汽車中級(jí)維修工理論復(fù)習(xí)(確定)-答案

1、汽車修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料一、單項(xiàng)選擇題。1下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是( )。 A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 C、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平2職業(yè)道德通過( )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3堅(jiān)持辦事公道，要努力做到( )。 A、公私分開 B、有求必應(yīng) C、公正公平 D、公開辦事4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是( )。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)5關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是( )。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大

2、膽地闖早晚兒會(huì)出問題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6對社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。 A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括( )的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育 C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購貨憑證8( )是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。 A、可焊性 B、延展性 C、切削性 D、滲透性9下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是( )。 A、圓度 B、平行度 C、垂直度 D、同軸度10對形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是( )。 A、指引

3、線的位置 B、項(xiàng)目符號(hào) C、基準(zhǔn)代號(hào)字母 D、公差值11由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取( )。 A、正 B、負(fù) C、零 D、不能確定12容積式液壓傳動(dòng)屬于( )液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、靜力式 C、組合式 D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用( )檢查。 A、靜平衡檢測儀 B、動(dòng)平衡檢測儀 C、扒胎機(jī) D、測功機(jī)14前懸是汽車最前端至( )中心線的距離。 A、前軸 B、后軸 C、前輪 D、后輪15四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是( )的。 A、點(diǎn)燃 B、壓燃 C、點(diǎn)燃、壓燃均可 D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對16變速器上的

4、( )是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸17汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為( )。 A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30°18( )轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。 A、循環(huán)球式 B、齒輪齒條式 C、蝸桿指銷式 D、雙指銷式19電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及( )剛性連為一體。 A、上鐵心 B、下鐵心 C、彈簧 D、按鈕20ROM表示( )。 A、隨機(jī)存儲(chǔ)器 B、只讀存儲(chǔ)器 C、中央處理器 D

5、、轉(zhuǎn)換器21軸針式電磁噴油器所用的密封圈是( )形密封圈。 A、Y B、V C、O D、唇形22( )與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。 A、CO B、HC C、NOX D、微粒23對全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖? )。 A、單一性 B、機(jī)械性 C、多樣性 D、專一性24對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為( )。 A、10.5° B、20.5° C、30.5° D、40.5°25對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于( )時(shí)，機(jī)油壓力

6、應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速26( )用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。 A、汽車無負(fù)荷測功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀27GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于( )mg/kg。 A、250 B、300 C、350 D、40028以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：( )。 A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié) B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷 D、檢查曲軸軸向間隙29汽車( )的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)30用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的 ( )

7、%。 A、45 B、60 C、75 D、9031同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過 ( )。 A、15o B、25o C、45 o D、60 o32( )用于測試導(dǎo)線短路。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表33符號(hào)代表( )。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度34待修件是指具有較好( )的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀35汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( )。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過大36發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、

8、后面 C、對面 D、下面37以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小38以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是( )。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷39確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮( )對修理尺寸的影響。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦40發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生( )誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度41氣門桿磨損用( )測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺42鉸削E

9、Q61001氣門座時(shí)，應(yīng)選用( )鉸刀鉸削15°上斜面。 A、45° B、75° C、15° D、25°43( )用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器44噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于( )時(shí)間。 A、開啟持續(xù) B、開啟開始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開始45如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車46節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火47一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是( )V。 A、5 B、12

10、 C、24 D、4248低阻抗噴油器的電阻值為( )。 A、23 B、510 C、1215 D、5010049開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良50( )的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)51AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面52風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)53汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于( )mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.12

11、D、0.2054汽油機(jī)分電器中的( )由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器55霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v56( )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、點(diǎn)火器57( )的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞58桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為( )。 A、14002500 B、24003500 C、34004500 D、440055

12、0059關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對于以上說法( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為( )V。 A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.861不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是( )。 A、電解液不純 B、蓄電池長期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足62下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是( )。 A

13、、有著火征兆 B、無著火征兆 C、不能啟動(dòng) D、順利啟動(dòng)63啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是( )。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢64六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在( )。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器65( )不是連桿軸承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66( )導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大67( )導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B

14、、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小68( )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)69氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的( )。 A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制701995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于( )FSN。 A、5.0 B、4.5 C、4.0 D、3.571在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)72電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于( )情

15、況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速73用( )檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。 A、數(shù)字式萬用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬用表 D、雙缸斷火法74( )用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。 A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表75用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在( )。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)76用診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)( )。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔77桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，

16、點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )。 A、11°13° B、11°12° C、10°11° D、9°10°78打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的( )擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓79改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( )的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮80電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油壓表接在供油管和( )之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器81關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求,甲說：汽車

17、行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對于以上說法( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確82對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度( )% 的坡道上 。 A、2 B、5 C、8 D、1283解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為( ) mm。 A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.2584膜片彈簧離合器的壓盤( )，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚85以下屬于離合器發(fā)

18、抖原因的是( )。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動(dòng)盤表面平整86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的( )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度87裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝( )來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器88根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加( )mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.0489東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有( )個(gè)檔位。 A、

19、3 B、4 C、5 D、690自動(dòng)變速器內(nèi)( )的作用是制動(dòng)。 A、單向離合器 B、離合器 C、制動(dòng)器 D、手動(dòng)閥91( )用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥92進(jìn)行自動(dòng)變速器( )時(shí),時(shí)間不得超過5s。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時(shí)滯試驗(yàn) D、手動(dòng)試驗(yàn)93下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是( )。 A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪94當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是( )。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零95桑塔納20

20、00型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為( )mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3096根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3097汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和( )組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉98根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪( )為0.150.50mm。 A、長度 B、寬度 C、厚度 D、嚙合間隙99( )有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易

21、將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A、可逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式100轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過( )。 A、一牙 B、二牙 C、三牙 D、四牙101桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用( )。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷式102東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于( )。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式103對于獨(dú)立懸架，彈簧的( )對乘員的舒適性起主要影響。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長度 D、壓縮長度104為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過( )。 A、2°

22、B、4° C、5° D、3°105對于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸106( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器107真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做( )。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器108重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用( )。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式

23、液壓裝置 D、助力式液壓裝置109制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致( )。 A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變長 D、制動(dòng)距離變長110捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是( )。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式111在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是( )。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定112汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為( )。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正113關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。

24、丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)114動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏115( )是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞116( )是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、油泵磨損117( )不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求

25、 D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位118( )不是車身傾斜的原因。 A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡119下列( )不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞120汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形121( )是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122( )導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過小 C、制動(dòng)踏板自由行程過

26、小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑123兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過熱 D、輪胎異常磨損124制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲125下列( )是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷 C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 D、制動(dòng)管路凹癟堵塞126( )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞127下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。

27、 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效128汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于( )。 A、制動(dòng)液太臟或粘度過大 B、制動(dòng)踏板自由行程過小 C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞129進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。 A、600 B、800 C、1000 D、1200130進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( )r/min。 A、30 B、50 C、70 D、90131為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為1

28、00150A，蓄電池內(nèi)阻不大于( )m；穩(wěn)定電壓不小于9V。 A、5 B、10 C、20 D、50132一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至( )V，說明存電量足。 A、1.3 B、1.5 C、1.7 D、1.9134車速傳感器安裝在( )。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上135汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為( )mm。 A、1.52.5 B、5 C、510 D、57136裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是( )。 A、FT61型 B、JFT106型 C、集成電路調(diào)節(jié)器 D

29、、晶體調(diào)節(jié)器137解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( )V。 A、11 B、12 C、13 D、14138HCFC類制冷劑包括R22、R123、( )等。 A、R133 B、R143 C、R153 D、R163139( )的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a140制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為( )。 A、低壓過熱蒸氣 B、低壓過冷蒸氣 C、高壓過熱蒸氣 D、高壓過熱蒸氣141關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)

30、與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在( )起作用。A、系統(tǒng)壓力過高 B、系統(tǒng)壓力過低 C、過高或過低 D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是143關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為

31、以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲

32、響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151冷卻水溫升高

33、到( )以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、2535 B、4555 C、6575 D、95105152當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( ),報(bào)警燈( )。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮153當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( ),報(bào)警燈( )。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮154液晶顯示器件的英文縮寫是( )。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED155( )導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、

34、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障156( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障157( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障159( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良160( )用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表

35、 C、真空表 D、油壓表161在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是( )。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸162下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( )。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”163企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是( )。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長補(bǔ)短 C、長幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善164企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( )。 A、不能墨守成規(guī)，但也不

36、能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感165未成年工是指( )的勞動(dòng)者。 A、小于16周歲 B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲 D、等于18周歲166消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的( )權(quán)。 A、勞動(dòng) B、安全 C、知情 D、自主選擇167臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面( )，并保持清潔。 A、要隨用隨加潤滑油 B、要經(jīng)常加潤滑油 C、不用加潤滑油 D、不準(zhǔn)加潤滑油168( )具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。 A、合金結(jié)構(gòu)鋼 B、合金工具鋼 C、

37、特殊性能鋼 D、碳素鋼169有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為( )。 A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎170交流電的有效值是根據(jù)( )來確定的。 A、電流 B、電壓 C、最大值 D、熱效應(yīng)171液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是( )。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路1721988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由( )部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、5173在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有( )行程是有效行程。 A、進(jìn)氣 B、壓縮 C

38、、做功 D、排氣174( )的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時(shí)齒輪 D、氣門導(dǎo)管175柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為( )燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開式 C、U形式 D、W形式176駐車制動(dòng)器多按裝在( )或分動(dòng)器之后。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器177( )的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器178( )用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。 A、儲(chǔ)液干燥器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器179將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測電信號(hào)的電子器件是( )。 A、放大器 B、整流器 C、繼電器 D、傳感器180下列排放物