隧道覆蓋解決方案解析學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1隧道覆蓋隧道覆蓋(fgi)解決方案解析解決方案解析第一頁，共46頁。全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.7萬公里 , 2006年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量125656萬人；2007年4月18日，鐵道部進(jìn)行了第六次大提速，列車時(shí)速二百公里級的線路(xinl)延展里程達(dá)到6003公里，部分區(qū)段達(dá)到時(shí)速250公里；我國鐵路旅客列車向著快捷、舒適的方向發(fā)展；鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀我國鐵路(til)現(xiàn)狀第2頁/共46頁第二頁，共46頁。鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀隧道(sudo)覆蓋的意義第3頁/共46頁第三頁，共46頁。鐵路隧道覆蓋開展(kizhn)情況鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀第4頁/共46頁第四頁，共46頁。鐵路隧道(sudo)覆

2、蓋要解決的問題鐵路隧道覆蓋方案第5頁/共46頁第五頁，共46頁。影響(yngxing)隧道覆蓋效果的環(huán)境因素鐵路隧道覆蓋方案第6頁/共46頁第六頁，共46頁。車型普通車廂（dB）臥鋪車廂（dB）播音室中間過道（dB）綜合考慮的衰減值T型列車121612K型列車13141614龐巴迪列車24-24CRH2列車1010影響(yngxing)隧道覆蓋效果的環(huán)境因素鐵路隧道覆蓋方案第7頁/共46頁第七頁，共46頁。列車類型最快時(shí)速平均時(shí)速普通列車12080特快列車160120動(dòng)車組250160單位：公里(n l)/小時(shí)影響隧道(sudo)覆蓋效果的環(huán)境因素鐵路隧道覆蓋方案第8頁/共46頁第八頁，共46

3、頁。遠(yuǎn)端機(jī)H1H2I1J1K1L1I2J2K2L2M1M2RS5機(jī)房9機(jī)房10RS7機(jī)房11RS8機(jī)房14RS4PS8OPS3PS9PS10PS11PS12PS14PS15大 瑤 山 隧 道 北 段北段南段南下行車道北上行車道中繼端中繼端遠(yuǎn)端機(jī)遠(yuǎn)端機(jī)遠(yuǎn)端機(jī)遠(yuǎn)端機(jī)PS13功放遠(yuǎn)端機(jī)功放RP2RP1機(jī)房13機(jī)房12光纜OPS4RS6光纜纜光纜光纜纜OPS5OPS6RS91 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581 泄漏電纜纜581100m1200m

4、1200m1200m1200m2400m光纜纜鐵路隧道覆蓋方案第9頁/共46頁第九頁，共46頁。鐵路隧道覆蓋方案第10頁/共46頁第十頁，共46頁。鐵路隧道覆蓋方案第11頁/共46頁第十一頁，共46頁。漏纜指標(biāo)(zhbio)對比漏纜廠家漏纜型號頻率(MHZ)90018002200亨鑫13/8衰減(dB/km)274451耦合損失(50%/90%) 75/8477/8677/86RFS13/8衰減(dB/km)22.64278耦合損失(50%/90%) 60/6362/6760/65鐵路隧道覆蓋方案第12頁/共46頁第十二頁，共46頁。漏纜覆蓋方式的下行(xixng)鏈路計(jì)算鐵路隧道覆蓋方案第1

5、3頁/共46頁第十三頁，共46頁。漏纜覆蓋方式(fngsh)的建議選用性能指標(biāo)較好的漏纜是關(guān)健要考慮鐵路旅客列車(lich)升級，可以參照龐巴迪列車(lich)進(jìn)行設(shè)計(jì)每臺主機(jī)（輸出34dBm) 覆蓋不超過1400米。（-90dBm的邊緣場強(qiáng)）對于單洞雙軌的隧道，考慮到投資，可采用單邊布纜進(jìn)行覆蓋，列車(lich)在隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)有一定影響。鐵路隧道覆蓋方案第14頁/共46頁第十四頁，共46頁。天線(tinxin)覆蓋方式測試目的：依據(jù)鐵路隧道覆蓋的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立鐵路隧道的覆蓋模型。 測試條件：1） 、車體為龐巴迪列車 2） 、 在隧道口安裝一副定向天線 （型號：ODP-090/V09-NW）

6、， 分 4 次測試，發(fā)射功率分別為 5 dBm、10dBm、20dBm、30dBm。 2） 、測試者在隧道內(nèi)乘車行駛，列車時(shí)速為 80km/h，測試者在火車車廂內(nèi)從信號覆蓋的角度看最不利的位置進(jìn)行測試。具體位置見下圖： 3） 、列車乘客滿座，本節(jié)車廂過道中約有 10 人站立。 測試位置 列車前進(jìn)方向 火車頭 鐵路隧道覆蓋方案第15頁/共46頁第十五頁，共46頁。天線覆蓋(fgi)方式測試工具：GPS 一部，TEMS 手機(jī)一部，手提電腦一臺，秒表一個(gè)。測試方法：用 GPS 測試火車速度，秒表計(jì)時(shí)，將時(shí)間換算成距離。TEMS 手機(jī)測接收場強(qiáng);測試數(shù)據(jù)：ABCD5dBm-81 dBm-91 dBm-

7、101 dBm/10dBm-77 dBm-85 dBm-95 dBm-100 dBm20dBm-69 dBm-79 dBm-84 dBm-93 dBm30dBm-58 dBm-67 dBm-77 dBm-86 dBm發(fā)射功率測試點(diǎn)A100m40m60m列車行駛方向BCD50m鐵路隧道覆蓋方案第16頁/共46頁第十六頁，共46頁。天線覆蓋(fgi)方式測試結(jié)論測試結(jié)論 1） 、在隧道基本筆直且為單軌鐵路的情況下，隧道內(nèi)安裝 1 副定向天線，在保證-85dBm 的邊緣場強(qiáng)的情況下： 天線輸入功率為 30dBm，則至少可保證覆蓋鐵路隧道 250 米； 天線輸入功率為 20dBm，則至少可保證覆蓋鐵路

8、隧道 190 米； 天線輸入功率為 10dBm，則至少可保證覆蓋鐵路隧道 150 米； 天線輸入功率為 5dBm，則至少可保證覆蓋鐵路隧道 100 米； 2） 、推論分析結(jié)果：若隧道為雙軌鐵路，當(dāng)兩列車同時(shí)對開時(shí)，則在隧道一側(cè)安裝天線，未裝天線的一側(cè)列車的信號覆蓋會(huì)有一定影響。 鐵路隧道覆蓋方案第17頁/共46頁第十七頁，共46頁。漏纜方式(fngsh)與天線覆蓋方式(fngsh)比較鐵路隧道覆蓋方案第18頁/共46頁第十八頁，共46頁。隧道覆蓋技術(shù)要素第19頁/共46頁第十九頁，共46頁。隧道覆蓋技術(shù)要素隧道(sudo)覆蓋信源的選取n采用專用信源，利用光纖拉遠(yuǎn)進(jìn)行覆蓋第20頁/共46頁第二

9、十頁，共46頁。噪聲(zoshng) n= -116+ (Gup Gdn) + (Pout Pc) +10lgN 隧道覆蓋技術(shù)要素上行(shngxng)鏈路計(jì)算 第21頁/共46頁第二十一頁，共46頁。上行(shngxng)鏈路計(jì)算 隧道覆蓋技術(shù)要素第22頁/共46頁第二十二頁，共46頁。基站輸出功率(Pc)直放站下行輸出功率(Pout)直放站的數(shù)量(N)覆蓋邊緣場強(qiáng)要求(dBm)手機(jī)最大發(fā)射功率到達(dá)基站的總噪聲到達(dá)基站的信號強(qiáng)度（dBm）信噪比(dB)主機(jī)434310-9033-106-100660W43434-9033-110-1001060W43434-8533-110-951560W4

10、3432-9033-113-1001360W433710-9033-112-1001220W433710-8533-112-951720W433310-9033-116-1001610W433310-8533-116-952110W上行(shngxng)鏈路計(jì)算 隧道覆蓋技術(shù)要素第23頁/共46頁第二十三頁，共46頁。上行(shngxng)鏈路計(jì)算 隧道覆蓋技術(shù)要素第24頁/共46頁第二十四頁，共46頁。非切換區(qū)切換區(qū)非切換區(qū)本小區(qū)相鄰小區(qū)場強(qiáng) ） (a) (b) 250 km/h 10s(694m) -90dBm甲小區(qū)乙小區(qū)甲小區(qū)乙小區(qū)(c)切換時(shí)長為5秒，重疊覆蓋區(qū)域場強(qiáng)高于-90 dBm

11、的列車運(yùn)行時(shí)間需大于10秒，列車運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速(sh s)為250km/h，則場強(qiáng)重疊區(qū)長度為：S=VT=(250000/3600) 10694 m 隧道口切換(qi hun)的考慮 隧道覆蓋技術(shù)要素第25頁/共46頁第二十五頁，共46頁。隧道口切換(qi hun)的考慮 隧道覆蓋技術(shù)要素第26頁/共46頁第二十六頁，共46頁。GSM時(shí)延窗口(chungku)的考慮 隧道覆蓋技術(shù)要素第27頁/共46頁第二十七頁，共46頁。GSM時(shí)間(shjin)色散的考慮 隧道覆蓋技術(shù)要素第28頁/共46頁第二十八頁，共46頁。GSM時(shí)間色散(ssn)的考慮 信源基站射頻拉遠(yuǎn)單元LL1L2手機(jī)大距離L為1.1公

12、里。隧道覆蓋技術(shù)要素第29頁/共46頁第二十九頁，共46頁。GSM時(shí)間(shjin)色散的考慮 隧道覆蓋技術(shù)要素第30頁/共46頁第三十頁，共46頁。系統(tǒng)升級的考慮(kol) 隧道覆蓋技術(shù)要素第31頁/共46頁第三十一頁，共46頁。法起呼的現(xiàn)象 。采用GRRU覆蓋隧道第32頁/共46頁第三十二頁，共46頁。采用GRRU覆蓋隧道第33頁/共46頁第三十三頁，共46頁。普通模擬拉遠(yuǎn)設(shè)備為了(wi le)不干擾基站，往往通過犧牲上下行平衡，上行增益較下行增益低，會(huì)破壞基站與手機(jī)之間的上下行平衡關(guān)系。采用GRRU覆蓋隧道第34頁/共46頁第三十四頁，共46頁。由于射頻拉遠(yuǎn)設(shè)備與基站之間均需采用光纖進(jìn)行

13、連接，經(jīng)常會(huì)受光纖資源的限制，這樣就要求拉遠(yuǎn)設(shè)備具有靈活組網(wǎng)的特性,不僅具有常規(guī)的星型組網(wǎng)方案，而且能實(shí)現(xiàn)菊花鏈的組網(wǎng)方式，突破光纖資源的瓶頸采用GRRU覆蓋隧道第35頁/共46頁第三十五頁，共46頁。組網(wǎng)方式由于射頻拉遠(yuǎn)設(shè)備與基站之間均需采用光纖進(jìn)行連接，經(jīng)常會(huì)受光纖資源的限制，這樣就要求拉遠(yuǎn)設(shè)備具有靈活組網(wǎng)的特性,不僅具有常規(guī)的星型組網(wǎng)方案，而且能實(shí)現(xiàn)菊花鏈的組網(wǎng)方式，突破光纖資源的瓶頸采用GRRU覆蓋隧道第36頁/共46頁第三十六頁，共46頁。采用GRRU覆蓋隧道無線ModenGSM網(wǎng)絡(luò)GRRU以太網(wǎng)接口GRRUE1傳輸網(wǎng)以太網(wǎng)接口監(jiān)控中心監(jiān)控中心管理員手機(jī)管理員手機(jī)告警通知短信告警通知短信以太網(wǎng)接口第37頁/共46頁第三十七頁，共46頁。技術(shù)以外的因素 第38頁/共46頁第三十八頁，共46頁。技術(shù)以外的因素 第39頁/共46頁第三十九頁，共46頁。技術(shù)以外的因素 第40頁/共46頁第四十頁，共46頁。技術(shù)以外的因素 第41頁/共46頁第四十一頁，共46頁。3m隧道側(cè)壁泄露電纜鐵軌側(cè)視圖信號發(fā)射方向3m隧道側(cè)壁正視圖技術(shù)以外的因素 第42頁/共46頁第四十二頁，共46頁。3.5m隧道側(cè)壁饋線 鐵軌側(cè)視圖天線 3m20cm3.5m隧道側(cè)壁正視