(mén)請(qǐng)求支援，如地方鐵路設(shè)備管理單位、鐵路運(yùn)營(yíng)單位或請(qǐng)求醫(yī)院120支援、請(qǐng)求110支援等。4、應(yīng)急響應(yīng)接警：接警部門(mén)為項(xiàng)目辦公室。接警人接到報(bào)警后，應(yīng)詳細(xì)詢問(wèn)以下內(nèi)容：事故發(fā)生時(shí)間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)控制及發(fā)展情況，并做好記錄。通知：接警人接到報(bào)警后，由接警人向項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及上級(jí)部門(mén)發(fā)出應(yīng)急救援申請(qǐng)。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由項(xiàng)目辦公室通知應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)中各部門(mén)負(fù)責(zé)人，并將事

52、故信息向車(chē)站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員以最快速度傳達(dá)。5、應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)，應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)途徑如下：項(xiàng)目部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話：項(xiàng)目部辦公室電話對(duì)外應(yīng)急求救醫(yī)療急救求救電話：120；公安警力求救電話：110；漢中工務(wù)段值班調(diào)度康電務(wù)段值班調(diào)度中車(chē)務(wù)段值班調(diào)度0916-2862342西安通信段值班調(diào)度：02982847566寶雞供電段值班調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)所屬各既有線施工項(xiàng)目在施工生產(chǎn)過(guò)程中影響既有線行車(chē)緊急安全事故/事件發(fā)生后，計(jì)劃合同部應(yīng)

53、立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，立即開(kāi)展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止事故/事件擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，寫(xiě)出書(shū)面材料，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。7、警報(bào)和緊急公告當(dāng)事故可能影響到周邊地區(qū)，對(duì)周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟運(yùn)警報(bào)系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報(bào)，同時(shí)通過(guò)各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質(zhì)、對(duì)健康的影響、自我保護(hù)措施、注意事項(xiàng)等，以保證公眾能夠做出及時(shí)自我防護(hù)響應(yīng)。項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動(dòng)警報(bào)。警報(bào)和緊急公告由派出所負(fù)責(zé)組織實(shí)施，相關(guān)部門(mén)配合。警報(bào)方式采用警車(chē)?guó)Q警報(bào)或擴(kuò)音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出。8、事態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)生

54、既有線施工影響行車(chē)安全事故（狀態(tài)）并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，由安全部、工程部、派出所負(fù)責(zé)人各指定本部門(mén)1名人員組成事態(tài)監(jiān)測(cè)小組，負(fù)責(zé)對(duì)事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并做好過(guò)程記錄，監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：事故影響邊界；人員的傷情況；對(duì)土壤、水體、大氣的污染等。9、警戒與治安為保障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作的順利開(kāi)展，在事故現(xiàn)場(chǎng)周邊建立警戒區(qū)域，實(shí)施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安秩序，防止與救援無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等到的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的人員傷亡。在安全事故救援過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)警戒與治安由派出所負(fù)責(zé)實(shí)施?，F(xiàn)場(chǎng)警戒措施包括：危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車(chē)?guó)Q警燈和警笛，用擴(kuò)音喇叭警告；警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場(chǎng)。10、人群疏散與安置人群疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對(duì)人員進(jìn)行疏散，人員疏散由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)疏散命令，由黨工委書(shū)記組織、派出所參與實(shí)施。應(yīng)對(duì)被疏散的人群、數(shù)理、疏散區(qū)域、距離、路線、運(yùn)輸工具等進(jìn)行事先考慮和準(zhǔn)備，應(yīng)考慮老弱病殘等特殊人群的疏散問(wèn)題。對(duì)已實(shí)施臨時(shí)疏散的人群，要做好